Seyond图达通提速全球布局 携手Aventi?Sweden达成260万美元智慧交通合作

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2025月12月31日

（原标题：Seyond图达通提速全球布局 携手Aventi?Sweden达成260万美元智慧交通合作）

Seyond图达通提速全球布局 携手Aventi?Sweden达成260万美元智慧交通合作
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全球图像级激光雷达解决方案提供商Seyond图达通（02665.HK）近日宣布，与瑞典智慧交通系统（ITS）基础设施提供商Aventi Sweden达成战略合作，斩获价值近260万美元项目订单。

在此次合作中，图达通智慧交通系统管理平台（SIMPL）将全面融合至Aventi Sweden基础设施产品体系中，并落地部署于瑞典境内多个关键交通路口。

图达通智慧交通系统管理平台（SIMPL）依托图像级高性能激光雷达技术及人工智能算法，实现可靠、高效、精准的实时交通数据采集与分析，为智慧交通管理提供核心数据支撑。依托该系统，可有效提升交通通行安全性、优化收费管理效率、合理规划基础设施运维策略，广泛适配十字路口、高速公路等多元化交通场景。此次项目的落地，不仅是图达通深耕欧洲智慧交通市场的关键落子，更为其全球智慧交通系统的规模化搭建与推广积累了核心实践动能。

基于图达通图像级激光雷达的智慧交通全息感知系统

通过与Aventi Sweden的战略合作，图达通得以精准把握欧洲智慧交通系统（ITS）市场发展趋势，凭借自身尖端感知技术实力，为Aventi Sweden现有产品组合注入核心竞争力，实现赋能升级。值得关注的是，该核心技术具备跨平台兼容性与高度适配性优势，已完成充分技术储备，可灵活融入欧洲各类智慧交通生态体系，为后续市场拓展打开广阔空间。

图达通ITS全球业务负责人Philip Lassner表示，“当前欧洲市场对激光雷达技术的规模化应用正进入加速期，地方市政部门与运营商已深刻认识到，破解复杂交通难题的核心关键，在于依托图像级激光雷达获取精细化‘物理世界目标数据’。此次瑞典项目的落地，不仅是区域合作的重要突破，更充分印证了我们对全球智慧交通行业趋势的精准洞察。”

Aventi Sweden负责人Thomas Holstrom就此次技术升级与战略合作表示，“引入图达通高性能激光雷达感知数据，让我们得以精准把握智能化、数据驱动型基础设施的发展浪潮，进而为客户提供契合未来交通分析与道路安全升级需求的高精度解决方案，持续强化我们在北欧智慧交通领域的核心竞争力。”

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人保服务,人保财险 _全国452个通用机场分布在哪? 通用航空机场行业市场深度调研分析 2024年3月28日 来源：中国经济时报 1473 98 通用机场按照飞行场地的物理特性分为跑道型机场、水上机场和直升机场。跑道型机场一般指在陆地上可供固定翼飞机起降的机场。根据民航局下设通用机场信息平台的数据，截至2024年3月26日，全国在册(注：含已取证和备案，下同)通用机场共452个，与2012年相比增长近十倍，图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业之一，低空经济还被写入2024年政府工作报告。在低空经济产业链中，通用机场是承载低空航空飞行器的重要基础设施，其数量及运行情况，是反映通航行业发展情况的风向标之一。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 截至2023年底，我国通航企业达到689家，在册通用航空器3173架，通用机场451个，全年作业飞行135.7万小时，近三年年均增速超过12%;无人机设计制造单位约2000家，运营企业接近2万家，国内注册无人机126.7万架，同比2022年增长32.2%，飞行2311万小时，同比增长11.8%。 通用航空机场是指专门为民航的“通用航空”飞行任务起降的机场，属于民用航空机场的一类。通用航空机场专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。 传统的通用航空是指短途出行的小飞机、直升机，或是用来灭火、救援的飞机，现在则是指以垂直升降的飞行平台去进行货运或客运的运输。随着通用航空产业的发展，通用飞机的应用场景越来越广泛。 通用机场按照飞行场地的物理特性分为跑道型机场、水上机场和直升机场。跑道型机场一般指在陆地上可供固定翼飞机起降的机场。根据民航局下设通用机场信息平台的数据，截至2024年3月26日，全国在册(注：含已取证和备案，下同)通用机场共452个，与2012年相比增长近十倍，数量已大大超过民用运输机场。 从区域分布来看，通用机场集中于胡焕庸线以东的地区，东部密集，西部较为稀疏，与人口地理分布相契合。按照中国民航的七大分区，华东和东北两区的在册通用机场总量排在数一数二的位置，两者之和为47.8%，占全国近“半壁江山”的数量。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 通用机场分为A、B两类。两者最大的差距主要是在商业属性上，载客类的航线只能够在A类通用机场上运行。由于A类机场涉及公共运输，需要遵循民用机场飞行区技术标准，对安全的要求远高于B类机场。截至目前，通用机场A类为161个，通用机场B类为291个。在七个分区中，除了西南是唯一一个A类数量超过B类的地区。其余地区都是B类占大头，但在B类占比偏重上，又有所不同。 随着经济社会发展和消费升级，人民群众对飞行体验、空中游览、应急救援等通用航空服务的需求日益增长，推动了通用航空机场建设的需求。我国通用航空机场建设将根据不同地区和业务的特点和需求，采取多种形式和模式进行建设，如专业化、综合化、分散化、集中化等。同时，将充分利用现有的运输机场、军用机场、废弃机场等资源，进行改造或利用，提高通用航空机场建设的效率和效益。 通用航空被认为是人类交通运输的“第四次革命”。通用航空产业主要由通用航空器研发制造、市场运营、综合保障、延伸服务构成，是低空经济的主体。近年来，中国民航局修订了30余部民航法规，初步建立通用航空标准法规体系;推进建设低空飞行服务保障体系，推动简化低空飞行计划申报和审批，改善通航运行环境;支持地方设立20个无人驾驶航空试验区，推动企业在江西、广东、陕西、四川等地开展无人机物流配送试点。 展望未来，随着国家政策支持力度加大，行业需求增长持续，技术创新推动不断，我国通用航空机场建设将进入快速发展阶段，预计到2025年，我国将建成500个左右的通用机场。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11163 2908 3708 4508 5354 6208 推荐阅读...
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