高层住宅不好卖

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2025月03月14日

(原标题:高层住宅不好卖)

高层住宅不好卖
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房地产市场变化之快,让一家千亿级房企北京区域的营销负责人梁薇有点措手不及。2024年下半年,她所在的公司在北京的一个新项目开盘,本想采取速战速决策略,但卖了半年,去化率仅两成多。

梁薇介绍,拿地之后,客研部门对周边市场需求做了深入调研。根据调研结果,他们将产品客群定位在首次置业高智群体及刚改家庭,产品以高层为主,辅以小高层满足差异化需求,将三居室作为主力户型。

项目开盘卖得不错,但2025年以来,高层住宅逐渐卖不动了,为数不多的小高层成为去化主力军。梁薇说,项目开发前调研结果没问题,但与市场表现出现偏差,可能是市场偏好发生了变化。

高层住宅指10层以上(高度大于27米)住宅,具有现代化设计和视野开阔等特点;小高层通常指7层至11层住宅(18米至27米),居住舒适度较高;洋房主要为4层至6层(低于18米)住宅,具有低密度、高品质和私密性强等特点。

梁薇在与同行交流时发现,自2024年下半年以来,北京、上海、杭州等城市的高层住宅普遍去化较难,甚至一些大平层豪宅项目也不例外,购房者越来越倾向小高层和洋房。

二手房市场也在经历类似的变化,一位北京的中介人士表示,两居和三居的高层住宅原本成交和价格都较为坚挺,但目前不如“老破小”受欢迎。

一家国有房企的区域负责人告诉经济观察报,他们公司旗下项目也出现高层住宅滞销的情况。他认为原因复杂,既有市场供需结构变化的因素,也是购房者偏好变化的结果。

风向变了

梁薇所在公司开发的项目有10栋高层和7栋小高层,共有900多套房源。梁薇说,该项目是他们为了适应市场需求推出的新产品,拓客阶段即受到了市场大量关注,这也增强了销售团队的信心。

项目首次开盘推出百套房源,彼时正值一线城市楼市成交好转,几乎被一抢而空。按照项目方估算,如果市场趋势不出现意外转折,项目九个月可以清盘,乐观情况下,年底可完成80%去化。

进入顺销阶段,项目销售势头不如开盘,但也保持一定量成交。大约两个月后,梁薇发现有些不对劲,虽然看房的人很多,但成交节奏很慢。到2024年底,去化率不足两成。

梁薇说,2025年春节假期至2月底,销售套数为个位数,加上节前销售业绩,一共卖了200多套。而且,开盘时,为了拉近与周边市场的距离,销售价格比备案价下调了约10%。

该项目高层和小高层房源比例大约为6:4,已经销售的200多套房源,小高层占比超过六成,2025年新成交的房源均为小高层。梁薇说,从目前的销售结果看,项目定位与当前市场需求出现较大偏差。

定位出现偏差的不止梁薇负责销售的项目。上述国有房企区域负责人说,他们公司开发的项目,目前二期在售,共有11栋楼,总房源超过700套。其中高层6栋,房源占比六成;小高层5栋,房源占比四成左右。

项目二期开盘至今已经超过6个月,目前去化率约为25%。已售出的房源中,小高层房源占比超过三分之二,高层住宅占比不足三分之一。

该国有房企区域负责人告诉经济观察报,他负责的项目一期于2023年底开盘,以小高层为主,高层房源相对较少,目前接近清盘。一期项目销售时,高层住宅较受欢迎,小高层去化相对缓慢。

鉴于项目一期的销售情况,二期在产品设计时增加了高层房源数量,降低了小高层房源比重。但这次,高层住宅不好卖,小高层反而好卖了。这一变化超出上述国企人士的预料。

北京朝阳区某项目也有类似的困惑。一位渠道负责人告诉经济观察报,这个项目共分为三期,一二期是20层以上的高层住宅,以两居和三居为主;三期总层高18层,主打四居室。总房源接近2000套。

一期在疫情期间开盘,目前已接近清盘状态,仅剩下少量尾房和清退房源在售;二期项目开盘至今已超过20个月,去化率约为六成;三期项目于2024年10月开盘,共卖出20套左右,去化率不到一成。

上述渠道负责人说,2024年四季度为近年来北京楼市成交最好的季度,不少项目利用这一机会加紧去化,新房整体成交情况不错,但高层住宅普遍滞销,“北京高层住宅项目不多,以后会更少,本来是稀缺产品,没想到这么不好卖”。

成因复杂

高层住宅滞销情况并非突然出现,2024年下半年就开始出现迹象。彼时多数新建商品房项目去化较差,在一定程度上掩盖了这一需求偏好的变化。

2024年9月底,随着降首付、降按揭利率、放松限购等一系列房地产政策出台,全国主要城市的房地产市场出现回暖迹象,新房和二手房成交大幅增加。楼市成交恢复也让房价止跌回稳。

随着市场企稳,高层住宅项目的滞销情况开始引起房企的关注。一位央企西南区域的负责人告诉经济观察报,高层住宅滞销的情况在全国主要城市普遍存在,这一情况在2025年逐步成为行业共识。

对高层住宅滞销的原因,多位房地产从业者认为成因较为复杂,但主要有两个原因。

第一,市场供需变化。以刚需为主的市场逐步过渡到改善需求为主,如北京楼市的改善型需求占比超过八成。即多数购房者为“卖一买一”或“卖多买一”,首次置业需求占比相对较小。

2024年二季度以来,以“老破小”为主的二手房价格出现大幅调整,部分区域或小区的价格跌幅超过三成,导致二手房与新房的价格差距进一步拉大,部分改善需求卖掉老房子很难换到新房。

在这种情况下,虽然新房市场仍以改善需求为主,但改善门槛提高了,楼市需求进一步向高端集中。2024年成都等城市千万级豪宅成交量大幅上升,亦是这一市场结构性变化的案例之一。

“高层住宅的客户主要是刚改需求,现在这部分需求少了。”梁薇说,这是导致高层住宅滞销的重要原因之一。2020年以来,新房市场以小高层和洋房为主,由于市场竞争激烈,小高层销售折扣较大,吸走了部分高层住宅的需求。

在她看来,买房一般是就上不就下,即购买高层的客户容易成为洋房或小高层的客户,但洋房和小高层的客户基本不会购买高层住宅。而且,小高层和洋房的折后价与高层住宅价格距离进一步缩短,同样价位,购房者更愿意购买小高层。

第二,购房者喜好变化。近年来,房地产市场供需关系发生根本变化,从以投资需求为主转为以居住属性为主,购房者的偏好向低密度、高品质住宅转移。在这种情况下,高层住宅逐步被冷落。

高层住宅虽然视野较为开阔,但也存在密度高、供水供暖不足、电梯故障、消防救援难度大等一系列弊端,尤其对老人和儿童并不友好。而且高层住宅的维护难度大,维护成本也较高。

上述央企西南区域负责人说,住宅高度达到一定限度后,必须配备两部电梯,消防通道要求也较高,所以高层住宅的公摊面积普遍较大,得房率一般低于80%。性价比远低于小高层和洋房。

上述国企区域负责人告诉经济观察报,不同时代的人对居住的要求不同。1990年代,筒子楼也曾是市场主流产品,但现在已经没有人喜欢住筒子楼了;没有电梯的“老破小”和高层住宅也是特定时代的产品。

高层住宅怎么办

上述国企区域负责人说,中国传统民居以平房院子为主,多层和高层住宅在近代才开始出现,高层住宅大规模出现是在2000年之后。在房地产高周转年代,高层住宅一度是各大城市的主流产品,一直到2020年。

高层住宅不仅在市场需求层面逐步遇冷,多数城市也开始对建筑“限高”,从政策层面不再鼓励兴建地标建筑和高层住宅。

2021年,住建部等15部门发布《关于加强县城绿色低碳建设的意见》,要求县城新建住宅应以6层为主,6层及以下住宅建筑面积占比不低于70%,住宅建筑最高不超过18层(约54米)。

这一政策出台的背景是,一方面大多数县城消防云梯高度仅50米,难以覆盖更高层救援需求;另一方面,部分县城高层住宅烂尾或空置问题突出,且县城人口与土地资源适配度不需要通过高层节约用地。

2024年11月,江苏省住建厅出台《关于加强高层建筑规划建设管控的意见》要求,城区常住人口300万以上城市不得新建500米以上建筑,严格限制新建250米以上建筑;100万至300万人口城市的建筑高度限定在150米以内。

此外,天津、长沙、武汉、成都、深圳和广州等城市也开始限制建筑物的高度。深圳世茂深港国际中心从668米降高至600米;长沙“世界第一高楼”、武汉绿地中心等项目被叫停或降高。

从政策导向到市场结构变化,再到购房者需求变化,高层住宅正在逐渐淡出主流房地产市场。梁薇介绍,近年全国主要城市新成交的地块,高层住宅越来越少,多数是小高层和洋房,高层住宅滞销会进一步加快存量高层住宅的出清步伐。

梁薇说,高层住宅的住户普遍较多,有的高层小区一栋楼有几百户。由于居住的人多,在一些诸如小区改造或修缮等公共领域很难达成一致意见,通过改造修缮提升价值的空间相对较小。

在梁薇看来,未来主流建筑为小高层和洋房,高层住宅通过拆迁再开发的商业价值相对较小,一定程度限制了高层住宅的市场价值,但由于商业惯性思维,多数开发商没有意识到这一点,高层住宅滞销“敲醒了”很多人。

(应受访者要求,梁薇为化名)

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论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

(原标题:论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 杨再平/文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 对企业家而言,金融是其不可或缺的发展动能,所以其正能量的激发定然离不开金融赋能。本文拟分金融赋能企业家的经典故事、金融赋能企业家的理论观点、金融赋能企业家的产品系列三部分展开,旨在通过系列经典故事展现金融如何助力企业家创业创新,成就非凡;通过理论观点揭示金融赋能企业家背后的逻辑与机制;通过产品系列展示金融如何为企业家量身定做实操载体。且让我们就一一道来吧!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 金融赋能企业家的经典故事 纵观经济金融发展的历史长河,其中不少金融赋能企业家的故事,我们不妨挑选几则令人印象深刻的代表性经典故事来讲讲。 一是金融成就爱迪生电灯的故事。 爱迪生有句名言:天才是1%的灵感加99%的汗水。但无金融催化,天才发明即使是无价宝石,也只能束之高阁,而不能被点石成金。 1878年,爱迪生开始研究电灯。众所周知,任何工程实验的耗费都非常大,买材料、雇员工、租场地……需要很多很多钱,据估算,每天花费大概在800美元左右。这笔钱就算放到今天仍然是一笔巨款,爱迪生从哪里拿到的钱,又如何能在没有正常收入的情况下养活自己?答案是皮尔庞特・摩根,他在爱迪生脚底板上印下三颗痣,替爱迪生承担了所有的实验费用和生活费用。如此,爱迪生才能安心发明电灯。 不知经过了多少次试验,不知花费了多少个800美元,1879年10月22日晚,皮尔庞特・摩根在家中举办了一个盛大的仪式,点亮了住宅中的所有电灯,与亲友共同见证了人类点亮黑夜的奇迹。当年圣诞节,皮尔庞特・摩根在纽约门罗公园点燃了60盏电灯。当时,普通人根本无法理解电能,目睹黑夜犹如魔法般被点亮,人们高喊“爱迪生万岁”,殊不知点亮万家灯火的不仅仅是电流,还有摩根源源不断的金钱。 皮尔庞特・摩根不是慈善家,他是一个商人。门罗公园的表演不仅仅是为了庆祝圣诞节,也是为了开创一个新市场。从东海岸到西海岸,从美洲、欧洲再到亚洲,当全人类的黑夜被点亮,将创造多大一个市场,又将带来多少利润?百年之交,砸烂一个黑色的旧世界,点亮一个新世界,皮尔庞特・摩根将掌握全世界的财富! 更重要的是,皮尔庞特・摩根认识到电能既然可以点燃电灯,也一定可以作为动力推动世界,从此,无须火焰、木炭,无须石油,无须瓦斯灯、煤气,就连工业革命的代表蒸汽机车也将彻底成为历史,只有一种看不到的能量在流动。 爱迪生很幸运,那个给他三颗痣的人是皮尔庞特・摩根。所以,爱迪生猜到了故事的开头。实验成功后,皮尔庞特・摩根对爱迪生投资1 000万美元,二人合伙注册了爱迪生电灯公司,希望把电灯推广到全世界。 这正所谓:金鳞岂是池中物,一遇金融便化龙! 二是金融成就福特汽车不同发展阶段的故事。福特汽车公司成立于1903年,由亨利・福特与其他几位投资者共同创立。在成立初期,公司面临着资金短缺的严峻挑战,这主要是因为汽车制造业是一个资本密集型行业,需要大量的资金投入来支持研发、生产和市场推广。福特和他的团队首先向亲朋好友和潜在的商业伙伴寻求资金支持。这些私人投资者为公司的初期运营提供了宝贵的启动资金。随着公司规模的扩大和生产需求的增加,福特汽车公司开始积极向银行申请贷款。他们通过展示公司的市场前景和潜在盈利能力,成功获得了多家银行的贷款支持。 1913年,福特汽车公司引入了流水线生产方式,这一革命性的生产模式极大地提高了生产效率并降低了生产成本。然而,这一变革的背后需要巨额的资金投入来支持生产线的改造、新设备的购置以及工人的培训等。福特汽车公司继续与多家银行保持紧密的合作关系,通过增加贷款额度来满足生产线改造和扩建的资金需求。随着公司知名度的提升和市场前景的看好,福特汽车公司开始吸引风险投资机构的注意。这些机构为公司提供了更多的融资渠道和资金支持。为了筹集更多的资金来支持公司的长期发展,福特汽车公司还考虑通过发行股票来筹集资金。这一举措不仅为公司带来了大量的现金流,还增强了公司的资本实力和市场竞争力。 随着福特汽车公司在美国市场的成功和全球汽车市场的兴起,公司开始实施全球化战略并寻求多元化融资方式以支持其海外扩张和新产品研发。福特汽车公司与多家跨国银行建立合作关系,通过国际融资渠道来满足其全球化扩张的资金需求。为了降低融资成本并吸引更多投资者,福特汽车公司开始通过发行债券来筹集资金。这些债券不仅为公司提供了稳定的现金流还增强了其财务灵活性。随着公司规模的扩大和市值的提升,福特汽车公司还积极利用资本市场进行融资活动如增发新股、可转换债券等以进一步增强其资本实力和市场竞争力。在全球金融危机期间,福特汽车公司也受到了不同程度的冲击。为了应对市场萎缩和资金链紧张的局面,公司采取了积极的融资...
日媒:丰田3款违规车型恢复生产

日媒:丰田3款违规车型恢复生产

日媒:丰田3款违规车型恢复生产 2024-09-05 14:30:09 中新经纬   中新经纬9月5日电 丰田认证违规车型恢复生产。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据日本共同社报道,丰田汽车公司5日透露,因违规而停产的“YARiS CROSS”等3款车型恢复生产。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   此前,日本国土交通省在今年6月表示,丰田等企业报告称量产汽车所需的“型式指定”认证申请存在违规。丰田方面包括“卡罗拉FIELDER”“卡罗拉Axio”“YARiS CROSS”这3个车型。丰田提交了行人保护测试的虚假数据,并在与法律法规不同的条件下进行了测试。   7月31日,围绕汽车量产所需的“型式指定”认证违规问题,日本国土交通省宣布将对丰田下达要求改善组织体制的“整改命令”。   整改命令是按照日本《道路运输车辆法》作出的行政处分,日本当局认为在汽车生产过程中存在违规行为的企业组织体质有问题时,会下达整改命令。当局要求企业提交相关对策,并定期报告进展情况,如果违反命令,将处以50万日元以下的罚款。据日经中文网,这是日本国土交通省首次对丰田下达整改命令。(中新经纬APP) 来源:中新经纬 编辑:付健青 广告等商务合作, 中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。 关注中新经纬微信公众号(微信搜索“中新经纬”或“jwview”),看更多精彩财经资讯。...