储能企业的电芯之困

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2025月10月21日

(原标题:储能企业的电芯之困)

储能企业的电芯之困
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经济观察报记者 王雅洁


“每天都在被催电芯,客户甚至会直接跑到工厂门口来催,但我们自己的电芯供应都断断续续。”


江苏常州一家储能集成商负责人黎经理对经济观察报如是说。


目前,由于电芯短缺,黎经理所在的生产线只能维持三分之二的运转。他用“定时炸弹”来形容工厂里积压的3GWh订单――这些订单每天都在消耗公司的现金流,而电芯供应却始终无法保障。


黎经理回想,2023年自己担心的是订单不足,2024年担心的是价格战,2025年担心的是电芯断供。每个阶段都有不同的焦虑,但现在的电芯困局是最致命的。


这种困境在行业内已经较为普遍。根据中关村储能产业技术联盟的调研数据,2025年第三季度,储能电芯的平均交货周期已从去年同期的30天延长至75天。有38.7%的中小储能企业因电芯短缺被迫减产,其中有15.2%的企业一度停产。


堪称“储能系统的心脏”的电芯,当下正成为制约储能行业发展的最大瓶颈。


2025年初,国家发展改革委、国家能源局联合印发的《新型储能规模化建设专项行动方案(2025―2027年)》明确提出,到2027年新型储能装机规模需达到1.8亿KW以上。政策正在催热万亿规模的储能市场。


不过,问题也伴随储能市场快速扩张而凸显出来。


远景集团高级副总裁田庆军在2025年8月12日的EESA上海储能展上表示:“现在的储能行业,就像几年前的光伏产业,正在经历从野蛮生长到理性回归的阵痛期。”


他所说的阵痛期,既包括电芯供应问题,也包含因电芯供应紧张引发的价格战和恶性竞争。


储能行业的价格战已陷入恶性循环。根据中国化学与物理电源行业协会的最新数据,锂电储能系统价格近三年暴跌近八成,目前市场均价已低于成本价,全行业面临普遍亏损。


电芯之困


2023年初,黎经理所在的常州储能企业刚刚成立,电芯供应还远不是问题。


“那时候我们是买方市场,电芯供应商排着队来找我们,价格还可以谈折扣。”他回忆,作为这家新兴储能企业的生产负责人,他最初的主要任务是开拓市场,而不是担心供应链。


转折发生在2024年第三季度。电芯供应从宽松到紧缺的急剧转变,主要源于政策驱动下储能需求的爆发式增长。根据国家能源局数据,2025年上半年全国新型储能装机规模较2024年底增长约29%,其中电网侧独立储能同比增长22%,新能源配储同比增长31%,远超电芯产能扩张速度。


他对经济观察报记者表示,已经开始感觉到电芯供应紧张,首先是交货周期从原来的30天延长到45天,然后是全款预付的要求,最后连预付款都不能保证按时交货了。


为了直观展示这一变化,黎经理举例表示,以自己所在企业的电芯采购周期变化为例:2024年1月,采购周期30天,预付款比例30%;2024年7月,周期延长至45天,预付款50%;2025年1月,周期达到60天,需要100%预付款;到2025年6月,即使全款预付,交货周期也延长到了75天,且无法保证准确交货时间。


电芯,是决定整个储能系统性能、安全和成本的核心部件。在储能系统中,电芯成本通常占到总成本的60%以上,其供应稳定性直接关系到整个储能产业链的运转。


面对日益严峻的电芯供应形势,黎经理所在企业采取了一系列应对措施。


2024年10月,他们首次尝试与三家电芯供应商同时合作,以分散供应风险。


他们不得不把同一个订单拆分成三份,分别下给三家供应商,虽然这样会增加管理成本和物流成本,但至少能保证生产线不停工。据他测算,这种“拆单采购”模式使企业的采购成本增加了20%以上。


2025年春节后,情况进一步恶化。


黎经理用一份特别的“电芯库存预警表”来举例,他用不同颜色标注着各类电芯的库存状态。比如,红色代表库存不足3天,黄色代表不足7天,绿色代表安全库存。他表示,现在这张表上几乎以红色为主。


为了解决库存危机,黎经理不得不派采购员常驻电芯供应商工厂,他称之为“蹲点采购”,目的就是在有其他客户退单时,能第一时间抢到货源。


更让黎经理焦虑的是,电芯短缺已经开始影响企业的正常经营。


上个月,他们不得不推掉一个价值超千万元的订单,因为无法在合同期内保证电芯供应。


他给记者算了一笔账:公司目前积压的3GWh订单,如果全部交付,预计收入可达12亿元;但由于电芯短缺导致生产延期,公司每天要承担数十万元的违约金。


他说:“现在是在用现金流换时间,但这种状态能维持多久,谁都不知道。”


为了从根本上解决问题,黎经理所在企业从2025年3月开始尝试与电芯厂商建立战略合作。


他希望能够通过股权投资的方式,与一家中型电芯厂建立深度绑定。但谈判进行得并不顺利,对方开出的条件很苛刻,要求其保证未来三年每年至少采购5GWh电芯,且价格要按照季度调整。


在寻找稳定电芯供应的过程中,黎经理还遭遇了产品质量问题。


2025年5月份,他所在的团队从一家新供应商那里采购的一批电芯,到货后检测发现循环寿命只有标称值的80%,但由于市场供应紧张,我们只能降价使用这批电芯,这直接导致那个项目亏损百万元。


这种“饥不择食”的采购方式,进一步加剧了企业的经营压力。


如今,黎经理每天的工作重心已经完全转向了保障电芯供应。


他早上第一件事就是查看电芯库存报表,然后跟各个供应商确认交货时间,下午再处理因电芯短缺导致的产线调整问题。他用“高级采购员”来形容自己,而不是“生产总监”。


在他看来,电芯短缺已经成为制约企业发展的最大瓶颈,而且短期内看不到缓解的迹象。


博弈升级


黎经理所在企业遭遇的电芯困局,并非个案。


另一家江苏常州的民营储能企业的董事长表示,自己的“排期表”也让他压力很大。比如为了完成一个50MWh的订单,他需要向三家不同的电芯供应商采购。这种“拆单采购”模式已经成为行业内的普遍做法。


中国化学与物理电源行业协会储能应用分会秘书长刘勇在8月的一次行业会议上指出,当前储能行业的内卷已从单纯的价格战蔓延至全产业链的“生存大考”。


这场“生存大考”在电芯采购环节表现得尤为明显。记者联系数家储能行业企业获悉,不仅是中小企业,连一些行业龙头企业也开始感受到电芯供应的压力。


一名大型储能企业的采购总监说:“即便是我们这样的头部企业,现在要获得稳定的电芯供应,也需要提前6个月下单,并支付100%预付款。”


经济观察报记者通过多方采访了解到,目前有头部电芯厂商的订单已经排到2026年一季度。


这种供需失衡的局面从2024年下半年开始显现,在2025年春节后变得尤为严重。经济观察报了解到,不止一家头部电芯企业正在加紧扩产。


与多数储能集成商生产线形成对比的是,宁德时代湖西基地的扩产工程正如火如荼地进行。作为全球动力电池龙头,宁德时代2025年储能电芯总产能目标已达800GWh,这一数字足以让众多中小集成商望尘莫及。


上述大型储能企业的采购总监认为,究其原因,头部厂商的产能主要供应自有储能业务或大型战略客户,中小集成商难以获得稳定供应,且其庞大的产能规模也使得中小厂商在采购议价上处于一定的劣势。


中小储能企业还面临价格传导机制方面的问题。


深圳一家专注海外市场的储能企业负责人对经济观察报记者表示,同一规格的280Ah电芯,1月份采购价是0.38元/Wh,3月份涨到0.42元/Wh,6月份更是达到0.45元/Wh,而同期储能系统的销售价格却从0.58元/Wh下降到0.46元/Wh。这种价格倒挂现象在行业内已经较为普遍。


价格混乱的背后,是产业链利润分配的失衡。根据上市公司财报数据,2022年,储能系统集成商的平均毛利率在20%左右,与电芯厂商的差距不大;2025年上半年,宁德时代储能业务毛利率保持在18%以上,而多数储能系统集成商的毛利率已跌破5%的生死线。


业内人士认为,这种变化主要源于电芯供需失衡导致的议价能力变化,已超出正常市场竞争的范畴。


二级市场的疯狂


电芯短缺的情况,催生出一个活跃的二级市场。


专门从事电芯转手贸易的陈浩翔告诉经济观察报记者,电芯二级市场在2024年之前规模很小,但从2024年下半年开始快速成长,如今已发展成为一个相当成熟的市场。


陈浩翔介绍,现在市场上出现了“期货式”交易,贸易商提前3到6个月向电芯厂锁定产能,然后加价10%到20%转手。这种交易模式在2024年之前很少见,是随着当下电芯供应紧张的形势而兴起的。


中国化学与物理电源行业协会储能应用分会(CESA)产业数据库统计,2025年9月,通过二级市场流通的电芯规模预计达到5GWh,占当月总需求量的15%以上。这一比例在2024年同期还不足5%,二级市场在短短一年内的迅猛发展。


除了价格和供应的博弈,技术路线之争也在加剧行业分化。


一家央企负责新能源汽车板块的实验室负责人表示,该公司正在加快钠离子电池的产业化进程。


该人士说:“这不仅是技术升级,更是供应链安全的战略考量,我们希望通过多元化技术路线,降低对锂电池的依赖。”


然而,技术转型需要时间。


海辰储能研发负责人在接受其他媒体采访时表示,尽管钠电池成本优势明显,但短期内难以替代锂电池的主导地位。目前钠电池的能量密度仍然较低,在大型储能项目中的应用还面临诸多挑战,预计要到2026年,钠电池才能在储能领域实现规模化应用。


上述种种博弈导致的一个后果,是企业资金压力的急剧上升。


某民营储能企业董事长表示,已经感受到了“信贷收紧”的信号。他表示,银行对储能项目的贷款审批比以前严格许多,但他也能理解银行的做法,现在很多企业确实在靠借贷维持运转。


根据Wind数据,2025年上半年,A股储能板块上市公司平均资产负债率已达65.3%,较去年同期上升8.7个百分点。经营性现金流为负的企业占比超过三成,而去年同期这一比例仅为18%。


生存策略的转变


面对严峻的形势,企业开始寻求突破。


2025年9月,田庆军曾公开表示,远景集团正在通过纵向一体化来保障供应链安全。公司不仅自建电芯产能,还在全球范围内布局锂资源,这种重资产投入虽然短期内会增加成本,但从长期看是保障供应链安全的必要举措。


但这种重资产模式并非所有企业都能承受。


黎经理说:“像我们这样的中小企业来说,自建电芯产线根本不现实。我们现在能做的,就是收缩战线,放弃利润过低的项目,确保活下去。”


他所在的企业,已经从去年同时推进12个项目减少到现在的5个项目,开始专注于利润率相对较高的细分市场。


经济观察报采访的数位储能行业内人士认为,电芯之困在未来至少6到12个月内难以根本缓解,但2026年后随着新增产能的释放和钠电池等新技术路线的成熟,情况可能会有所改善。


一家电芯企业人士预测:“2025年第四季度电芯供应将继续保持紧张,价格也可能继续上涨5%到10%。”


一家央企下属储能企业生产总监赵瑞午认为,种种行业博弈也暴露出监管的局限,比如目前对于电芯市场的投机行为缺乏有效监管。如果能建立电芯交易备案制度,也许能一定程度防止市场失控,他建议道,更重要的是要加快新技术路线的产业化进程。


然而,监管的介入需要把握分寸。国家能源局相关人士曾在9月接受媒体采访时表示,既要防止市场失灵,也要尊重市场规律,关键在于引导行业建立良性竞争机制。


诸多企业开始探索新出路。


华为数字能源正在推动智能组串式储能的标准化,希望通过技术创新突破成本瓶颈。阳光电源则加大海外市场拓展力度,规避国内市场的恶性竞争。这些行业龙头企业的应对策略,为其他企业提供了参考方向。


刘勇预测,这场博弈最终会促使行业回归理性,未来能够存活下来的,一定是那些既懂技术又懂市场,同时具备供应链掌控能力的企业。


上述深圳专注海外市场的储能企业负责人分析,在现在这个关键的转型期,储能企业之间的博弈已经超越了单纯的价格竞争,逐渐变成一场关乎生存的全面较量。


该储能企业负责人表示,从供应链到资金链,从技术路线到市场策略,每一个环节的决策都可能决定企业的生死存亡。


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2024电竞酒店行业发展现状及消费者画像、市场规模分析 2024年4月17日 来源:互联网 中国互联网上网服务行业协会 478 25 电竞酒店是一种依托于电竞游戏的新型酒店,顾客不仅可以享受媲美网吧的高品质电竞体验,还可以拥有住酒店的舒适体验。虽然电竞酒店市场相对年轻,但竞争态势正在逐渐加剧,越来越多的品牌进入这一市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,电竞酒店以其提供专业的电竞设施、舒适的住宿环境和便捷的交通位置等优势,吸引了越来越多的电竞爱好者。虽然电竞酒店市场相对年轻,但竞争态势正在逐渐加剧,越来越多的品牌进入这一市场。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 电竞酒店是一种依托于电竞游戏的新型酒店,顾客不仅可以享受媲美网吧的高品质电竞体验,还可以拥有住酒店的舒适体验。因电竞酒店类似于网咖上网,需要跟文化部门、公安部门备案联网,未成年人不可办理入住。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着电竞酒店行业商业模式逐渐成熟,行业发展进入新阶段,电竞酒店行业的监管力度也持续提升电竞酒店行业主管部门为了促进行业规范发展以及维护市场秩序,出台多项重磅政策,同时开展了多次集中执法检查和专项清理整治工作,推动电竞酒店行业的良性发展。 电竞酒店与传统网咖最大的区别在于私人空间,网吧面积有限,为了节省空间,座与座之间的间距较窄,完全没有私人空间,而电竞酒店拥有独立的空间,良好的隔音环境,消费者可以放肆嗨。电竞酒店开设多人间,可以满足不同需求的消费者,根据调查报告显示,社交需求仍旧为电竞用户的核心点,75.6%的移动电竞用户主要与家人朋友共同游戏,不只是移动电竞,很多的端游电竞用户也倾向于跟朋友同事组队“开黑”,电竞酒店在保证了游戏体验的基础上构造一个封闭空间满足消费者的社交需求。 众所周知,电竞酒店是网吧和酒店的结合体,在OTA平台上我们可以看到消费者的评论,在抽样的评论中大部分消费者都提到了酒店服务这一点,足以说明电竞酒店所享受到的酒店服务是在网吧享受不到的,这也是继电竞配置后消费者愿意为之花钱的地方。 近年来为国电子竞技游戏市场负值迅猛,2021年中国电子竞技游戏市场实际销售收入达1401.81亿元,较2020年增加了36.24亿元,同比增长2.65%,占游戏行业总收入的47.28%。2020年中国电竞酒店数量1.2万家,较2019年增加了0.94万家,同比增长361.54%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着电竞酒店数量的增加,营业收入也随之增长,2020年中国电竞酒店营业收入达85.3亿元,较2020年增加了30.80亿元,同比增长56.51%。目前国内主流电竞酒店价格主要集中在250元/间夜以下,占比62.2%,400元/间夜以上的中高端电竞酒店仅占比3.9%。 电竞酒店可以分为大型、中型和小型等不同规模,以满足不同消费者群体的需求。大型电竞酒店一般面积较大,设施较为完善,能够容纳大量的电竞玩家,提供丰富的游戏设备和服务;而小型电竞酒店则主要面向个人电竞玩家提供住宿和电竞设施。此外,电竞酒店还可以根据地域进行划分,如北美、亚洲和欧洲等地的电竞酒店市场都有其独特的发展特点。 电竞酒店行业市场也面临着一些挑战和机遇。一方面,随着电竞产业的快速发展,电竞酒店市场需要不断提升服务质量和品牌影响力,以满足电竞爱好者对专业化、差异化服务的需求。另一方面,电竞酒店作为新兴市场,正在吸引越来越多的投资者和企业进入,这为行业的发展提供了更多的资金和资源支持。 电竞酒店行业的专业化、品牌化发展趋势日益明显。电竞酒店不仅需要提供优质的电竞设施和服务,还需要在品牌塑造、市场营销等方面下功夫,以提升自身的竞争力。同时,电竞酒店也在积极探索新的经营模式和灵活定价策略,以应对日益激烈的市场竞争。 随着科技的发展和年轻人消费观念的改变,他们对电竞酒店的需求也在不断增长。这种独特的体验使得电竞酒店在年轻人中受到了热烈的欢迎,这也预示着电竞酒店市场有着巨大的增长空间。随着电竞用户整体规模的不断增长,电竞酒店的市场容量预计会有更大的提升。根据过往数据,电竞酒店的数量和市场规模都在逐年增长,且增速有所提升,这表明电竞酒店行业具有强大的市场潜力和发展空间。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选...
人保服务 ,人保财险政银保 _2024年中国汽车整车行业深度调研 中国一汽整车销量达74.3万辆

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2024年中国汽车整车行业深度调研 中国一汽整车销量达74.3万辆 2024年4月18日 来源:中国经营报 人民网 百度 1082 69 数据显示,今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%。据悉,2024年一季度,中国一汽产销量和营业收入均实现同比正增长。其中,整车销量达74.3万辆,同比增长9.5%。自主品牌整车销量达20.8万辆,同比增长46.1%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着2024年3月份数据的公布,中国汽车市场的复苏迹象愈发明显,特别是新能源汽车的迅猛增长和自主品牌的崛起,为整个行业带来了新的活力。 据中国汽车工业协会最新发布的数据显示,今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%。其中,3月份国内汽车产销量分别达到268.7万辆和269.4万辆,环比同比实现双增长。这些数据显示,经过短暂的春节调整期后,市场需求迅速回暖,消费者的购车热情得到有效释放。 具体来看,汽车产销呈现较快增长,乘用车和商用车均有良好表现;新能源汽车延续快速增长势头,市场占有率稳定在30%;整车出口依然保持较高水平,为拉动行业增长继续发挥积极作用;中国品牌持续向上,市场份额保持高位。 4月9日,全国乘用车市场信息联席会披露的统计数据显示,2024年一季度我国乘用车零售累计为482.9万辆,同比增长13.1%,国内车市零售基本实现预期中的开门红走势。 中国一汽整车销量达74.3万辆 在这一趋势中,龙头企业的销量成绩成为关注热点。 据中研产业研究院分析: 据悉,2024年一季度,中国一汽产销量和营业收入均实现同比正增长。其中,整车销量达74.3万辆,同比增长9.5%。自主品牌整车销量达20.8万辆,同比增长46.1%。红旗品牌整车销量为10.03万辆,同比增长64.3%。在自主品牌海外出口方面,中国一汽增速亦超过行业平均水平,出口销量达2.68万辆,同比大幅增长79%。 汽车整车是相对于零部件的一个概念,就是一台完整的汽车。汽车整车行业就是最后销售汽车的制造商,上游的比如汽车发动机厂,也是汽车行业的主力,但不是总装,没有完备的整车。 汽车整车行业就是生和销售汽车整车的行业。汽车整车行业就是最后销售汽车的制造商,上游的比如汽车发动机厂,也是汽车行业的主力,但不是总装,没有完备的整车。随着汽车越来越普及,目前,全国汽车行业形成了一个门类齐全、品种多样,分布广泛,服务方便,能够满足不同消费层次需求的汽车市场体系。 汽车整车行业的发展是我国经济转型升级的重要组成部分,对经济社会发展有着深远的影响。 中国汽车整车市场经过多年来的蓬勃发展,汽车制造销量已连续12年蝉联全球第一,庞大的汽车制造市场不断助推中国汽车整车走向成熟,中国汽车整车市场总体继续呈现稳中向好的发展态势。 汽车是新技术密集度最高的行业,但不是生产方式最领先的行业。很多芯片企业、手机精密零部件企业从业者发现,汽车行业仍以传统机械化流程为主,生产工艺流程改进空间巨大。 在国内自主品牌崛起的过程中,出现了上汽、一汽、东风、广汽等知名度和国民接受度均较高的多个自主品牌车企,其占据中国自主品牌汽车销量的主要市场份额。 当前,加速向海外市场拓展是当前国内车企共同的战略方向。据悉,今年一季度,中国一汽自主品牌海外出口突破尤为明显,增速大幅领先行业。 随着社会的不断进步和科技的日益成熟,汽车整车产业正处于快速发展的阶段,未来将在科技创新、国际化、智能化和绿色化等方面持续推进。 未来汽车将不再是简单的交通工具,而是将成为集多种功能于一体的智能移动终端。其次,随着环保意识的提高,新能源汽车也将成为未来汽车市场的主流。最后,随着全球经济的发展,汽车整车市场的全球化趋势也将不断加强。 报告对我国汽车整车行业的供需状况、发展现状、子行业发展变化等进行了分析,重点分析了国内外汽车整车行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力,以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了汽车整车行业的整体发展动态,对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。 想要了解更多汽车整车行业详情分析,可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11116 2877 3677 4477 53...
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2024年水运产业现状及未来发展趋势分析 全国公路水路交通固定资产投资约30256亿 2024年4月18日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1253 81 据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标,全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元,这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看,投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标,全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元,这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看,投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在公路建设方面,2023年的投资约为28240亿元,然而与去年相比,这一数字有所下降,同比下降了1.0%。尽管如此,公路建设的投资规模仍然十分庞大,占据了全国公路水路交通固定资产投资的大部分。 而在水运建设方面,2023年的投资表现则相对亮眼。水运建设投资达到了约2016亿元,与去年同期相比有了显著的增长,同比增长了20.1%。这一增长态势反映了我国水运领域的发展活力和潜力。 除此之外,交通运输部还发布了关于全国公路货运量、水路货运量、港口货物吞吐量以及港口集装箱吞吐量等方面的数据。这些数据全面展示了我国交通运输行业的运行状况和发展趋势,为相关政策的制定和调整提供了重要的参考依据。 总的来说,2023年全国公路水路交通固定资产投资呈现出稳中有进的态势,虽然公路建设投资有所下降,但水运建设的显著增长为整体投资增长提供了有力支撑。这也反映了我国交通运输行业在持续优化结构、提升质量方面的努力和成效。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 水运行业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修,大宗商品的生产,以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。 2022年国家重大水运基础设施建设步伐加快,水路固定资产投资同比增长10.9%;运输保通保畅成效持续巩固,水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量同比分别增长3.8%、0.9%、4.7%,集装箱铁水联运量同比增长16.0%。 2023年以来,各地区各部门支持水运经济发展的政策举措密集出台,从规划建设、运力结构、营商环境、减税降费等方面切实为企业解难题。一系列政策举措加快落地,为水运经济发展注入强劲动能。 3月14日,交通运输部等多部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》,聚焦提升联运畅通水平、提高联运服务效能等4方面13项具体任务,提出到2025年,全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱,年均增长率超过15%等目标。 6月29日,山东省政府办公厅印发实施《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023—2025年)》(简称《行动方案》),对山东未来三年内河航运高质量发展作出安排部署。山东省交通运输厅会同发改、财政、水利等部门联合印发《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》,分为奖补类政策和要素保障类政策两大类,共提出了9条重磅支持措施。 7月28日,湖南省政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》,从强化规划引领、推进省市共建、强化资金保障、加大用地保障、促进水路运力结构调整、支持水路集装箱运输发展、加快推进水运项目前期工作等方面,提出了七条支持政策措施,为“三湘名品”通江达海打造黄金通道。 市场现状方面: 市场覆盖面广:水运行业的市场覆盖了全国的主要河流、湖泊和沿海水域,包括长江、珠江、黄河等河流,以及鄱阳湖、洞庭湖、太湖等湖泊和沿海水域。 增长趋势稳步提升:随着国民经济的不断发展和投资的不断增加,河流和湖泊的航行量也在不断增加,使得水运行业的规模也在不断增大。 结构调整加快:近年来,政府实施了一系列政策改革,包括建立和完善船舶管理体系、推进船舶设备技术改造、提高船舶安全性能等,使得水运行业的结构调整加快。 企业存续与在业企业占比高:目前中国水运行业的存续和在业企业合计占比接近80%,显示了水运行业的稳定经营态势。 注册资本规模较大:中国水运企业的注册资本主要分布在1000-5000万的区间,占比达到近50%,显示出水运行业较高的资本实力。 区域分布集中:水运企业主要注册在广东、陕西、江苏等省份,其中广东的水运企业数量最多。 未来发展趋势方面: 发展机遇增多:随着全球经济的复苏和贸易的持续增长,水运行业将迎来更多的发展机遇。政...