经济大省的供应链韧性|链博会观察

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2025月07月18日

(原标题:经济大省的供应链韧性|链博会观察)

经济大省的供应链韧性|链博会观察
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当今世界,如何保持供应链智能化、绿色化、全球化,是全球各国都在关注的重大课题。

经济大省的供应链韧性|链博会观察
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7月16日至20日,第三届中国国际供应链促进博览会(下称“链博会”)在北京举办,651家中外企业和机构参会。这场盛会让北京成为全球供应链合作的焦点舞台。

本届链博会,山东以主宾省身份携78家企业、2600平方米展区及1000余件展品登场。这些企业与展品覆盖新一代信息技术、农业装备、港口物流等多个关键领域,带来了从新一代信息技术的技术攻坚、农业装备的绿色突破到港口物流的效率革新等丰富创新实践。这些企业与展品不仅生动展现了山东从传统制造向现代化供应链跃迁的历程,更精准呼应了全球产业链对“韧性”与“协同”的核心诉求。

本届参会的山东企业目的各有不同,他们有的希望展示创新技术与产品,有的希望精准对接上下游企业,有的希望与全球伙伴深化协同创新,有的希望参与国际合作以应对供应链风险。但他们绝大多数都有这样的共识:借链博会这个“展链条、展生态、展场景”的平台,深化产业链供应链协同发展,共同助力全球供应链的稳定、持续、健康发展。

智能重构

浪潮集团有限公司(下称“浪潮集团”)的展台前,4款首发新品构成了该公司积极培育发展新质生产力的最新成果:风液同源弹性液冷数据中心产品正演示如何将能耗降低40%,算力中心智能运维机器人在模拟机房内完成7×24小时自主巡检,智能矿山AI大模型实时处理着万吨级矿井的生产数据,供应链金融技术服务平台则链接着上百家中小供应商的资金流。

这是浪潮集团第3次参加链博会,参会策略随产业发展动态调整。今年,其紧扣行业趋势,聚焦海外客户刚性需求优化产品方案,上述4款新品正是针对性成果。

“算力中心运维行业较为依赖人工,推高运维成本。此外,日常运维考核缺乏标准、故障处理滞后,大量算力专属设备接入更增大了运维难度。”浪潮智能终端有限公司(下称“浪潮智能终端”)党委书记、董事长孙业志对经济观察报表示。为此,浪潮智能终端研发了智能运维机器人,该机器人凭借高精度自主导航与三维地图动态更新能力,可以实现7×24小时不间断自动巡检,保障高效、低碳的数据中心持续稳定运行。

“这不是简单的产品迭代,而是供应链能力的重构。”在孙业志看来,智能终端行业的供应链正在经历一场从单点突破到系统重构的深刻变革,过去依赖单一环节成本优势的模式逐渐被打破,取而代之的是全链条的协同创新与全球资源的高效整合。

面对这一变革,浪潮智能终端不仅加速产品迭代,更加速海外本地化布局。自2023年起,浪潮智能终端在核心海外市场设立13个代表处,在业务成熟区域组建本地化公司以强化衔接。以哈萨克斯坦阿拉木图智慧交通项目为例,该项目响应“一带一路”倡议,带动十余家国内伙伴协同参与,其成功模式已具备在中亚五国复制推广的条件。

除了浪潮智能终端,浪潮集团各产业公司都在深化海外布局,这也直接体现在浪潮集团业务数据的跃升上。2024年,浪潮集团海外业务收入增长450%以上,这既印证着其本地化战略的成效,也为其持续深化全球产业链协同筑牢了根基。

孙业志表示,为了强化供应链上下游资源联动,提升全球协同效率,接下来,浪潮智能终端计划重点研发建设数字化对接平台,突破展会时间限制,实现国内外合作365天高效顺畅对接。目前,该平台已与济南、苏州等地的出口基地合作推进,并计划再逐步向其他城市延伸。

浪潮集团的转型创新发展是山东新一代信息技术产业的缩影。近年来,山东新一代信息技术产业持续取得一系列新跃升、新突破。2024年,山东软件业务收入1.45万亿元,占全国10.5%,居第4位;山东电子信息制造业增加值同比增长17%,高于全国增速5.2个百分点。

绿色突围

链博会现场人头攒动,热度持续攀升。中合农创产业投资(青岛)有限公司(下称“中合农创(青岛)”)的20英尺养殖舱内却透着沁人的凉意。舱内0.1℃精度的智能温控环境,让记者与该公司总经理侯立宝的交流在清爽的状态下从容展开。

这是中合农创(青岛)全球首发的第五代智能化模块化食用菌高效养殖舱,通过将温度、湿度、二氧化碳浓度、光照等珍稀菌种关键生长参数数据化,集成“智慧大脑”,精准模拟菌种最佳自然生长环境。

侯立宝认为,当前,中国的食用菌行业还处于起步阶段,内卷严重,市场缺乏统一标准,市场认知度有待提升,易出现低价竞争。此外,其适配海外市场能力弱,海运成本高,维修需整体处理、耗时费钱,部署与产能扩展灵活性不足。

“中国食用菌年产量4000多万吨,但工厂化率仅7.5%,远低于日韩的80%以上。传统大棚受自然条件制约,产量波动大。”侯立宝介绍,养殖舱通过21项专利技术实现精准调控,单个40尺集装箱的月产量即相当于3亩传统大棚,使高端菌种的产量提升超30%,较传统大棚节能46%,实现了高效与节能的双重突破。更关键的是,该养殖舱的模块化设计专门针对海外市场设计,海运费用降低超过40%。

中合农创(青岛)的母公司是北京中农国选控股集团有限公司,是全国领先的高效设施农业领域和农产品大宗贸易的头部企业。中合农创(青岛)官网显示,该公司于2024年在青岛成立,是一家领先的智能化、模块化食用菌高效仿生养殖舱的设备制造商,目前产品已经远销国际10余个国家,国内的产业化示范项目年产值超过3亿元。

说起山东的农业市场规模与中高端制造的吸引力,侯立宝有着切身的体会。他认为,选择在山东成立智慧农业版块的区域总部,是因为山东是农业大省,山东食用菌产业基础雄厚,青岛及周边上游菌棒供应稳定,下游消费市场庞大,政策对农业设施用地的支持力度持续加大,形成了“生产――加工――流通”的完整闭环,能有效保障企业有效运营。

中合农创(青岛)对当地上下游产业链的带动作用显著,上游带动菌棒厂等配套企业在周边聚集,下游推动青岛批发集散地扩容,加速流通效率。7月19日,中合农创(青岛)与中国农业科学院相关单位在链博会现场签署战略合作协议,标志着中国食用菌工业化养殖进入4.0时代。

中合农创(青岛)的探索,仅是山东农业绿色突围的一隅。中国贸促会研究院市场研究部副主任张继行表示,山东是全国首个农业生产总值过万亿元的省份,农业生产总值连续3年稳定在1.2万亿元以上,特别是在农业的绿色低碳发展方面,山东注重以循环农业为抓手,通过资源高效利用、科技赋能创新,推动实现经济效益与生态效益双赢的农业高质量发展之路。

链接世界

山东是海洋大省,依托海洋资源禀赋和港口集群优势,山东逐步构建起“以港为核、多链协同、全球联动”的供应链发展模式。山东省港口集团有限公司(下称“山东港口”)正是这一模式的核心支撑。

7月17日,山东港口烟台港码头前沿正在上演跨境物流的“中国速度”:来自日韩的商品车及汽车零配件卸船后,1小时内完成保税查验,3小时启运发往新疆喀什,通过“一单制”铁海联运班列,从启程开始最短72小时即可抵达中亚市场。“一单制”铁海联运班列的顺利开行开辟了铁海联运跨境物流新通道,自今年5月首班以来,该班列已累计发运货物超1000车,较传统运输方式节省时间50%。

这一高效运作的背后,是山东港口对行业变革趋势的深刻洞察与主动适配。山东省港口集团党委副书记、总经理李奉利表示,近年来,港口行业供应链呈现显著的绿色化、数字化与协同化的变革。随着全球贸易规模持续扩大,特别是中国港口的吞吐量连年走高,作为国际供应链的核心枢纽,港口面临货物处理效率与精准度要求的提升,对港口的智能化、数字化水平产生了新的要求。

而协同化则是通过资源整合避免同质化、无序化竞争,杜绝盲目投资和重复建设。2019年,青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港整合为一,山东港口由此而生。这正是山东港口对协同化变革的前瞻性实践。

顺应行业发展潮流,自2023年开始,山东港口作出了“打造依托港口的一流的供应链综合服务体系”的战略决断,加速由“单一港口运营商”向“供应链综合服务商”转型升级。这一转型的核心是把供应链综合优势转化为所服务企业的竞争优势、上下游企业发展的外置引擎、同圈层合作伙伴的跨界赋能、腹地产业链培育的比较优势,最终为产业链上下游各方搭建起共建共赢的生态。

经过多年的发展,山东港口已形成以“供应链综合服务赛道”为第二赛道的发展格局,该赛道涵盖金融、物流、航运、贸易、海外等服务功能,能为上下游企业降低成本、提升效率、拓宽市场并助力全球资源配置。

截至目前,山东港口的航线已覆盖全球主要贸易区域,累计开通包含260余条外贸航线的360余条航线,通达180多个国家和地区、700余个港口。2024年,山东港口的货物吞吐量达18.1亿吨,集装箱量突破4400万标准箱,成为全球规模体量最大的港口集群。

凭借全球联动的供应链网络与综合服务能力,山东港口有力带动山东供应链链接全球。李奉利表示,下一步,山东港口将继续强化依托港口的世界一流综合服务体系建设,积极构建国际物流大通道,以更高质量服务产业链、延伸供应链、创造价值链。

山东缘何成为主宾省?

本届链博会以“链接世界,共创未来”为主题,共有651家中外企业和机构参展,覆盖75个国家、地区和国际组织,其中境外参展商占比达35%,较上届提升3个百分点。山东参会企业占比约12%。

对于山东成为主宾省的原因,中国国际贸易促进委员会专家委员、中国人民大学商学院产业经济教授徐佳宾对经济观察报解释称,山东作为经济大省,北连京津冀经济带、南接长三角经济带,承上启下并辐射中西部,地理位置具有突出的枢纽价值;且山东是海洋大省,面向东亚、东北亚,兼具内外联动的枢纽功能,是中国改革开放的重要窗口。

尤为重要的是,山东位于国家前列发展梯队,工业基础雄厚,是全国工业门类最齐全的省份之一,涵盖41个工业大类、207个中类及666个小类,能够代表中国全产业体系的完整性与覆盖面,彰显中国产业特色。

徐佳宾进一步说道,山东供应链正经历深刻调整。在全球不确定性背景下,山东从依赖传统产业的分散模式,向“传统+新兴+未来”产业并存的全产业链协同模式转型;从内部分工为主,向内外分工重塑升级,既深化国内区域协同,也主动适配国际分工;从“大而全”向“精而强”转变,逐步从中低端向中高端迈进,更注重协同创新与扬长补短,以适配全球产业链重构需求。

这种全产业链优势与枢纽地位,在国际合作中持续释放动能。7月16日,中国(山东)•泰国主题活动暨供应链国际合作推介洽谈会举行,110余家境外工商机构和企业负责人参会。山东省副省长宋军继表示,今年是中泰建交50周年,泰国是山东在东盟的重要贸易伙伴之一,2024年,双方贸易额达746亿元人民币、增长10.8%,33家山东企业在泰国投资超4.8亿美元,打造了两国地方合作的典范。

山东的产业活力与供应链韧性,也得到了国际工商界的广泛认可。中国美国商会会长何迈可说道:“如今的山东是中国最具活力的省份之一,在经济和产业发展方面都是领头羊,已经成为全球供应链韧性的重要支撑,商会的很多会员企业都已经在山东建立了生产基地和区域中心。”

在张继行看来,本届链博会将全方位展现山东对外开放新形象、产业发展新成就以及发展新质生产力的新探索,帮助参展企业更好识别自己在供应链上的准确位置、找到全球最优的“链”上合作伙伴,促进山东产业链、供应链深度融合,推动山东开放型经济高质量发展。

对于山东的未来发展,徐佳宾建议,山东应以“国内一盘棋”为抓手来统筹资源,聚优势补短板,不盲目求全,聚焦优势产业参与全球分工。此外,山东也应积极推动产业体系与产业链重组,适应新兴及未来产业对生产要素、技术等的新需求,稳步向新兴产业大省转型。

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保险有温度,人保伴您前行_汽车用品行业市场深度分析2024

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保险有温度,人保伴您前行_汽车用品行业市场深度分析2024 2024年4月26日 来源:互联网 548 30 汽车用品作为汽车后市场的重要组成板块,其发展历程随着汽车后市场与汽车产业的发展而发展。据公安部发布的统计数据显示,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆,较去年同期增加0.17亿辆。汽车售后市场日益扩大的规模带来了更广阔的售后产业发展空间。得益图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆,同比分别增长11.6%和12%,年产销量双双创历史新高。汽车用品是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车用品作为汽车后市场的重要组成板块,其发展历程随着汽车后市场与汽车产业的发展而发展。据公安部发布的统计数据显示,2023年全国机动车保有量达4.35亿辆,其中汽车3.36亿辆,较去年同期增加0.17亿辆。汽车售后市场日益扩大的规模带来了更广阔的售后产业发展空间。得益于汽车保有量的不断提升,我国汽车后市场基本盘规模仍处于持续上升的阶段。 汽车用品的类型 汽车用品按功能分类,可分为保养类、装饰类、清洁类等。 保养类产品主要包括各种汽车养护剂,用于对汽车各部位进行保养,如发动机、刹车系统、轮胎等,以延长汽车使用寿命和提高性能。 装饰类产品则注重提升汽车的外观和内饰美感,如汽车坐垫套、脚垫、方向盘套、挂饰、窗帘等,这些产品不仅具有装饰作用,还能提高驾驶的舒适性和安全性。 清洁类产品则主要用于清洁汽车内外部,如汽车清洁剂、洗车液、雨刮器等,以确保汽车的清洁卫生。 此外,还有一些其他类型的汽车用品,如电子用品(如导航仪、行车记录仪等)、改装用品(如大包围、尾翼等)、防盗用品(如方向盘锁、防盗报警器等)以及安全用品(如灭火器、拖车绳等)。 汽车用品起源于欧美发达国家,通常被一些国际巨头所垄断。汽车用品行业整体依托于汽车行业而发展,是汽车后市行业中的一个重要环节,可以说汽车行业的发展一定程度上决定了汽车用品行业的发展。新能源汽车的飞速发展,使得国内汽车终端市场格局在短期内产生了较大的变化,新能源汽车与传统燃油车此消彼长的态势愈发明显,根据中国汽车工业协会报告,截至2023年末,新能源汽车的市场占有率已达31.6%,较上一年同期持续扩大5.9个百分点。 根据《消费者报告》2023年度汽车调查的全面分析,不同品牌的汽车维护和维修成本存在显著差异。特斯拉在过去十年的养护维修总成本仅为4,035 美元,而相比之下,路虎和保时捷的相应成本分别高达19,250美元和14,090美元。 科技革新的浪潮推动着汽车用品市场的蓬勃生长,消费者对于个性化和高品质的汽车生活体验有着日益增长的渴望。例如,绿色激光焊接技术、车载麦克风、可回收材料的应用以及灯条与外界通讯等新技术在汽车用品中的应用越来越广泛。这些技术的应用不仅提高了汽车用品的性能和质量,也为消费者带来了更好的使用体验。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 销售渠道方面,传统的线下渠道如汽配城、汽车用品店等仍占据一定市场份额,但随着年轻消费者购物理念的变化,电商平台等线上销售渠道逐渐崛起并占据越来越大的比重。这种线上线下的融合趋势为汽车用品行业带来了更多的销售机会。 目前,我国的汽车产业处于机遇与危机并存的阶段。一方面,市场充满了机遇。我国政府大力支持新能源汽车的发展,在新能源汽车赛道取得了先发优势,涌现出了一批在世界上具有很高影响力的汽车主机厂和零部件供应商。 从汽车用品区域市场版图来看,目前我国汽车用品市场已形成六大区域市场及中心城市,区域市场格局已基本成型。六大区域市场分别是以广州为中心的珠三角区域市场;以上海为中心的长三角区域市场;以北京为中心的环渤海区域市场;以哈尔滨为中心的东北区域市场;以成都为中心的中西部区域市场;以乌鲁木齐为中心的西北区域市场。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11114 2876 3676 4...
人保服务 ,人保财险 _2024马铃薯产业发展现状及产品加工市场分析

人保服务 ,人保财险 _2024马铃薯产业发展现状及产品加工市场分析

2024马铃薯产业发展现状及产品加工市场分析 2024年5月7日 来源:互联网 1312 86 马铃薯是茄科茄属的一年生草本植物。地上茎呈菱形,有毛。马铃薯原产热带美洲的山地,16世纪传到印度,继而传到中国,现广泛种植于全球温带地区。随着人口的增长和经济的发展,马铃薯的市场需求将持续增长,市场规模有望进一步扩大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国是全球最大的马铃薯生产国之一,马铃薯种植面积广阔,分布于全国各地,尤其在东北、华北、西南等地区。近年来,我国马铃薯产量持续增长。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 马铃薯是茄科茄属的一年生草本植物。地上茎呈菱形,有毛。马铃薯叶片初生时为单叶,逐渐生长成奇数不相等羽状复叶,大小相间,呈卵形至长圆形;伞房花序生长在顶部,花为白色或蓝紫色;果实为浆果;块茎扁圆形或球形,无毛或被疏柔毛;薯皮白色、淡红色或紫色;薯肉有白、淡黄、黄色等色。花期夏季。马铃薯因酷似马铃铛而得名。马铃薯又名土豆,英文名为potato。 马铃薯原产热带美洲的山地,16世纪传到印度,继而传到中国,现广泛种植于全球温带地区。马铃薯喜冷凉干燥气候,适应性较强,以疏松肥沃沙质土为宜,生长周期短而产量高。因种子繁殖会导致性状分离,所以马铃薯最常用的繁殖方式是无性块茎繁殖。马铃薯味甘,性平。归胃、大肠经。有益气、健脾、和胃、解毒、消肿等功效。皮色发青或发芽的马铃薯因含过量龙葵素,有毒而不能食用。马铃薯同时具有粮食、蔬菜和水果等多重特点,是世界上许多国家重要的食品品种之一,被列入七种主要粮食作物之中,地位仅次于水稻、玉米和小麦。 中国马铃薯的主产区是甘肃定西市、宁夏固原市、西南、内蒙古和东北地区。其中以西南山区的播种面积最大,约占中国总面积的三分之一。黑龙江省是中国最大的马铃薯种植基地。得天独厚的地理环境和自然条件使甘肃省定西市成为中国乃至世界马铃薯最佳适种区之一。甘肃省定西市已成为中国马铃薯三大主产区之一和中国最大的脱毒种薯繁育基地、中国重要的商品薯生产基地和薯制品加工基地。被誉为“中国马铃薯之乡”。每年向中国各省市提供大量的马铃薯。 2021年马铃薯产量(按国家统计局农业统计标准,薯类粮食产量以鲜薯20%重量折算产量)达到了1830.9万吨,与2011年相比,增量为199.44万吨,增幅达12.22%,年均复合增长率约为1.16%。马铃薯市场供应受季节性因素、雨雪天气、库存量以及节日效应等多种因素影响。在库存薯数量偏少和冬薯种植规模缩减等因素共同作用下,市场价格可能高于往年同期水平。近年来,随着农业技术的不断进步和新的种植技术的应用,马铃薯的产量和品质得到了进一步提升,有助于稳定市场价格。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 马铃薯是全球第四大主要粮食作物,被广泛用于食品消费。随着消费者对健康饮食的追求,马铃薯作为营养丰富的食材,市场需求有望持续增长。同时,马铃薯在深加工领域的应用也日益广泛,如薯片、薯条、淀粉等产品的市场需求将持续增长。马铃薯深加工领域存在巨大的发展潜力。一些地区,如商都县,通过创新“1+2+N”管理模式,大力推动马铃薯产业发展,提升马铃薯深加工能力。同时,马铃薯深加工企业的税收优惠政策也有助于推动行业的发展。 尽管马铃薯行业市场呈现出积极的发展趋势,但仍面临一些挑战和问题。首先,马铃薯种植以家庭农场和小农户为主,种植方式通常受到技术落后和规模化经营缺乏的支持,导致种植效率低下。其次,马铃薯种植以传统品种为主,且这些品种陈旧,缺乏抗病性和抗逆性,导致市场竞争力较低。此外,马铃薯行业市场现状还面临着信息不对称、易受市场波动影响、销售困难等问题。 随着人口的增长和经济的发展,马铃薯的市场需求将持续增长,市场规模有望进一步扩大。同时,随着消费者对健康饮食的追求,马铃薯作为营养丰富的食材,市场需求将保持稳定增长。未来马铃薯产业链将更加完善,包括种植、加工、销售等多个环节将实现紧密协作和高效运转。这将有助于提高马铃薯产业的附加值和竞争力。 随着电商和冷链物流行业的快速发展,马铃薯的市场渠道将更加多元和高效。消费者可以通过电商平台方便地购买到各种马铃薯产品,而冷链物流将保证产品的品质和安全。这将有助于提升马铃薯行业的销售效率和消费者体验。综上所述,马铃薯行业市场未来发展趋势良好,具有广阔的市场前景和发展空间。然而,也需要关注行业面临的挑战和问题,如种植效率低下、品种陈旧等,并采取相应的措施加以解决。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专...
人保财险 ,人保护你周全_2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...