京山轻机(000821)2025年三季报简析:净利润同比下降34.23%,应收账款上升

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2025月10月26日

据证券之星公开数据整理,近期京山轻机(000821)发布2025年三季报。截至本报告期末,公司营业总收入54.42亿元,同比下降18.29%,归母净利润2.85亿元,同比下降34.23%。按单季度数据看,第三季度营业总收入17.95亿元,同比下降32.77%,第三季度归母净利润7867.65万元,同比下降51.68%。本报告期京山轻机应收账款上升,应收账款同比增幅达30.97%。

京山轻机(000821)2025年三季报简析:净利润同比下降34.23%,应收账款上升
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本次财报公布的各项数据指标表现一般。其中,毛利率19.92%,同比增4.74%,净利率5.72%,同比减23.19%,销售费用、管理费用、财务费用总计4.77亿元,三费占营收比8.76%,同比增33.78%,每股净资产6.88元,同比增6.04%,每股经营性现金流0.12元,同比增114.07%,每股收益0.46元,同比减34.29%

证券之星价投圈财报分析工具显示:

  • 业务评价:公司去年的ROIC为9.04%,资本回报率一般。去年的净利率为5.75%,算上全部成本后,公司产品或服务的附加值一般。从历史年报数据统计来看,公司近10年来中位数ROIC为5.42%,中位投资回报较弱,其中最惨年份2019年的ROIC为-13.53%,投资回报极差。公司历史上的财报相对一般,公司上市来已有年报26份,亏损年份2次,显示生意模式比较脆弱。
  • 偿债能力:公司现金资产非常健康。
  • 商业模式:公司业绩主要依靠研发驱动。需要仔细研究这类驱动力背后的实际情况。

财报体检工具显示:

  1. 建议关注公司现金流状况(货币资金/流动负债仅为54.48%、近3年经营性现金流均值/流动负债仅为6.99%)
  2. 建议关注公司应收账款状况(应收账款/利润已达911.52%)

以上内容为证券之星据公开信息整理,由AI算法生成(网信算备310104345710301240019号),不构成投资建议。

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矿用车行业市场现状及前景趋势分析_人保车险,人保服务

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人保车险,人保服务_矿用车行业市场现状及前景趋势分析 2024年5月23日 来源:百度 1473 98 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。目前,全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25~300t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 当前,我国生产非公路矿用车的企业已有多家,较具规模的企业有北方股份、首钢重汽、湘潭电机、北京中环动力、本溪重汽等,还有三一重工、通联重工、泰安航天、太原重工等大量企业正大举涉足矿用车行业,加上国外卡特彼勒、小松、日立、别拉斯、利勃海尔等企业不断抢占中国市场,矿用车市场竞争激烈程度已日趋激烈。 根据中研普华 近年来,随着大型露天矿山开采深度逐年下探,坡度大、弯道多的现象逐渐增多,给安全生产增加了许多难度。而矿区无人化运营是加快数字化智慧矿山建设的有效途径,有助于实现安全生产,降低人工和整车使用成本,提升运行效率。 目前,宇通新能源矿卡已经走遍全国28个省份、100多个优质矿区,累计运营里程超3100万公里,累计安全运营天数超2000天。其中,在内蒙古大大小小的矿区,近500台宇通矿卡正忙碌工作着,为矿区建设带来高效、绿色与活力,助力实现“智慧、无人、绿色、零碳”的发展目标。宇通L系列纯电动装载机也凭借超长续航、超高效率、超快补能、超高可靠的硬核优势,成为越来越多矿区选择的“装载新星”,不断提升矿山运营价值! 矿用汽车是露天开采中的主力运输设备。属于非公路车辆,主要用于矿山,工程方面,比一般载重车更耐用,载重也更多。从结构上看,矿用汽车和普通自卸卡车好像没有太大的区别,仅仅在体型上更大一点。实际上,矿用汽车从设计理念上就与普通自卸汽车有着本质的区别。普通自卸汽车是为满足公路运输使用的,矿用汽车是为满足矿山施工作业的,因而矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境,是针对此类用户设计和制造的。 近年来,随着我国周边邻国和非洲各国的经济迅速发展,矿用卡车的需求量持续快速增长,同时国家对于矿用卡车的标准、法规也逐步完善,标准体系轮廓逐渐清晰,结构和内容也逐渐与国际接轨,体现出对安全、环保、人机工程等方面的严格要求,工程机械制造商纷纷进入矿用卡车的研制和开发,使得矿用卡车的发展进入了一个崭新的时代。 在采矿和采石业中,矿用卡车是高效、高产运营的关键。卡车与其他采矿设备紧密配合,须在一次运营中连续工作多日。在这样的艰苦工况下,要求矿用卡车能够稳定、可靠地运行。 目前而言,全球矿用车产品随着技术的不断升级,正在逐渐往更大型,荷载更大的方向发展。全球矿用车市场的品牌集中较高,大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式会社小松制作所、白俄罗斯汽车制造联合体、日立建机株式会社、利渤海尔集团中,这6家公司均已发展成为全球跨国公司,其生产的矿用汽车系列有刚性和铰接式2种结构,装载质量涵盖25-363t,在世界范围内都有各自的市场份额,其旗舰车型的装载质量均在300t以上。 此前,我国矿车是完全依赖进口, 21世纪以来,我国矿车行业集中进入自主创新阶段,具备了与国际一流产品同台竞争的能力,矿用车品牌逐渐形成,生产技术水平与国际水平差距不断缩小。但在关键零部件配套能力以及信息化、智能化、研发水平方面依然存在差距。与会专家这么认为。 与会专家说,短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业亏损的影响,矿车新增需求量会下降。但从长期来看,矿业始终是工业的基础支撑,重要性无可替代。 并且,随着“一带一路”稳步推进,中国对非洲、南美和澳洲等区域矿业投资的逐步加大,一批重大矿业开发项目和国际产能合作项目落地,给矿车发展带来了重大机遇。 受限于全球经济增长滞缓和矿产资源需求持续低迷,煤炭、铁矿、有色金属、水泥等行业产能普遍过剩,而随着国家经济结构调整和转型升级的不断深入,矿企生产意愿不足,限产、减产现象普遍发生。 短期来看,受宏观经济增速放缓和矿业大幅亏损的影响,矿用车新增需求量会下降。长期来看,矿业始终是工...