杉杉股份控股权存变 新扬子商贸拟入主

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2025月09月30日

(原标题:杉杉股份控股权存变 新扬子商贸拟入主)

杉杉股份控股权存变 新扬子商贸拟入主
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继永杉锂业(603399)易主后,“杉杉系”旗下杉杉股份(600884)也面临控股权变更。

9月30日晚,杉杉股份公告显示,控股股东杉杉集团及其全资子公司宁波朋泽贸易有限公司、杉杉集团和朋泽贸易合并重整案管理人(下称“杉杉集团管理人”)与江苏新扬子商贸有限公司(下称“新扬子商贸”)、江苏新扬船投资有限公司、厦门TCL科技产业投资合伙企业(有限合伙)和中国东方资产管理股份有限公司深圳市分公司等重整投资人组成的联合体签署《重整投资协议》。

根据重整投资协议,重整投资人拟通过“直接收购+与服务信托组建合伙企业收购+剩余保留股票表决权委托”三种方式合计取得杉杉集团、朋泽贸易持有的杉杉股份23.36%股票的控制权。

其中,新扬子商贸牵头和新扬船共同设立一家有限合伙企业作为本案投资人持股平台,由投资人持股平台向债务人收购2.23亿股杉杉股份股票,占杉杉股份总股本的9.93%。TCL产投向债务人收购4370.09万股杉杉股份股票,占杉杉股份总股本的1.94%。

为保障投资人持股平台取得杉杉股份控制权并保持控制权稳定,本次重整投资人及相关主体拟签订《表决权委托协议》,向投资人持股平台委托其持有的股票的表决权,表决权委托完成后,投资人持股平台将取得公司23.36%股票对应的表决权。

资料显示,杉杉集团及其全资子公司朋泽贸易于2025年3月被宁波市鄞州区人民法院裁定进行实质合并重整,并于2025年6月发布《杉杉集团有限公司关于公司及全资子公司实质合并重整案公开招募重整投资人的公告》。2025年9月29日,杉杉集团、朋泽贸易、杉杉集团管理人与新扬子商贸、新扬船、TCL产投、东方资管深圳分公司等重整投资人组成的联合体签署了上述《重整投资协议》。

如上述重整成功,杉杉股份的控制权将发生变更,控股股东将变更为投资人持股平台。新扬子商贸的实控人任元林,将成为杉杉股份实际控制人。

公开资料显示,任元林是国内规模领先的民营造船企业扬子江船业创始人。2007年,扬子江船业在新加坡上市;2021年12月,扬子江金控由扬子江船业集团分拆投资业务部门成立, 2022年4月,扬子江金控登陆新交所主板成功上市。

据悉,新扬子商贸作为扬子江金控旗下的主要国内投资平台,截至目前,对外投资企业达57家,涉及金属、船舶、化工、投资管理等行业。2024年,新扬子商贸实现营业收入10.63亿元,同比增长86%,并实现投资收益4.73亿元,当年实现净利润4.45亿元。

杉杉集团由知名浙商郑永刚创建。据2022年中国富豪500强名单,郑永刚排名第144位,彼时身价高达305.8亿元。

公开资料显示,郑永刚通过旗下投资平台,曾先后入股宁波银行、大元股份、中科英华、希努尔、艾迪西、江泉实业、新华龙等多家公司。其中,2017年2月,通过旗下宁波炬泰投资管理有限公司,受让新华龙(后更名为“永杉锂业”)股权。

但是,令人惋惜的是,2023年2月10日,郑永刚因突发心脏疾病救治无效,享年65岁。

郑永刚去世一年后,“杉杉系”的危机开始显现。自去年三季度开始,杉杉股份、杉杉集团等,先后多次被曝出股权的司法冻结。

2024年11月,辽宁省凌海市人民法院对宁波炬泰投资管理有限公司持有1.02亿股永杉锂业(分为7600万股和2600万股两个标的)股权进行公开拍卖。在经过各方激烈的争夺后,福建永荣控股集团有限公司成为永杉锂业新东家。

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重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测_拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险

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拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保财险 _重轨行业市场发展现状 重轨行业未来发展趋势及机遇分析预测 2024年5月7日 来源:互联网 251 8 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,随着高速铁路建设的快速发展,对重轨的需求也在持续增长。尤其是新一代铁路用重轨,由于注重提升轨道的强度和稳定性,以适应高速列车的运行需求,其市场规模在不断扩大。 重轨、即重型轨道,区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是单指轨道本身的轻重,但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量,因此钢轨就较粗重,轨道的规格要求就比较高。重轨范围:国家标准的区际铁路(含高速铁路、重载铁路)、城际铁路、市域铁路,还有城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制:车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨(包括米轨和寸轨)。 重轨区别于轻轨,是大重量车辆运行的轨道,不是指轨道本身的轻重,但又有关系:因为大重量车辆运行的轨道,比较粗、因此比较重,钢轨的规格要求比较高。钢轨重量钢轨规格用每米长净公斤重量表示。 重轨:每米公称重量大于60公斤的钢轨,属于重轨,重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。一般钢轨,指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中,标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接,铺设弯道曲线轨,长度稍短,有24.96米、50.92米等,高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100(千克/米)。 在材料选择和制造工艺方面,重轨行业也进行了大量的创新。采用更先进的材料和工艺,不仅提高了重轨的品质和寿命,也满足了高速铁路建设对重轨的高要求。重轨行业市场竞争激烈,企业间的竞争压力很大。为了保持竞争力,企业需要不断提升产品质量和技术水平。此外,市场需求的不确定性也会对企业的发展带来一定的影响。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着环保意识的提高,重轨行业也开始注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺,减少生产过程中的污染排放,是行业发展的重要方向。除了高速铁路建设外,重轨还广泛应用于城市轨道交通、地铁、有轨电车等领域。这些领域对重轨的需求也在不断增加,为行业提供了新的发展机遇。 政府对高速铁路和城市轨道交通等基础设施建设的投资力度加大,为重轨行业的发展提供了良好的政策环境。同时,政府还鼓励企业技术创新和产业升级,推动行业向高端化、智能化方向发展。 随着国家基础设施建设的持续推进,特别是高速铁路、城市轨道交通等领域的快速发展,对重轨的需求将持续增加。预计未来几年,重轨市场规模将保持稳步增长的态势。随着科技的不断发展,重轨行业将更加注重技术创新和产业升级。智能化、自动化、环保节能等技术的应用将成为行业发展的重要方向。这将有助于提高重轨的生产效率、降低生产成本,并推动产品质量的提升。 随着全球环保意识的提高,重轨行业也将面临更高的环保要求。未来,行业将更加注重绿色、低碳、可持续的发展。采用环保材料和工艺、降低生产过程中的污染排放将成为行业发展的重要趋势。随着市场规模的扩大,重轨行业的竞争将更加激烈。然而,这也为企业提供了更多的发展机遇。通过技术创新、提高产品质量和服务水平,企业可以在市场中获得更大的竞争优势。 随着全球经济的不断发展,重轨行业的国际化趋势也将加强。中国重轨企业将积极参与国际市场竞争,推动产品的出口和国际化发展。同时,也将引进国际先进的技术和管理经验,提升行业的整体竞争力。综合以上分析,重轨行业市场未来发展前景广阔,但也面临着一些挑战。企业需要密切关注市场需求和政策环境的变化,加强技术创新和产业升级,提高产品质量和服务水平,以应对市场的挑战和机遇。同时,政府也应继续加大对重轨行业的支持力度,为行业的健康发展创造更加良好的政策环境。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...