吉利控股2030年战略目标:年销量突破650万辆,进入全球车企前五

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2026月01月24日

(原标题:吉利控股2030年战略目标:年销量突破650万辆,进入全球车企前五)

吉利控股2030年战略目标:年销量突破650万辆,进入全球车企前五
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1月22日,吉利控股集团(下称“吉利控股”)发布了“一个吉利,全面领先”2030年战略目标,该目标的关键指标是:实现全球总销量突破650万辆(乘用车+商用车),营收超1万亿元,跻身全球车企销量前五,其中新能源销量占比约75%,海外销量占比超三分之一,开发覆盖A到E级车型的全球顶级的新能源架构,基于全新架构的平均单车型研发周期和综合成本下降30%以上。

吉利控股2030年战略目标:年销量突破650万辆,进入全球车企前五
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吉利控股判断,未来五年,是吉利控股集团实现从产品制造竞争力到生态服务竞争力、从规模成本优势到绿色智能科技优势、从各品牌独立运营到全球深度协同的三大战略升维的关键时刻。

吉利控股集团CEO安聪慧解读了实现2030年战略目标的发展路径,包括以下几个方面:打造全球品牌矩阵,深化“一个吉利”全面协同;筑牢“七纵”技术体系,巩固全域安全全球领先地位;加快形成三大生态业务竞争力,构筑增长新曲线;夯实人才与ESG基石,支撑全球化可持续发展。

品牌矩阵方面,吉利控股将以“强化吉利母品牌”为核心,构建定位清晰、个性鲜明、势能互补的全球品牌矩阵,全面提升品牌竞争力和影响力;将充分发挥吉利中国星、吉利银河、领克、极氪的品牌优势,全面释放沃尔沃、极星、莲花跑车等国际品牌在欧美市场的“主场优势”与属地化运营能力,携手雷诺等国际伙伴,打造开放协同、互利共赢的品牌合作新范式。

技术体系方面,吉利控股将持续提升以智能驾驶、智能座舱、电子架构、整车架构、电池、电驱、超级电混为核心的“七纵”全域技术体系竞争力,进一步提升在电动化、智能化时代全域安全领先地位。在智能驾驶方面,将“千里浩瀚”打造为全球最先进的技术平台,实现L2级辅助驾驶全覆盖,快速推进L3产业化试点,加速L4技术和Robotaxi的商业化落地。结合智能座舱,以AGI和Agent技术为核心,构建AIOS操作系统,将智能汽车打造成超级智慧生命体。超级电混方面,基于新型燃料和新燃烧技术的应用,雷神AI电混发动机热效率有望突破 50%。浩瀚超级电混技术向超高压、超性能、超安全方向演进,持续引领全球豪华电混技术发展方向。

生态业务方面,吉利控股将重点布局用户服务、未来出行与醇氢电动三大生态。用户生态方面,将启动“吉利无界”生态,打造高满意度、高复购、高口碑的服务品牌,成为服务用户的行业新标杆。

未来出行生态方面,吉利控股将加快布局一个由吉利汽车、千里科技、曹操出行、沃飞长空、时空道宇等共同打造的天地一体化未来立体出行生态。至2030年,吉利控股将初步形成覆盖全国主要城市的天地一体化服务能力,并投放10万辆曹操出行Robotaxi完全定制车型,在全球范围开启商业化运营。

醇氢电动生态方面,吉利控股在已形成覆盖醇氢制备、运输、加注和车辆制造的全产业链竞争优势的基础上,加大醇氢电动技术在汽车、船舶、矿机、工程机械、发电机组等领域的应用推广,并在重点区域与干线物流道路加速甲醇加注网络建设。

人才方面,吉利控股将吉利将继续深化“人才森林”战略,通过产教融合战略工程,定向培育新能源、人工智能等领域专业人才,推动干部年轻化和全球化,构建“千人千面”的高质量人才生态。ESG方面,吉利控股承诺将绿色低碳基因注入产品全生命周期,大力推广新型环保材料在新车型上的开发应用,降低整车产品碳足迹,推动标杆工厂实现碳中和;构建绿色合作伙伴关系,通过绿色采购、技术共享等方式,带动数百家供应商制定明确的碳减排路线图。

吉利汽车集团CEO淦家阅表示,2026年,吉利汽车集团秉持“造每个人的智能精品车”的初心,将从AI科技化、能源多元化、产品高端化以及国际化四个方面,以技术创新推动汽车产业的高质量发展,为全球用户创造安全可靠、智能便捷的出行新体验。

吉利的全域AI 2.0打通了车辆的所有系统,构建出一个统一的“整车大脑”,对车辆的各个域进行全局协同指挥、协同行动。采用VLA+WAM大模型的吉利新一代千里浩瀚辅助驾驶系统G-ASD,拥有同级领先的辅助驾驶体验;即将推出的全球新一代油电混动技术i-HEV 智能双擎,作为全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统,将i-HEV产品的百公里油耗带入3L时代;即将上市的极氪8X,将为用户带来更纯粹的电感和独一无二的驾驶体验。此外,吉利汽车还将践行“区域深耕”与“全球协同”的全球化发展路径,稳步推进高质量出海。

2025年全年,吉利控股总销量达411.6万辆,同比增长26%,连续五年实现快速增长。其中,新能源汽车销量达229.3万辆,同比增长58%,新能源渗透率达56%。吉利控股销量首次突破400万辆,排名全球第七,成为前十汽车集团中增速最快的企业。

2026年是吉利创业40周年,站在这一新起点上,吉利控股将以“一个吉利”凝聚合力,以“全面领先”绘制蓝图,聚焦核心主业,深化战略协同,持续提升技术硬实力与文化软实力,为用户提供超越期待的智能出行体验,成为中国企业全球化高质量发展的引领者。

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论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

(原标题:论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 杨再平/文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 对企业家而言,金融是其不可或缺的发展动能,所以其正能量的激发定然离不开金融赋能。本文拟分金融赋能企业家的经典故事、金融赋能企业家的理论观点、金融赋能企业家的产品系列三部分展开,旨在通过系列经典故事展现金融如何助力企业家创业创新,成就非凡;通过理论观点揭示金融赋能企业家背后的逻辑与机制;通过产品系列展示金融如何为企业家量身定做实操载体。且让我们就一一道来吧!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 金融赋能企业家的经典故事 纵观经济金融发展的历史长河,其中不少金融赋能企业家的故事,我们不妨挑选几则令人印象深刻的代表性经典故事来讲讲。 一是金融成就爱迪生电灯的故事。 爱迪生有句名言:天才是1%的灵感加99%的汗水。但无金融催化,天才发明即使是无价宝石,也只能束之高阁,而不能被点石成金。 1878年,爱迪生开始研究电灯。众所周知,任何工程实验的耗费都非常大,买材料、雇员工、租场地……需要很多很多钱,据估算,每天花费大概在800美元左右。这笔钱就算放到今天仍然是一笔巨款,爱迪生从哪里拿到的钱,又如何能在没有正常收入的情况下养活自己?答案是皮尔庞特・摩根,他在爱迪生脚底板上印下三颗痣,替爱迪生承担了所有的实验费用和生活费用。如此,爱迪生才能安心发明电灯。 不知经过了多少次试验,不知花费了多少个800美元,1879年10月22日晚,皮尔庞特・摩根在家中举办了一个盛大的仪式,点亮了住宅中的所有电灯,与亲友共同见证了人类点亮黑夜的奇迹。当年圣诞节,皮尔庞特・摩根在纽约门罗公园点燃了60盏电灯。当时,普通人根本无法理解电能,目睹黑夜犹如魔法般被点亮,人们高喊“爱迪生万岁”,殊不知点亮万家灯火的不仅仅是电流,还有摩根源源不断的金钱。 皮尔庞特・摩根不是慈善家,他是一个商人。门罗公园的表演不仅仅是为了庆祝圣诞节,也是为了开创一个新市场。从东海岸到西海岸,从美洲、欧洲再到亚洲,当全人类的黑夜被点亮,将创造多大一个市场,又将带来多少利润?百年之交,砸烂一个黑色的旧世界,点亮一个新世界,皮尔庞特・摩根将掌握全世界的财富! 更重要的是,皮尔庞特・摩根认识到电能既然可以点燃电灯,也一定可以作为动力推动世界,从此,无须火焰、木炭,无须石油,无须瓦斯灯、煤气,就连工业革命的代表蒸汽机车也将彻底成为历史,只有一种看不到的能量在流动。 爱迪生很幸运,那个给他三颗痣的人是皮尔庞特・摩根。所以,爱迪生猜到了故事的开头。实验成功后,皮尔庞特・摩根对爱迪生投资1 000万美元,二人合伙注册了爱迪生电灯公司,希望把电灯推广到全世界。 这正所谓:金鳞岂是池中物,一遇金融便化龙! 二是金融成就福特汽车不同发展阶段的故事。福特汽车公司成立于1903年,由亨利・福特与其他几位投资者共同创立。在成立初期,公司面临着资金短缺的严峻挑战,这主要是因为汽车制造业是一个资本密集型行业,需要大量的资金投入来支持研发、生产和市场推广。福特和他的团队首先向亲朋好友和潜在的商业伙伴寻求资金支持。这些私人投资者为公司的初期运营提供了宝贵的启动资金。随着公司规模的扩大和生产需求的增加,福特汽车公司开始积极向银行申请贷款。他们通过展示公司的市场前景和潜在盈利能力,成功获得了多家银行的贷款支持。 1913年,福特汽车公司引入了流水线生产方式,这一革命性的生产模式极大地提高了生产效率并降低了生产成本。然而,这一变革的背后需要巨额的资金投入来支持生产线的改造、新设备的购置以及工人的培训等。福特汽车公司继续与多家银行保持紧密的合作关系,通过增加贷款额度来满足生产线改造和扩建的资金需求。随着公司知名度的提升和市场前景的看好,福特汽车公司开始吸引风险投资机构的注意。这些机构为公司提供了更多的融资渠道和资金支持。为了筹集更多的资金来支持公司的长期发展,福特汽车公司还考虑通过发行股票来筹集资金。这一举措不仅为公司带来了大量的现金流,还增强了公司的资本实力和市场竞争力。 随着福特汽车公司在美国市场的成功和全球汽车市场的兴起,公司开始实施全球化战略并寻求多元化融资方式以支持其海外扩张和新产品研发。福特汽车公司与多家跨国银行建立合作关系,通过国际融资渠道来满足其全球化扩张的资金需求。为了降低融资成本并吸引更多投资者,福特汽车公司开始通过发行债券来筹集资金。这些债券不仅为公司提供了稳定的现金流还增强了其财务灵活性。随着公司规模的扩大和市值的提升,福特汽车公司还积极利用资本市场进行融资活动如增发新股、可转换债券等以进一步增强其资本实力和市场竞争力。在全球金融危机期间,福特汽车公司也受到了不同程度的冲击。为了应对市场萎缩和资金链紧张的局面,公司采取了积极的融资...
新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

新准则加大报表波动性 部分险企仍“水土不服”

上半年,上市险企净利润、新业务价值等指标普遍超预期,但有的险企出现了净资产的明显下滑,包括一些提前切换新准则的非上市险企,这是2023年执行新会计准则以来遇到的新情况。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 业界人士表示,新准则会加大损益表和资产负债表两张报表的波动。在利率快速变动的市场环境下,净资产的明显波动也折射出相关险企在资产负债匹配管理上仍有优化的空间。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 新准则下净资产有滑落 自2023年开始,上市险企执行新会计准则,包括新保险合同准则、新金融工具准则等。在新准则下,负债和资产都更强调“市价”,更多资产被分类为以公允价值计量,净资产和净利润的波动性都会加大,这在险企半年报中得到了直观体现。 上市险企新华保险披露的半年报,颇受市场关注。数据显示,上半年,新华保险在实现净利润111亿元且创同期新高,以及新业务价值大增58%的同时,却出现了净资产下滑。二季度末,该公司归母净资产为900.25亿元,不及一季度末的940亿元,较去年末则下滑约14%。 其他上市险企的净资产表现可算稳健。上半年末,中国平安、中国太保、中国人保的归母净资产分别为9312亿元、2673亿元、2530亿元,分别较去年末增长4%、7%、4%。今年切换到新准则的中国人寿,上半年归母净资产为4938亿元,去年末则为3278亿元。 值得提及的是,在已执行新准则的非上市险企中,也出现了净资产下滑的情况。尤其是,今年切换到新准则的银行系寿险公司,净资产均大幅缩水。偿付能力报告数据显示,从一季度末到二季度末,工银安盛人寿、建信人寿、农银人寿等均出现了净资产大幅下滑。今年切换新准则后的中邮保险,一季度末净资产较去年末也有一定幅度的下滑。 有业界人士称,新准则更考验资产负债联动情况。理论上,寿险公司的负债久期长于资产,利率下行时,负债增长的速度快于资产提升的速度,就会出现净资产缩水的情况。这是新准则下需要注意的问题,提示保险公司要做好资产分类和报表波动的平衡。 AC类资产占比较高 对于净资产的波动,新华保险在中期业绩发布会上予以了正面回应。 新华保险副总裁秦泓波从资产和负债两端对净资产波动原因进行了分析。在资产端,新华保险针对很多债券按照摊余成本计量,即分类为AC资产(以摊余成本计量的金融资产)。在资产负债表中,这些债券资产估值受利率影响较小,没有体现利率下行时的市值上涨,对资产和净资产的带动作用较小。上半年利率快速下行,如果这些债券按公允价值计量,那么公司净资产就会显著提升。在负债端,上半年国债收益率曲线大幅下移,负债大幅增加,这体现在资产负债表中,也对净资产的下滑产生重大影响。 新金融工具会计准则下,金融资产分为三类:以摊余成本计量的AC类,以公允价值计量的TPL类、OCI类,其中TPL类资产的市价变动计入损益,OCI类资产的市价变动计入其他综合收益。执行新准则后,如何对金融资产分类是一个看点。目前,新华保险的分类结构与其他上市险企明显存在差异。 半年报显示,截至6月30日,在新华保险1.44万亿元投资资产中,以摊余成本计量的AC资产占比达42%。相较而言,其他上市险企的AC资产占比普遍较小,比如中国平安为12.8%、中国太保为2.7%。同时,新华保险的OCI资产占比23%,也明显低于其他上市险企的OCI占比,中国人保的这一数据为35%,中国人寿、中国平安和中国太保则均超50%。TPL资产占比方面,上市险企普遍在20%~30%的水平,各家相差不大。 简言之,新华保险以摊余成本计量的债券资产规模明显要比同业高,在利率下行期,资产没有体现这部分债券的市值上涨,报表中的资产增值程度较弱,变相拖累了净资产。 此外,上半年,新华保险OCI资产占比还有所降低,OCI资产规模从年初的3526亿元降至3316亿元,其他债权投资中的国债及政府债也减少了270多亿元,而其他上市险企同时期均在继续增加对政府债的投资。多位业界人士向记者表示,今年利率债在利率下行期存在市值浮盈,卖出OCI债券可以兑现相应的浮盈为当期利润,不过与此同时,净资产也会减少。 金融资产分类是个技术活 秦泓波表示,净资产波动反映出,随着无风险收益率下降,公司的资产与负债对冲机制待优化。下一阶段,公司会更好地平衡各类资产,让资产和负债有更好的联动,使利润波动以及净资产波动都进入相对可控的范畴。 新华保险是否会考虑将部分AC类债券重分类采用公允价值计量,以缓解利率下行之下的净资产波动?新华保险副总裁、总精算师龚兴峰表示,如何摆布资产负债表和损益表是个技术性问题,业界有不同理解。 他举例,现在处于利率下行通道,如果利率出现波动反转,即使是短期的,也会对资产负债表有较大的影响,届时资产负债的对冲就会往相反方向变化——以公允价值计量的债券市值走低,拖累净资产,...