118只个股连续5日或5日以上获主力资金净买入

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2025月07月31日

（原标题：118只个股连续5日或5日以上获主力资金净买入）

118只个股连续5日或5日以上获主力资金净买入
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据iFind统计，截至7月30日，沪深两市共有118只个股连续5日或5日以上获主力资金净买入。连续获主力资金净买入天数最多的股票是聚和材料，已连续13个交易日获净买入；连续获主力资金净买入天数较多的还有和泰机电、东方电缆、神驰机电、维尔利、综艺股份、香溢融通、中直股份、上海沿浦、银都股份、长源电力等股，分别获10个、10个、10个、9个、9个、9个、9个、9个、9个、8个交易日净买入。

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x企业预警通App图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 ◆监管之声图片来源于网络，如有侵权，请联系删除保险资管公司收紧向个人投资者发售保险资管产品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除监管部门前不久对部分保险资管公司进行窗口指导，强调聚焦主业，以保险资金运用管理为核心，要求控制个人投资者投资保险资管产品的规模，并建议不新增发行面向个人投资者的保险资管产品。由于保险资管机构面向个人发售的保险资管产品规模不大，预估影响相对有限。预期未来保险资管机构将进一步聚焦保险资金运用，个人业务将逐步收缩。 ◆行业关注 “银保”发威上市险企4月寿险保费大涨今年前4个月，中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保和新华保险5家A股上市险企实现原保险保费收入1.25万亿元，延续了一季度的增长态势，同比增长1.5%。聚焦于“风生水起”的寿险板块来看，多家险企前4个月保费增长呈复苏态势，包括中国人寿、人保寿险在内的寿险公司4月单月保费同比涨幅超10%。4月，是“开门红”收官之月，与此同时，银保渠道、经代渠道的“报行合一”在一定程度上影响着业务增长节奏。一季度13家保险公司偿付能力不达标近期，险企陆续披露2024年一季度偿付能力报告，随之公布的还有2023年四季度的风险综合评级（IRR）分类监管评估结果。在已披露一季度偿付能力报告的162家保险公司中，仍有13家险企偿付能力不达标，主要是偿付能力风险综合评级较低所致。4家为人身险公司，其中3家险企风险综合评级为C类，2家险企综合评级为D类，8家财产险公司偿付能力不达标。 ◆企业动态中国太平引入富杰集团向太平养老增资10.75亿元中国太平公告，富杰集团拟以10.75亿元向太平养老增资，增资完成后，富杰集团将持有太平养老10%的股份。同时，根据股东协议，富杰集团还有权选择通过随时和不时一次性或分多次行权，自行认购或提名其一家或多家符合法律的附属公司认购太平养老将发行的某一数量的股份，从而将富杰集团及其附属公司的持股比例最高增至24.99%。又见险资举牌，长线资金加速布局近日，长城人寿举牌江南水务、城发环境引发广泛关注。近一年来，长城人寿先后5次举牌上市公司。业内人士认为，险资举牌上市公司是基于自身配置需求及上市公司配置价值进行的长期投资。此外，从会计准则维度来看，险资举牌上市公司具有平滑利润波动作用。展望未来，险资有望加大权益投资力度。都邦财险调整增资扩股计划，增资额较此前缩水 5月22日，都邦财险发布关于变更注册资本有关情况的信息披露公告表示，本次增资，6位增资股东将以货币方式向公司合计投入资金2.44亿元，本次增资扩股公司注册资本将由目前的27亿元增加至29.44亿元。增资事项尚待监管核准。值得注意的是，相较于都邦财险2022年公布的增资扩股计划，都邦财险的增资额缩水，参与增资股东减少。 ◆金融人事人保资管总裁黄本尧将出任国寿副总裁中国人保资产管理有限公司总裁黄本尧将出任中国人寿保险（集团）公司党委委员、副总裁。中国人寿保险（集团）公司官网更新的集团领导信息显示，黄本尧现已任党委委员。工银安盛人寿：王都富已获批担任公司董事长工银安盛人寿董事长一职正式落定。5月22日，工银安盛人寿发布关于董事长任职的公告称，自5月13日起，王都富担任公司董事长、执行董事的职务。 (编辑：钱晓睿) 关键字：...

险资入市按下“快进键”

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服务实体经济防范化解风险多家金融机构明确下半年工作主线

　　近期，大型银行、保险机构纷纷召开2024年年中工作会议。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　上半年，商业银行经营整体保持平稳，资产质量保持良好；保险机构保费收入保持平稳增长趋势，利润端也有望持续改善。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　金融机构对下半年经营发展充满信心，表示将加大服务实体经济力度，重点围绕做好“五篇大文章”和防范化解金融风险部署工作。　　加快改革转型步伐提升经营质效　　上半年，银行、保险机构经营情况稳健，与此同时面临诸多挑战。比如，对银行而言，资产端收益率面临持续下行压力。多家银行将下半年的工作重点放在强化负债端成本管控上，以此缓冲净息差收窄压力、提升盈利能力。　　全面深化改革、加强精细化管理，则是保险机构下半年提升经营质效的头等大事。中国人寿集团表示，要谋划新一轮全面深化改革，全力推进降本增效，充分释放集团资源潜能，切实提升经营效益。　　中国人保集团、中国太平、新华保险均在年中工作会议上提及加快改革转型步伐。其中，加强精细化管理是首选途径。中国人保集团表示，将聚焦主责主业深化模式改革，着力推进财险风险减量服务工程，优化选人用人机制、激励约束机制和基层赋能机制。　　加大服务实体经济力度做好“五篇大文章” 　　多家金融机构表示，下半年要坚持服务实体经济，做好“五篇大文章”，全面提升金融供给质效。　　中国银行表示，统筹做好“五篇大文章”和培育新质生产力，塑造发展新动能新优势；支持国家重大战略实施，提升金融服务供给质效。　　农业银行将聚焦重大项目发力。该行表示，将全力支持重大项目建设，积极服务大规模设备更新和消费品以旧换新，助力构建房地产发展新模式，推动绿色金融、普惠金融、养老金融等扩面提质。　　展望下半年，多家保险机构表示将坚持服务大局，高标准做好“五篇大文章”。中国人寿寿险公司表示，公司不断完善顶层设计，确保做好“五篇大文章”，包括积极探索开展科技企业员工福利类业务，为绿色产业链上下游企业员工及家属提供一揽子保险保障方案，不断优化商业普惠保险、养老保险供给等。　　严守合规底线抓好防范化解风险工作　　国家金融监督管理总局近日在年中工作会议上表示，下半年要着力防控重点领域金融风险、坚决落实强监管严监管要求，全力支持经济社会发展。事实上，“防范化解风险”也成为金融机构年中工作会议的关键词。　　银行方面，以工商银行为例，该行表示，要全面加强风险内控管理，突出防范化解房地产、地方政府债务、中小金融机构等重点领域风险；坚持风控委、风险官、风险部贯通发力、一体尽责，持续提升案防、安防工作成效。　　保险机构方面，中国人保集团、中国人寿集团、中国太平等均在年中工作会议上提及严守合规底线，扎实做好风险防范化解工作。　　业内专家表示，一系列监管措施陆续落地，保险行业风险有所出清，行业风气明显好转。但现在还不能放松警惕，在低利率环境下，保险业投资端、承保端均面临压力，须守好合规风险底线。...

中华保险“难保”自身

（原标题：中华保险“难保”自身）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除作为新中国成立后的第二家国有保险公司，中华保险的资历仅次于中国人保。然而这家老牌保险公司近几年却一直处在“增收不增利”的困境中，2018年2023年，中华保险的保费规模从436.54亿攀升至710.22亿元，同比增长超6成，然而净利润不升反降，从10.15亿元断崖式下跌到0.93亿元。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除进入2024年，中华保险的处境更加艰难，无论是外部大股东东方资产，还是内部财险寿险业务，均面临经营难题。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除企查查信息显示，四大AMC之一的东方资产为中华保险第一大股东，持股份额为51.0124%。然而，今年一季度，东方资产首次出现亏损，营业利润仅2.8亿，归母净利润亏损3亿。今年一月，国际知名评级机构惠誉将东方资产的发行人违约评级自‘A’下调至‘A-’，并将其发行人违约评级和政府支持评级列入负面评级观察名单。7月14日，惠誉评级确认东方资产所有评级已从评级观察负面观察名单(RWN)中剔除，但依然给予东方资产的长期外币和本币发行人违约评级(IDR)为“A”，展望负面。受东方资产的信用状况相对恶化影响，惠誉认为中华财险的评级不再因东方资产的所有权而上调。今年3月，惠誉将中华财险的财务实力列入负面评级观察名单。8月1月，惠誉将中华财险拉出负面评级观察名单的同时，下调了中华财险的的财务实力评级，由"A-"降至"BBB+"。除了受大股东牵连，被惠誉“唱衰”的中华财险其内部问题也不容忽视。今年上半年，中华财险收到了48张罚单，罚款总额1140.3万元，位列财险公司第三。从农业保险的单独核算不严，到保险中介业务的虚构，再到理赔资料的造假，以及对保险条款和费率使用的不规范，中华财险在合规方面处处踩雷。不仅如此，（2024）冀0983执3188号显示，2024年7月23日，中华财险还被河北省沧州市黄骅市人民法院，列为被执行人，执行金额仅247元。和中华财险相比，中华保险的另一大业务中华人寿虽然在合规管理上相对严谨，但在业绩表现上却更加“拉胯”。自2017年以来，中华人寿持续亏损，亏损金额也呈现扩大之势，从2017年的亏损1亿元左右，膨胀到2023年的-6.23亿。到了今年一季度，中华人寿依旧延续亏损态势，报告期内亏损0.88亿元。不仅如此，公司偿付能力充足率和核心偿付能力充足率下降至125.26%和71.47%，已经逼近监管红线。好消息是，今年5月，中华人寿获得了3亿元增资。不过，中证鹏元7月21日最新跟踪评级报告指出，增资的完成对提升公司偿付能力充足性提供了一定帮助，但考虑到未来业务对资本的持续消耗及资本市场波动等因素，公司面临的资本补充压力仍较大。除了主营业务增长乏力，中华人寿还踩雷了多个房地产项目。截至2023年年底，中华人寿有 1项公司债券、1项不动产投资计划和6项信托计划面临逾期或违约风险，账面成本总计为9.4亿元。目前中华人寿已经进行了1.09亿元的减值准备，大约只占到总账面余额的10%。值得注意的是，中华人寿踩雷的福州泰禾项目也牵扯到了中华财险。案号为“2023京04执恢24号”的案件信息显示，2017年7月至9月期间，福州泰禾新世界向长安信托借款31.4亿元，并约定了抵押物及担保责任。2019年7月，福州泰禾新世界归还3亿元本金，后因未能还本付息被中华联合财产保险股份有限公司、中华联合人寿保险股份有限公司、渤海人寿保险股份有限公司诉至法庭。法院判决福州泰禾新世界公司向原告偿还借款本金28.4亿元并支付利息2.26亿元，支付复利、罚息等；原告对抵押物享有优先权等内容。泰禾集团表示，已收到法院执行裁定，将福州泰禾新世界名下财产以流拍价27.88亿元，交付申请执行人抵偿债务。雪上加霜的是，中华人寿最近还经历了换帅，该公司董事长孙玉淳因年龄原因，主动申请辞去了董事、董事长及相关专业委员会的职务，其职务将由公司副总经理邵晓怡接任。然而，孙玉淳是1967年生人，现年57周岁，距离法定退休年龄还有3年，因此到龄离任的说辞引发了不少质疑。不过，目前邵晓怡相关任职资格尚未通过监管批复。企查查显示，中华人寿目前近期未发生工商变更，法定代表人依然为孙玉淳。出品｜华博经纬...

论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

（原标题：论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除杨再平/文图片来源于网络，如有侵权，请联系删除对企业家而言，金融是其不可或缺的发展动能，所以其正能量的激发定然离不开金融赋能。本文拟分金融赋能企业家的经典故事、金融赋能企业家的理论观点、金融赋能企业家的产品系列三部分展开，旨在通过系列经典故事展现金融如何助力企业家创业创新，成就非凡；通过理论观点揭示金融赋能企业家背后的逻辑与机制；通过产品系列展示金融如何为企业家量身定做实操载体。且让我们就一一道来吧！图片来源于网络，如有侵权，请联系删除金融赋能企业家的经典故事纵观经济金融发展的历史长河，其中不少金融赋能企业家的故事，我们不妨挑选几则令人印象深刻的代表性经典故事来讲讲。一是金融成就爱迪生电灯的故事。爱迪生有句名言：天才是1%的灵感加99%的汗水。但无金融催化，天才发明即使是无价宝石，也只能束之高阁，而不能被点石成金。 1878年，爱迪生开始研究电灯。众所周知，任何工程实验的耗费都非常大，买材料、雇员工、租场地……需要很多很多钱，据估算，每天花费大概在800美元左右。这笔钱就算放到今天仍然是一笔巨款，爱迪生从哪里拿到的钱，又如何能在没有正常收入的情况下养活自己？答案是皮尔庞特・摩根，他在爱迪生脚底板上印下三颗痣，替爱迪生承担了所有的实验费用和生活费用。如此，爱迪生才能安心发明电灯。不知经过了多少次试验，不知花费了多少个800美元，1879年10月22日晚，皮尔庞特・摩根在家中举办了一个盛大的仪式，点亮了住宅中的所有电灯，与亲友共同见证了人类点亮黑夜的奇迹。当年圣诞节，皮尔庞特・摩根在纽约门罗公园点燃了60盏电灯。当时，普通人根本无法理解电能，目睹黑夜犹如魔法般被点亮，人们高喊“爱迪生万岁”，殊不知点亮万家灯火的不仅仅是电流，还有摩根源源不断的金钱。皮尔庞特・摩根不是慈善家，他是一个商人。门罗公园的表演不仅仅是为了庆祝圣诞节，也是为了开创一个新市场。从东海岸到西海岸，从美洲、欧洲再到亚洲，当全人类的黑夜被点亮，将创造多大一个市场，又将带来多少利润？百年之交，砸烂一个黑色的旧世界，点亮一个新世界，皮尔庞特・摩根将掌握全世界的财富！更重要的是，皮尔庞特・摩根认识到电能既然可以点燃电灯，也一定可以作为动力推动世界，从此，无须火焰、木炭，无须石油，无须瓦斯灯、煤气，就连工业革命的代表蒸汽机车也将彻底成为历史，只有一种看不到的能量在流动。爱迪生很幸运，那个给他三颗痣的人是皮尔庞特・摩根。所以，爱迪生猜到了故事的开头。实验成功后，皮尔庞特・摩根对爱迪生投资1 000万美元，二人合伙注册了爱迪生电灯公司，希望把电灯推广到全世界。这正所谓：金鳞岂是池中物，一遇金融便化龙！二是金融成就福特汽车不同发展阶段的故事。福特汽车公司成立于1903年，由亨利・福特与其他几位投资者共同创立。在成立初期，公司面临着资金短缺的严峻挑战，这主要是因为汽车制造业是一个资本密集型行业，需要大量的资金投入来支持研发、生产和市场推广。福特和他的团队首先向亲朋好友和潜在的商业伙伴寻求资金支持。这些私人投资者为公司的初期运营提供了宝贵的启动资金。随着公司规模的扩大和生产需求的增加，福特汽车公司开始积极向银行申请贷款。他们通过展示公司的市场前景和潜在盈利能力，成功获得了多家银行的贷款支持。 1913年，福特汽车公司引入了流水线生产方式，这一革命性的生产模式极大地提高了生产效率并降低了生产成本。然而，这一变革的背后需要巨额的资金投入来支持生产线的改造、新设备的购置以及工人的培训等。福特汽车公司继续与多家银行保持紧密的合作关系，通过增加贷款额度来满足生产线改造和扩建的资金需求。随着公司知名度的提升和市场前景的看好，福特汽车公司开始吸引风险投资机构的注意。这些机构为公司提供了更多的融资渠道和资金支持。为了筹集更多的资金来支持公司的长期发展，福特汽车公司还考虑通过发行股票来筹集资金。这一举措不仅为公司带来了大量的现金流，还增强了公司的资本实力和市场竞争力。随着福特汽车公司在美国市场的成功和全球汽车市场的兴起，公司开始实施全球化战略并寻求多元化融资方式以支持其海外扩张和新产品研发。福特汽车公司与多家跨国银行建立合作关系，通过国际融资渠道来满足其全球化扩张的资金需求。为了降低融资成本并吸引更多投资者，福特汽车公司开始通过发行债券来筹集资金。这些债券不仅为公司提供了稳定的现金流还增强了其财务灵活性。随着公司规模的扩大和市值的提升，福特汽车公司还积极利用资本市场进行融资活动如增发新股、可转换债券等以进一步增强其资本实力和市场竞争力。在全球金融危机期间，福特汽车公司也受到了不同程度的冲击。为了应对市场萎缩和资金链紧张的局面，公司采取了积极的融资...

理想汽车开始全力“卷”安全

（原标题：理想汽车开始全力“卷”安全）图片来源于网络，如有侵权，请联系删除近日，中保研C-IASI发布实行2023版新规程后的首批车辆测试成绩的显示，理想MEGA和理想L6都取得了G+/G+/G+/A的成绩，理想汽车成为业内唯一全系通过中保研最高安全评级认证的品牌。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 9月13日，理想汽车相关人士告诉记者，一台车是不是最安全，中保研C-IASI的碰撞测试是第一块试金石，尤其是更严苛的2023版规程。在今年开始实行的新规程中，新增了一项“G+”的评级，也就是“优秀+”。而相应在测试标准上，新规比上一版规程更难、更严苛。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 “以车内乘员安全指数为例，想要获得G+评价，首先必须在常规的6项车内乘员保护细分测试中全部获得“优秀G”，同时2项附加测试项也需达到优秀G，2项审核测试项必须“通过”；即需要以学霸级的成绩，十门功课，每门都要“优秀”或“通过”，才可以获此殊荣。类似的，车外行人指数、车辆辅助安全指数也新增了“附加题”，只有在这些附加题里也表现优秀，才能拿到G+。”理想汽车相关人士说。据了解，除了新增G+和附加项，2023版规程还把原先的一些选做项目列为了新的必做项目，比如副驾侧的25%小偏置碰撞。根据实际道路交通事故统计，在高速偏置碰撞中，右侧发生严重交通事故的比例高于左侧。实际情况也是如此，在遇到危险情况时，很多人都会下意识地打方向去躲避，这时候遭受直接撞击的往往是车辆的副驾侧。但直到今天，只有很少的车型可以做到主副驾都平权，拥有同样高的安全规格。理想汽车相关人士表示，在2020年理想开发L9的时候，也不是一上来就决定主副驾都要做小偏置碰撞。由于车辆前舱的结构布置并非完全对称，所以无法将主驾驶侧碰撞结果进行复制，例如在乘员侧需要保留拖车钩孔，这在一定程度上会改变防撞梁的受力结构，所以乘员侧的安全结构与主驾驶侧结构并不相同。据了解，当时理想L9的研发负责人汤靖也在犹豫是否要增加副驾侧的小偏置碰撞开发。于是，汤靖就去征询CEO李想的意见，没想到李想根本不关心增加多少成本，而是直接甩出一句“你是不是和老婆有矛盾？你是有多恨你老婆？”因为副驾侧，往往就是用户家庭中最亲密的伴侣乘坐的位置。理想汽车相关人士表示，从开发理想L9开始，副驾侧小偏置碰撞安全就成了理想所有车型的标配。5年之后，在2023新版中保研碰撞测试中，该项目也成为了必测项目。在副驾小偏置碰撞项目上，理想汽车领先了行业近5年。目前，国内行业公开开发的测试场景总数有50多个，而理想汽车企业标准工况却拥有90多项整车级的碰撞测试场景，超出行业标准近一倍。理想汽车相关人士表示，以侧面柱碰为例，理想不仅考虑了行业里通常都会测试的前排侧柱碰工况，还把工况扩展到了整个车身侧面。因为坐在二排、三排往往是用户家里的老人、孩子，他们在车里的情况也必须一并考虑到。 “做一个很形象的比方，汽车的三排就像住宅的三居室，用户去买房的时候，如果开发商跟用户说，这个户型的主卧抗地震是8级，但次卧抗震是6级，那用户肯定不能接受，也会对企业失去信任。理想汽车多出的测试项目并不是在堆砌，而是多在了对每一位家庭成员的保护上，每一个座位上的乘员都被考虑到。”理想汽车相关人士说。据了解，在理想MEGA开发之初，车辆的A柱采用了垂直的设计，从碰撞安全和常规行人保护测试的角度来看，垂直A柱的设计并没有问题，符合理想汽车各项严苛的企业标准。但在样车开启道路测试后，工程师发现一个问题：垂直的A柱与车外站着的行人是同一个角度，在驾驶员视线里，就会形成一个小小的盲区。特别是小个子、身高1米5以下的孩子，被竖直A柱遮挡的概率会更高。理想汽车相关人士表示，虽然行业没有任何和驾驶员视野相关的法规，但理想汽车不接受这种安全风险，决定更改为倾斜的A柱设计，将A柱与人的站立角度错开，即使是小个子行人，也不容易在驾驶员的视线被遮挡。设计变更后，两侧的三角窗也变得更大，让驾驶者的整体视野也得到提升。值得注意的是，A柱是白车身的关键部位，也是大量碰撞工况的关键传力路径，其设计变更牵一发而动全身。为了确保碰撞安全的指标不受影响，理想的开发团队将之前已经完成的所有测试工况都重新再做一遍，最终这项改动的成本达到了七千万元，但在理想上下，都认为这样的付出是值得的。...

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