千元“全赔”、万元“打发”?国投白银LOF投资者仍在投诉

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2026月02月26日

(原标题:千元“全赔”、万元“打发”?国投白银LOF投资者仍在投诉)

千元“全赔”、万元“打发”?国投白银LOF投资者仍在投诉
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2月26日零点,当大多数人还在熟睡时,诸多焦虑的投资者涌入支付宝上的一个名为“国投瑞银白银基金”的小程序。在这个静谧的午夜,中国公募史上一次罕见的估值调整引发的补偿事件,正式进入了真金白银的“交割”阶段。

千元“全赔”、万元“打发”?国投白银LOF投资者仍在投诉
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2月2日晚间,国投瑞银基金公告称,鉴于近期白银国际主要市场价格出现显著波动,与上期所白银期货的价格差异较大,因此对国投白银LOF(上市型开放式基金)进行估值调整,该基金单位净值从3.2838元骤降至2.2494元,单日暴跌31.5%。

这一跌幅,远超同日上期所白银期货合约17%的跌停板限制,更让当天在场外提交赎回申请的投资者措手不及――因盘后估值追溯重估承受了31.5%的实际亏损。投资者纷纷在投诉平台上以“擅自追溯调整估值致损”之由投诉国投白银LOF。

2月15日,基金业首例估值调整“和解”方案出炉。2月26日,国投瑞银基金跨越“免责区”,以自有资金为这场极端行情下的估值调整买单。

网友们在社交平台上晒出“和解方案”――赎回金额在5000元以下的投资者可以拿到全部受影响的金额;有人赎回数万元,只能拿到几千元的和解金。

这个“分层分类”的和解方案,被一名业内人士称为“精巧的财务设计”。

这场看似充满“金融为民”温情的和解方案,却在投资者群体中撕开了一道裂痕:占据九成人数的投资者拿到了全额和解金;而资金量大的投资者,面对阶梯型和解比例则出离愤怒,“歧视性赔偿”的投诉信陆续飞向监管与投诉平台。

这是一次负责任的危机公关,还是向流量妥协、“按闹分配”?当高达数亿级的和解金可能吞噬掉基金公司一整年的净利润时,这场风波给狂热的商品LOF市场和整个公募行业,敲响了怎样的警钟?

补偿“算盘”

根据国投瑞银发布的方案,此次“和解”的逻辑被设计为一种“超额累退”机制。也就是受损越小,和解比例越高;受损越大,和解比例越小;比例逐级递减;受损在1万元以上的部分,和解比例最低,为5%。

根据支付宝相应小程序跳出的页面提示,投资者的受影响金额计算公式为:赎回确认金额(2026年1月30日15点之后至2月2日15点之前提交的赎回申请并确认成功)÷(1―31.5%)x14.5%。其中,14.5%为此次基金估值调整的比例差额,即基金净值从最初预估的下跌17%,调整为实际下跌31.5%的差值。

2月26日,一名投资者向经济观察报记者展示了她的“和解确认单”。通过方案中的公式可推算,赎回金额在5000元左右的投资者最终获得的和解金额为1000余元。

持有人在社交平台上发出的和解账单

上述方案的核心逻辑非常清晰:保人数、舍金额。

“这是一个很精巧的财务设计。”一名资深公募财务人士向记者分析――它用最小的财务成本实现了最大的“消音”效果。对基金公司来说,算是用最低的成本安抚了90%的散户(赎回金额在5000元以下的投资者),这些投资者为数众多,投诉的声音最大。而对于真正赎回金额大、亏损惨重的客户,和解比例最低一档的补偿更像是象征性的“安慰剂”,这在财务上算是对基金公司及股东压力最小的和解方案了。

对于此次和解方案,国投瑞银基金表示,本次专项工作方案不仅是一次具体的问题应对,更是国投瑞银对“金融为民”理念的切实响应。公司愿为改善投资者的体验主动跨越“免责区”,更积极地履行受托义务。“我们希望通过这一行动传递清晰信号:国投瑞银不仅是规则的执行者,更是投资者长期利益的守护者。面对极端市场环境带来的挑战,我们选择与持有人站在一起,用诚意和行动建立信任、夯实根基。”

但在部分大额受损投资者看来,这种“掐头去尾”的补偿逻辑,无异于二次伤害。一名投资者在某互联网平台上表示:“难道我受到影响的钱超过1000元,就不是钱?损失5万元只补几千元,这是在打发叫花子,还是在用钱堵住穷人的嘴?”

一位国投白银LOF投资者在社交平台晒出了和解方案截图显示,该投资者合计赎回金额为8万余元,按国投瑞银基金给出的测算公式得出,其受影响金额约为1.7万元,和解金总额约为2750元。

持有人在社交平台上发出的和解账单

新的分歧

尽管国投瑞银将此次行动定义为“和解方案”,强调其“主动跨越免责区”的诚意,但在汹涌的舆论场中,这种差异化处理正在引发新一轮的信任危机。

经济观察报记者注意到,部分大额受损投资者拒绝登录小程序签署和解协议,并在社交平台发帖表示,已经投诉至证监会,之后还将继续通过投诉、仲裁等途径维权,理由集中在“差异化补偿标准”“歧视性赔偿追责”等投资比例分层方面的问题。

受访者供图


受访者供图

一名损失超万元的投资者对记者表示,既然基金公司承认由于估值调整给投资者带来了“体验落差”并愿意动用自有资金和解,这种和解就应该遵循“同股同权、同损同赔”的底线原则,而不是根据资金量大小强行划定三六九等。

对此,北京一名专注金融领域的律师分析称,“差异化和解确实存在争议。公司可以基于商业决策制定和解方案,只要公开透明、不违反监管规定。但在情绪层面,大额投资者更容易感受到‘不对称’。”

不过,在一名资深基金法律从业人士看来,国投瑞银的估值调整,从法理上看符合监管规定和基金合同,是为了防止赎回资金套取未表现出的底层资产跌幅(COMEX白银期货价格暴跌),保护未赎回持有人。因此,这次和解在法律性质上并非赔偿,而是带有商业和解或抚慰金性质。既然是公司愿意动用自有资金单方面给出的和解条件,确实拥有制定规则的自由裁量权。但这种做法不可避免地伤害了高净值客户的信任,可能会对未来的财富管理业务形成“伤害”。

“这其实是一场多方博弈。”一名华南地区的基金评价人士表示,“既要安抚受损的投资者,又要保护存量持有人利益,还要降低股东与公司运营的成本冲击。”

后续影响

和解资金来源,亦是市场关心的问题之一。

国投瑞银基金表示,和解资金来自公司自有资产,与基金资产严格分离。作为母公司国投资本也在近日发布公告称,经初步测算,本次方案对2026年度归母净利润影响低于2024年度经审计净利润的5%。

根据年报数据,国投资本2024年归母净利润为26.94亿元,理论上限约为1.347亿元。

由于国投资本通过控股结构间接持有基金公司约31.26%权益,按股权穿透测算,基金公司层面承担金额上限或达4亿元以上,与其2024年3.76亿元净利润规模接近。

一名来自汇金系券商的研究员表示,如果按最大值测算,相当于吞噬国投资本一年的利润。但实际金额大概率低于上限。

不过,在多名业内人士看来,此次对基金公司发生的声誉成本支付,往往不只体现在财报数字中。前述华南地区的基金评价人士认为,真正的挑战在于团队稳定性与品牌信任度。如果公司内部激励受影响,核心投研人员流失,长期成本可能高于短期财务损失。

和解通道的开启,是争议的一次阶段性落点,却未必是终点。

部分投资者选择接受和解、落袋为安;部分投资者仍在观望,甚至继续投诉。二级市场上,溢价与波动亦还在演绎。基金公司、股东方与投资者之间的信任修复,依然需要时间。

该事件后续进展,经济观察报记者将持续关注。


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2024年非标准住宿行业产业链的上下游结构及发展现状_人保服务 ,人保有温度

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人保服务 ,人保有温度_2024年非标准住宿行业产业链的上下游结构及发展现状 2024年4月19日 来源:互联网 1345 88 非标准住宿产业是指那些有别于传统酒店的住宿选择,它们由个人业主、房源承租者或商业机构为旅游度假、商务出行及其他居住需求的消费者提供。这些住宿选择除了提供床和卫浴设施外,还注重提供个性化设施和服务。非标准住宿的种类丰富多样,包括客栈、民宿、公寓、精品酒图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 非标准住宿产业是指那些有别于传统酒店的住宿选择,它们由个人业主、房源承租者或商业机构为旅游度假、商务出行及其他居住需求的消费者提供。这些住宿选择除了提供床和卫浴设施外,还注重提供个性化设施和服务。非标准住宿的种类丰富多样,包括客栈、民宿、公寓、精品酒店、度假别墅、小木屋、帐篷、房车、集装箱等。 非标准住宿产业的主要特点体现在其房源分散、单点房源量较少、单个房间产品更加个性化,以及经营主体多元化。这些住宿场所通常由个人或小团体经营,房间数量相对较少,服务也更加个性化。它们注重环境、体验和情感交流,通常会提供一些特色的服务或体验项目,如农家乐、手工制作等,使客人能够更贴近当地文化和生活方式,获得独特的体验和感受。 此外,非标准住宿产业相对依赖互联网+,通过互联网平台来推广、预订和提供服务。这也使得非标准住宿产业能够更好地满足现代消费者对于个性化和便捷性的需求。 非标准住宿的主要客源是那些热爱生活、追求个性化的消费者,他们逐渐成为主流消费群体。因此,非标准住宿产业在满足消费者多样化住房需求的同时,也更加注重提供有特色、有意思的住宿体验,以吸引和留住这些消费者。 根据中研普华产业研究院发布的分析 非标准住宿行业产业链的上下游结构 在上游环节,主要包括房源供应和装修设计服务。房源是非标准住宿行业的基础,包括民宿、公寓、客栈等各种类型的住宿设施。这些房源通常由个人业主、小型酒店经营者或专业投资者提供。同时,装修设计服务也是上游环节的重要组成部分,为房源提供独特且吸引人的室内设计和装修风格,以满足消费者的个性化需求。 中游环节则主要涉及非标准住宿的销售与运营。这包括在线预订平台、旅行社等销售渠道的建设与维护,以及房源的日常管理、客户服务、清洁维护等运营工作。中游环节是非标准住宿行业实现价值转化的关键,通过有效的销售与运营策略,将上游的房源资源转化为实际的收益。 下游环节则是消费者市场,即最终使用非标准住宿服务的游客或商务人士。消费者的需求和偏好直接影响着非标准住宿行业的发展方向和市场规模。因此,了解消费者需求、提供个性化的服务体验是下游环节的核心任务。 非标准住宿行业已成为我国旅游产业的重要组成部分。从投资角度来看,非标准住宿行业的投资规模也呈现出多样化的特点。投资50万元以下的旅游民宿占比10.35%,投资50万元以上、500万元以下的占比为55.79%,而投资1500万元以上的占比13.44%。这显示出不同投资者对于非标准住宿行业的信心和投入程度存在差异。 在经营性质方面,有53%的旅游民宿使用自有房屋经营,通过租赁方式经营旅游民宿的占比41%,而与房主共同经营的较少,占总样本的6%。这表明非标准住宿行业的经营模式多样化,既有自主经营,也有租赁经营和合作经营等多种方式。 非标准住宿产业的发展趋势 随着旅游业的高速增长和消费者对个性化、特色住宿需求的增加,非标准住宿市场得到了快速发展。越来越多的消费者倾向于选择独特而富有个性的住宿体验,这为非标准住宿产业提供了广阔的市场空间。 非标准住宿产品将更加注重差异化和个性化,以满足不同消费者的需求。同时,服务质量和用户体验也将得到进一步提升,包括提供更加便捷的预订系统、智能化的入住体验、更加贴心的客户服务等。 互联网技术将进一步推动非标准住宿产业的发展。在线平台技术的不断创新为非标准住宿市场的发展提供了有力支持。通过在线平台,住宿提供者可以轻松管理和营销自己的房源,消费者也可以通过平台快速找到心仪的住宿。此外,大数据、人工智能等技术的应用也将帮助非标准住宿产业更好地了解消费者需求,优化产品和服务。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保车险,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日 来源:互联网 央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024“五一”假期将至,近日广东深圳迎来租车小高峰,不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示,在今年“五一”假期的租车订单中,新能源车型的占比大幅提升,不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游,满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合,它是整个汽车工业链中的一部分,位于汽车制造业的下游,是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显,企业盈利周期短,生存困难。部分城市公交系统发达,日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代,但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车,并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况,不利于企业自身的生存壮大,也不利于行业的发展进步。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长,汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显,越来越多的人选择租车代替私家车出行,进一步推动了汽车租赁市场的扩张。 汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大,而我国各地区消费者的收入又有较大的差距,因此,汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场,北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市,也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。 汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业,是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式,是综合运输体系的重要组成部分。同时,汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。 近几年,国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中,《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时,也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变,国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示,2023年以来,国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势,年初和暑期市场持续火爆。其中,休闲旅游占比超过50%,100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 近年来,租车自驾作为出行方式的重要组成部分,受到越来越多人的青睐。随着时代变化,以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外,2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示,Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升,已超三分之一,同比增长10个百分点。后疫情时代,年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长,开车可以全程私密并将感染风险降至最低,出行也更为灵活机动,更受消费者青睐,未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。 随着租车市场火热,越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示,我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业,2018年—2020年,3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前,我国租车行业的发展了二三十年,市场规模在20年间增长了超30倍,基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年,中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元,车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。 传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充,如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革:物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析,租赁公司可以更精准地预测市场需求,优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控,提高运营效率。 随着租车群体的年轻化和多元化,用车需求也变得更加多样及个性化,品牌成为用户消费首要考量的因素。未来,随着中国经济的保持平稳增长,带动居民收入实现稳...