2025汽车行业十大年度金句 | 精进2025――汽车行业10个十大年度盘点（四）
（原标题：2025汽车行业十大年度金句 | 精进2025――汽车行业10个十大年度盘点（四））
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汽车行业在稳中求进、以进促稳导向中走过了不凡的2025年。一揽子积极政策，有效提振消费、挖掘增量潜能、增强内生增长动力、净化改善竞争环境，让企业拥有获得感；行业上下携手“反内卷”，企业勇于破局，在竞合中有喜有忧。干字当头，生态共建，汽车行业整体在守正创新、立破有序中实现精进式发展。
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鉴往知今，驭势前行。《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《精进2025――汽车行业10个十大年度盘点》大型专题报道。这是《汽车纵横》连续第6年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘点。
本专题报道共10篇，分别为“十大年度热点”“十大年度新政”“十大年度人事变动”“十大年度金句”“十大年度品牌热点”“十大年度融资热点”“智能网联新能源汽车十大年度事件”“汽车供应链十大年度热点”“中国汽车出海本地化十大年度事件”“全球汽车行业十大年度事件”。
来自竞争最激烈的前线，却指向超越竞争的共通命题。10位企业领袖，10个犀利洞察，共同组成一篇关于未来、责任与生存的年度集体对话，铭记一个产业在关键节点上的集体清醒、自省与超越的勇气。
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“吃掉花卷，摒弃内卷”
2025年6月，在重庆车展期间，时任长安汽车董事长的朱华荣响亮地喊出了“吃掉花卷，摒弃内卷”！彼时的长安汽车，在“智慧全球、共赢未来”的主题下，展示近30款主力新车和飞行汽车、人形机器人、机械外骨骼、金钟罩全固态电池等最新创新科技成果，还特意将食堂搬进展馆派发花卷。
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这生动鲜活、略带幽默且简洁有力的8个字，自带烟火气，以具象化方式向全行业传递反对恶性竞争的坚定立场，积极响应从中央到各部门的反内卷式恶性竞争的号召，以及中国汽车工业协会面向整个汽车产业链发出的“关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展”的倡议，不仅彰显央企的责任与担当，更戳中社会发展的核心诉求。汽车产业是国民经济的支柱产业之一，其健康度直接关联着供应链的稳定、千万人的饭碗。这声呐喊，呼吁行业回归“造好车、创价值”的初心，用技术与服务创造价值，用体验价值取代价格标签，契合国家高质量发展的战略方向，更顺应消费者对高品质汽车的迫切需求。
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“汽车行业要见面，特别是领导人。
越不见面，误会会越积越深。”
2025年7月，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在由中国汽车工业协会举办的2025中国汽车论坛上表示，汽车行业特别是领导人要见面，越不见面，误会会越积越深。建议协会要多组织一些活动、饭局，让（领导人）能互相学习，互相谅解，互相理解。“我们都有把中国汽车做强、做大、做长久的责任。”
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在算法试图优化一切的时代，也许有时候解决问题最好的突破口，可能藏在一顿不需要算法安排的饭局里。近两年，行业里隔空互怼、“内涵”友商、“花式”内卷等种种问题频现，尹同跃朴素的话语，绝非简单的饭局社交、只讲“人情世故”，而是对基本商业沟通文明的呼吁――从发布会上的剑拔弩张到粥温饭暖的平和氛围，以吃顿饭为突破口来一场“面对面”的坦诚交流。这是一位老汽车人的人生智慧与对行业未来的深情期许。无论是应对百年未有之产业变局，还是破内卷、拓海外，都需要整个汽车行业携手协作、凝聚合力。反内卷不能只停留在倡议书上签个字、红头文件下发学习一下，共建、共融、共赢也不是挂在嘴边说说而已，那就从一起简简单单吃顿饭开始吧。
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“有世界一流的安全中心，
就能造出世界一流安全的汽车吗”
2025年12月，吉利全球全域安全中心正式启用。据悉，该中心一举创下“全球最大的汽车安全试验室”等五大吉尼斯世界纪录，吉利汽车还宣布，将耗资巨大的安全中心向全行业开放共享。吉利控股集团董事长李书福在这场发布会上表示，除了要有世界一流的汽车安全技术中心这样的硬件，更需要长期大量采集积累的交通安全数据和优秀的工程研发团队，只有同时具备这三项，才能造出让用户满意的、世界一流的安全的汽车。
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不是堆够了钱、建够了实验室、发够了PPT，就真掌握了安全的“核心技术”。安全从不是速成的“网红产品”秀，“安全投机主义”更要不得！李书福的拷问穿透当前业内炫技的浮躁表象、点出底层而根本的安全需求有被弱化的风险。开放共享的行动更超越了企业竞争的狭隘范畴，将安全的核心技术从个别企业的“技术壁垒”转化为行业的“共同资产”，彰显了努力推动“安全平权”的社会责任感和大格局。吉利要造的不是最会考试的车，而是能在真实复杂世界中给用户最全面保护的车。在中国汽车品牌集体冲高、走向全球的今天，最终能让我们站稳脚跟、赢得世界尊敬的，不是那些最炫的“花活儿”，而是在最基础、最沉重的“安全”二字上，体现出的那种近乎笨拙的敬畏、坚守与长期主义。
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“我们是龙头老大，
可以被别人欺负一下，但不能欺负别人”
2025年12月，比亚迪股份有限公司召开临时股东大会。比亚迪董事长王传福在会上表示，我们是龙头老大，可以被别人欺负一下，但不能欺负别人。他指出，比亚迪还有很多别人没有的技术沉淀，还有别人很少有的技术组合拳。我们要用更高的技术来惊艳消费者，要让我们消费者感动。我们比亚迪不拉踩别人，要成为行业的榜样，要赢得国家、赢得行业、赢得消费者的尊重。
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随着中国品牌在全球价值链中位置的提升，企业家们开始思考如何建立可持续的行业领导力。在传统商业逻辑中，市场领导者往往利用规模优势挤压竞争对手，构建壁垒。王传福的“可以被欺负一下”则展现了一种反直觉的行业观――龙头企业需要一定的包容度，为行业创新保留空间。这种思维背后，是对汽车产业复杂生态系统的深刻理解：单一企业的垄断可能扼杀创新活力，而健康竞争才能推动整个产业链技术进步。“不欺负别人”实质上倡导的是“竞合共生”的行业伦理――龙头企业应当成为技术扩散的平台、创新孵化的温床，而非垄断资源的守门人。这种价值观也将有助于塑造“中国制造”的国际形象：我们不仅是效率的竞争者，更是规则的共建者、价值的创造者。比亚迪这个在销量、技术等方面的领先企业，也在努力探索如何当好“行业龙头”。
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“技术的价值不在于‘多先进’，
而在于‘多必要’”
2025年12月，在长城欧拉5上市发布会上，长城汽车董事长魏建军表示，技术的价值不在于‘多先进’，而在于‘多必要’――法规要求的必须做到，法规未提及但关乎用户安全的，企业应主动自律。他还以“机械锁与电子锁”的争议为例，指出“安全永远高于造型，可靠永远优于惊艳”。长城汽车提出的“三不主义”强调“不炫技、不妥协、不辜负”，即不拿华而不实的功能吸睛，绝对不能在用户的安全上有妥协，绝对不能辜负用户的信任，这是我们造车的底线。
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连“必要”都做不好，却大谈“先进”的，不是真正的创新者。这句话将技术进步的评判标准从单一的实验室“极限值”拉回用户日常的“必需值”。魏建军的观点倡导的是一种“预防性责任”――将安全视为一种贯穿技术研发全流程的“默认设置”，而非事后的补救选项。一家负责任的企业绝不能仅满足于“合规”，那些关乎生命、却尚未被法规条文捕捉的安全细节，恰是企业道德自律与技术责任的试金石。这指向了一种更高阶的竞争逻辑：从“法规驱动”的被动响应，转向“安全驱动”的主动构建。技术的发展必须嵌入人文关怀与社会责任，在汽车从交通工具转向智能移动空间的深刻变革中，企业不仅是商业实体，更是公共安全的关键守护者。
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“很多的创新驱动力来自向往，
也有很多创新的驱动力来自愤怒”
2025年12月，地平线创始人、CEO余凯在地平线首届技术生态大会上发出灵魂拷问：我们的主流人群、中国最广泛的车主、中国大地上每天在烟火气中穿行的老百姓，难道他们就配不上最好用的城区辅助驾驶吗？余凯表示，我们每天辛苦为之奋斗的理想，就是让尖端技术不是一直高高在上，而是真正飞入寻常百姓家，让每一个用户都能用得上最前沿的科技。
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真正的行业进步不应仅由实验室指标定义，而应由广大用户的真实体验衡量。智能驾驶技术若不能惠及主流市场，就只是一场少数人的科技游戏。余凯表示，2024年，好用的城区NOA功能主要覆盖20万元以上车型；2025年，这一门槛已下探至13万元级别；但占据中国市场半壁江山、价格在10万元级的国民车呢？余凯“愤怒的质问”，不仅是对“堆算力、拼硬件、炒概念、割韭菜”等乱象的努力纠偏，也蕴含着深刻的社会洞察：在技术快速演进的时代，创新不应制造新的“不平等”。这更是对企业责任与使命的重申：让智能驾驶真正从展厅里的未来科技，转变为千万普通车主方向盘上的可靠伙伴。这种“以主流用户需求为核心”的创新逻辑，有助于中国智能驾驶跳出“内卷”陷阱，形成特有的普惠化竞争优势。
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“我们要努力真牛，
要打击吹牛，鼓励真牛。”
2025年5月，华为常务董事、终端BG董事长余承东在2025（第三届）未来汽车先行者大会上表示，我们要努力真牛，要打击吹牛，鼓励真牛。要鼓励突破、鼓励进步、鼓励提升，要鼓励大家前进，鼓励优秀生以能力和水平创造更大的价值。余承东认为，应打击盲目乱吹特别是不顾生命安全的乱吹、瞎吹的做法，这是不负责任的，也会造成非常严重的问题。他还强调，希望如果表达有歧义，大家能明白他的本义。
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无论是不是隔空喊话，这句话本身是希望行业归正的大实话。跳出企业间的口水战，这次呼吁公开捅破彼时业内愈演愈烈的“营销泡沫”，呼唤回归制造业的本质――以可靠的质量和扎实的技术创新赢得市场。这一喊话的初衷，是希望将行业竞争从浮于表面的“声量战”“流量战”，拉回到深层次的“技术战”“质量战”与“体验战”。这是对整个产业健康生态和商业文明的深切期盼，直指智能汽车时代最根本的信任基石――安全，当自动驾驶等前沿技术被过度包装，当电池安全等核心指标被夸大其词，损害的将是整个行业的公信力与消费者的生命安全。在政府重拳整治乱象、市场理性逐渐回归的当下，这句金句的本义价值愈发凸显。
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“开放的市场和清晰的规则
比贸易壁垒更能带来共同繁荣”
2025年10月，宝马集团董事长齐普策在清华大学经济管理学院顾问委员会2025年会议上表示，坚信开放的市场、清晰的规则比贸易壁垒更能带来共同繁荣，并强调宝马集团坚决反对欧盟委员会对中国电动汽车加征反补贴关税，已向欧盟法院提起诉讼。他认为，世界越纷繁复杂，越需要以史为鉴、携手努力、共克时艰。面对地缘政治和保护主义暗流，双方更需要互帮互助。
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这不仅是企业对自由贸易的坚定呼吁，更是对逆全球化浪潮的立场明确的回击。当前，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，更是新能源汽车供应链创新与规模化的重要推动者。多年来，中国市场的开放与包容，为宝马等企业提供了宝贵的发展机遇。作为跨国车企巨头，宝马更明白，真正的全球化不是零和博弈，而是基于规则的互利共赢。长期来看，贸易壁垒将损害欧洲产业与企业的供应链效率、技术迭代速度乃至全球市场布局。技术迭代永不停歇，市场开放势不可挡。任何试图通过贸易壁垒阻挡变革的行为，最终都将被历史淘汰。宝马的表态不仅是对自身利益的捍卫，更展现了对行业未来的担当。
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“我们在功劳簿上躺了太久，
对世界变化太迟钝”
2025年6月，大众汽车集团首席执行官奥博穆在面对《南德意志报》记者采访时，坦荡回应了大众汽车集团正面临的诸多问题，坦诚分享了他的反思与对未来战略的思考。他表示，每周工作20小时或纯远程办公是实现不了目标的，我们需要所有人全力以赴。同时，他对大众的未来也充满信心，他认为，沃尔夫斯堡蕴藏着巨大的能量和变革的意愿……只要领导得当，即使是像去年那样艰难的时期，公司也能爆发出惊人能量。最终取得的成果超出很多人的预期。
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真正的强大，不是从不犯错，而是具备深刻的自我反思能力和果断的自我革命勇气。为什么说大众是中国汽车产业值得尊敬的“老师”、优秀的伙伴与令人敬畏的对手，这句反思可略见一斑。它不仅精准刺中了自身痛处，更如同一面镜子，映照出全球传统汽车工业在百年变局下的集体阵痛与深刻自省。大众的“迟钝”，并非个例，而是所有建立在精密、庞大、稳态燃油车体系上的传统巨头们共同面临的“时代之困”。这句话的价值早已超越一家企业的成败得失，上升为对一个旧时代的反思与告别，也是新的行动宣言。奥博穆展现出“批判性自信”的智慧，值得全球工业巨擘转型中借鉴和深思。一个巨人觉醒时，也预示着更深层次的变革正加速到来。
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“正是因为时代的不确定性，
我们不轻谈预测未来，但要认真准备未来”
2025年12月，来自丰田时报的2025年股东大会特辑报道的信息显示，丰田汽车董事长丰田章男面对创纪录的超过6000名现场股东，谈了对如何走向零碳的想法。他表示，“正是因为时代的不确定性，我们不轻谈预测未来，但要认真准备未来。”早在2021年他就曾说过，和预测未来相比，迅速应对眼前变化更为重要。他认为，了解市场和客户的动向后迅速作出反应，这才是提升公司竞争力的关键所在，也是最能让企业存活下去的方法。
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在人人都是“预言家”的时代，最大的勇气是承认对未来的“无法预知”。与其花精力去猜测哪种技术将成为最终赢家，不如“迅速应对变化”并“做好万全准备”。在全球汽车产业面临电动化、智能化转型的关键节点，丰田章男的这番话揭示了传统巨头面对未知挑战时的战略定力与务实智慧，丰田的战略选择也反映了其对产业变革复杂性的深刻认识――转型不仅是技术问题，还涉及基础设施、能源结构、消费者习惯和全球差异等多个维度。不主动减少选项，通过全球商品矩阵来满足客户的需求，为能迅速应对变化而做好准备，这正是丰田在没有标准答案的时代中的生存策略。这种平衡智慧对于传统汽车巨头在产业变革期保持竞争优势至关重要。
