阿里多业务春节前赶工,要到千问App上“包饺子”

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2026月02月02日

(原标题:阿里多业务春节前赶工,要到千问App上“包饺子”)

阿里多业务春节前赶工,要到千问App上“包饺子”
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经济观察报 记者 钱玉娟

阿里多业务春节前赶工,要到千问App上“包饺子”
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2月2日,阿里巴巴旗下AI应用千问App宣布投入30亿元,启动“春节请客计划”,将联合淘宝、飞猪、大麦、盒马、闪购、高德等阿里生态业务,服务并拓展用户。

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从2月6日开始,用户在千问App发起需求,例如“AI购物”“AI买电影票”“AI订酒店”等,有机会抽取大额现金红包,幸运者还能直接免单。

当日,经济观察报记者实测千问App,借助AI可以直接点咖啡、奶茶等外卖。不过如果用户想让AI在淘宝买纸巾、高德上打车、飞猪上订酒店等,千问会以信息卡片的形式提供商品搜索、出行建议、比价等服务,引导用户跳转至淘宝、高德、飞猪等完成结算。

一位接近千问App人士透露,千问内部正在对AI买电影票等功能进行灰度测试。届时用户在千问App主对话页面,通过自然语言发出“想看电影”的指令后,AI助手就会自动调取大麦网数据,展示附近影院排片、座位图及价格。用户在千问端内就能完成选片、选座、支付全流程,无需跳转至外部应用。

“以2月6日为节点,大家都在赶进度上线千问AI入口功能。”一位飞猪内部人士透露,尽管各业务与千问之间已经做到了入口开放、AI能力融合,但要实现AI购物功能,整个阿里生态还需要形成一个软闭环。因此,不少业务团队在春节前要解决一个难题:用户在千问App内发起AI需求后,在不跳转至相关应用的前提下,能在千问端内完成交易。

该飞猪内部人士补充,此前飞猪端内开发一项新功能一般需要1―2个月,这次为了赶在春节前能将服务接入千问,团队已在加班赶进度。这是因为阿里巴巴数字生态内的场景较复杂,且存在合并支付的业务,目前团队正密集开发“不跳端”功能,目的是让用户在千问App内的使用体验更流畅。“有些业务会在App里内嵌H5页面,以解决应用跳转问题。”

以飞猪为例,新用户购票时需要输入身份证号、护照号等实名信息,此前一定要跳转至飞猪应用端内才能进行,“不跳端”功能落地后,用户能在千问AI入口完成购票全过程。

千问App一产品经理向经济观察报记者透露,千问自2025年11月上线以来,官方就计划在2026年春节这个关键的流量争夺期,检验千问融入人们真实生活消费场景的能力。

“上层应用团队一直在封闭开发。”上述千问App产品经理称,AI应用从信息交互向交易闭环延伸,需要阿里巴巴旗下多个独立生态业务的配合。他在阿里巴巴杭州西溪园区C区的封闭区内,不常见到其他业务的人,但这些独立的业务团队都在为融入千问进行密集开发。

1月15日,阿里巴巴集团副总裁、千问C端事业群总裁吴嘉在千问App上,用一句话点了40杯奶茶外卖,强调千问要成为一个会“办事”的AI助手。

当天还有一个仪式,支付宝、淘宝闪购、高德、大麦、盒马等阿里生态下的多个业务负责人走上台,和吴嘉并肩,此时身后大屏展示一句话:阿里生态业务组队来千问App为您服务。这表明了阿里巴巴布局AI To C的决心。

不过,千问还不是万能的。淘宝闪购的一位内部人士告诉记者,目前千问端内直接为用户实现一句话下单、秒付的功能,优先在下单奶茶等即时零售链路落地。而需要由淘宝、天猫超市以及飞猪、大麦等应用来满足的计划型需求,千问目前只能停留在提供“AI导购”阶段。比如,打车到不同目的地、选购一件心仪的衣服等需求,比点奶茶等标准化需求的链路更长。

前述千问App产品经理解释,千问AI助手要真正实现购物履约等消费闭环,技术难点在于多模态交互的流畅度,即AI需同时理解用户的模糊需求,还能处理实时库存数据,再对接支付系统。

“如果一个AI应用,可以把决策到支付、履约的全流程体验做好了,很丝滑,以后手机等智能终端就不需要装那么多App了。”阿里某生态业务产品经理期待千问App统一入口模式能跑通。

他认为,各业务要融入千问,除了技术上须解决秒付等交易支付通路,更深层的问题是阿里内部能否统一业务规则。尤其是如果千问App负责交互层与流量入口,其他生态业务变成提供数据与供应链支持的一方,那集团内部将如何考核各业务的交易流水、用户增长以及活跃度等。

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...