人保车险,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

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2024月04月30日

深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

  • 2024年4月30日 来源：互联网 央视财经 1059 67

汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合，它是整个汽车工业链中的一部分，位于汽车制造业的下游，是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游，满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。

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2024“五一”假期将至，近日广东深圳迎来租车小高峰，不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示，在今年“五一”假期的租车订单中，新能源车型的占比大幅提升，不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游，满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。

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汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合，它是整个汽车工业链中的一部分，位于汽车制造业的下游，是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显，企业盈利周期短，生存困难。部分城市公交系统发达，日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代，但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车，并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况，不利于企业自身的生存壮大，也不利于行业的发展进步。

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中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长，汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显，越来越多的人选择租车代替私家车出行，进一步推动了汽车租赁市场的扩张。

汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大，而我国各地区消费者的收入又有较大的差距，因此，汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场，北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市，也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。

汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。

近几年，国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中，《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时，也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变，国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示，2023年以来，国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势，年初和暑期市场持续火爆。其中，休闲旅游占比超过50%，100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示：

近年来，租车自驾作为出行方式的重要组成部分，受到越来越多人的青睐。随着时代变化，以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外，2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示，Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升，已超三分之一，同比增长10个百分点。后疫情时代，年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长，开车可以全程私密并将感染风险降至最低，出行也更为灵活机动，更受消费者青睐，未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。

随着租车市场火热，越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示，我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业，2018年—2020年，3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前，我国租车行业的发展了二三十年，市场规模在20年间增长了超30倍，基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年，中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元，车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。

传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充，如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革：物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析，租赁公司可以更精准地预测市场需求，优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控，提高运营效率。

随着租车群体的年轻化和多元化，用车需求也变得更加多样及个性化，品牌成为用户消费首要考量的因素。未来，随着中国经济的保持平稳增长，带动居民收入实现稳定增长;汽车保有量和销量增长、市场供应链的完善、汽车租赁公司轻资产化管理趋势、汽车租赁汽车租赁公司的快速发展和产品成熟度的提升;以及租赁行业法律政策的完善和开放，这些都给行业健康发展的提供了必不可少的条件和环境，未来中国汽车租赁行业的发展前景可期。

随着消费者对服务质量的要求越来越高，汽车租赁企业需要不断提升服务品质，以满足消费者的需求。这包括提供更加多样化的车型选择、优化租车流程、提高车辆维护水平等方面。同时，租赁企业还需要注重用户体验，提供个性化、定制化的服务，提升用户满意度。为了拓展市场份额和提升服务品质，汽车租赁企业将与旅游、酒店、金融等相关行业进行跨界合作，共同打造更加完善的出行生态体系。这将有助于提升用户体验和满意度，促进汽车租赁行业的健康发展。

中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递，为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务，最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本，把握投资机遇，提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。

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    险企发力低空经济业务 “空中车险”难题待解

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    低空飞行、无人机物流……低空经济正逐步走进普通人的生活，成为经济和市场热点。作为支持低空经济发展的一环，保险亦受关注，业界称其为“空中车险”。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 证券时报记者调查获悉，目前国内头部财险公司均已推出低空经济相关的保险产品，调研、研究、成果发布动作频频，对这一新市场领域相当重视。不过，囿于无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题，加之经验数据较少，“空中车险”的条款和产品矩阵大片空白仍然有待填补。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 市场潜在空间大 “低空经济相关保险业务主要集中在中下游。目前上游正在蓄势发展，中游已发展到一定规模，具有部分保险需求，而下游应用场景想象空间极大，具有较大潜力，将是未来关注的重点。”国寿财险特殊风险业务部相关业务负责人向证券时报记者表示。 低空经济是指以低空空域内的各类飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。“低空经济”于2021年首次出现于国家层面的规划中，2023年被中央经济工作会议明确为战略性新兴产业，2024年首次被写入政府工作报告，成为要积极打造的新增长引擎之一。 随着政策支持以及“无人机+”场景拓展，低空经济产业规模快速增长。中国民用航空局预计，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。 保险业密切关注低空经济保障。今年4月，国家金融监督管理总局印发的《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》提到，围绕低空经济等领域提供适配的保险保障方案。 在近期举行的“2024年中国财产再保险市场研讨会”上，中再产险临分业务部特险相关人士严贤怀分析，在低空经济产业链中，保险业务有广阔空间。上游的生产制造，中游的各类系统与集成及低空产品，如eVTOL（电动垂直起降飞行器）、通用航空、无人机等，下游各类运营主体，都有相应的风险保障需求。 保险产品陆续上新 2024年是低空经济元年，相关保险产品相继推出。 今年4月，平安产险深圳分公司推出“平安低空经济护航者”综合保障方案。7月，人保财险相继在广东和浙江签发民用无人驾驶航空器保险保单。8月，平安产险深圳分公司签约全国首单低空领域政府救助保险。9月，中再产险与太保产险共同发布“低空经济第三者责任险”保险创新成果。国寿财险已报备无人机保险主险条款及一系列附加险产品，主要为警用执法、消防救援、电力巡线、测绘、植保等领域无人机应用提供保险保障。 近期，证券时报记者还从国寿财险了解到，国寿财险与中再产险共同开发了“低空经济运营管理平台风险保障综合解决方案”，在上海金山区政府的支持下，将创新方案嵌入政府的低空经济管理平台，实现了保险与空中交通管理平台的标准化和线上化数据要素对接。 此外，广东等地落地了服务低空经济的地方性示范保险条款。 业界人士表示，低空经济保险当前重点是无人机保险，并根据应用场景逐步丰富产品。例如，针对现在低空物流、载人的热点，开发无人机运输、无人机货运等险种。 严贤怀分析，从规模和体量看，重点关注无人机保险有多方面原因。例如，保源快速增长，同时，保险购买率逐渐提升。 中国民用航空局的数据显示，截至2023年底国内实名登记的无人驾驶航空器达126.7万架。今年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定：“使用民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动，以及使用小型、中型、大型民用无人驾驶航空器从事非经营性飞行活动，应当依法投保责任保险。” 发展初期面临挑战 “短期来看，无人机或者低空经济保险更像是特险（特殊风险保险）的扩容，但是长期来看，随着保险生态圈完善和保费规模提升，在行业共同努力下，希望未来能够在天空中形成‘空中车险’的潜力市场。”严贤怀称。 从现阶段而言，低空经济作为一个战略性新兴产业，其复杂程度、新技术、新业态也给保险公司提出一定挑战。 “虽然类比‘空中车险’的概念，但是它（低空经济保险）也不同于车险，既有车险损失频率，也有航空险损失强度。”严贤怀认为，一方面，低空经济保险跟地面上的车比较类似，面临无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题。另一方面，低空的风险类别比车更丰富，缺乏标准化。 总体上，保险业面临的困难包括：无人机有“高频高损”的典型特点；同时，低空经济技术快速发展；此外，城市场景和自主飞行带来的第三者风险和产品责任风险显著增强。 严贤怀表示，行业需要构建无人驾驶航空器定价模型，匹配更专业化的精准定价。而目前低空经济的经验数据非常少，使用量最大的机型也仅经历几年的高速发展，提供的数据较少。同时，低空经济保险条款与产品矩阵亟待补充，现在无人机保险更多局限于综合险、机身险、三责险的开发，有待进一步补全。另外，不同于传统通航的To B（面向企业）模式，低空经济保险涉及To B、To C（面向个人）、To...
    丰富保险保障供给 提升中长期趋势研判能力 保险业探寻高质量发展新路径

    丰富保险保障供给 提升中长期趋势研判能力 保险业探寻高质量发展新路径

    ◎记者 韩宋辉图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 保险业新“国十条”已出台两个月有余。上海证券报记者获悉，两个多月来，学界业界积极研讨保险业新“国十条”，共同探寻保险业高质量发展新路径。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 业内人士表示，与过去更多追求行业自身发展的速度不同，保险业未来发展要更多融入我国经济社会发展大局，通过丰富保险保障供给、发挥保险资金长期投资优势来筑牢经济安全网、社会保障网和灾害防控网，在发挥好经济减震器和社会稳定器功能的过程中，实现行业高质量发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 丰富保险保障供给 业内人士表示，在应对人口老龄化的过程中，人们对老有所养、病有所医的要求不断提高，多元化的养老保险、健康保险需求正在加快释放。 “保险业应加大商业保险产品与基本养老保险、基本医疗保险的补充衔接力度，创新更多适配人们健康管理和养老资金规划的保险产品，提升人们的健康保障和养老保障水平。”业内人士表示。 同时，针对我国自然环境复杂多样、各类灾害多发的特点，业内人士认为，保险业应该丰富巨灾保险保障形式、创新保险产品，且从事后理赔转向事中事前预防，减少人们的生命财产损失，提高全社会整体抗风险能力。 数据显示，今年前三季度，自然灾害给我国造成的直接经济损失达3232亿元。业内人士表示，从全球平均水平看，重大灾害事故的损失补偿中，40%左右由保险业承担，而我国这一比例仅为10%左右。保险业在完善国家应急保障体系方面还应发挥更大作用。 此外，业内人士还表示，在共建“一带一路”、服务科技创新和现代化产业体系建设等重点领域和薄弱环节，保险业都应发挥独特作用，探索提供一揽子风险管理与金融服务方案。 发挥长期资金优势 保险资金具有长期限、跨周期、体量大等特点，是天然的长期资金。 业内人士表示，保险资金应发挥好这些优势，当好真正的长期资本、耐心资本，推动资金、资本、资产良性循环，支持我国战略性新兴产业、先进制造业、新型基础设施、新质生产力等重点领域发展。 金融监管总局最新数据显示，截至三季度末，保险业资金运用余额32.15万亿元，同比增长16.06%。业内人士表示，目前，保险资金长期股权投资约2.8万亿元，占比约8.7%，还有提升空间。截至8月末，保险业已通过债权、股权等多种方式为实体经济提供资金支持28.8万亿元，同比增长12.2%。 与此同时，保险业需提升中长期趋势研判能力。一位保险资管人士表示，长期股权投资的投资期限长、跨越周期属性强、不确定因素多，保险业需加大产业金融、科创金融、风险投资等方面的人才培养，提升中长期趋势研判能力，才能推动长期股权投资更好落地。 加快向高质量发展转型 围绕保险业新“国十条”释放的发展机遇，保险业尤其是头部保险机构已在积极部署，通过将自身发展战略融入国家发展大局，实现高质量转型。 中国人寿集团董事长蔡希良表示，保险业是市场化的风险管理者，也是长期资本、耐心资本的重要提供者。截至今年上半年末，中国人寿集团直接投资实体经济的存量规模达到4.6万亿元。公司将当好服务实体经济的主力军和维护金融稳定的压舱石。 中国人保党委书记丁向群表示，中国人保将持续主动融入国家应急管理体系建设，深化保险供给侧结构性改革，发挥保险公司专业队伍优势，加强产品服务创新、技术研究和跨行业合作，推动巨灾保险在保障社会稳定、维护国家安全中发挥更大作用。 【作者：韩宋辉】　 (编辑：李京硕) 关键字：...

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