东方雨虹回应投资收益暴增:系取得子公司分红

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2025月03月17日

(原标题:东方雨虹回应投资收益暴增:系取得子公司分红)

东方雨虹回应投资收益暴增:系取得子公司分红
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东方雨虹(002271.SZ)2024年财报显示,其投资收益高达108.5亿元(四舍五入至小数点后一位,下同),与2023年10.9亿元相比增长接近10倍;净利润高达99.9亿元,同比增加1976%。

东方雨虹回应投资收益暴增:系取得子公司分红
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对于投资收益和净利润大幅增加,在3月17日下午召开2024年度业绩网上说明会上,东方雨虹财务总监徐玮称,投资收益中,有108.3亿元主要来自子公司分红,其中12.7亿元以现金结算,剩余部分未通过现金支付。

这也导致合并报表后,东方雨虹的归属母公司净利润仅有1.1亿元,同比下滑95.2%。

一位在上市公司财务部门任职的人士告诉经济观察报,上市公司与子公司之间关联交易或投资分红,无法用现金支付的部分,通常会形成应收股利。财报显示,2024年东方雨虹的应收股利高达65.7亿元,而2023年仅为11亿元。

东方雨虹从子公司取得分红记录为投资收益,而在子公司记录为利润分配,因而在合并报表中,这些分红不属于新增利润,只是内部资金流转,因此被合并抵消。

在上述财务人士看来,这一操作并不违规,本质是通过子公司的利润来充实上市公司,但如果其中存在虚构投资收益等行为,用来覆盖坏账、财务成本等其他支出,则可能涉嫌违规。

财报显示,2024年东方雨虹的子公司整体盈利能力下降,财务负担加重。比如,上海东方雨虹净利润转亏损,负债率由2023年的69.2%上升至88%;杭州、岳阳等地子公司利润也出现不同程度的下滑。

截至2024年底,东方雨虹的应收账款和合同资产合计116.4亿元,其中坏账准备和减值准备高达27.4亿元;期末现金及现金等价物余额为68亿元,其中经营活动现金流量净额为-5.4亿元,由正转负,同期,短期借款为46.1亿元,合同负债为36.6亿元。东方雨虹仍面临一定的现金流风险。

对此,徐玮称,对于符合《企业会计准则》《深圳证券交易所股票上市规则》及公司会计政策的相关规定需计提坏账准备的,按规定计提坏账准备。同时,持续加大收款力度,积极谈判获取优质抵账资产,最大化确保应收账款的回收。

徐玮称,东方雨虹在应收账款管控方面始终坚持风控优先,实施“对到期应收账款实行零容忍”,出台相应的应收账款管控策略,强力推行应收款全员全过程管理,充分调动全员收款积极性。成立了专门的风险管控中心评估客户履约能力,制定履约评价体系对客户进行分级,针对不同等级的客户采取不同的收款政策;对合同评审、工程签证和回款情况等过程进行全程监控,随时跟进所有客户每个具体项目的应收账款回款情况,通过处理合同风险、应收账款控制管理、债权凭证管理、要求提供资产担保、非诉及诉讼方式的应收账款催收等多种措施完善应收账款管理机制,防范应收账款风险。

2024年,东方雨虹仍然计划实施大额分红方案。根据财报,2024年利润分配按照每10股派发现金红利18.5元,现金分红总额高达44.2亿元。2023年,东方雨虹按每10股派发6元,总计派发14.7亿元现金。


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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _2024年航空航天紧固件行业发展环境分析及市场展望 2024年4月25日 来源:中研普华报告 百度 685 40 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着航空航天工业的繁荣发展,有着“工业大米”之称的紧固件越来越受到航空航天产业上下游企业的重视。人们清醒地意识到看起来不起眼的紧固件其每一件零部件、每一件螺丝都会起到关键的作用。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 航空航天紧固件广泛应用于商用与军用飞机、弹道飞弹、火箭,同时亦会供应给售后维修市场。航空航天紧固件大致分为以下几类:螺栓、螺母、铆钉、垫圈和垫片等。 航空航天紧固件行业发展环境分析 据民航局消息,2024年一季度,民航运输生产开局良好,旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值。全行业共完成运输总周转量349.3亿吨公里,同比增长45.6%,较2019年同期增长12.9%。其中,国内航线完成238.6亿吨公里,国际航线完成110.7亿吨公里。 客运方面,全行业一季度共完成旅客运输量接近1.8亿人次,为历年一季度客运量最高值,同比增长37.7%,较2019年同期增长10.2%。其中,国内航线完成1.6亿人次,规模较2019年同期增长14.3%;国际航线完成1412.0万人次,规模恢复至2019年同期的78.0%。 今年,民航将全面拉动航空市场需求,统筹扩大内需和供给侧结构性改革,力争完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨,同比分别增长约14%、11%和3%,为服务构建新发展格局作出新贡献。 目前,我国民用航空运输行业的替代品威胁较大,主要是由于我国高铁网路建设的不断完善,对行业形成了一定冲击。此外,由于全球的商用飞机制造行业属于寡头竞争状态,因此对于我国民用航空运输行业来说,上游议价能力较强。 2024年是旅游经济周期内转段和跨周期跃升的关键期,全年“供需两旺、积极乐观”可期,三大市场主要指标将保持两成以上增速,接近甚至超过2019年历史最高水平。 根据中国旅游研究院,预计2024年全年国内旅游人数将超过60亿人次,入出境旅游人数合计有望超过2.6亿人次。2023年,旅游市场和旅游产业链得到明显修复,全国国内旅游人数和收入同比增长超过1倍,恢复到2019年的八成以上;入出境旅游人数超过1.9亿人次,较上一年增长2.8倍以上。 据中研产业研究院分析: 旅游业的发展,商用飞机需求不断上升是全球航空航天紧固件市场增长的主要原因。而产业化程度越高,市场越严格,紧固件质量要求和市场价值更高。 紧固件,是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件,使用行业广泛,包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业,在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面,都可以看到各式各样的紧固件,是应用最广泛的机械基础件。 它的特点是品种规格繁多,性能用途各异,而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此,也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件。 紧固件行业上游主要包括原材料和紧固件生产设备,其中原材料包括钢材、铜和铝等有色金属以及塑料;紧固件生产设备包括冷镦机、热锻机等。紧固件行业中游为各种金属和塑料紧固件生产企业;下游应用范围广泛,包括汽车、机械、家电、建筑、轨道交通、船舶制造等。 航空航天紧固件市场展望 与汽车紧固件市场、电子和通信设备等工业用紧固件市场等相比,航空航天紧固件市场是附加值最高和价格最稳定的市场。为确保飞机的安全性和操作性,航空航天制造商不间断地投入资金进行技术革新与紧固件的升级,也对整个航空航天市场起到积极的推动作用。 当前我国众多企业生产的紧固件处于第一代的水平,只要解决连接问题,材料主要以碳素结构钢为主,强度低,结构大。而应用于汽车、核电、船舶等领域的高端紧固件处于第二代和第三代,材料科技含量高,强度、抗疲劳大大增强。应用于航空航天等的高端紧固件基本全部达到第三代水平,正逐步往第四代和第五代过渡。 报告在总结中国航空航天紧固件发展历程的基础上,结合新时期的各方面因素,对中国航空航天紧固件的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实,图表丰富,既有深入的分析,又有直观的比较,为航空航天紧固件企业在激烈的市场竞争中洞察先机,能...