非车险新规启动在即,多险企明确推进思路

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2025月10月24日

当《关于加强非车险业务监管有关事项的通知》(以下简称《通知》)下发,非车险“报行合一”的倒计时钟声便已敲响。市场旋即闻风而动,10月23日,北京商报记者梳理发现,中国人保、平安产险、阳光财险、太平财险、中华财险、大地保险、中路财险、恒邦财险等多家险企相继发文,旗帜鲜明地表示将积极落实监管要求,有序推进相关工作。

非车险新规启动在即,多险企明确推进思路
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在业内人士看来,非车险“报行合一”新规11月正式落地,险企尤其是中小险企需通过细分市场、区域深耕等差异化路径突围。一方面,费率透明化倒逼险企提升产品创新能力,推动从单一险种向综合解决方案转型,拓展健康险、责任险等新领域。另一方面,需要规范费用与理赔流程,同时通过服务优化增强客户体验。

路径明晰各显其彰

近日,金融监管总局发布的《通知》,不仅清晰划定了非车险赛道的新边界,还规范了相关产品的开发使用,强化保险费率管理,要求严格执行经备案的保险产品,推动非车险产品的使用符合备案内容,即明确了非车险“报行合一”的要求。

北京商报记者梳理发现,《通知》发布后,多家险企相继结合自身特点绘就“施工图”。中国人保近日发布的信息显示,公司全面启动非车险费用治理工作,其中制定了《营销费用治理优化工作方案》,优化营销费用管理模式,从产品、客户、团队维度明晰费用应用场景、列支形态和配置规则,实现产品、业务与营销场景的精准匹配和闭环管理,确保费用支出真实、透明、合规。

平安产险同样呼应了系统性治理,平安产险近日发文称,公司全面落实监管要求,强化内部管理。积极推进条款备案、系统改造等准备工作,全面提升内部管理水平,加强产品创新与服务优化,为客户提供更优质的风险保障服务,确保在11月1日新规正式实施时全面达标。

在众多推进方案中,大地保险采取“分阶段推进”策略。大地保险明确表示,在分阶段推进过程中,由总公司牵头,强化行业沟通交流,主动与监管、行业同步、同向、同频;加强对各级分支机构的信息宣导和培训;同时,梳理合作渠道,提前沟通,为后期各项措施落地做好准备。

对于这股行业集体行动的浪潮,中央财经大学副教授刘春生表示,各家险企通过成立专项组、制定方案、自查系统等推进“报行合一”,既体现对监管的积极响应与合规决心,也释放出行业从“规模扩张”转向“质量效益”的信号,能有效遏制非车险市场无序竞争,推动业务可持续发展并保护消费者权益。

对于险企相关表态释放的信号,北京社科院副研究员王鹏认为,头部险企迅速响应“报行合一”,表明监管政策从车险向非车险全面延伸,行业合规要求升级,粗放竞争模式难以为继。险企主动降低规模与市场份额考核权重,转向质量效益导向,反映行业从“短期扩张”向“长期价值”转型的共识。需要关注的是,系统改造、数字化定价等举措成为落实新规的核心手段,凸显科技在合规与效率提升中的关键作用。

市场生态重塑在即

近年来,非车险业务快速发展,如同奔涌的潮水,在带来广阔市场空间的同时,也难免裹挟着泥沙。承保不规范、费用高企、持续亏损等问题,如同暗礁,时刻威胁着航船的安全。

如今,“报行合一”新规全面推行在即,在业内人士看来,恰似一道坚固的堤坝,旨在规范水流导向,引导行业驶向更为宽阔、平稳的价值蓝海。其对后市的影响深远,险企的持续发力方向也随之清晰。

非车险“报行合一”的全面推行,绝非一次简单的“固有动作调整”。王鹏认为,非车险“报行合一”的全面推行,标志着行业从“规模竞争”向“价值竞争”的深刻转型。头部险企通过技术赋能与生态拓展抢占先机,中小险企则需聚焦差异化与精细化突围。长期来看,这一政策将推动非车险市场形成“费率透明、服务优质、风险可控”的新生态,为消费者提供更可靠的保障,也为行业高质量发展奠定基础。

需要关注的是,新规可能对长期依赖高费用手段进行市场竞争的小型险企产生较大影响。刘春生也表示,非车险“报行合一”短期可能让依赖高费用竞争的小型险企增速放缓,长期将优化竞争格局,向头部险企集中并改善承保盈利;险企可从开发差异化产品、用技术强化风控、优化理赔服务三方面持续发力,适配市场新规则。

来自市场的观察同样佐证了这一趋势。中信建投证券近日发布的信息指出,非车险“报行合一”有望推动费用率优化和承保利润改善,行业马太效应预计进一步强化。

展望前路,所有市场参与者可以以此为契机,积极落实非车险“报行合一”,建立长效机制提升内部管理水平,尽快实现非车险业务的转型升级与内涵式发展。

风起于青萍之末,浪成于微澜之间。非车险“报行合一”的实施,正是一场深刻的行业变革开端。那么,险企应如何具体持续发力,在这场价值竞速中赢得优势?王鹏认为,一方面,要做到费用管理精细化。构建全流程费用管控体系,明确费用应用场景与配置规则,避免虚列支出与合规漏洞。另一方面,风险定价需要科学化。利用AI与大数据优化定价模型,提升风险识别与费率厘定准确性,实现“风险-费率”动态匹配。此外,在实现服务生态多元化方面,可以拓展“保险+服务”生态,融合健康管理、文旅保障等场景,增强客户黏性与市场竞争力。

北京商报记者 胡永新

(编辑:钱晓睿) 关键字:
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2023年我国二手车交易量有所回升 汽车融资租赁行业前景预测2024 2024年5月11日 来源:百度 858 53 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2023年,在新能源汽车快速发展、二手车市场潜力加速释放的背景下,我国汽车销量稳步增长;与欧美成熟市场相比,我国汽车金融市场仍有较大的发展空间;汽车消费金融市场竞争激烈,相较于汽车金融公司和商业银行,汽车融资租赁公司融资成本较高但业务灵活,市场占有率相对较低,租赁资产增长乏力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 今年一季度,汽车产销量分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。其中,3月份,汽车产销量均超过260万辆,环比同比实现双增长。产业集中度方面,1-3月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售568.9万辆,占汽车销售总量的84.7%。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈不同程度增长,其中奇瑞控股增速最为显著。 根据中研普华产业研究院发布的 2023年,受租赁资产增长乏力的影响,汽车租赁资产支持证券发行数量和发行规模同比均有较大幅度的下降,前十大发行主体的发行总额占比集中度较高;汽车融资租赁公司发行信用债的主体较少,一汽租赁发行规模最大。 根据股东背景,汽车融资租赁公司可以分为厂商系、经销商系和专业租赁系。厂商系车融资租赁公司的股东主要为汽车制造厂商,经销商系汽车融资租赁公司的股东为汽车经销商,而专业租赁系汽车融资租赁公司的股东较为多样。8家样本公司中,有6家样本为厂商系汽车融资租赁公司、2家样本为专业租赁系汽车融资租赁公司,无经销商系汽车融资租赁公司。 汽车融资租赁与汽车行业发展密切相关,汽车销量对汽车融资租赁业务发展具有重要作用。根据Wind数据,2023年,我国新车销量3005万辆,同比增长11.90%,增速较2022年(+2.29%)有所回升。分车型看,2023年,乘用车销量2601万辆,同比增长10.46%,增速较2022年(+9.70%)略有提高;商用车销量403万辆,同比增长22.24%,增速较2022年(-30.98%)大幅提升,主要受车辆更新需求释放、跨区域运输正常化等因素的影响。2021年以来,新能源汽车销量占比逐年提升,2023年占比31.45%,新能源汽车是拉动汽车(特别是乘用车)销量增长的重要因素。二手车交易方面,2023年我国二手车交易量有所回升,交易量1841万辆,同比增长14.88%。 目前,市场上从事汽车金融业务的机构包括商业银行、汽车金融公司、汽车融资租赁公司和互联网金融平台等。商业银行资金实力雄厚、网点布局广、征信系统完善,在汽车金融业务中占据主导地位。汽车金融公司凭借其主机厂或经销商的背景,能够得到汽车集团在客源、贴息政策、融资渠道和风控系统等方面的支持,具有较强的专业性、高效的审批流程和灵活的产品类型。汽车融资租赁公司虽然对客户信用水平要求较低,首付比例、贷款期限、还款方式灵活,但也存在融资成本较高等劣势,市场占有率不及汽车金融公司和商业银行。互联网金融平台主要提供汽车抵押/质押、车商贷款、汽车融资租赁、汽车垫资、汽车消费贷款等金融服务,具有流量优势、低获客成本、高审批效率,但面临较大的管控和运营风险。 近年来,人民银行、银保监会等部门陆续出台融资租赁相关监管政策,行业监管体系趋向完善,在“鼓励金融机构加大汽车消费信贷支持,有序发展汽车融资租赁,增加汽车金融服务供给”的政策方针下,融资租赁行业逐渐迈向健康规范的可持续发展。展望未来,汽车融资租赁行业将朝着线上线下融合发展、绿色环保车辆融资租赁得到重视、风险管控更加重要以及国际化合作增多的方向发展。 在这个挖潜拓新的发展格局下,头部合规的企业加强优化转型和业务布局,行业地位更加确立,在风险管理及业务稳步可持续发展之间找到全新的平衡点,从而加快行业渗透率。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11041 ...
2024年中国模拟器行业的产业链上下游结构及发展趋势分析_人保车险   品牌优势——快速了解燃油汽车车险,保险有温度

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2024-05-13
2024年中国模拟器行业的产业链上下游结构及发展趋势分析 2024年5月13日 来源:互联网 1389 91 模拟器是一种用于模拟真实环境或系统的计算机程序,常用于军事、航空、交通、工业等领域,也可用于电子游戏开发。在军事领域,模拟器可以用于模拟战场环境,帮助士兵进行战术训练和模拟演练;在航空领域,飞行模拟器可以模拟真实的飞行环境和飞行条件,用于飞行员的训练图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 模拟器是一种用于模拟真实环境或系统的计算机程序,常用于军事、航空、交通、工业等领域,也可用于电子游戏开发。在军事领域,模拟器可以用于模拟战场环境,帮助士兵进行战术训练和模拟演练;在航空领域,飞行模拟器可以模拟真实的飞行环境和飞行条件,用于飞行员的训练和评估。此外,模拟器行业还涉及电池模拟器等特定类型的产品,用于电动汽车、储能行业和消费电子等领域。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 模拟器行业的供应链结构相对复杂,包括硬件设备供应商、软件开发商、系统集成商等多个环节。这些环节之间紧密相连,共同构成了模拟器行业的供应链体系。 随着全球化趋势的加强,模拟器行业将加强与国际市场的合作和交流。近年来,模拟器行业市场持续增长,受益于游戏、教育、航空等多个领域的强劲需求。模拟器产品的类型丰富多样,包括游戏模拟器、驾驶模拟器、飞行模拟器、教育模拟器等。随着技术的不断进步,模拟器产品的功能越来越强大,性能越来越稳定,能够满足不同领域的需求。 根据中研普华产业研究院发布的分析 模拟器行业的产业链上下游结构 硬件设备供应商是模拟器产业链的最上游,主要负责提供模拟器所需的硬件设备,如高性能计算机、显示器、传感器、输入设备(如手柄、操纵杆等)、音频设备以及特定领域的专业硬件(如飞行模拟器的驾驶舱部件、汽车模拟器的座椅和方向盘等)。 软件开发商负责开发模拟器的核心软件,包括模拟环境的创建、物理引擎、用户交互界面等。软件开发商还需要根据客户需求,定制特定的模拟功能和场景。 中游模拟器制造商是产业链的核心部分,他们负责将上游的硬件和软件整合在一起,形成完整的模拟器产品。制造商还需要进行产品的测试、优化以及售后服务。 下游最终用户。模拟器广泛应用于各个领域,如军事、航空、交通、工业、教育、游戏等。最终用户包括军事训练机构、航空公司、汽车制造商、教育机构、游戏开发商等。 此外,在模拟器行业的产业链中,还有一些重要的辅助环节,如:系统集成商负责将不同制造商的模拟器产品进行集成,形成更大规模的模拟系统,以满足特定领域的复杂需求。服务提供商提供模拟器的安装、调试、培训、维修等服务,确保模拟器能够正常运行并满足用户需求。 技术持续创新。随着科技的不断发展,模拟器行业将不断引入新技术,如虚拟现实(VR)、增强现实(AR)、混合现实(MR)以及人工智能(AI)等,以提升模拟器的性能和逼真度。这些技术将使得模拟器在军事、航空、教育、游戏等领域的应用更加广泛,满足更多样化的需求。 市场应用领域的拓宽。模拟器行业的应用领域将进一步拓宽。除了传统的军事、航空、教育等领域外,模拟器还将更多地应用于交通、医疗、工业等领域。例如,在交通领域,模拟器可以用于驾驶员培训和交通模拟;在医疗领域,模拟器可以用于医生手术培训和医疗模拟等。 国际合作与交流加强。随着全球化趋势的加强,模拟器行业将加强与国际市场的合作和交流。通过引进国外先进的技术和管理经验,提高国内模拟器的研发和生产水平,同时推动国内模拟器行业的国际化发展。 个性化与定制化需求增加。随着消费者对模拟器需求的不断提高,个性化与定制化需求将逐渐增加。模拟器制造商将更加注重用户体验和用户需求,提供个性化的产品和服务,满足用户的特定需求。 法规政策的推动。政府将加强对模拟器行业的支持和监管,出台相关法规政策推动模拟器行业的健康发展。例如,鼓励企业加大研发投入,提高产品质量和性能;加强市场监管,规范市场秩序等。 综上所述,模拟器行业将继续保持稳定增长的趋势,技术创新和市场应用领域的拓宽将推动行业的进一步发展。同时,国际合作与交流加强、个性化与定制化需求增加以及法规政策的推动也将为模拟器行业的发展提供有力支持。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPOR...