经济要闻

Cindy Rose 执掌 WPP:在挑战与期待中开启新篇章

Cindy Rose 执掌 WPP:在挑战与期待中开启新篇章

(原标题:Cindy Rose 执掌 WPP:在挑战与期待中开启新篇章)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 9 月 1 日,全球广告与传播行业的巨头 WPP 将迎来一位新的领导者。Cindy Rose将正式接任首席执行官,接棒即将卸任的 Mark Read。作为全球最大的营销传播集团之一的掌舵者,她的亮相不仅是一次内部管理层更迭,更被业界视为 WPP 战略转型与未来方向的风向标。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在上任前夕,Rose 以一段视频信息面向 WPP 全体员工发表了自己的“首秀致辞”。没有华丽辞藻,也没有过度包装,她开门见山地说出:“I won’t sugarcoat this: We have a lot of hard work ahead, and of course, it won’t be easy.”(我不会粉饰太平:我们面前还有很多艰苦的工作,这当然不会轻松。)一句直白的话,点出了 WPP 目前所处的现实语境。 挑战中的 WPP:困境已无法回避 WPP 曾是无可争议的行业领袖,但近年来,其面临的挑战有目共睹。 首先是增长放缓。财报显示,WPP 2025 上半年收入下降 4.3%,股价更是跌至 16 年新低。资本市场的冷淡回应,反映出投资者对其传统业务模式的担忧。随着广告投放方式转向数字化和 AI 驱动,传统代理集团在客户预算分配中的地位受到持续挤压。 其次是内部整合压力。WPP 过去几年进行了大规模的业务合并与架构调整,试图打破旗下数百家代理公司之间的壁垒,实现资源协同。但这一过程并非一帆风顺,内部消耗、品牌身份模糊、组织文化差异,都成为新 CEO 需要面对的棘手问题。 此外,AI 技术的崛起 更是改变了行业竞争格局。无论是 Google、Meta、TikTok,还是新兴的 AI 搜索与内容平台,都在争夺广告预算。代理集团必须重新证明自身在战略、创意和整合营销上的独特价值。 Rose 的回应:不回避困难,但更强调希望 面对这一系列挑战,Rose 的首个公开表态展现了她的领导风格:坦率而务实。她承认未来不会轻松,但也毫不掩饰对公司潜力的乐观态度: “当我想到我们公司所拥有的资产――杰出的人才、屡获大奖的创意作品、备受客户喜爱的代理品牌、令人惊叹的全球版图,以及全球领先的技术能力――我无法抑制对未来的期待。” 这番话既是对内部员工的安抚,也是对外界投资者和客户的信号:WPP 并非缺乏资源或优势,相反,它依然拥有全球规模最大、最具创意声誉的代理网络。问题不在于“有没有”,而在于“如何用好”。 Cindy Rose 的履历与传统广告人不同。她曾任微软英国区 CEO,也担任过 BT Group 消费业务的负责人,深谙科技与数字化转型之道。在她的领导之下,微软英国不仅完成了云计算业务的高速增长,还成功推动了多个数字化项目落地。 这意味着,Rose 很可能会给 WPP 带来 更多科技驱动的思维模式。在 AI 与大数据重塑营销的当下,这种背景无疑是一种优势。相比于广告出身的前任们,她或许更善于与科技巨头对话,也更有可能推动 WPP 构建自身的 AI 能力,而不仅仅是依赖外部供应商。 行业期待:她需要解决的三大核心问题 业内人士普遍认为,Rose 上任后有三大任务迫在眉睫: l 重振增长与信心 WPP 需要向投资者证明,自己仍能在广告预算碎片化的格局中实现增长。无论是通过强化咨询与战略服务,还是通过深度介入客户的电商与数字化转型,Rose 必须找到新的增长引擎。 l 推动真正的整合 WPP 的规模是一种优势,但过度复杂的架构也常被客户诟病。Rose 如何在保持多元化品牌的同时,简化内部协同流程,让客户真正感受到“一个 WPP”,是她领导力的试金石。 l AI 与创意的平衡 行业的未来在 AI,但广告的核心仍是创意。Rose 需要带领 WPP 在技术驱动与创意表达之间找到平衡,既要利用 AI 提升效率和洞察力,又不能让其削弱人类创意的独特性。 Rose 的视频讲话,最重要的受众不仅是资本市场,更是 WPP 内部数以万计的员工。近年来,广告行业频频裁员,代理公司内部士气普遍低落。通过强调“brilliant people”“amazing clients”,Rose 把话题拉回到“人”这一核心资源,既是在认可员工的价值,也是在提醒大家,客户关系依然是 WPP 最重要的资产。 对客户而言,这是一种稳定信号。无论 WPP 在内部如何调整,它依然将客户放在核心位置,不会因为转型而牺牲服务质量。 从 Mark Read 到 Cindy Rose,WPP 的领导层更迭并非简单的人事交替,而是行业大环境推动下的必然选择。Rose 以直率、冷静而...
从强调“功能”到强调“智能” 长安启源E07走向务实

从强调“功能”到强调“智能” 长安启源E07走向务实

(原标题:从强调“功能”到强调“智能” 长安启源E07走向务实)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 从去年发布以来,长安启源E07就以售价超过20万元的定位,成为长安启源品牌旗下身价最高的车。8月29日的成都车展上,长安启源E07完成焕新上市,包括纯电、增程两种动力,售价21.99万元起。 E07既是长安启源品牌高端化的象征,又是长安启源品牌特色的承载者。 启源E07起初强调多功能,这首先表现在它能够变形,它看起来是一款SUV,但也能延展出类似于MPV的空间,又能变成像皮卡车一样的户外神器。长安启源官方称,E07可实现6种形态切换,一车顶多车。其次,在空间、驾驶体验、主被动安全性方面,长安启源E07也给足了各式配置。 此次升级,长安启源E07 Pro版在原有配置基础上,新增了“空气悬架+智能CDC”配置,让舒适性大为增强。Max版新增双电机四驱系统,提升了驾驶体验。此外,在车身颜色上,打造了多款受年轻用户欢迎的配色和车衣,且在轮毂造型上提供多样选择,使得新车具备了更高的可玩性。 之所以能够完成这样的升级,离不开长安汽车全栈自研的SDA天枢架构,这是一个可不断进化的数字化架构。其一大特点是具备“硬件可插拔”能力,长安启源E07 Max及以上版本车型(含Max、Max+及Ultra版),预计将在2026年一季度升级搭载高算力Thor U(算力730Tops)的端到端智驾辅助系统。 智能方面的进化,是长安启源E07此次最令人期待的升级之处,也是长安启源对于这样一款高端定位车型所赋予的新意义,即不仅是功能完备,且智能化上限不断提高,代表着长安启源品牌所追求的“数智进化新汽车”的顶尖水平。 为吸引更多年轻用户,长安启源品牌方专门搭建了一个可供分享的平台――升级的Topspace伙伴计划,以多重新礼遇回馈用户的信任与支持。 中国长安汽车董事长朱华荣表示:“中国长安汽车的成立是立足国家发展全局,审时度势,纵深推进国资国企改革的重大战略部署。”作为新央企的长安,正在以长安启源E07这样的创新产品,将战略部署转化为服务用户“向往的生活” 的具体实践,这也正是长安启源E07焕新的起点。...
黄骅港外贸集装箱周运量突破500标箱

黄骅港外贸集装箱周运量突破500标箱

(原标题:黄骅港外贸集装箱周运量突破500标箱)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据“沧州市人民政府”消息,8月,黄骅港外贸集装箱单周运量突破500标箱,创历史新高。这一成果标志着北方(沧州)跨境电商物流基地建设成效逐步显现。 据悉,北方(沧州)跨境电商物流基地(以下简称基地),依托黄骅港至洛杉矶美西快线等航线,聚集跨境电商主体,完善跨境电商生态,打造河北产品河北港口出海的新通道。基地全面启动建设以来,各项建设工作稳步推进。目前,黄骅港1号、2号泊位集装箱设备设施改造完成,满足集装箱船舶集中来港靠泊需求。过渡区2.5万平方米仓库改造和核心区3万平方米跨境电商服务中心主体建设完成。核心区5号仓库实施双月台改造、优化升级沧州跨境电商综合服务平台,计划10月底前投入使用。为满足海关监管要求,基地还启动通关查验项目建设,其中海关监管设施预计10月底完成,码头监管作业场地和海关查验一体库建设预计年底前完成。 今年1至7月,黄骅港外贸集装箱货运量达7550标箱,同比增长91.92%,7月份单周运量首次突破300标箱,8月份实现周运量500标箱。...
息差收窄拖累盈利 贵阳银行2025年上半年净利润同比下降7.2%

息差收窄拖累盈利 贵阳银行2025年上半年净利润同比下降7.2%

(原标题:息差收窄拖累盈利 贵阳银行2025年上半年净利润同比下降7.2%)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 贵阳银行于8月25日发布2025年半年度报告,披露了截至6月30日的主要经营数据。报告显示,该行资产总额达7,415.36亿元,较年初增长5.08%,继续保持贵州省第一大法人金融机构的地位。贷款及垫款本金总额为3,434.61亿元,存款总额为4,337.70亿元,分别较年初增长1.27%和3.47%。在负债端,存款付息率和总负债付息率均有所下降,显示其成本优化取得一定成效。整体业务规模保持稳健扩张态势,资本充足率、拨备覆盖率等核心监管指标均符合监管要求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 然而,在规模增长的同时,盈利能力呈现下滑趋势。报告期内,贵阳银行实现营业收入65.01亿元,同比下降12.22%;归属于母公司股东的净利润为24.74亿元,同比下降7.20%。贵阳银行认为,营业收入和净利润同比下降主要原因受两方面因素影响:一是持续向实体经济让利,叠加LPR下行及存量资产利率调整,导致利息收入减少;二是受债券市场波动影响,交易性金融资产公允价值变动收益同比减少。营收与利润的双降反映出在当前宏观环境下,银行净息差收窄压力加剧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 此外,资产质量指标出现波动。截至报告期末,不良贷款率为1.70%,较年初上升0.12个百分点,主要因部分企业风险暴露,银行依规将其纳入不良。拨备覆盖率为238.64%,拨贷比为4.05%,资本充足率达14.97%,整体风险抵补能力仍处于合理水平。 息差收窄致营收净利双降 贵阳银行2025年上半年的营业收入和净利润双降的核心制约因素在于净息差的收窄。根据报告披露,2025年上半年,该行净息差为1.53%,较2024年同期的1.81%下降了0.28个百分点,净利差也从1.75%降至1.55%,这直接证明了银行核心盈利能力的减弱。 利息净收入作为营业收入的绝对主体,其表现对整体营收影响巨大。报告期内,利息净收入达到49.20亿元,占总营业收入的75.69%。如此高的占比意味着,一旦利息净收入增长乏力或下滑,将直接拖累总营收。数据显示,发放贷款及垫款利息收入为75.85亿元,同比下降9.16%。 与此同时,负债端成本虽有优化,存款付息率和总负债付息率均有所下降,但资产收益率的降幅更大,导致净息差承压。非利息收入方面,手续费及佣金净收入为1.91亿元,比去年同期增加0.10亿元;交易性金融资产公允价值变动收益也因债券市场波动而同比减少。这些因素共同作用,使得银行在资产规模增长的背景下,盈利能力未能同步提升。 此外,零售贷款占比较低的问题依然突出。个人贷款和垫款余额为526.96亿元,虽较年初增长4.5%,但仅占贷款总额的15.34%,而公司贷款占比高达82.87%。尽管储蓄存款增长较快,但贷款端的零售结构尚未有效改善。这表明银行的盈利模式仍高度依赖对公信贷业务,抗周期能力较弱。在净息差持续承压的背景下,发展零售金融、提升中间业务收入,是贵阳银行增强盈利稳定性的重要方向。 零售贷款结构分析显示,个人住房贷款占比42.65%,个人经营性贷款占比32.26%,信用卡透支占比12.37%,其他贷款占比12.72%。零售贷款结构仍以住房按揭和经营贷为主,消费贷款占比偏低,反映其零售转型尚未形成多元化的资产配置格局。同时,零售贷款平均利率仅为2.91%,低于企业贷款4.74%的水平,这也是银行在零售转型过程中面临的收益率挑战。 非息收入占比提升,但区域集中度风险凸显 从收入结构来看,2025年上半年贵阳银行实现利息收入117.81亿元,同比下降14.59%。其中发放贷款及垫款利息收入75.85亿元,占比64.38%,同比下降9.16%;债券及其他投资利息收入21.94亿元,占比18.63%,同比下降13.14%。信托及资管计划利息收入下降37.67%,反映非标资产持续压降。这些变化既反映了市场利率下行的环境影响,也体现了监管趋严下银行资产配置的调整。 报告期内,贵阳银行实现非利息收入15.80亿元,较上年同期减少0.19亿元,同比下降1.22%,上半年受债券市场波动影响,交易性金融资产公允价值变动收益较上年同期减少 8.53亿元,同时贵阳银行适时处置了部分金融资产,投资收益较上年同期增加7.19亿元。这意味着贵阳银行在财富管理、投资银行等中间业务领域的发展仍有待加强。 地区分布方面,贵州省内营业收入占比93.77%,其中贵阳市占比33.46%,同比下降10.21个百分点;四川省占比6.23%,同比略有上升。地区集中度仍然较高,尤其是贵州省内业务占比超过九成,区域经济波动对其经营影响显著。贵阳市营业收入占比下降,主要是由于总行所在的交易性金融资...
台海观澜 | 国民党主席应是没有杂质的“纯蓝人”

台海观澜 | 国民党主席应是没有杂质的“纯蓝人”

(原标题:台海观澜 | 国民党主席应是没有杂质的“纯蓝人”)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 10月18日,国民党将举行新一任党主席选举。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至目前,除现任主席朱立伦两次公开呼吁台中市市长卢秀燕“出山”参选但遭其公开拒绝外,其他公布参选或有意参选的包括郑丽文、罗智强、张亚中、卓伯源、张雅屏、孙健萍等人。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 下一任国民党主席应该是一个什么样的人?不同政治立场的人,有不同的标准;台海两岸的人,也有不同的想法。 笔者作为一个大陆人,认为下一任国民党主席应该是一个没有杂质的“纯蓝人”。 之所以提出这样一个概念,是受到台湾当局领导人赖清德的启发。在前段时间的大罢免事件中,赖清德原本要发表10场演讲为罢免加油助威,但只讲了4场就草草收场。原因是,他宣誓要在台湾政坛“打掉杂质”,引发台湾社会一片哗然。 在赖清德看来,凡是不认同“台独”主张的甚至和大陆走得太近的人或政治力量,都是杂质,需要打掉。 而在大陆人和一部分台湾人看来,“台独”势力才是中华民族的杂质,需要清除掉。 当国民党面临主席选举,大家回顾过往,赫然发现,这个党也是鱼龙混杂。 正本清源,上梁正下梁正。所以,国民党亟需一位没有杂质的“纯蓝人”,带领这个党走出困境。 首先,就是在政治立场上纯正坚定。 是否坚持一个中国原则、认同“九二共识”,是国民党主席必须面对的最核心的问题。在以往历届国民党主席中,李登辉已经堕落成“台独”分子,还有的党主席公开宣称“台独”也是台湾未来发展的选项之一,还有的党主席回避“九二共识”。这种杂乱、不坚定的现象,是国民党在台湾政坛萎靡不振、持续走下坡路的关键原因。 此次有意参选国民党主席的人中,截至目前,只有郑丽文公开宣布自己就是中国人,宣布如果她在国外碰到有人问她是哪里人,她会回答:“我是来自台湾的中国人(I am Chinese from Taiwan)”。 其次,就是在个人素质上心思纯净无私。 秦失其鹿,天下共逐之。国民党的文化被称作“酱缸文化”,这种“酱缸文化”使得那些党内的头面人物表面上彬彬有礼,但不少人内心深处都有“王侯将相宁有种乎”的雄心。到了竞选党主席、竞争党内提名的关键时刻,各种大小动作、阴招暗招都使出来了,有时甚至到了明目张胆的程度。 旁观者清。上述隐秘行为,当事人认为神不知鬼不觉,其实在外人看来洞若观火,这也使得国民党一些高层人物的言行沦为台湾社会的笑柄。 此次有意参选国民党主席的罗智强公开承诺:如果自己当选主席,不会参选2028年大选;在2026年完成县市长选举任务后,他会在3个月内以党主席身份征召卢秀燕参加2028年大选;如果卢秀燕接受征召,他将辞去党主席,并支持卢秀燕接任党主席,让大选参选人的团队与党中央团队合二为一,发挥最大战斗力量。 罗智强能否竞选成功,如果竞选成功能否信守承诺,现在还是未知数。但是,仅就这次而言,这个表态是无私的、纯净的。 除了是一个“纯蓝人”,国民党主席还应该是一个具备超强战斗力的人。党主席不强、党主席太弱,是国民党历年来的通病。这并不是因为国民党内部没有人才、没有能力超群的悍将,主要是因为国民党的“酱缸文化”压制了人才的发展与冒尖,这种落后的机制必须被破除。 那么,谁会是下一任国民党主席呢?10月18日可见分晓。 也许,结果会出人意料。...
五菱守卫基盘市场:缤果S迎战A0级电动车“下沉潮”

五菱守卫基盘市场:缤果S迎战A0级电动车“下沉潮”

(原标题:五菱守卫基盘市场:缤果S迎战A0级电动车“下沉潮”)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月24日,缤果S开启预售,价格区间为6.88万至8.18万元。10万元以内的入门级价格区间是五菱的“发家之地”以及基盘市场,五菱借这款A0级电动车打响了一场守卫战。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近两年,多家主流电动汽车品牌采取价格下沉策略,以实现“以价换量”。其中,6.88万元起售的吉利星愿、6.98万元起售的比亚迪海鸥、6.88万元起售的极狐T1等电动小车均已杀入10万元以内市场。 10万元以内价位电动车的竞争加剧并非偶然。2024年后延续的新能源汽车免征购置税政策,使10万元级车型可节省数千元购车成本,但只有续航不低于200公里、百公里耗电量满足相应标准的车型才能享受政策优惠。这一政策既保留了消费优惠,又推动企业端淘汰低端产能,使得主流电动品牌有积极性下沉至10万元以下价位。 面对竞品增多的局面,五菱试图通过进一步提升性价比来巩固自身地位。目前,五菱缤果家族共有缤果、缤果S和缤果PLUS三种车型。对比来看,缤果S在产品力与定位更高的缤果PLUS相差不大的情况下,售价却更低。 在内卷的汽车市场,仅有性价比是不够的。8月22日,五菱宣布中国青年演员孟子义成为五菱缤果家族全球代言人。仅仅两天后,孟子义便现身此次在柳州宝骏基地举办的缤果S全球首秀暨预售发布会。 五菱缤果S通过孟子义代言,明确瞄准了年轻女性用户群体。公开数据显示,2025年女性购车占比已突破45%,成为新能源汽车市场的重要力量。 在缤果S全球首秀活动中,孟子义分享了她使用缤果S在携宠出行场景下的用车体验,对于普通消费者而言,这种亲身感受的分享比单纯的广告语更有说服力。 例如,携宠出行场景中,缤果S标配无感进入功能,方便用户怀抱宠物时上下车。专属宠物模式可在用户离车后自动维持车内空调温度及通风状态。车内二排空间达1.2米宽度,后备厢容积1450L,可容纳多层宠物用品;多处分散式储物空间便于分类收纳宠物零食及用具。 五菱缤果系列两年时间销量已达55万辆,按照规划,缤果S的目标是成为五菱新能源下一个百万级单品。 为支持缤果S乃至于整个新能源产品线的发展,五菱正在推动渠道优化。据了解,此前五菱很多门店是商用车和乘用车一起售卖,现在品牌团队会逐步根据门店的经营表现,更聚焦单个领域。 挑战也存在。小车市场本就是一个不大的细分市场,三款缤果车型同处其中无异于螺蛳壳里做道场,五菱不仅需要奋力保卫自身份额不被竞争对手抢走,也还需要精准把握产品定位和定价策略,尽可能避免“兄弟内耗”。 ...
营收下滑净利激增 恒生电子半年报揭示金融科技企业“提质增效”路径

营收下滑净利激增 恒生电子半年报揭示金融科技企业“提质增效”路径

(原标题:营收下滑净利激增 恒生电子半年报揭示金融科技企业“提质增效”路径)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 8月22日,恒生电子股份有限公司(600570.SH;以下简称“恒生电子”)正式发布2025年半年度报告。报告显示,公司上半年实现营业收入24.26亿元,同比下降14.44%。营收下滑主要受金融机构IT预算收紧、市场竞争加剧及客户采购周期延长等因素影响。与此同时,公司主动优化业务结构,战略性收缩部分非核心业务,体现出较强的战略定力和业务聚焦能力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,尽管营收表现承压,公司净利润却实现逆势显著增长。报告期内,归属于上市公司股东的净利润达到2.61亿元,同比大幅上升771.57%;扣除非经常性损益后的净利润为1.92亿元,同比增长41.89%。净利润增长主要源于金融资产会计处理方式的变更及联营企业投资收益增加,反映出公司在公司投资管理方面秉承的稳健经营理念。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 经营活动产生的现金流量净额为-9.01亿元,虽仍为负值,但较上年同期的-11.76亿元有所收窄,主要因本期支付职工现金减少。公司货币资金较年初下降54.45%,主要由于销售回款未能覆盖购买商品、支付职工薪酬及分配股利等现金流出。尽管面临现金流压力,公司仍保持高强度的研发投入,上半年研发费用达10.36亿元,占营业收入比重高达42.71%,显示其长期技术立身的战略决心。 营收下滑但盈利韧性凸显 恒生电子2025年上半年财报显示,上半年营收下降的原因主要为一方面受市场形势影响,金融机构IT预算整体收紧导致客户需求减少,同时市场竞争加剧,并且客户采购流程(包括立项、决策及验收环节)周期明显延长。另一方面,公司主动优化业务结构,战略性收缩部分非核心业务。 从分业务板块来看,除数据服务业务(2.13%)、企金、保险核心与金融基础设施科技服务(4.86%)小幅增长外,其余主营业务线收入均出现不同程度下滑。其中,资管科技服务板块收入同比下降32.35%,风险与平台科技服务下降33.86%,成为拖累整体营收的主要因素。 与营收下滑形成鲜明对比的是净利润的大幅跃升。归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长771.57%,达到2.61亿元;扣非后净利润也实现41.89%的增长,录得1.92亿元。这种“收下滑利反升”的表现,主要源是本期恒生电子非经常性损益同比显著增长。去年同期恒生电子投资的赢时胜、星环科技股票按照其他非流动性金融资产确认和计量,有大额公允价值变动损失。本期赢时胜股票按照长期股权投资确认和计量,股价变动不再影响当期利润表,而是按照应享有被投资单位净损益的份额确认投资收益。 此外,恒生电子货币资金较期初下降54.45%,主要因金融IT公司的回款有季节性的因素,因此货币资金较年初有一定的下降。应收账款同比增长19.60%,存货增长9.55%,一定程度上反映出项目回款周期拉长与交付进度的压力。 研发高投入与股东高回报平衡术 面对行业周期性调整,恒生电子依然坚持高强度的研发投入。2025年上半年,公司研发费用总计10.36亿元,占营业收入比例高达42.71%,这一比例在A股科技型企业中处于领先水平。研发投入的重点集中在AI技术、信创适配、低延时交易系统、分布式平台等前沿领域。恒生电子认为,新兴技术的发展日新月异,如人工智能、大模型、区块链、大数据、云 计算等,如果公司不能保持高强度的研发投入,把最新技术成果与应用场景相结合,提升产品竞争力,有可能在技术上落后,产品性能下降,面临被市场淘汰的风险。 在股东回报方面,恒生电子表现出较强的责任意识。自2003年上市以来,公司累计现金分红及股份回购金额超过36亿元,是上市融资金额的10倍以上。2024年度利润分配方案为每10股派现1.0元(含税),加上回购金额,现金分红总额占净利润比例超过30%。公司连续三年实施股份回购并注销,累计回购注销金额超过2亿元,有效提升了每股收益和股东权益。 恒生电子明确提出,未来将在保证正常经营的前提下,继续保持稳定的分红政策,积极探索兼顾股东即期利益与长期价值的回报机制。这种“持续研发+稳定分红”的做法,体现了公司既注重长远技术积累,又关注股东回报的平衡理念,也为公司在资本市场树立了良好的诚信形象。 从效率到价值 To B市场的长跑逻辑 当前金融机构的科技投入正面临结构性转变。2024年四季度以来,一系列政策利好推动资本市场活跃度回升,但公募基金费率改革导致行业收入整体承压,金融机构IT预算普遍收紧。行业面临结构性调整与市场分化:尾部机构面临生存压力,而头部机构则致力于成为一流投行和投资机构,科技投入从过去的“效率提升”转向“价值赋能”,更注重项目的实效性与业务耦合度。 恒生...
凉州古寺:高僧鸠摩罗什的烦恼丨从长安到敦煌(9)

凉州古寺:高僧鸠摩罗什的烦恼丨从长安到敦煌(9)

(原标题:凉州古寺:高僧鸠摩罗什的烦恼丨从长安到敦煌(9))图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作者 黄君度 诸君可知,司马迁如何写出“通古今之变”的不朽名篇《史记》?据他自己说,年少时遍游大江南北,调查古代遗迹和传说故事――用今天的话来讲就是实地考察,才能有对历史洞彻的了解。2024年10月,我参加了单位组织的西北考察之行。虽非司马迁式的周游历览,但在短短8天的行程里,乘火车穿过沙漠,坐飞机翻越雪山,漫步于汉代长城下,到访西安、宝鸡、兰州、敦煌、武威这五个丝绸之路上的重要城市,寻觅伟大的历史遗迹,在周秦汉唐的漫长时空里看见文明。“西北行记”系列是记录,也是一次邀请,欢迎诸君携诗酒书剑,随我开启这场穿越古今的壮游!  前秦建元十八年(公元382年),骁骑将军吕光率领七万大军远征西域,兵临龟兹城下。这次战争的起因还要从五年前的一次奇特星象说起,当时太史向雄踞北方的前秦皇帝苻坚上书称:“有星见于外国分野,当有大德智人,入辅中国。”苻坚听说西域有位名叫鸠摩罗什的高僧,就派遣使者去寻访,打听到他居住在龟兹国,无奈龟兹王不肯放人。在鄯善王等人的鼓动下,苻坚决心用武力将这位高僧掳到首都长安来。他的亲信大将吕光顺利完成了这项任务,不料班师回朝途中,惊闻苻坚已遭谋害,前秦国灭,无家可回。吕光大军正好路过凉州地界,便趁势占领了州治姑臧城(今武威市),建立起了史称后凉的割据政权。从此高僧鸠摩罗什滞留凉州达十余年,在此弘扬佛法,讲论经义。吕光特意召集能工巧匠,大兴土木,为他修建了一座寺庙,这就是鸠摩罗什寺的来历。 鸠摩罗什寺山门 然而,后凉创建的鸠摩罗什寺却并非武威历史最悠久的古寺。始建于东晋太兴四年(321年)的海藏寺更是远居其先。“海藏”之名来自佛教传说,相传佛教大乘经典藏在大海的龙宫中,故称“海藏”。鸠摩罗什所译的《龙树菩萨传》记载,龙树遍游诸国,历经艰险想要求取真经。大龙菩萨见他如此诚心,顿生怜悯,便将他接入大海中,打开七宝函任他阅读,并赠与他诸经一箱。后来龙树菩萨修成正果,成为著名的大乘佛教论师。 武威的第三座传奇古寺是大云寺,它由前凉国王张天锡(公元346~406年)捐献的宫殿改建而来,现在的名字却与女皇武则天有着千丝万缕的联系。参观完武威市博物馆那天下午,我们绕着鸠摩罗什舍利塔虔诚礼拜,在石羊河畔探访海藏寺,登上大云寺的钟楼远眺。不禁遐想,战争、地震、火灾无数次摧毁这些古寺,究竟是什么力量促使僧侣和信徒们不屈不挠地重建它们?在黑暗的年代里,佛教信仰正如一盏明灯,给凉州僧俗百姓带去一丝慰藉和希望。 英国记者莫理循(George E. Morrison)于1910年拍摄的凉州古城 鸠摩罗什寺的译经场 鸠摩罗什寺位于今天武威市中心繁华的北大街上,据说是中国唯一一座以人名命名的寺庙。历史上这座古寺曾历经多次修缮,1927年,武威遭遇8级大地震,凉州名胜古迹损毁殆尽,鸠摩罗什寺也仅有一座舍利塔残存半截。今天的寺院建筑包括大雄宝殿、华严三圣殿、观音殿等,大多是上世纪九十年代以后重建的。 地震前的鸠摩罗什寺(英国记者莫理循摄于1910年) 漫步在武威鸠摩罗什寺的苍松古柏之间,仰望那座供奉着传奇“舌舍利”的八角十二层石塔,仿佛能听见丝绸之路上梵汉文明交融的千年回响。鸠摩罗什(344―413年)的生平,正是以凉州为熔炉淬炼出的文明史诗。 今天的鸠摩罗什舍利塔 他生于龟兹(今新疆库车),父亲是天竺婆罗门贵族鸠摩罗炎,母亲耆婆是龟兹王妹,七岁出家便展露天资,九岁赴�Y宾(克什米尔)研习小乘经典,日诵三万言,辩才惊四座。当他二十岁返回龟兹时,已是名震西域的高僧,讲经说法时,西域诸王甚至匍匐在地,请他踏背登坛,其声望早已跨越戈壁,传到了中原长安。  命运的转折在公元383年降临――前秦苻坚为迎请他,遣大将吕光率七万铁骑西征龟兹。吕光攻破龟兹后如获至宝,立即将罗什作为重要战利品押解东归。然而行至凉州,传来惊天霹雳:苻坚在淝水之战惨败,前秦迅速崩塌。吕光审时度势,就地割据,在凉州建立了后凉政权。于是,原本应是匆匆过路的凉州,竟意外地成为了囚禁这位佛学泰斗十七年(385~401年)的牢笼。这段看似困顿的岁月,实则深刻塑造了罗什的佛学伟业。 高丽大藏经《高僧传》中记载的鸠摩罗什生平 吕光粗鄙无文,不信佛教,视罗什仅为炫耀的俘虏和预卜吉凶的工具。他不仅恶意灌醉罗什,强逼其迎娶龟兹王女,破其戒行,还屡次用劣马、烈酒加以戏弄和折辱。面对强加的屈辱,罗什展现出超乎常人的隐忍与定力。他将苦难视为修行,在孤寂中潜心精研汉语,博览儒道典籍,深入体察凉州作为“五凉文化”中心的人文底蕴。凉州佛学积淀深厚,名儒云集,罗什在此校勘竺法护等旧译经典,批判其“多有乖谬,不与胡本相应”,并酝酿出划时代的翻译三原则:“胡音失者...
美国首设“首席设计官”――Airbnb 联合创始人乔・杰比亚的设计新使命

美国首设“首席设计官”――Airbnb 联合创始人乔・杰比亚的设计新使命

(原标题:美国首设“首席设计官”――Airbnb 联合创始人乔・杰比亚的设计新使命)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 美国总统特朗普于 2025 年 8 月正式签署行政命令,设立国家设计工作室(National Design Studio,NDS),并任命 Airbnb 联合创始人乔・杰比亚(Joe Gebbia)为美国历史上首位“首席设计官”(Chief Design Officer, CDO)。这一角色将直属白宫幕僚长,负责推动联邦政府从视觉与交互体验层面展开深度改革,以实现“美观、现代、易用” 的数字政务服务。The Washington PostAxiosThe Times of India图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 乔・杰比亚的设计愿景:打造“Apple Store 式体验” 在接受 Axios 的采访中,杰比亚直言,美国政府的网站与移动 App 是“民众与政府接触的前门”,目前却“过时且令人沮丧”,堪称数字化“盲点”与“坑洼路面”。他强调,“没有理由让我们的政府不能成为优秀设计的标准”,目标是打造“像 Apple Store 那样让人‘满足’的使用体验”。Axios+1Business Insider Africa 据其本人在 X 平台发帖: “我的使命就是让今天的政府服务像 Apple Store 一样令人满意:设计美感、用户体验优秀,并运行于现代化软件之上。”Business Insider Africa 落实改革进度:瞄准美国建国 250 周年 特朗普的这份行政命令名为“通过更好设计改善国家”(Improving Our Nation Through Better Design),明确要求各联邦机构首脑与杰比亚协作,在 2026 年 7 月 4 日前完成初步的网站与服务设计改造,该日期正值美国建国 250 周年,兼具象征意义与时间节点挑战。Axios+1 国家设计工作室职责涵盖广泛服务领域 不仅仅是优化网站界面,新设的国家设计工作室还将升级税务系统、学生贷款申请、护照续办等关键服务流程,并可能延伸至实体公共服务空间,提升整体便民水平。The Washington PostSan Francisco Chronicle 乔・杰比亚:迈向联邦政府设计官的设计驱动者 乔・杰比亚是 Airbnb 的联合创始人(与 Brian Chesky 等人),曾担任首席产品官,自 2022 年起不再参与日常运营,但仍任董事会成员。他拥有罗德岛设计学院(RISD)背景,设计基因深植 Airbnb 企业文化。维基百科维基百科+2维基百科+2 2025 年初,他加入特朗普政府的“政府效率署”(DOGE),首个任务是改造联邦员工缓慢冗长的退休福利流程。The Washington Post维基百科维基百科 此外,他还担任特斯拉董事,联合创办 Samara(住宅附属单元创业公司),并以其 Airbnb 股权跻身全球富豪榜。维基百科 硅谷创新精神入驻华盛顿:技术如何驱动政府服务跃迁 乔・杰比亚这一跨界任命,象征着硅谷设计方法论与政府治理模式的融合。“设计思维”被提升至国家战略级别: 用户至上思维:将以民为本的体验设计用于政务服务; 精简优雅化:摈弃繁复手续,追求极简与美感并存; 跨界协作:设计师、工程师与政策制定者携手,缩短产品交付周期; 公众参与契机:“如果你是一名设计师,这是一次重塑国家面貌的时刻”,杰比亚如此激励同行投身其中。AxiosBusiness Insider Africa 专业视角评析:从局部美学到系统治理 这场设计改革不仅是“美观升级”,更包含结构性治理变革: 制度创新:CDO 职位与国家设计工作室的成立打破部门边界,促成跨机构协作; 效率提升:统一设计语言有望减少冗余流程与维护成本; 数字化普惠:弱势群体更可能通过更清晰、更通用的界面保障其权利获取; 风险挑战:面对各机构系统兼容问题、遗留系统更新问题,设计改革依然任务艰巨。 当“设计治国”成为现实,这四个未来可能性就不再是冷冰冰的提纲,而是对公共治理方式的深层想象: 美学再定义 过去,精美的交互与顺畅的体验常常被视为科技公司和奢侈品牌的专利,而政府服务往往停留在“能用即可”的层面。乔・杰比亚的到来,意味着这种格局或将被打破――政务网站、公共应用程序乃至线下办事大厅,未来都有可能像 Apple Store 一样传递出一种简洁、清晰、令人愉悦的氛围。美学不再是点缀,而是服务质量的核心组成部分。 政治传承 如果这场改革能够在美国联邦政府奏效,那么“首席设计官”这一职位或许会被写入更多国家机构的架构里...
交通救捞首批船艇、航空器功勋标识启用

交通救捞首批船艇、航空器功勋标识启用

(原标题:交通救捞首批船艇、航空器功勋标识启用)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据“中国交通报”消息,8月24日,适逢交通救捞创建74周年,交通运输部救助打捞局首批69艘(架)救捞船艇、航空器正式启用功勋标识。经推荐遴选,交通救捞共有50艘船艇、19架救助航空器因救助人数超过100人获此殊荣。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 其中,救助3000人以上的船艇2艘,救助1000至1999人之间的船艇10艘、航空器1架。据统计,救助人数最多的船艇为“东海救111”轮,累计救助3754人。救助人数最多的航空器为“B-7341”救助直升机,累计救助1167人。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 为深入贯彻“人民至上、生命至上”理念,科学展现交通救捞所属船艇、航空器等装备力量在海上人命救助中作出的卓越贡献,2025年5月,部救捞局制定印发《交通运输部救助打捞局船艇、航空器功勋标识管理办法(试行)》。遴选标准为每累计救助100人,可获得1枚红五星标识;每累计救助1000人,可获得1枚金五星标识;10枚红五星标识可升级为1枚金五星标识。功勋标识涂装采用五角星图案,喷涂或张贴于船艇、航空器外部。每一枚闪耀的五星,都代表着一次生命的托付与希望的回归。...
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