经济要闻

（原标题：张掖牛羊，进京赶“烤”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月8日，甘肃省张掖市肃南裕固族自治县（下称“肃南县”）农业农村局副局长赵斌带着当地十余家企业，从甘肃跨越1800余公里赶往北京。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在北京的三天时间里，他们几乎马不停蹄。除了4月9日在北京新发地批发市场参加了一场盛大的“金张掖农优品”进京推介会外，他们还积极与每一位前来询问的批发商、商超采购商等进行对接。每一次交流或换名片，都极有可能在未来几个月转化为一笔价值上百万元的订单，从而让上万名肃南县的农牧户受益。 张掖素有“塞上江南”和“金张掖”的美誉，其农产品得益于祁连山雪水的滋养，以绿色有机的高品质闻名全国。作为典型的农业大市，张掖地处北纬38度这一全球最佳农业产业带，凭借丰富的光热水土资源，发展成为全国第四大蔬菜供应基地。 在张掖管辖的一区五县中，肃南县又以牛羊肉品质优良而著称。资料记载，早在唐朝时期，肃南地区就已形成以牛羊养殖为主的农牧经济。时至今日，肃南的甘肃高山细毛羊和肃南牦牛已获得国家农产品地理认证产品，并成为全国有机农产品。 但在肃南这个畜牧业大县，牛羊肉的品牌建设和知名度仍然是一个短板。 赵斌说，肃南县的牛羊多是天然放牧，得益于当地日照时间长、草原质量好等优势条件，饲养出的牛羊肉质地细嫩、口感鲜美。“我们在养殖方面有优势，但品牌化道路仍是短板，让消费者认可肃南牛羊肉仍需要一个过程。” 每年，肃南县农业农村局都会组织团队前往全国各地开展农产品推介会，希望通过这些难得的机会，把肃南县的优质农产品在全国打出名声，进而吸引更多企业走进肃南。 在新发地批发市场的推介会上，张掖市副市长张力说，张掖期待与北京农业产业的龙头企业加强合作，在农产品精加工、冷链物流、品牌培育等领域深度合作。张掖将以最大的诚意、最优的政策、最好的环境把平台搭建好，把要素保障好，把服务落实好，让各位企业家在张掖投资放心、创业安心、发展舒心。 走出去，请进来 地处北京南四环的新发地农产品批发市场，是一个24小时不眠不休的繁忙之地。在这里，每天约有6万人涌入，约4万吨（相当于7600头成年大象的重量）的蔬菜水果被运入，随后分散至北京乃至东三省。 赵斌说，选择将2025年第一场优质农产品推介会落地北京新发地，是希望张掖的农产品能在北京扎根，进而通过新发地批发市场走向全国。 近两年，“走出去、请进来”成为张掖招商引资的重要战略。去年前十个月，张掖市共开展“走出去”招商活动197次，对接企业及商协会755家；“请进来”对接企业及商协会690家，洽谈项目620多项。 作为肃南县桦树林生态养殖农民专业合作社的负责人，李雪云每年都会在当地接待20余位采购商。在外出参加推介会的过程中，他也会积极邀请采购商前往当地考察。 近些年，批发商的采购占据了肃南牛羊肉的绝大部分销量。李雪云说：“在推介会现场，我们可以将肉的质量和口味零距离地传递给采购商。为了更好地达成合作协议，我们也希望他们去当地看一看牛羊的生长环境以及我们的放牧方式，这样才能更好地提升他们对肃南牛羊肉的认可度，进而转化成实际订单。” 肃南县的自然养殖环境往往是打动采购商下订单的关键影响因素。肃南县拥有2600多万亩天然草场，草原面积占甘肃省十分之一，优越的自然条件赋予了肃南县牛羊“高原、绿色、有机”的鲜明标签。去年，肃南县各类牲畜存栏97.7万头（只），出栏达88.9万头（只），肃南已成为甘肃省牛羊产业发展大县和首批全国“草原畜牧业转型升级项目试点县”。 除了积极引进采购商考察，肃南县近几年还在积极吸引与农业高关联度的制造型企业落地，从而进一步完善农业生产体系。 赵斌表示，肃南的羊肉肉质细嫩、肥瘦相间、无膻味；牦牛肉富含8种人体必需氨基酸，被誉为“牛肉之冠”。美中不足的是，肃南的牛羊屠宰加工转化率不足15%，85%是牛羊活体外销。因此，希望引进有销售渠道的屠宰加工企业，带动肃南牛羊肉的加工和销售。 今年六月，张掖市预计还将举办一场大型全国农产品产销对接会，对接会将邀请全国各地线上线下的采购企业到张掖现场观摩考察，巩固双方的签约合作，进一步推动“请进来、走出去”的发展战略。今年下半年，肃南牛羊肉也将继续参加在粤港澳大湾区举办的推介会，从而实现肃南农产品销售的全国布局。 品牌化之路 在张掖，优质的牛羊肉是当地人餐桌上的常客。每天早晨，热气腾腾的鲜美牛肉汤搭配几大片牛肉和细碎的香菜、葱花，一碗下肚，让人神清气爽；午餐时分，将牛羊肉下锅清水炖煮，不需要任何调料品，吃的就是那份原汁原味。 但如何将肃南的牛羊肉美食推向全国，却成了当地养殖户犯愁的事情。 推广过程中，肃南牛羊肉面临的首要阻碍是价格竞争力。在肃南县，由于独特的高原气候环境，当地羊羔通常需要放养6个月才能出栏，而平原...

（原标题：实控人临时提案被否 振芯科技股东矛盾显现）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月13日晚间，成都振芯科技股份有限公司（300101.SH，下称“振芯科技”）发布一则公告称，公司收到控股股东成都国腾电子集团有限公司（下称“国腾电子集团”）发出的《关于要求增加成都振芯科技股份有限公司2024年年度股东大会临时提案的函》（下称“临时提案”），公司决定不予提交控股股东临时提案至股东大会审议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 国腾电子集团的实际控制人为何燕，何燕持有51%的国腾电子集团的股份，另外四名股东莫晓宇、谢俊、柏杰、徐进持有剩余的49%股权；其中莫晓宇持股28%，谢俊持有7%，柏杰持有7%，徐进持有7%（文中称“四名股东”）。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 谢俊为振芯科技现任董事长，徐进为公司副董事长，柏杰为公司董事，莫晓宇之子莫然亦在振芯科技担任董事。 2025年1月以来，何燕重新掌控振芯科技实控权后，该公司控股股东内部的矛盾显现。 临时提案 上述临时提案的内容是修改振芯科技的公司章程：董事人数改为9至12人，其中独立董事占比不少于三分之一。 临时提案是4月11日由国腾电子集团提交给振芯科技的，希望能够在2024年股东大会上审议。 该临时提案遭到国腾电子集团之外的四名股东的反对。 2025年4月11日，国腾电子集团四名股东莫晓宇、谢俊、柏杰、徐进发出《成都国腾电子集团有限公司代表49%表决权股东的声明》。主要内容为：四名股东认为国腾电子集团股东会未对《关于修订<振芯科技公司章程>的议案》进行讨论、表决，未形成过任何有效决议，国腾电子集团绕过四名股东向振芯科技发出临时提案的行为，严重损害四名股东在国腾电子集团的合法权益；为严守合法经营底线，共同维护上市公司稳定与发展，坚决反对何燕女士擅自以国腾电子集团名义向振芯科技提交的《关于修订<振芯科技公司章程>的议案》。 振芯科技董事会4月12日决议，根据国腾电子集团四名股东向公司发出的《成都国腾电子集团有限公司代表49%表决权股东的声明》，国腾电子集团临时提案存在明显争议，提案的时机和条件尚不成熟，为维护上市公司稳定和发展，保护全体股东利益，避免控股股东的内部股东矛盾下沉至上市公司引发公司治理风险，在国腾电子集团未向公司出具临时提案的股东会决议之前，董事会决定不予提交该临时提案至公司2024年年度股东大会审议。 此外，振芯科技还认为，国腾电子集团临时提案中“董事会由九至十二名董事组成”未明确确定董事会确切人数，且缺乏国腾电子集团公司内部决议授权，因此不符合上述规定。 4月14日下午，经济观察报记者致电振芯科技董秘办公室询问上述提案情况，工作人员回应：“我们看到的提案是一个盖章文件。由于有国腾电子四股东反对和未明确董事会人数，基于上述两个理由，我们没有通过。” 根据振芯科技2024年报，振芯科技目前一共有9名董事，莫晓宇方面（由其子莫然担任董事）、谢俊、柏杰、徐进占有4个董事席位，总经理杨国勇、杨章出任非独立董事；剩余3人均为独立董事。 股东之争 2025年1月15日，振芯科技发布了一个实际控制人变更的公告。 振芯科技公告称：公司控股股东国腾电子集团解散的诉讼请求被驳回，何燕持有国腾电子集团51%的股权，因此对上市公司振芯科技能够产生实际控制。 公司董事会经过谨慎判断，何燕成为公司实际控制人，公司结束此前无实际控制人状态。 振芯科技的旧名叫做成都国腾电子技术股份有限公司（下称“国腾电子”）。2013年7月17日，国腾电子公告，实际控制人何燕涉嫌非法经营罪被正在接受湖北宜昌市公安局的调查。 何燕被调查后，国腾电子的股价大幅下跌。 时任总经理莫晓宇在关键时候出手，“拯救”了国腾电子，国腾电子在2014年4月更名为振芯科技。 更名之后，振芯科技的股价止跌回升，并在一年之后市值破百亿元。何燕虽然身陷囹圄，但她还是公司的实际控制人。2016年10月，何燕因挪用资金罪、虚开发票罪，被判处有期徒刑5年，并处罚金30万元。 2018年，何燕刑满释放。 莫晓宇与谢俊、徐进、柏杰四名国腾电子集团的小股东（持股49%），于2018年2月向成都高新区人民法院提起诉讼，要求解散国腾电子集团。 该诉讼于2018年9月做出一审判决，莫晓宇一方胜诉，成都高新区人民法院支持莫晓宇一方为持有公司49%股权的四股东诉求，判令国腾电子集团准许解散。 此后，振芯科技成为无实际控制人的上市公司。 2018年10月，何燕向成都市中级人民法院（下称“成都中院”）提出上诉。成都中院于2019年4月23日作出民事裁决，认为“一审法院没有主动审查国腾电子集团的诉讼代表权，剥夺了当事人的辩论权利，审判程序严重违法。...

（原标题：云南省迪庆藏族自治州委原常委扎西顿珠被开除党籍）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 4月13日，中央纪委国家监委网站通报，据云南省纪委监委消息：日前，经云南省委批准，云南省纪委监委对迪庆藏族自治州委原常委、政法委原书记、一级巡视员扎西顿珠严重违纪违法问题进行了立案审查调查。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经查，扎西顿珠身为党员领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，与他人串供、伪造证据，对抗组织审查；罔顾中央八项规定精神，违规收受礼品、礼金；违背组织原则，利用职权或职务影响为他人在干部职工录用等方面谋取利益并收受财物；将应当由本人支付的费用交由他人支付，违规领取奖金；利用职务便利为他人在工程项目承揽、医疗设备采购等方面谋取利益，非法收受巨额财物。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 扎西顿珠严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务违法，并涉嫌受贿罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重、影响恶劣，应予以严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经云南省纪委常委会会议研究并报云南省委批准，决定给予扎西顿珠开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。...

（原标题：深蓝汽车已经盈利？董事长朱华荣回答了8个问题）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2025年4月11日15点至16点40分，长安汽车（000625.SZ）在全景网路演厅举行2024年业绩说明会。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 长安汽车董事长朱华荣、党委副书记谭本宏、独立董事杨新民、董秘张德勇、执行副总裁张晓宇出席了业绩说明会。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 值得注意的是，4月10日晚间，长安汽车公告公司董事兼总裁王俊因为工作变动而离职，因此，董事长朱华荣成为投资者提问的主要对象。  （董事长朱华荣答疑 张晓晖/图）  2024年，长安汽车营业收入为1597.33亿元，同比增长5.68%；但该公司的净利润却大幅减少，归属于上市公司股东的净利润为73.21亿元，同比下滑35.37%。  究其原因，主要是长安汽车旗下的新能源品牌深蓝、启源和入股合营的阿维塔，均为新创品牌，像阿维塔自从2018年创建以来，还没有实现过盈利。  会议上，投资者一共提了27个问题，其中有8个问题是由董事长朱华荣答疑。  有投资者的提问直截了当：深蓝汽车和阿维塔这两年发展势头很好，但一直亏损，请问预计什么时候可以做到单季度扭亏？  朱华荣表示，2024年公司新能源效益稳步改善，新能源产品均价同比提升1.01万元/辆、平均单车成本同比降低0.67万元、毛利率同比提升2个百分点。深蓝汽车立足主流电动市场，坚持为年轻态用户提供先达未来的产品设计与科技体验，2024年先后推出深蓝G318、S05等全新产品，同时也是首个实现阶段性盈利的国企新能源品牌，展现了强大的市场竞争力和可持续发展能力。  经济观察报记者注意到，朱华荣使用了“阶段性盈利”来形容深蓝汽车这个长安汽车着力推进的新能源品牌。  在朱华荣宣称深蓝实现“阶段性盈利”之前，2024年底，深蓝汽车CEO（首席执行官）邓承浩曾在接受媒体采访时透露，深蓝汽车已经取得了连续几个月的企业盈利。  不过，经济观察报记者查询2024年长安汽车年报发现，该公司旗下深蓝汽车科技有限公司2024年营业收入为372.25亿元；净利润为-15.72亿元。不过，深蓝汽车对业绩的贡献，已经占据长安汽车整体营收的23%。  有投资者提出，长安汽车2024年营收销量创新高可喜可贺，但增收不增利，净利润下滑了35.37%。这也是近四年来，长安汽车净利润首次出现双位数下滑，净利润下滑的主要原因是什么？从区域来看，国内市场业务同比下降2.14%，海外市场增长49.59%，国内市场毛利率也创下新低，达到12.07%，海外市场毛利率则达到26.2%。长安汽车在国内市场为什么会出现销量和毛利率双降的情况？ 对此，朱华荣表示，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。  还有投资者向朱华荣提问，如何看待汽车行业未来的发展前景？  朱华荣表示，关于全球行业竞争格局和发展趋势，长安汽车预判有以下趋势：一是从全球汽车销量看，仍将保持微增长，其中中国市场未来三年平均增速在2%左右；二是从竞争格局看，国内市场多重势力还会持续胶着竞争一段时间，同时，中国品牌会加速参与全球化竞争，会有更多的中国品牌成为世界级品牌；三是从动力结构看，多动力形态并存趋势更加明显，2030年全球新能源渗透率超过30%，HEV（混合动力）也会成为新的增长动力；而在中国市场，几年内，BEV（纯电汽车）、XEV（电动汽车统称）和ICE（燃油汽车）的结构比例会逐步稳定在4:4:2，接近相对平衡状态；四是从技术趋势看，汽车行业已进入全面智能化竞争的下半场，2025年高阶智驾将迎来商业化拐点。未来拥有多动力形态和智能化技术的企业将具备更强的竞争力。  4月11日，长安汽车以12.31元/股收盘，总市值为1220.42亿元。 ...

（原标题：要求上汽“跪着学习”，贾健旭确认与华为的合作是智选车模式）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “上汽人将以跪着学习的谦逊和站着创新的骨气，让智能技术飞入寻常百姓家。”在4月10日举行的“上汽之夜”上，上汽集团总裁贾健旭回应了外界对上汽“是否老矣”的质疑，并阐述了上汽未来的发展战略。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 作为中国产销规模最大的汽车集团之一，上汽集团在2024年经历了充满挑战的一年，利润同比显著下降，多个品牌销量承压。这是贾健旭提出的“跪着学习”的主要原因，上汽集团必须降低姿态才能改变命运。  当前外界能够看到上汽集团的一大显著变化是，其在外部合作上展现出了更加积极主动的态度。今年2月，上汽与华为终端有限公司签署深度合作协议，双方计划打造全新新能源智能汽车。 关于上汽与华为的合作，贾健旭首次公开回应称，双方合作是智选车模式。华为终端智选车业务部总裁汪严�F表示，华为终端与上汽集团将在产品定义、用户体验、质量和供应链管理、市场营销服全链条等领域展开战略合作。  华为智能汽车业务有三种模式，在与车企合作深度最高的智选车模式下，华为除了提供全栈式的智能汽车解决方案，还深度参与产品设计、研 发、生产，并直接下放到华为的渠道进行销售。此前，华为已经与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽分别打造了问界、智界、尊界、享界四个品牌。  与华为一同打造智选车是上汽集团加强对外合作的一个缩影。在上汽之夜，上汽集团董事长王晓秋表示，上汽将一方面继续与老朋友大众、通用等合资伙伴共创，另一方面与华为、Momenta、地平线、字节跳动等跨界伙伴合力打造产业新生态，让全球顶尖技术加速落地应用。  今年1月10日，上汽与宁德时代签署深化战略合作协议。1月19日，上汽集团与北京理工大学签署战略合作协议。近期，上汽集团与OPPO签署深化战略合作协议，双方将在实现车机、手机“软件共通、生态共融”的基础上，进一步打通家庭、出行、办公等一系列场景。  对外合作是上汽集团未来三大战略的聚焦点之一。贾健旭表示，为了应对市场的挑战，上汽练就了三套“拳法”，第一套“拳”聚焦于内部调结构，整合自主品牌核心业务；第二套“拳”聚焦于外部协同，积极推动对外合作；第三套“拳”聚焦于全球化，扩大海外版图。  在内部调整方面，贾健旭透露，今年是上汽集团的OEM化元年，总体的改革方向是，上汽集团会有两块OEM业务，一是大乘用车业务，二是商用车业务；其他的是投资业务，包括合资企业、零部件企业和金融公司。  据介绍，上汽大乘用车业务把上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在了一起，目的是让资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同时，上汽集团也组建成立了“上汽商用车”板块，以上汽大通为核心，构建技术共享的商用车发展战略。  针对全球化发展，贾健旭表示，在今年4月的上海车展上，上汽集团将发布全新海外战略，给出下一阶段的“出海路线图”。  在技术方面，固态电池商业化备受行业关注。贾健旭透露，2024年上汽的固态电池产品“光年电池”电芯能量密度较之前提升1.5倍，续航超1000公里，新一代固态电池将于今 年年底在全新MG4车型上量产应用。2027年，上汽首款全固态电池“光启电池”将落地。 除了固态电池，上汽近期还将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地；支持 L3 级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构，今年即将落地。  根据官方数据，上汽集团今年一季度整车批售94.5万辆，同比增长13.3%，终端累计交付超过108万辆 。官方公告称，上汽集团预计今年第一季度实现归属于母公司所有者的净利润为30亿到32亿元，与上年同期相比，将增加2.9亿到4.9亿元，同比增加10%到18%。 ...

（原标题：云南省迪庆藏族自治州政府原副州长蔡武成被开除党籍）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察网讯 4月13日，中央纪委国家监委网站通报，据云南省纪委监委消息：日前，经云南省委批准，云南省纪委监委对迪庆藏族自治州政府原副州长蔡武成严重违纪违法问题进行了立案审查调查。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经查，蔡武成身为党员领导干部，丧失理想信念，背弃初心使命，搞迷信活动；罔顾中央八项规定精神，违规收受礼品、礼金；违背组织原则，违反个人有关事项报告规定，隐瞒不报房产情况，利用职务便利为他人工作调动谋取利益；将应当由本人支付的费用交由他人支付；利用职务便利为他人在工程承揽等方面谋取利益，非法收受巨额财物。 蔡武成严重违反党的政治纪律、中央八项规定精神、组织纪律、廉洁纪律、生活纪律，构成严重职务违法，并涉嫌受贿罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重、影响恶劣，应予以严肃处理。依据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经云南省纪委常委会会议研究并报云南省委批准，决定给予蔡武成开除党籍处分；按规定取消其享受的待遇；收缴其违纪违法所得；将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。...

（原标题：在欧洲市场只卖得动小型电动车？零跑尝试突破新方式）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在国内市场已经初步站稳脚跟的零跑汽车，正将更多目光瞄向更广阔的海外市场。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 4月10日，零跑汽车全新B系列首款全球化车型零跑B10正式上市，新车共推出5款车型，官方指导价格区间为9.98万元至12.98万元，正式售价较预售价整体降低1万元，起售价进入10万元以内。 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 B10是零跑汽车以全球化标准研发的第二款车型。零跑汽车官方表示，在车型的开发过程中，零跑B10整合了各地区最高标准进行设计，符合全球53个国家、地区的法规和标准，并建立海内外气象库，进行多维度优化与验证。零跑汽车举例称，针对巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，零跑B10在电池抗震性方面进一步优化加强，实际标准超国标3倍；在中东某些地区，夏季气温时常超过50℃，并伴有沙尘暴等极端工况，零跑B10搭载自研的27合一超级集成热管理模块，通过能量管理优化，能进一步提高车辆在极端高温工况下的电池循环表现。此外，零跑B10采用了欧盟认证的竹炭纤维面料，获得欧盟顶级环保标准认证，可以吸附空气中有害成分和粉尘，维护车内环境、守护人体健康。  目前，由于零跑汽车在出口方面与Stellantis集团进行了深度绑定，因此其主要出海方向在于欧洲市场。  现在，欧洲紧凑型纯电SUV市场的主要产品包括大众ID.3、起亚EV3等几款车型。相较之下，零跑B10的核心竞争优势在于续航与补能效率、智能化配置等方面。  具体来看，零跑B10长续航版车型 CLTC续航里程为600km，欧洲用户实测约510km，实际续航达成率85%，优于大众ID.3的450km和起亚EV3的420km ；零跑B10搭载800V高压平台，最快支持19分钟30%―80%的快充能力，也明显快于竞品。  智能化配置方面，零跑B10高配版车型智驾系统搭载激光雷达+高通8650芯片，支持高速/城区领航（需后期OTA），算力254TOPS，优于大众ID.3的100TOPS方案 ；智能座舱搭载高通8295芯片+双AI大模型（通义千问/DeepSeek），语音交互支持多轮对话、方言识别等，硬件配置与功能性与竞品相比也较为领先。  与此同时，零跑B10在欧洲市场参与竞争也有需要提升的地方，主要包括品牌认知度不足、服务网络薄弱等方面。基于此，零跑B10在欧洲市场的定价大概率要低于大众ID.3、起亚EV3，性价比仍将是零跑汽车进入欧洲市场的敲门砖。 不过，在Stellantis集团的帮助之下，零跑汽车正在欧洲市场快速提升品牌认知度和服务网络覆盖面。2023年10月，Stellantis集团宣布向零跑汽车投资15亿欧元，获得其20%的股权。2024年5月，双方合资成立了零跑国际公司，独家负责零跑汽车在中国以外全球市场的出口、销售及本地化生产。截至2024年12月底，依托Stellantis全球渠道网络，零跑国际已拓展超400家海外网点。预计到2025年，零跑国际将形成550家以上的渠道规模。 然而，欧盟从2024年10月起对中国电动车加征的高额关税，成为阻碍零跑汽车扩大出口销量的绊脚石。  今年3月，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明在接受经济观察报采访时表示：“零跑国际今年主要的任务就是如何在欧洲做本地化制造落地。”  事实上，早在2024年6月，零跑T03就已经开始在Stellantis波兰蒂黑工厂以半散装组件（SKD）组装模式启动生产。但2025年3月30日，Stellantis宣布停止在波兰工厂生产零跑T03。 目前，零跑汽车与Stellantis正在探讨在西班牙或意大利建厂生产的可能性。零跑汽车高级副总裁曹力曾透露：“我们目前正在决策到底在哪一个地区落地，对于前期的工厂产线建设、周边零部件供应资源的选择，以及整个产品导入的计划，我们都进行了充分研究。现在处于对几个方案进行对比的阶段。” 对于欧洲及其他海外市场的产品布局，零跑汽车也正在进行调整。Dataforce市场研究机构公布的数据显示，零跑国际2月在欧洲的销量为895辆。其中，售价低至1.6万欧元的小型电动汽车零跑T03贡献了大部分销量。  零跑汽车的最新计划是将B系列车型打造成为海外市场的主力车型。曹力表示：“我们会把A、B、C三个系列车型的基础车型做全球化的开发，特别是B系列车型，将针对全球化不同的市场，做差异化不同配置的设计。”  今年并不是B10在欧洲市场发力的主要年份。“因为B10是4月份在国内正式交付，在年中的时候再拿到欧洲的...

（原标题：大陆集团分拆康迪泰克，国际汽车零部件巨头集体“瘦身”）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 德国大陆集团（Continental AG）在4月8日正式宣布将旗下工业技术部门康迪泰克（ContiTech）分拆为独立公司，该计划将在大陆集团分拆汽车部门后实施，预计将在2026年完成剥离。 康迪泰克主营橡胶、塑料、金属和织物组成的产品。此前，大陆集团已通过多轮业务拆分形成了目前的轮胎、康迪泰克和汽车三大部门。此次分拆后，大陆集团将仅剩轮胎业务，彻底告别多元化布局，回归“轮胎制造商”的本源。 大陆集团的拆分和转型并非孤例。近年来，采埃孚（ZF）剥离电驱动业务、奥托立夫（Autoliv）分拆电子部门、德尔福（Delphi）重组为安波福（Aptiv）等动作，显示出国际零部件巨头为了重塑竞争力，开始业务聚焦。 “大陆集团这一决策是对全球汽车供应链结构性重构的焦虑与抉择，类似这种趋势背后，既有新能源汽车对传统供应链的冲击，也有资本对高利润率业务的追逐，更暗含着行业对技术迭代与战略灵活性的迫切需求。”中国汽车工业协会相关负责人向经济观察报表示。 一场预谋已久的战略切割 大陆集团此番分拆布局由来已久。早在2018年，大陆集团便启动动力总成业务剥离工作，2021年9月，动力总成部门正式分拆为纬湃科技（Vitesco Technologies），并在法兰克福证券交易所上市。 2024年12月，大陆集团再次宣布分拆旗下汽车子集团，该计划在今年3月获得大陆集团监事会批准，且独立后的汽车公司计划于今年9月在法兰克福证券交易所上市。 分拆康迪泰克也早有迹象。此前在宣布分拆汽车子集团时，大陆集团曾对外称，盈利的轮胎和康迪泰克子集团仍将保留在大陆集团旗下。但当时大陆集团已开始出售康迪泰克橡胶产品的原装配套解决方案业务。 康迪泰克业务主要分为工业业务和汽车业务两大板块，前者涉及建筑与家居、印刷与包装、非公路交通、采矿等相关的橡胶和塑料件，占营收比重55%；后者主要产品是用于商用车和乘用车的管路、橡胶以及热塑料保护壳等，营收占比45%。 业内有分析认为，出售橡胶产品业务时，大陆集团或已有意剥离康迪泰克，让其聚焦工业客户。随着康迪泰克在2026年完成剥离，其也将如纬湃科技一样独立上市，在资本市场寻求更多的资金支持。 2024年8月份，在德国汉诺威举行的资本市场日上，大陆集团表示，康迪泰克的中期目标是将工业业务的营收占比从目前的55%提高到60%，长期目标则是80%。 除了聚焦工业领域的目的外，康迪泰克的盈利能力下滑和轮胎业务更具前景，是更深层次的原因。康迪泰克2024年销售额为 64 亿欧元，同比下降 6.7%，息税前利润率为 6.2%，同比下降了0.5个百分点。 “康迪泰克附加值不高，整体盈利性一般，放进集团反而拖累市值。“安迈企业咨询的相关负责人对经济观察报说，“分拆后，康迪泰克可将研发投入集中转向新能源领域，无需受集团整体的预算限制。” 值得注意的是，德国的国际性并购及融资顾问公司茵创国际表示，大陆集团当前的大股东为舍弗勒家族旗下的投资公司IHO集团，其持股比例高达46%，同时掌握舍弗勒股份公司79%的投票权。这一持股结构在某种程度上促成了整个分拆和转型的节奏。此前从大陆集团剥离出去的动力总成业务，即纬湃科技已于2023年被舍弗勒收购。 康迪泰克这样的分拆将充满挑战。独立后的康迪泰克将直面科德宝、派克汉尼汾（Parker Hannifin）等专业厂商的竞争。在过渡阶段，如出现内部管理衔接不畅等问题，康迪泰克的采购体系与市场需求或将发生变动，交付稳定性也或将受影响。 大陆集团康迪泰克部门的营收与利润状况深刻影响大陆集团整体业绩，分拆将面临劳动关系转移和资产分割问题，进而影响短期内的净利润。 2018年，大陆集团分拆动力总成部门时，曾因为关联业务的调整、资产的重新配置等问题，导致当年年度目标未能实现，息税前利润率下降1.6%至9.3%，息税前利润同比下滑超11%。2019年大陆集团的分拆“后遗症”仍在，又逢全球汽车产量大幅下降，导致其息税前利润率再次同比下降1.9%至7.4%。 为何聚焦轮胎而非汽车业务 随着汽车子集团和康迪泰克的剥离，大陆集团的主营业务将变为轮胎。在电动化、智能化的大趋势下，大陆集团为何不将主营车联网、自动驾驶、主动刹车的汽车子集团放在集团本部下面？这一点引发了业内不少关注。 “长远来看，不管未来技术走向如何，轮胎是不变的需求，且利润较高。”上述安迈咨询的相关负责人说，“在电动化和智能化方面，大陆集团不确定能否竞争过中国供应商，剥离出去单独上市可以分担风险。这和国企早期做电动车的思路一致，即都没有信心，就想分拆出去，引入社会资本一起分担风险。” 2024年，大陆集团销售额为397亿欧元，...

（原标题：资本主义萌芽的中国画卷――对《清明上河图》与《姑苏繁华图》的考察）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 读城记：开封型与苏杭型 傅衣凌在《明清社会经济变迁论》一书中，将中国古代城市分为两大类型，一类是“开封型”，一类是“苏杭型”。 下面，我们通过两幅图——《清明上河图》与《姑苏繁华图》，来看与之对应的文化景观及其资本主义萌芽的表现。 这两幅图，一幅是开封图即《清明上河图》，一幅是苏州图即《姑苏繁华图》，从地理位置上看，他们分别位于中原与江南，本来应该成为人文地理特征鲜明而迥异的文化景观，但它们又都处于纵贯南北的大运河带上，开显了运河文化样式的统一性。 此二图，分属于不同的历史时期，一为北宋徽宗时期，一为清朝乾隆时期。在这两个时期内，中国都处于历史的转折点上，承受着不同的历史周期来自不同方向的历史的运势，宋为南北运势，面对北方冲击的马力，清为东西运势，面对西方的船坚炮利。 真的不容易，中国的资本主义萌芽，不但遭受了草原风暴的一次又一次的席卷，还经受了一轮又一轮西洋潮的拍打，这个大的历史周期，经历了好几个朝代，好几百年的时间，可结果呢？朝代一个个倒了，而萌芽还在发展，发展出自己的道路。 作为不同历史时期的中国城市画卷，两图分别描绘了宋代汴京（开封）与清代苏州的商业盛景，展现了商品经济从坊市制向街市制的转型，以及不同阶段的市场形态与文化特征。 以下，从城市商业结构、行业多样性、交通与市场网络、广告与品牌意识、政策与社会影响五个维度对比分析。 我们先来对比一下两座城市商业结构的演变。 从《清明上河图》中，我们看到了北宋时期坊市制的突破与街市繁荣，宋代汴京沿运河分布，打破了唐代“坊市分离”的格局，允许沿街开设商铺，形成“街市合一”的开放市场。 图中，汴河两岸，商铺鳞次栉比，酒楼、茶肆、药铺、布店等临街而立，甚至出现“香丰正店”等豪华酒楼，其彩楼欢门设计，极具视觉冲击力，夜市与早市兴起，灯箱广告——如“正店”“脚店”的使用，显示对商业活动的时间限制有所松弛。 从《姑苏繁华图》中，我们看到了专业化市镇与行业集聚，清代苏州的商业布局更趋专业化。画中，详细描绘了丝绸、棉布、染料、钱庄等行业的分布，有丝绸店铺14家、钱庄典当14家、洋货业2家，显示了行业分工细化与国际化贸易的萌芽，木渎镇、山塘街等市镇沿运河分布，形成“前店后坊”的产销一体化。 再来看看两座城市的行业多样性与商品流通。 从《清明上河图》看汴京民生，可见其日用品与奢侈品并重，既有满足日需的肉铺、粮店、茶摊，也有专营弓箭、书画、珠宝的店铺，其于餐饮尤盛，既有门面大店，如“孙羊店”等，也有沿街叫卖的小吃摊，遍布于街市各角落。汴河行船，南来北往，川流不息，其货运之物，不但有粮食，还有丝绸和瓷器。 而从《姑苏繁华图》中，则可见清代苏州手工业与金融业联动，丝绸、棉纺业同钱庄、典当行携手，金融资本刺激商品经济，图中，还出现了洋货店铺，如皮货行、洋货业，苏州已然介入全球贸易网络，通过大运河下南洋、下西洋，对接国际市场。 所以，还要有交通与市场网络确保商品流通。 在《清明上河图》中，汴河是北宋商品流通的主流通道，图中船只密集，纤夫拉船，商贾卸货，可见其枢纽南北，水运繁忙，使之物尽其用，货畅其流，成为了全国的物流中心。 从《姑苏繁华图》中，我们看到了苏州的经济动脉——大运河与市镇网络，清代苏州依托大运河与太湖水系，形成“木渎—山塘—阊门”的商业轴线及其物流。图中，船只、桥梁、码头交错，近400只船、50余座桥，水陆联运，支撑了“百货骈阗”。 消费主义趋势的广告意识和品牌文化随之兴起。 在《清明上河图》中，“王家纸马店”“饮子”“香饮子”等招牌清晰可见，商家通过招牌吸引顾客，夜间使用的灯箱广告（如“正店”“脚店”等），类似现代霓虹灯，显示品牌意识萌芽。 看《姑苏繁华图》，图中260余家店铺，如“绸缎行”“布号”“银楼”等，或以招牌标志其营业，或以姓氏、地名前缀为店号，如“陆稿荐”酱肉、“雷允上”药铺等，形成“老字号”雏形。另有木渎镇、山塘街等市镇，通过运河与苏州城内连接，以市镇联动与跨区域贸易，形成专业化分工，如木渎以米市、木材交易为主，其品牌突出“漕运”“仓储”功能，山塘街聚集丝绸、书画，故其品牌多称“雅集”“墨韵”，还有14家钱庄、典当行，为跨区域贸易提供信用支持，商号通过“会票”结算货款，促进品牌连锁化经营，可见品牌文化中的金融资本效应。 若欲深度考察，还得从市场管理上来看一下。 《清明上河图》，其背景为北宋汴京，市署管理，由官府设“市易务”等机构，监管物价、税收和交易秩序，难免留有坊市制残余，虽然打破了唐代严格的坊市分隔，但仍有区域划分，如御街为商业主干道，不过，行会已初露端倪，商以行聚，已有“正店”“脚店”之分，但其力量较弱，主要靠官府直...

（原标题：奔驰与吉利成立汽车软件公司）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 在“软件定义汽车”时代，国外车企对中国的依赖逐渐加重，不少跨国车企开始寻求与中国企业合作，以弥补自身在软件技术方面的不足。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，吉利关联公司浙江济底科技有限公司与Mercedes-BenzMobilityServicesGmbH（奔驰移动服务有限公司）共同持股的蔚星科技有限公司（下称“蔚星科技”），新成立了一家主营软件和信息技术服务的杭州星穹张量科技有限公司（下称“星穹张量”）。星穹张量的经营范围包含人工智能（AI）应用软件开发、网络与信息安全软件开发等，引发外界对奔驰与吉利将联合开发车用软件的猜测。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 经济观察报分别向吉利和奔驰方面进行了求证，吉利一位人士表示“不清楚相关情况”，奔驰则未作回复。 中国民协新质生产力委员会秘书长吴高斌对经济观察报表示：“国外车企如奔驰、宝马等，拥有丰富的技术积累和成熟的研发体系，但在面对快速变化的市场环境时，其反应速度和灵活性相对较低。相比之下，中国车企在软件研发上更加注重创新和快速迭代，这使得它们在某些领域具有竞争优势。此外，中国车企在智能化、互联网化方面的投入巨大，吸引了大量优秀人才和资源。” 奔驰与吉利合作范围再拓宽 由于星穹张量刚刚成立，有关该公司的信息并不多。星穹张量控股股东蔚星科技是奔驰旗下官方直营出行品牌“耀出行”的运营主体，对外控股7家公司，除星穹张量之外，其他6家公司成立时间集中在2019年下半年至2021年上半年，且主要业务均与出行相关。时隔多年，蔚星科技再成立星穹张量，引发外界联想。 奔驰近年来在软件研发领域投入巨大资源，通过自研操作系统、强化本土化研发、深化技术合作等方式，建立起了较为全面的软件能力体系。 2023年2月，奔驰宣布打造自有操作系统MB.OS的具体计划。一年后，MB.OS操作系统正式对外发布。今年3月，MB.OS操作系统已搭载在奔驰模块化架构（MMA）平台车型——全新奔驰CLA上。 汽车行业研究机构佐思汽研在发布的《2024年奔驰汽车新四化布局分析报告》中指出，奔驰全球各地的研发中心参与了MB.OS的研发。从系统基础来看，MB.OS由奔驰自主设计和研发，可以全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。从核心配置来看，MB.OS架构和国内新势力一样，座舱采用了高通8295芯片，智驾采用英伟达DRIVEOrin芯片。未来，奔驰所有的车型都将搭载MB.OS操作系统。 不过，相较于中国车软件迭代速度更快和中国市场用户需求变化更快的情况，奔驰的软件技术在开发效率、生态开放度及商业模式创新上还存在继续突破的空间。这要求奔驰打破惯性，进一步优化组织流程，提升软件整合效率，但这是一个耗时耗力的大工程。 在短期内与中国伙伴合作提升软件开发效率，对奔驰而言是一个不错的选择。吉利即是奔驰在中国的合作车企之一。 在此之前，奔驰与吉利的合作已涉及多个领域，涵盖品牌打造、技术研发、产品开发、出行服务及全球化布局等。双方最为外界熟知的合作是在2020年合资成立了smart全球公司，合力推动smart品牌的电动化转型。这一合作为双方在其他领域的合作打下了基础。 在技术研发领域，早在2020年奔驰与吉利就有过合作。彼时，戴姆勒股份公司（奔驰股份公司母公司）和吉利控股集团宣布，拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作，预计合作领域将包括工程研发、采购、产业化及效率举措等。有行业消息显示，双方合作研发的高效动力系统将搭载在全新CLA的混动版车型上，并于2026年推向市场。 另一方面，吉利在国内车企中具备较强的软件研发能力，这是奔驰愿意与其合作的一大因素。例如在智能化架构与操作系统方面，吉利自主研发的GEA全球智能新能源架构实现了硬件、系统、生态与AI的深度融合，支持整车FOTA升级。吉利银河FlymeAuto智能座舱系统搭载国内首颗7nm车规级座舱芯片“����一号”，在语音交互、多模态体验上达到行业领先水平。 奔驰与吉利此番的合资公司蔚星科技，主业在于移动出行服务，由其投资的星穹张量，有望将吉利的AI技术率先运用到出行相关业务当中，而后再向更深层次的软件及汽车制造领域扩展。 跨国车企青睐中国“软实力” “软件定义汽车”这一概念最早由特斯拉提出。特斯拉认为，未来的汽车不再仅仅是硬件的集合体，而是通过软件来驱动和控制的核心产品。 吴高斌表示，自2010年以来，“软件定义汽车”概念经历了几个发展阶段：一是概念提出阶段（2010—2015年），特斯拉率先将软件定义汽车的理念付诸实践，通过不断升级的软件系统，为用户提供更丰富的功能和更好的体验；二是技术积累阶...