帝奥微三季度营收稳步增长 拟收购荣湃半导体加速市场拓展

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2025月10月31日

(原标题:帝奥微三季度营收稳步增长 拟收购荣湃半导体加速市场拓展)

帝奥微三季度营收稳步增长 拟收购荣湃半导体加速市场拓展
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帝奥微(688381)近日披露2025年三季度报告,今年前三季度,公司实现营业收入4.57亿元,同比增长11.41%。报告期内,公司利润有所下降,主要系公司为夯实长远发展基础,持续加大战略性投入所致。

帝奥微三季度营收稳步增长 拟收购荣湃半导体加速市场拓展
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帝奥微是一家专注于从事高性能模拟芯片的研发、设计和销售的集成电路设计企业。自成立以来,帝奥微以信号链模拟芯片开始,产品逐步覆盖了信号链模拟芯片和电源管理模拟芯片的细分领域。公司近期最引人关注的重要事项,就是筹划收购荣湃半导体(上海)有限公司(以下简称“荣湃半导体”或“标的公司”)。

帝奥微三季度营收稳步增长 拟收购荣湃半导体加速市场拓展
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10月20日,帝奥微董事会审议通过了购买荣湃半导体100%的股权、募集配套资金等相关议案。在上述交易完成后,荣湃半导体将成为帝奥微的全资子公司,进而加快上市公司在模拟芯片领域布局,拓宽下游应用领域;双方将进行深度融合和协同,公司业务规模将得到提升。

标的公司的科创属性

荣湃半导体成立于2017年,是一家从事高性能、高品质模拟芯片的设计与研发企业,在隔离器领域深耕多年,是国家高新技术企业,国家级专精特新“小巨人”企业,国家级科技型中小企业,上海市专利工作试点企业,入驻上海浦东新区博士后创新实践基地,曾获国家级专利优秀奖。

荣湃半导体的产品广泛应用于电动汽车、工业控制、数字电源、智能电器等领域,凭借独创的电容智能分压技术(iDivider技术),斩获多项隔离领域发明专利,实现了国产隔离芯片的突破。其创始人董志伟是世界第一款5000伏电容双芯片数字隔离器SI86XX第一发明人。

荣湃半导体积累了较为丰富的客户资源,已导入国内外众多一线车企及其零部件供应商。车规级芯片已在比亚迪、宁德时代、上汽等终端厂商实现批量装车;在工业领域,已取得西门子、拓邦、卧龙电驱、格力等终端客户认可并批量供货。

标的公司的强协同效应

帝奥微在预案中表示,双方在产品品类、技术和研发、市场和客户资源、产品销售和供应链融合等方面有较强的协同效应。

标的公司对公司产品矩阵布局上具有高度的互补性。帝奥微可通过交易迅速布局隔离器产品品类,并通过快速应用、吸收、转化标的公司成熟的专利技术和研发资源,升级上市公司产品矩阵。届时,帝奥微的模拟芯片的产品线进一步丰富,从而能够为各个下游行业提供更为完整的高性能模拟芯片解决方案。

同时,荣湃半导体在汽车电子、工业控制等众多领域积累的丰富的客户资源,对帝奥微的客户结构是有益的补充,可提高公司的客户覆盖广度和深度,显著提升市场综合竞争力。比如在汽车电子领域,帝奥微主要以车灯、车身控制模块、智能座舱的产品为主,标的公司以汽车的三电系统的隔离驱动芯片为主,本次收购完成后,双方可以整合在汽车行业的客户资源,提高为汽车客户提供整套的解决方案的能力。

此外,本次交易完成后,帝奥微能有效利用标的公司的销售渠道和客户资源,更快捷地将相关产品推向更多的应用领域和更广泛的客户群体,加速公司的市场拓展进程。

兴业证券于近期点评,认为帝奥微本次拟收购动作,是开启收并购之路的里程碑,公司有望充分利用在手现金,加速整合行业中的优质资产。

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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...