年薪最高80万!AI人才成为银行春招“香饽饽”

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2025月03月26日

每经记者 张祎   

年薪最高80万!AI人才成为银行春招“香饽饽”
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当人工智能(AI)成为银行数字化转型的关键驱动力之一,相关专业人才愈发受到关注。

年薪最高80万!AI人才成为银行春招“香饽饽”
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随着银行业2025年春招大幕拉开,一些银行对AI人才的“争抢”大战愈演愈烈。交通银行(7.440, 0.00, 0.00%)计划揽入AI高级专家、招商银行欲培养数字金融AI专家、成都银行开出高薪吸引AI高层次人才……从国有大行到股份制银行,再到城商行和农商行,各银行纷纷在社招及校招中推出各类AI相关岗位,涵盖技术研发、应用落地、数据分析等多个领域。

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中欧AI与管理创新研究中心秘书长钱文颖在接受记者采访时表示,银行“抢才”背后,既有对传统业务被挤压的“焦虑”,也有借助AI提升竞争力的“野心”。

“本质上,银行正在从‘AI辅助决策’进化到‘AI驱动经营’。”钱文颖指出,当前银行对AI技术的应用主要聚焦在“省人、省钱、赚钱”三大方向,未来AI会从“后台辅助”变成“前台决策”。在银行AI人才需求方面,短期是“抢人”,长期靠“养人”,未来的AI岗位将不只局限于“技术岗”,AI产品经理、AI策略分析师、智能投顾专家等都将逐渐成为银行的标配岗位。

银行春招开启,AI人才成了“香饽饽”

市场竞争愈发激烈的当下,人工智能已成为银行数字化转型的关键之一。今年春招中,多家银行纷纷抛出“橄榄枝”,欲将掌握前沿技术的AI人才等纳入麾下。例如,在今年面向社会招聘高层次人才中,交通银行总行多个部门或下设机构纷纷推出若干AI专家招聘计划,寻觅熟悉机器学习、深度学习、图算法等前沿技术的博士人才。

其中,该行金融科技部/金融科技创新研究院拟聘专家将对人工智能未来发展和应用进行设计、规划、研发、项目建设及日常管理,并负责推进机器学习等智能化应用落地、深度学习相关模型设计及优化等工作;而该行数据中心拟聘的专家除了承担上述工作职责外,还需要负责AIOps(智能运维)的算法研究、应用和落地,提升故障预测、根因分析、告警收敛等场景的智能运维水平。

交通银行对AI专家的需求不仅局限于总行层面,还延伸至分支机构及子公司。其中,交银施罗德基金管理有限公司要求AI专家负责金融垂直领域大模型的构建与训练,探索业界最前沿的机器学习算法,并在LLM(大型语言模型)及AI算法方面输出研究成果。交银金融科技有限公司也在春季校招中推出AI算法工程师岗位,职责涵盖人工智能项目的开发与实施、人工智能相关技术应用方案的制定、人工智能平台化应用的搭建等。

与此同时,工商银行软件开发中心作为数字工行建设的主力军,近日不但在2025年春季校招中对人工智能技术研发岗、大模型研发岗提出人才需求,还开放了人工智能技术研发高级工程师、人工智能方向架构工程师、人工智能大模型算法研究员、大模型方向数据研究员等社招岗位。

建设银行总行也于本月开启了2025年度专业人才社会招聘。其中,该行个人金融部计划引入零售业务人工智能应用专家,职责包括负责零售业务人工智能创新应用并推动落地、推进零售业务智能化能力升级、负责零售业务智能工具的运营及迭代等。

有城商行开出最高80万元年薪

除了国有大行,股份制银行等中小银行也在积极挖掘和培育AI人才。例如,浦发银行总行数据管理部在春季社招中推出人工智能领域的数据分析岗位,要求应聘者组织跟踪数据应用与人工智能领域的前沿技术,有效提升全行数据分析能力,并负责大模型相关产品及应用的研发。

招商银行则在2025年春季校园招聘中计划招聘10名AI方向的定向培养生。这些新员工将经过系统培养,随后到分行信息技术部从事系统开发、AI技术研发、数字化产品设计落地和推广等工作,最终成长为复合型的数字金融AI专家。

宁波银行金融科技部大模型应用研发部在近期社招中推出4个应用研发岗位,涵盖大模型应用研发、大模型数据工程师、大模型算法、大模型平台研发等4个AI大模型方向。同时,在春季校园招聘中,该行计划招募若干总行金融科技定向生,从事大模型及新技术应用相关方向的应用研发工作。

今年2月份,成都农商银行发布招聘专业技术岗位人员的公告,其总行科技信息部推出AI方向的软件开发岗,岗位职责包括规划和构建大规模人工智能平台、形成针对业务需求的人工智能解决方案、推动AI平台/产品的技术升级等。

近日,成都银行发出招聘公告,拟公开招聘人工智能、互联网金融风险模型、消费贷款、信用审批等方向的高层次人才。其中,在人工智能人才方面,抛出70万~80万元/年的薪资待遇,招聘1名人工智能方向的总行信息技术部总经理助理。这也是该行首次面向社会招募AI高层次人才。

从岗位职责看,这位总行信息技术部总经理助理将负责四个方面的工作:一是制定全行AI发展规划,明确技术方向与应用场景;二是构建AI技术架构,推动核心技术自主研发与优化;三是挖掘AI与业务融合场景,驱动流程自动化与智能化升级;四是管理AI团队运作,保障高效协同与创新。

从成都银行近期动作看,这家西部城商行“龙头”就正在加速业务智能化转型。今年2月,成都银行启动采购工作,拟以不超过300万元预算,开发大模型分析系统,涵盖大模型底座、大模型管理平台、智能体构建平台和通用场景的统一建设。据了解,该行计划在2025年探索智能报告、智能办公、智能合规等方面的创新场景,并在营销、运营和管理等八个条线全面推广大模型应用,实现资源优化配置和业务深度融合。

专家:未来的银行人光懂金融不够

“工行、招行这些大行已经开始大规模招AI人才,建行甚至把AI列为银行未来的‘科技基座’,这已经不是尝试,而是战略级别的转型了。”中欧AI与管理创新研究中心秘书长钱文颖认为,银行重视AI人才背后,是“活不下去”的焦虑和“活得更好”的野心。

钱文颖分析称,一方面,银行的传统优势被金融科技公司和互联网巨头不断挤压,银行如果不在AI上补课,竞争力只会越来越弱;另一方面,随着监管趋严,靠人工审单、事后排查已经跟不上节奏,AI成了风控和合规的“救命稻草”。更关键的是,银行拥有海量数据(维权),但传统方式难以充分挖掘其价值,AI技术能够将这些数据转化为强大的生产力,提升转化率,直接推动收入增长。

众多银行对于AI技术的重视以及加快布局,直接推动了对AI人才的高需求。据前瞻产业研究院发布的《2024年中国AI大模型场景探索及产业应用调研报告》,截至2023年,大模型技术在金融行业的渗透率已超50%,不仅居各行业之首,还被列为未来五年AI大模型应用潜力最高的下游行业之一。2025年以来,多家商业银行更是加快步伐,积极推进DeepSeek模型的本地化部署工作。

钱文颖表示,当前银行对AI技术的应用主要聚焦在“省人、省钱、赚钱”三大方向。在“省人”方面,智能客服已经全面铺开,AI机器人单日能处理几十万通客户咨询电话,90%的银行咨询已经AI化;在“省钱”方面,借助AI风控、反欺诈、合规监测,减少风险损失,提高风控效率,部分银行通过AI审批贷款,速度提升了30%;在“赚钱”方面,用AI进行精准营销,分析客户行为,推荐最合适的理财、贷款等产品,通过AI推荐系统,有的银行用户转化率提升了20%。

从银行自身对AI应用实践的评估来看,其业务发展与管理模式确在因此经历深刻变革。比如,交通银行最新发布的年报显示,2024年,该行推进人工智能应用规模化、体系化,完成超100个大小模型场景建设。在反洗钱反电诈、客户服务、集中运营等领域加速释放人力工作量,全年替代超过千人力工时,精准识别风险资产超百亿元。

再如,重庆银行在年报中表示,该行在2024年持续构建“AI+”全场景能力,推动数字产品、运营、风控等关键场景落地。深化人工智能创新应用,累计部署RPA流程180余个,开展OCR与开源大语言模型(LLM)相融合的多模态技术研究并在27个业务场景中得到实践。

“本质上,银行正在从‘AI辅助决策’进化到‘AI驱动经营’。”在钱文颖看来,未来AI会从“后台辅助”变成“前台决策”,比如AI定制金融产品、AI投顾全面取代人工、AI量化交易+自动风控等;而银行网点可能彻底智能化,90%的基础业务不需要人工介入,未来的银行人光懂金融不够,还得会数据分析、算法逻辑,甚至能跟AI工程师对话。

钱文颖强调,银行对AI人才的需求,短期是“抢人”,长期靠“养人”,即自行培养AI人才,同时推动业务团队“AI化”。对“人才”的定义也需要重新审视,银行应将AI视为“人才”来培养。未来的AI岗位不只局限于“技术岗”,AI产品经理、AI策略分析师、智能投顾专家等都将逐渐成为银行的标配岗位,甚至AI会直接参与决策,比如优化贷款定价、调控风险敞口,其决策精准度有望超越人类。

(编辑:李京硕) 关键字:
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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启

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人保服务 ,人保服务_2024年商业航天行业发展趋势分析与投资前景展望 多个城市落地商业航天2.0时代开启 2024年5月8日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 445 22 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从2015年至今,中国商业航天产业经历了快速的发展,并迎来了新的机遇。以下是关于中国商业航天产业的一些重要发展和里程碑: 技术井喷式发展:从2015年开始,中国商业航天产业在技术和创新方面取得了显著的进步。随着技术的进步,包括火箭发射、卫星制造、卫星应用等多个领域都取得了重要的突破。例如,中国已经成功发射了多颗商业通信、广播、导航和遥感卫星,这些卫星在各个领域都发挥了重要作用。 政策推动:近年来,中国政府对商业航天产业给予了大力支持。从中央经济工作会议提及商业航天,到商业航天被写入政府工作报告,都表明了政府对商业航天产业的重视。这些政策为商业航天产业的发展提供了有力的保障和支持。 发射任务增加:根据中国航天科技集团发布的《中国航天科技活动蓝皮书(2023年)》,2024年中国航天预计实施100次左右发射任务,这将有望创造新的纪录。其中,中国首个商业航天发射场将迎来首次发射任务,多个卫星星座将加速组网建设。这些都将推动中国商业航天产业的发展。 商业化进程加速:在政策的支持下,商业航天公司的数量不断增加,同时也在技术上不断进步。这些公司通过试验和验证,为星座建设、卫星互联网构建等打下了坚实的基础。未来,商业航天产业化进程有望进一步提速。 国际竞争力提升:随着中国商业航天产业的发展,中国在国际商业航天市场的竞争力也在不断提升。中国已经成功发射了多颗商业卫星,并与多个国家和地区建立了合作关系。未来,中国商业航天产业将继续加强与国际合作伙伴的合作,积极参与国际商业航天市场竞争。 总的来说,中国商业航天产业已经开启了“2.0时代”,并在政策、技术、市场等多个方面取得了重要的进展。未来,随着技术的不断进步和政策的持续支持,中国商业航天产业将迎来更加广阔的发展前景。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 商业航天行业的产业链主要包括以下几个环节: 上游研发与制造: 航天器设计与制造:这是商业航天产业链的基础,涉及航天器的设计、材料研究、制造技术等。随着新材料、新技术的应用,航天器的设计与制造正在变得更加高效和经济。例如,3D打印技术已经被用于缩短航天器的制造周期并降低成本。 材料与技术创新:新型轻质高强度材料、新型推进技术、新型能源系统等都在不断推动航天器性能的提升。这些技术创新是推动商业航天产业链上游发展的关键因素。 中游发射与运营: 发射服务:这是商业航天产业链的核心环节,主要提供商业卫星的发射服务。运载火箭是商业卫星发射的主要提供方,其结构包括箭体、动力装置、控制系统等。 地面设备制造:包括卫星测控设备和卫星终端技术设备。这些设备用于检测判断在轨运行卫星的各种仪器工作状态,保障卫星在轨道上安全运行。同时,它们也面向下游的导航、通信、遥感等多个应用场景提供基础设备。 下游卫星运营与应用: 卫星应用服务:主要涉及卫星的遥感、通信、导航等功能在各个领域的应用。例如,遥感卫星可以用于气象、环境、农业等领域的监测;通信卫星可以为全球提供通信服务;导航卫星则可以为人们提供精确的导航和定位服务。 此外,商业航天产业链还包括与航天相关的金融服务、法律服务、教育培训等支持性产业。 近年来,中国商业航天产业正在快速发展,已经形成了较为完整的产业链。从上游的研发与制造,到中游的发射与运营,再到下游的卫星运营与应用,各个环节都在不断完善和进步。同时,随着政策的支持和市场的扩大,商业航天产业将进一步加速发展,为我国航天事业的进步做出更大的贡献。 2023年我国商业航天领域新增企业数量为113272家,同比2022年的87844家,增长28.95%。在这其中,有43%为火箭制造企业,35%为卫星制造企业。在一系列政策支持下,预计我国商业航天产业规模今年将突破2.3万亿元。 从业内企业的角度来看,竞争与机遇并存。在火箭、卫星、卫星互联网、卫星下游应用等赛道上,商业化的程度不一,但都出现了许多市场参与者。 商业航天行业的未来发展前景广阔,具有巨大的潜力和机遇。以下是一些推动商业航天行业未来发展的关键因素: 技术创新:随着科技的快速发展,商业航天行业在技术创新方面取得了显著进展。火箭可重复使用技术、新型推进系统、轻量化材料等的应用,不仅降低了航天发射成本,还提高了发射效率和可靠性。这些技术创新将进一步推动商业航天行业的发展...