鼎捷数智：截至2月13日，公司股东户数约为47,000户

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2026月02月27日

证券之星消息，鼎捷数智(300378)02月26日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

鼎捷数智：截至2月13日，公司股东户数约为47,000户
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投资者：您好，请问截至2026年2月13日，公司股东人数有多少？
鼎捷数智董秘：您好，截至2月13日，公司股东户数约为47,000户。谢谢关注！

投资者：尊敬的董秘你好，请问截止至2月20日（2月13日收盘）公司股东人数为多少，谢谢！
鼎捷数智董秘：您好，截至2月13日，公司股东户数约为47,000户。谢谢关注！

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财险“老三家”去年净利合计超400亿元 行业整体综合成本率走高

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　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。 　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。 　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。 　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。 　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。 　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。 　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。 　　车险市场稳健增长 　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。 　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。 　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。 　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。 　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。 　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...
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2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 山东省低空经济高质量发展三年行动方案_人保服务 ,人保财险

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人保服务 ,人保财险 _2024年低空经济行业深度分析及投资战略咨询 山东省低空经济高质量发展三年行动方案 2024年5月15日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 927 58 《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2024—2026年)》公开征求意见。这个方案为全省低空经济产业的未来发展设定了明确且雄心勃勃的目标。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 《山东省低空经济高质量发展三年行动方案(2024—2026年)》公开征求意见。这个方案为全省低空经济产业的未来发展设定了明确且雄心勃勃的目标。以下是对该方案的分析和展望： 智能化管理服务平台：全面建成覆盖各类低空航空器的智能化管理服务平台，将极大提升低空经济的运行效率和安全性。通过该平台，可以实现对低空航空器的实时监控、调度和管理，有效避免飞行冲突，确保飞行安全。 城市低空融合飞行示范基地：创建2个城市低空融合飞行示范基地，将为低空经济的创新应用提供重要平台。这些基地将用于测试新的低空飞行技术和装备，探索城市低空交通新模式，推动低空经济的创新发展。 飞行服务站与通用机场建设：打造4个飞行服务站，并建成40个通用机场，将进一步完善低空飞行基础设施，提高低空飞行的便捷性和可达性。这将有助于推动低空旅游、应急救援、物流配送等产业的发展，丰富低空经济的应用场景。 数字化低空航空器起降平台：建设400个数字化低空航空器起降平台，将有助于提高低空航空器的使用效率和安全性。这些平台可以用于无人机的起降、充电、维修等，为低空经济产业的发展提供有力支撑。 低空经济产业壮大：以工业级、eVTOL等各类无人机研发制造为核心的低空经济产业快速壮大，将推动全省经济的高质量发展。通过培育亿元级龙头企业、专精特新企业和链上企业，将形成完整的低空经济产业链，提高产业整体竞争力。 产业发展格局：构建形成济南、青岛两核引领，烟台、东营、日照、滨州四点支撑的低空经济产业发展格局，将实现低空经济在全省的均衡发展。这种格局将有助于充分利用各地的资源和优势，推动低空经济产业的快速发展。 总的来说，这个方案为全省低空经济产业的未来发展提供了清晰的蓝图和有力的支持。通过建设智能化管理服务平台、城市低空融合飞行示范基地、飞行服务站和通用机场等基础设施，以及培育壮大低空经济产业，将推动全省低空经济产业的快速发展，成为全国低空经济创新发展的重要策源地。同时，这也将为全省经济的高质量发展提供新的增长极。 据中研普华产业院研究报告数据显示 方案中提到的低空经济产业具有广泛且多样化的应用场景，这些场景不仅体现了低空经济的创新性和实用性，同时也展示了其在推动经济高质量发展中的重要作用。以下是低空经济产业的一些具体应用场景： 物流配送：无人机作为低空经济的重要载体，可以用于快递、货物配送，实现快速、高效的最后一公里配送。在交通拥堵的城市地区，无人机配送能够显著减少配送时间，提高配送效率。 农业植保：无人机配备了高清摄像头和多光谱传感器，能够对农田进行全面监测和作物喷洒，实现精准农业管理。这不仅可以提高农作物的产量和质量，还能减少农药的使用，降低对环境的污染。 建筑检测和维护：无人机可以进行高空建筑物的巡检，对建筑物的外部结构进行检测和维护。这种方式能够减少人力成本和安全风险，提高检测和维护的效率和精度。 电力巡检：无人机在电力巡检方面也发挥着重要作用。它们可以快速发现和定位线路故障，提高电网的稳定性和可靠性。同时，无人机还可以用于电力设施的巡视和维护，降低维护成本。 媒体拍摄：无人机能够提供独特的视角和航拍效果，广泛应用于电影、电视、广告等媒体拍摄领域。这种拍摄方式能够带来全新的视觉体验，吸引观众的注意力。 此外，低空经济还在海洋环境监测、边境巡逻、灾害救援等领域具有广泛的应用前景。例如，通过无人机和卫星等技术手段，可以实现对海洋污染物的监测和溯源，提高海洋环境污染治理的效率和精度;同时，无人机还可以用于边境巡逻和灾害救援，为相关部门提供及时、准确的信息支持。 总的来说，低空经济产业的应用场景非常丰富，涵盖了物流配送、农业植保、建筑检测和维护、电力巡检、媒体拍摄等多个领域。这些应用场景不仅推动了低空经济的快速发展，也为经济高质量发展注入了新的动力。 低空经济行业未来的发展趋势预计将呈现以下几个重要方向： 市场规模持续扩大：随着技术的不断进步和政策的逐步放开，低空经济行业的市场规模将持续扩大。无人机、电动垂直起降航空器(eVTOL)等低空飞行器将在更多领域得到应用，从而推动整个低空经济行业的快速增长。 技术创新加速：技术创新是推动低空经济行...

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