股权交割先决条件未满足 青岛啤酒终止收购即墨黄酒100%股权

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2025月10月26日

(原标题:股权交割先决条件未满足 青岛啤酒终止收购即墨黄酒100%股权)

股权交割先决条件未满足 青岛啤酒终止收购即墨黄酒100%股权
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青岛啤酒(600600)筹划了数月的并购事项宣告终止。

10月26日晚间,青岛啤酒发布公告,鉴于《股权转让协议》约定的交割先决条件未能满足,公司决定终止收购山东即墨黄酒厂有限公司(以下简称“即墨黄酒”)100%股权。

青岛啤酒表示,公司无需就前述交易终止承担任何违约责任。

回溯今年5月7日晚,青岛啤酒首次披露收购即墨黄酒事项。公告显示,公司拟分别收购新华锦集团有限公司(以下简称“新华锦集团”)、山东鲁锦进出口集团有限公司(以下简称“鲁锦集团”,系新华锦旗下企业)所持即墨黄酒45.45%、54.55%股权,交易对价为6.65亿元及价格调整期损益金额之和。交易完成后,公司将持有即墨黄酒100%股权。

据公开资料,即墨黄酒始建于1949年,1980年成立即墨县黄酒厂,其生产的“即墨”牌老酒是中国传统黄酒的重要代表之一。财务数据方面,2024年,即墨黄酒主营业务收入为1.66亿元,同比增长13.5%;净利润3047万元,同比增长38%。截至2024年末,公司总资产为9.08亿元,净资产为2.03亿元。

青岛啤酒表示,收购即墨黄酒有利于拓展公司非啤酒业务跨产业布局,推动多元化发展。一方面,即墨黄酒与公司同属发酵酒类行业,将进一步丰富产品线,同时在品牌及产品宣传推广、销售网络与渠道等方面与公司现有优势市场和资源进行协同;另一方面,在市场销售淡旺季上,二者将形成互补效应,在巩固公司市场地位的基础上开辟新的增长点。

值得一提的是,在股权转让协议中,交易双方约定股权转让交割及交割后的股权转让对价支付,需以协议约定的各项条件满足且持续保持成就之法律或事实状态为先决条件。若相关先决条件未能于协议签署日后120日内达成或被豁免,转让协议将被终止。

证券时报・e公司记者关注到,本次交易对方新华锦集团资金面并不乐观,其所持即墨酒厂股权近期多次被法院冻结,或成为本次交易失败的影响因素之一。今年8月25日,新华锦集团及其关联方因非经营性占用上市公司新华锦(600735)4.06亿元,被青岛证监局采取责令整改的行政监管措施。截至10月17日,前述占用资金仍未归还。

此前,新华锦曾表示,公司正在督促新华锦集团加快盘活并处置其他资产,尽快清偿占用资金,新华锦集团也在就即墨黄酒股权交割事项与青岛啤酒进行积极沟通。不过,从目前的情况来看,即墨黄酒的资产出清计划告败。

对于青岛啤酒来说,虽然本次收购即墨黄酒终止,但公司啤酒主业依然稳固。目前,公司已形成“青岛啤酒主品牌+崂山啤酒全国性第二品牌”的品牌战略,且高端产品占比持续提升。今年上半年,公司实现产品销量473.2万千升,同比增长2.3%,其中主品牌销量为271.3万千升,同比增长3.9%;高端以上产品销量199.2万千升,同比增长5.1%。

业绩方面,今年上半年青岛啤酒营收净利齐增,其中营收为204.91亿元,同比增长2.11%;净利润39.04亿元,同比增长7.21%。

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...