政策加码护航 企业迅捷布局 智能体成拉动制造业转型新引擎

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2026月03月09日

潘悦 制图

政策加码护航 企业迅捷布局 智能体成拉动制造业转型新引擎
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

  2026年开年,工业智能体发展迎来政策与产业共振的“黄金期”。工业和信息化部等八部门联合印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》,明确了2027年前推出1000个高水平工业智能体的核心目标,为产业发展注入了强劲动力。在此背景下,美的、海尔等制造业龙头及产业链企业加速布局,以全场景智能体矩阵为核心推进智能制造落地。

政策加码护航 企业迅捷布局 智能体成拉动制造业转型新引擎
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  业界认为,政策红利的持续释放与企业实践的深度落地形成双向赋能,推动工业智能体从单点试点迈向规模化普及,成为驱动制造业从“规模扩张”向“质量跃升”转型、培育新质生产力的核心驱动力。

  政策再加码

  2026年开年,工业智能体领域迎来国家级顶层设计、地方落地细则、两会定调的三重政策加码。

  1月,工信部等八部门联合印发的《“人工智能+制造”专项行动实施意见》提出,到2027年,推动3-5个通用大模型在制造业深度应用,形成特色化、全覆盖的行业大模型,推出1000个高水平工业智能体,打造100个工业领域高质量数据集,推广500个典型应用场景。

  与此同时,深圳、重庆等多地开年后也迅速出台配套政策,聚焦资金奖补、算力支持、场景开放等方向,为工业智能体落地提供精准保障。

  3月5日,政府工作报告提出:深化拓展“人工智能+”,促进新一代智能终端和智能体加快推广。

  国际数据公司(IDC)中国高级研究经理杜雁泽在接受《经济参考报》记者采访时称:“工业智能体正在成为‘AI+制造’的核心抓手,本质原因在于其角色已经从‘被动工具’转变为‘可自主执行的数字员工’。当前,越来越多企业开始关注AI的投入产出比,核心诉求从‘是否要做AI’转向‘AI如何真正帮助提质、降本、增效’。”

  IDC发布的2025年中国工业企业调研显示,已应用大模型及智能体的企业比例,从2024年的9.6%快速提升至2025年的47.5%;其中,在研发、制造、供应链等多个环节同时应用的企业比例也从1.7%跃升至35%。这意味着,工业智能体正在从单点试验走向跨环节协同应用。

  专家认为,政策赋能将加速智能体在研发、生产、供应链等全价值链的渗透,推动制造业从“自动化”迈向“自主化”,催生黑灯工厂、柔性制造等新型生产形态,重塑产业竞争优势。

  企业加速布局

  IDC预测,到2028年,中国工业企业AI支出规模将接近900亿元人民币,年复合增长率达到37.7%,这意味着AI已经从“概念投入期”进入“可规模化扩展期”。从增长区间看,在政策持续推动、企业投资回报率(ROI)逐步清晰的前提下,未来3至5年,中国“AI+制造”市场保持35%左右的年复合增长率是相对合理且可持续的区间。

  伴随“AI+制造”产业链的持续进阶,从制造业龙头到产业链企业,都在以全场景智能体矩阵为核心,加速智能制造落地。

  2026年1月,美的旗下美云智数对外发布了美擎AIGC3.1平台及智能体工厂解决方案,构建起覆盖研发、制造、供应链、营销、管理全价值链的智能体矩阵,累计落地158个核心场景。美的方面称,在制造端,通过TPM、模具等智能体实现设备故障预测与工艺优化,可助力OEE(设备综合效率)提升30%、点检效率翻倍;在供应链端,智能体实现端到端交货周期缩短39%,库存周转天数减少30%。

  海尔智家也宣布,通过超级智能体“智小能”实现全员AI化,技术创造与应用双轨并行,研发效率提升90%,采购成本降低10%,办公效率提升80%,推动人与AI协同进化的全新工作模式。

  专注于激光雕刻机赛道的深圳科技企业xTool也于1月份正式发布全球首个AI创作智能体——AImake。作为行业首个具备“制造语境感知”的智能体,AImake实现了从自然语言创意到可加工设计图纸的瞬间转化,极大压缩了非专业用户进入激光制造领域的技术门槛。

  3月份,华为聚焦破解AI智能体落地困境,推出了AI数据平台,为企业数智化转型筑牢数据基座。

  此外,上市公司威士顿近日也在互动平台上透露,威士顿工业AI智能体软件,能够满足工业企业应用场景需要,它改变了软件产品的人机交互模式,进一步推动了产品的技术升级,并丰富了公司的产品线。

  汉得信息表示,公司拥有自建的“得灵”B端AI应用体系,其中“灵手”业务智能体系列,包括制造、营销、财务、供应链、人事、综合运营企业等各个业务场景的AI智能体,正陆续在头部客户实际场景中落地。

  规模化落地障碍待破

  业界认为,在政策助力下,工业智能体正加速落地,推动智能制造转型升级,但在规模化落地过程中,仍面临技术适配、数据基础、成本收益、生态协同等多个难题,这些问题相互交织,成为制约其从试点走向普及的关键障碍。

  业内专家指出,工业智能体的研发与部署需要算力、算法、人才等多重投入,存在技术壁垒高、资金投入大、数据安全风险高等痛点,包括工业大模型的训练算力成本、定制化开发费用、专业运维人员成本等,对中小企业而言负担较重。

  “中短期内,‘AI+制造’产业升级面临的最核心、最迫切的挑战,仍然主要来自‘市场侧’而非‘技术侧’。”杜雁泽表示,一方面,中国制造企业对AI的认知和热情持续高涨,政策支持、开源技术生态和人才供给也在不断改善;另一方面,企业普遍面临利润空间承压、预算趋紧的现实约束,这使得其对AI应用的付费意愿和投资节奏更加谨慎。

  具体来看,杜雁泽认为,当前的核心制约主要体现在以下几个方面:企业ROI压力较大,AI项目必须更快、更明确地体现业务价值;市场竞争过于激烈,同质化方案和价格竞争压缩了厂商的可持续投入能力;供需匹配仍不充分,真正“懂智能、熟行业”的产品和服务仍然稀缺。

  此外,也有业内人士表示,部分制造企业尤其是中小企业,工业数据存在碎片化、标准化程度低、安全管理不规范等问题,难以满足AI模型训练与应用需求;同时工业AI的标准体系、评估体系尚未完全统一,不同企业的系统接口、数据格式不兼容,增加了AI应用的集成成本与落地难度。(记者 李保金)

【责任编辑:冉晓宁】
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              人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_国内玄武岩纤维行业发展状况及未来市场方向2024 2024年4月25日 来源:互联网 1241 81 我国日新月异的经济发展、科技创新为玄武岩纤维提供了更加广阔的应用空间,现国家已将玄武岩纤维列为鼓励发展的四大高科技纤维之一。玄武岩纤维,是玄武岩石料在1450℃~1500℃熔融后,通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维,强度与高强度S玻璃纤维相当。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 我国日新月异的经济发展、科技创新为玄武岩纤维提供了更加广阔的应用空间,现国家已将玄武岩纤维列为鼓励发展的四大高科技纤维之一。 玄武岩纤维,是玄武岩石料在1450℃~1500℃熔融后,通过铂铑合金拉丝漏板高速拉制而成的连续纤维,强度与高强度S玻璃纤维相当。 玄武岩纤维是一种新型无机环保绿色高性能纤维材料,它是由二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化镁、氧化铁和二氧化钛等氧化物组成的玄武岩石料在高温熔融后,通过漏板快速拉制而成的。 玄武岩纤维行业产业链 玄武岩纤维行业的产业链上游主要包括玄武岩和浸润剂等核心原料。其中,浸润剂在玄武岩纤维的生产过程中扮演着至关重要的角色,它能够有效增强连续玄武岩纤维表面的润滑性,降低纤维在加工过程中的磨损程度。同时,浸润剂还能修复纤维表面的微小缺陷,进一步提升纤维的力学性能,为生产出优质的玄武岩纤维提供有力保障。 在产业链下游,玄武岩纤维的应用领域极为广泛。建筑业是其主要的应用市场之一,玄武岩纤维因其优异的物理和化学性能,常被用于增强混凝土等建筑材料的强度和耐久性。此外,在交通运输业,玄武岩纤维也发挥着重要作用,可用于汽车、船舶等交通工具的轻量化设计和性能提升。同时,石化、轻工纺织等领域也是玄武岩纤维的重要应用领域,其耐高温、耐腐蚀等特性在这些行业中具有显著优势。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 玄武岩纤维具有抗拉强度高、抗腐蚀性能强、隔热性能好、绝缘性能好等诸多优异性能,可替代钢材、玻璃纤维、普通碳纤维,大量应用于海洋工程、轻量化制造、建筑建材等多个领域,生产过程中不产生废气、废水、废渣,市场前景广阔、行业利润较大,是名副其实的低投入、高产出、能循环的高附加值材料。 中国拥有极其丰富、品质良好的玄武岩矿石储量,遍布祖国的大江南北,在浙江、四川、江苏、贵州等地已建立起玄武岩纤维生产、研发基地。贵州省六盘水市拥有丰富的玄武岩资源且易开采,目前探明储量约300亿吨,在六枝、盘州、水城、钟山均有分布,其中水城县达11亿立方米,为当地发展玄武岩产业提供了先决条件。 广安是四川玄武岩主产地之一,已探明资源储量约2500万吨,保守估计玄武岩蕴藏量在2亿吨以上、可采储量达8000万吨以上。广安的玄武岩矿石非常适合纤维工业化生产,在西南片区可开采的玄武岩矿石中品质最优,且采矿难度较低。 我国玄武岩纤维及其制品市场呈现出明显的区域性特征,主要集中在人口密集、制造业和基建等产业发达的地区。具体来说,华东地区的市场规模最大,占据了整个市场的40.74%,这得益于该地区雄厚的制造业基础和发达的基础设施建设。紧随其后的是华中和华南地区,分别占据了13.58%和13.17%的市场份额,这两个地区的经济发展也较为活跃,对玄武岩纤维及其制品的需求同样旺盛。 进出口方面,目前我国玄武岩纤维产品以出口为主。据海关总署数据,2021年,中国玄武岩纤维行业进口数量为997.1吨,同比增长578.3%;出口数量为5894.8吨,同比增长3.92%。 从行业发展趋势来看,玄武岩纤维行业的装备技术升级和产品性能优化是未来的重要方向。例如,电炉等先进生产装备及工艺技术的应用能够降低产品能耗,提高生产效率,同时也符合节能减排、绿色发展的要求。同时,玄武岩纤维产品的性能也在不断优化,应用领域有望进一步精细化发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11149 2899 3699 4499 5349 6199 推荐阅读 ...
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              人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 云南加速推动大规模设备更新以旧换新计划 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1319 86 近日,云南省人民政府正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,该方案旨在通过一系列政策与措施,推动云南省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等多个领域实现设备的大规模更新与消费品的以旧换新。预计到2027年,这些领域的设备投资规模将图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 云南省加速推动大规模设备更新与消费品以旧换新计划图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,云南省人民政府正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,该方案旨在通过一系列政策与措施,推动云南省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等多个领域实现设备的大规模更新与消费品的以旧换新。预计到2027年,这些领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上,为云南省的经济增长和产业升级注入强劲动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据实施方案,云南省将特别关注重点行业主要用能设备的能效提升。通过实施节能降碳改造升级,推广先进的能效提升技术,确保这些设备的能效基本达到节能水平。同时,云南省还将推动环保绩效的提升,力争使达到A级水平的产能比例大幅提升。这不仅有助于减少环境污染,也将为云南省的绿色发展奠定坚实基础。 在数字化和智能化方面,云南省也将加大投入。通过提高规模以上工业企业数字化研发设计工具的普及率,以及关键工序的数控化率,云南省将加快推动制造业的数字化转型。这不仅将提高生产效率,也将为企业带来更多的创新机会。 此外,云南省还将特别关注报废汽车、二手车和废旧家电的回收与再利用。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量也将增长45%。同时,废旧家电的回收量也将增长30%。这些措施的实施将有助于减少资源浪费,促进循环经济的发展。 再生材料在资源供给中的占比也将持续提升。通过加强再生材料的研发与应用,云南省将推动资源的高效利用,降低对自然资源的依赖。 总的来说,云南省人民政府印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》是一项全面而系统的计划,旨在通过设备更新和消费品以旧换新,推动云南省的经济增长、产业升级和绿色发展。随着这一计划的实施,云南省将迎来更加美好的未来。 据中研产业研究院分析: 经过几年甚至几十年的发展,我国报废车回收网络已经在全国大部分地区建立了密集的营销服务网络,如4s汽车专卖店、汽车维修点、汽车用品超市、二手车交易市场等。 国内报废汽车回收拆解市场空间较大。报废汽车回收拆解推动报废车回收利用是解决上述问题的有效途径之一。在汽车生产方面,回收的原材料不仅节能环保,而且利润率更高,可以有效缓解金属矿产资源压力。因此,开展报废车回收利用是未来发展的必然趋势。 报废汽车拆解行业的现状可以从多个角度进行分析。 首先,从市场角度看,报废汽车拆解回收市场存在着巨大的机遇。近年来,我国汽车拆解相关企业注册量持续增长,到2022年企业注册量达到了12254家。预计到2025年,我国报废汽车数量将超过2000万辆,对应的可再生资源量将达到5000万吨,汽车拆解整体市场空间将超过1200亿元。这表明报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。 其次,从技术水平看,中国的报废汽车拆解技术已经经历了从传统的手工拆解到机械化、自动化拆解的转变。目前,部分先进的回收企业已经引入了自动化拆解设备,提高了拆解效率和安全性。同时,中国已经形成了较为完善的材料回收体系,能够实现对报废汽车中钢铁、有色金属、塑料等可回收材料的高效回收与再利用。此外,再制造技术在中国也得到了快速发展,一些汽车零部件经过专业的再制造处理后,可以达到与新件相近的性能。 然而,尽管报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和较高的技术水平,但仍然存在一些问题。一方面,由于回收渠道的不完善,部分报废汽车无法得到及时回收,增加了资源浪费和环境压力。另一方面,报废汽车拆解技术相对滞后,无法有效分离和回收汽车的各个部件和材料,导致资源利用率不高。 针对这些问题,政府和企业可以采取一系列措施加以解决。政府可以加强对报废汽车拆解行业的政策支持和监管力度,推动行业规范化、标准化发展。同时,可以引导企业加大技术研发投入,提高拆解技术水平,推动报废汽车资源化利用和产业化发展。此外,还可以加强宣传教育,提高公众对报废汽车拆解和回收的认识和参与度。 总的来说,报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和较高的技术水平,但也存在一些问题需要...