“奋斗者”号回到三亚 载人深潜“双雄”在北极实现水下联合作业

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2025月10月28日

　　由自然资源部和中国科学院共同组织、依托“探索三号”及“奋斗者”号载人潜水器执行北极载人深潜任务的科考队10月27日顺利返回海南三亚。“奋斗者”号在北极共完成43个潜次作业任务，并与完成我国首次北极冰区下潜任务的“蛟龙”号载人潜水器实现水下联合作业，创新了我国载人潜水器水下协同作业模式。

“奋斗者”号回到三亚 载人深潜“双雄”在北极实现水下联合作业
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“探索三号”在北极密集冰区破冰航行。（自然资源部供图）

　　搭载着“奋斗者”号载人深潜科考队的“探索三号”于今年7月22日从三亚出发，会同“蛟龙”号载人深潜团队赴北冰洋海域执行深潜任务。其间，科考队在北冰洋作业56天，进行了一系列科学考察和试验。在海冰覆盖率大于80%的北冰洋中央海盆，科考队进行了国际上首次加克洋中脊的载人深潜科考，最大下潜深度达5277米。

“奋斗者”号在北极密集冰区进行回收。（自然资源部供图）

　　“奋斗者”号采集了一批珍贵的北冰洋水体、沉积物、岩石和生物样品，获得了大量的观测数据，这将为深入研究北极气候快速变化、极区生命演化和适应机制等提供重要科学支撑。

　　本航次验证了“奋斗者”号载人潜水器和“探索三号”母船在极地冰区的作业能力和应用价值，实现了一系列极区深潜科考作业的船载/潜载国产技术的突破。同时，开创了在密集冰区“船潜协同”的移动式冰潜新模式，使我国成为目前世界上唯一在北极密集海冰区进行连续载人深潜的国家。

“蛟龙”号在北极冰区进行下潜。新华社记者刘诗平 摄

　　科考期间，“奋斗者”号与在北极完成了10余个潜次任务的“蛟龙”号进行水下协同作业，完成了双潜器定位搜索、水下运动拍摄等。（记者刘诗平、王立彬）

 【责任编辑:陈听雨】
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　　经济日报北京3月30日讯(记者于泳)国家金融监督管理总局、财政部日前印发《关于扩大城乡居民住宅巨灾保险保障范围进一步完善巨灾保险制度的通知》。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　《通知》主要包括3方面内容：一是扩展巨灾保险责任，以城乡居民住宅及室内附属设施为保障对象，保险责任在现有破坏性地震的基础上，扩展增加台风、洪水、暴雨、泥石流、滑坡等自然灾害；二是提升基本保险金额，实现巨灾保险基本保险金额翻倍，由城镇居民住宅每户5万元、农村居民住宅每户2万元，提升至城镇居民住宅每户10万元、农村居民住宅每户4万元；三是支持商业巨灾保险发展，对于现有保障内容之外的保险责任和保障对象，中国城乡居民住宅巨灾保险共同体经成员大会同意，可以提供商业保险补充，充分满足各地区差异化风险保障需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　地震、台风、泥石流等自然灾害具有低频高损的特点，一旦灾害发生，将会给当地居民的生产生活带来重大损失。金融监管总局有关司局负责人表示，巨灾保险是防范和化解巨灾风险的市场机制，“十四五”规划和2035年远景目标纲要都把发展巨灾保险作为重点工作任务。当前，巨灾发生的频率、造成的损害越来越难以估量，推出更为综合全面有效的巨灾保险保障成为社会需要。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　2016年5月份，原中国保监会、财政部印发《建立城乡居民住宅地震巨灾保险制度实施方案》。地震巨灾保险制度建立以来，在应对重大地震损失、保障人民群众生命财产安全方面发挥了重要作用。2021年5月份，云南大理州漾濞县发生6.4级地震，当地指数巨灾保险触发赔付，震后22小时之内，大理州地震指数保险第一笔4000万元赔款理赔到账，再保险人承担责任超2000万元。数据显示，截至去年底，地震巨灾保险已为2130万户次居民提供超过7900亿元保障。 　　今年2月份，中国人保在河北省签出全国首单全灾种、广覆盖、长周期的综合巨灾保险保单。此次签约进一步强化了市场机制参与，为河北全省7400多万城乡居民提供综合性巨灾风险保障，形成了立体化、多层次灾害保障体系。 　　中国人保董事长王廷科介绍，此次综合巨灾保险具有以下特点：一是全灾种。涵盖地震、台风、暴雨、洪水、暴雪等各类自然灾害及其引发的次生灾害；二是广覆盖。采取省级统筹投保方式，一张保单对城乡居民实现保险保障全覆盖；三是保基本。突出普惠性，聚焦对受灾群众影响最大的住房、室内财产及人员死亡，细化明确保障范围，守护人民群众生命财产安全；四是长周期。根据巨灾低频高损特点，保险协议期设定为5年，长周期储备巨灾风险应对能力。 　　对于巨灾带来的重大损失，一方面需要依靠再保险机制、发行巨灾债券等方式分散风险；另一方面财产保险公司可以通过共保体方式搭建平台，共同应对灾害。2015年4月份，45家财产保险公司根据“自愿参与、风险共担”的原则发起成立住宅地震共同体。近年来，住宅地震共同体整合保险行业承保能力，搭建住宅地震共同体业务平台，开发标准化地震巨灾保险产品，建立统一的承保理赔服务标准，共同应对地震灾害，集中积累和管理灾害信息。根据《通知》要求，中国城乡居民住宅地震巨灾保险共同体更名为中国城乡居民住宅巨灾保险共同体，继续提供商业保险补充，充分满足各地区差异化风险保障需求。 　　下一步，金融监管总局、财政部将持续跟踪《通知》执行情况，按照政府推动、市场运作、保障民生的基本原则，鼓励保险公司提供保障更加全面的多灾因巨灾保险服务，逐步建立保基础保民生、高普惠广覆盖的中国特色巨灾保险制度。...
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新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

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　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
一边涌入一边退出 车企卖保险成“围城”？

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南方财经全媒体记者 孙诗卉 上海报道图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 近日，21世纪经济报道记者发现，2020年成立的特斯拉保险经纪有限公司，已于今年4月16日完成注销。对于特斯拉保险经纪有限公司的注销原因，特斯拉相关人士回应记者称，暂无公司层面的说法。不过记者通过公开信息梳理发现，特斯拉保险经纪成立三年多，一直未取得保险经纪牌照。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除  图片来源：天眼查图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 与之相对的，却是小米的高调进军车险市场。小米在推出小米SU7新能源汽车后，紧接着宣布了车车科技与小米公司旗下厚积保险经纪达成合作，将为北京、深圳、杭州等全国多个城市的车主提供车险服务解决方案。 这并非车企第一次入局保险业。早在传统燃油车当道的2011年，广汽集团、一汽集团就已成立自己的汽车保险公司。小鹏、蔚来、比亚迪、理想等新能源车企在2018年至2023年间通过设立和收购保险经纪公司，搭建自己的车险业务。随着新能源车的渗透率不断提高，越来越多的车企加入车险这一产业链。 车企盯上“卖保险”？ 早在传统燃油车时代，头部车企就已经盯上了保险业。2011年，广汽集团成立众诚保险，系国内首家由汽车制造商牵头的专业汽车保险公司；2012年，一汽集团成立鑫安汽车保险，重点经营汽车保险业务，在批准的经营范围内同时开展财产保险业务；2015年，上汽集团(14.910, -0.10, -0.67%)成立上海汽车集团保险销售有限公司，组建全国性保险专业代理机构。 随着新能源汽车市场的蓬勃发展，车企纷纷将目光投向了尚处“蓝海市场”的新能源车险领域。2018年7月，小鹏汽车成立了自己的汽车保险代理有限公司；2020年，特斯拉在上海注册成立特斯拉保险经纪有限公司；2022年1月，蔚来注册成立蔚来保险经纪公司；3月，比亚迪宣布成立保险经纪有限公司，并于一年后全资接管易安财险，成为国内首家获批全资控股财险公司的车企；6月，理想汽车通过收购银建保险经纪公司获得了保险经纪牌照，可以直接开展车辆保险相关业务。 业内人士认为，车企频频“涉险”，或是看好新能源汽车和新能源车险的广阔市场。据公安部数据，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。新能源汽车产销量的快速增长，催生出新能源车险巨大的市场潜力。 据东吴证券研报测算，预计到2025年，新能源汽车销量将达到1167万辆，保有量达3693万辆，保费规模达1865亿元，占车险总保费比例约为18.7%；预计2030年保费规模将达5309亿元，占车险总保费比例约为34.9%。 除去市场增长量的因素，新能源汽车保费也显著高于油车。分析人士认为，相比于传统燃油车，新能源汽车的出险率和赔付率更高，且更新换代的速度快、维修费用高、专业维修人员少等问题，导致近年来部分保险公司纷纷提高了新能源汽车保费价格。 市场规模及保费单价的增长让车企看到了收入增长点。而车企与保险业的“强强联合”，也有寻求转型的考虑。安永在此前发布的报告中指出，在不断壮大的新能源汽车市场影响下，新能源车险经纪将是汽车行业和保险行业强强联合、携手转型的一个突破口，也会是新能源汽车未来的一个新盈利和增量模式。 具有一定优势 但利润或不及预期 与传统保险企业相比，车企开展车险业务时具有天然的优势。首先，在信息把控上，车企更为了解车主的驾驶习惯、行程数据，对车辆本身的技术和性能也更熟悉。因此，新能源车企更能设计出合理、精准的定价模型，开发出性价比更高的保险产品。 北京工商大学经济学院副教授许敏敏对21世纪经济报道记者表示，车企涉足保险，优势在于车企对新能源车的物理特征、风险因素等相关保险公司更为熟悉，因此在定价上会有一定的优势。 其次，新能源车企进入保险业，有望简化理赔流程，提高效率。东吴证券研报指出，现阶段，保险公司缺乏新能源汽车定损人才，在事故后无法进行现场定损，需要新能源车企介入检测才可定损理赔，而车企可凭借技术优势，提高整个车险理赔流程效率。 此外，在客户资源方面，车企也有着较大优势。业内认为，新能源车企积累了庞大的客户资源，客户对车企已建立起很强的信任感，凭借造车、养车、修车、车险理赔等一站式服务的优势，客户购买车企开发的新能源车险的意愿较强。 虽然具有一定的优势，但涉足保险并没有那么简单。许敏敏表示，一般来说，在财险上，投保时通过保险经纪人的较多。传统保险公司及其保险经纪人深耕行业有自己的长期合作渠道，车企新接入保险经纪行业，想从中获取蛋糕存在一定的难度。而车企在做了一定时间的保险经纪业务后，如果发现业务收入与预期存在较大的差距，自然就会退出保险经纪行业。 而单从保险经纪业务...
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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_有机农业行业深度分析2024

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险，出行更顺畅！_有机农业行业深度分析2024 2024年5月16日 来源：云南日报 新华网 人民日报海外版 央视新闻客户端 1333 87 有机农业的发展可以帮助解决现代农业带来的一系列问题，如严重的土壤侵蚀和土地质量下降，农药和化肥大量使用对环境造成污染和能源的消耗，物种多样性的减少等;还有助于提高农民收入，发展农村经济，有极大的发展潜力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有机农业(Organic Agriculture)是指在生产中完全或基本不用人工合成的肥料、农药、生长调节剂和畜禽饲料添加剂，而采用有机肥满足作物营养需求的种植业，或采用有机饲料满足畜禽营养需求的养殖业。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据国家认证认可监督管理委员会资料，我国的有机标准即在动植物生产过程中不使用化学合成的农药、化肥、生长调节剂等物质和基因工程生物及其产物，而且遵循自然规律和生态学原理，采取可持续发展的农业技术，协调种植业和养殖业的平衡，维持农业生态系统良性循环。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 有机农业的发展可以帮助解决现代农业带来的一系列问题，如严重的土壤侵蚀和土地质量下降，农药和化肥大量使用对环境造成污染和能源的消耗，物种多样性的减少等;还有助于提高农民收入，发展农村经济，有极大的发展潜力。 发展有机农业是增加绿色优质农产品供给的有效途径。 北京市政府2021年发布的《关于全面推进乡村振兴加快农业农村现代化的实施方案》指出，北京将推进农业绿色发展，实施农药化肥减量增效行动，推广测土配方施肥、农作物病虫害统防统治与全程绿色防控，大力发展绿色有机农产品。该方案还指出，到2025年，北京市绿色有机产品总量力争翻一番，品种培优、品质提升、品牌打造和标准化生产将全面推进。 近年来，云南高原特色有机农业产业发展势头良好，有机产品认证位居全国前列，但还存在发展目标、产品定位、发展区位不够清晰，产业链不完善，产业规模效益不明显，技术创新链不完整等突出问题，严重影响了云南高原特色有机农业高质量发展。2021年，在云南省科技厅支持下，项目组聚焦有机茶叶、蔬菜、果品、中药材等高原特色有机农业产业，以打造全国领先的有机农业生产基地为目标，全面开展有机农业产业发展的关键技术攻关研究。 项目的实施，有力推动了云南有机农业发展。全省有机认证企业增加77家，成立了以20余家有机企业为先导的技术成果示范联盟，打造了思茅区有机茶、富民县有机果粮产业2个有机产业示范县，技术示范辐射推广应用面积超过12万亩。建设了思茅有机茶和昆明有机菜2个科技小院，开展技术培训94次，累计培训8520人次。项目核心示范面积2.06万亩，实现3.6亿元的经济价值，带动农民增收1.42亿元，每亩增加碳汇价值30元，示范区化肥、农药、耗水分别降低80%、67%、39%。 国家乡村振兴局开发指导司原副司长刘晓山说：“从我国农业发展趋势来看，随着农业供给侧改革的深入推进，当前我国农业已开始从‘数量型’向‘质量型’转变。从社会需求来看，人们对食品安全和品种、品质要求越来越高，对有机农产品越来越青睐。” 据中研产业研究院分析： 目前，国家针对农业供给侧改革的政策支持是促使有机农业发展的最大保障，伴随着政府相关政策的出台，中国有机农业迎来发展新契机，有机农业与创意农业的融合发展，营造乡村振兴新空间、新场景，同时维持强劲发展趋势，成为城乡新时尚。 2023年3月，工信部等十一部门印发《关于培育传统优势食品产区和地方特色食品产业的指导意见》，鼓励居民和企业申报创建国家有机食品生产基地，在政府政策支持、农业补贴和财政支持之下，为有机农业的发展提供了有力的政策环境，为农民和生态环境带来许多机遇和利好。 “十四五”时期，随着乡村振兴战略的不断深入推进，有机农业的发展也被赋予了深入打好污染防治攻坚战的时代责任，必须坚定不移贯彻绿色发展理念。我国的有机农业要实现长久、健康和可持续发展，应使消费者不但了解有机食品的安全和健康特性，更要了解其生态理念和环境保护的内涵，坚持健康和生态理念并重。 报告对中国有机农业行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析，并重点分析了我国有机农业行业将面临的机遇与挑战。 想要了解更多有机农业行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...

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