年内支付机构已领50张罚单 有机构被罚没超千万元

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2025月06月25日

本报记者 李冰

年内支付机构已领50张罚单 有机构被罚没超千万元
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日前,中国人民银行多地分行发布行政处罚决定信息公示,4家支付机构“领罚”,涉及汇元银通(北京)在线支付技术有限公司(以下简称“汇元银通”)、联通支付有限公司(以下简称“联通支付”)、山东高速信联支付有限公司(以下简称“信联支付”)及中付支付科技有限公司(以下简称“中付支付”)。其中,汇元银通被罚没金额超千万元,引发业界普遍关注。

年内支付机构已领50张罚单 有机构被罚没超千万元
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经梳理,截至6月24日,年内支付机构已收到50张罚单(以罚单公布日期为准)。

4家机构被双罚

上述4张罚单监管部门均采取了“双罚”制,即处罚相关公司的同时,公司责任人也被处罚。

具体来看,汇元银通因存在预付卡在未签署合作协议的特约商户使用、未严格落实开户实名制、支付接口管理不规范等6项违法行为,被中国人民银行北京市分行给予警告,罚没共计2431.42万元。时任汇元银通(北京)在线支付技术有限公司副总经理尹某对支付接口管理不规范、开立单位支付账户未留存法定代表人开户意愿核实材料、未落实支付账户限额管理3项违法行为负有直接责任,被处罚款15万元。

联通支付因存在未能确保交易信息真实、完整、可追溯、未严格落实开户实名制、违规进行非同名划转等6项违规行为,被监管部门给予警告,罚没约为164.90万元。先后时任联通支付移动支付业务部总监、电子券项目组负责人、权益运营项目组负责人、权益运营部负责人等职的关某,被处以12万元罚款。

中国人民银行山东省分行发布行政处罚决定信息公示,信联支付因未按规定报送大额交易报告或者可疑交易报告,被罚款46万元。时任信联支付风控合规部经理刘某对上述违法行为负有责任,被处以4万元罚款。

中付支付因违反机构管理规定被监管部门警告、通报批评,罚款200万元。时任中付支付综合管理中心总经理王某音对上述违法行为负有责任,被处以50万元罚款。

“年内央行罚单多采取‘双罚’制,也有罚单未采用‘双罚’制,这种做法可能出于多重考量。”中国银行研究院研究员吴丹对《证券日报》记者分析称,一方面,对部分支付机构来说,其违规行为性质相对较轻,既不存在主观恶意,也未触及系统性风险底线,因此监管部门更倾向于采取警示性措施,而非实施严厉处罚。这种做法既体现了监管的审慎态度,又保持了执法的适度弹性;另一方面,部分涉事机构违规行为可能违规情节较重,监管部门的处罚力度也适度加强。

严监管常态化

整体看,2025年以来支付机构已收到50张罚单(以罚单公布日期为准)。仅6月份已有7家支付机构“领罚”。其中,违反机构管理规定、违反特约商户管理规定、未按规定报送大额交易报告或者可疑交易报告等成为违规主要情形。

从大额罚单涉及机构来看,年内有3家机构被罚没超千万元:北京雅酷时空信息交换技术有限公司因存在8项违规行为被罚没共计1199.237万元;广州市汇聚支付电子科技有限公司因违反特约商户管理规定、违反支付账户管理规定等被监管部门罚没共计1061万元;汇元银通因存在6项违法行为被罚没共计2431.42万元。

从罚金趋势看,上半年支付机构罚金呈现分化趋势,部分机构被处罚金额较小。比如5月份,江苏鸿兴达支付科技有限公司因违反特约商户管理规定,被处以1万元罚款。

南开大学金融学教授田利辉总结认为:“2025年支付行业罚单呈现数量激增、罚金分化、严监管常态化三大趋势。同时,监管呈现细致化和精细化态势,除传统的反洗钱、商户管理外,监管关注点向数据合规、信息安全、跨境支付等领域延伸。”

“年内罚单情况一定程度折射出支付行业监管趋势。”吴丹补充认为,年内部分机构的罚单金额较小,并不代表监管放松,而是体现了“过罚相当”的原则。2025年支付机构罚单金额分化,充分体现了监管部门“精准施策、分类监管”的治理思路。预计下一步在严监管常态化趋势下,监管将针对反洗钱、数据安全等重大合规漏洞,释放“零容忍”信号;对操作流程等轻微违规的机构,则优先处以“容错纠错”小额罚款。

对于未来支付行业监管重点方向,田利辉认为,一是数据合规与隐私保护,客户信息泄露、交易数据滥用将成为严查方向;二是跨境支付安全,强化资金流向监控与反洗钱审查;三是技术风险防控,要求支付机构提升系统安全性,防范网络攻击、数据篡改等新型风险。

(编辑:文静) 关键字:
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人保财险 ,人保护你周全_2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...