岩山科技旗下RockAI亮相世界人工智能大会 赋予AI离线记忆能力

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2025月07月28日

(原标题:岩山科技旗下RockAI亮相世界人工智能大会 赋予AI离线记忆能力)

岩山科技旗下RockAI亮相世界人工智能大会 赋予AI离线记忆能力
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2025世界人工智能大会暨人工智能全球治理高级别会议(WAIC 2025)7月26日至7月28日在上海举行。岩山科技旗下人工智能企业RockAI携多项突破性成果亮相。

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展会现场,RockAI展示了其自主研发的、具备“原生记忆”与“离线智能”核心能力的新一代非Transformer大模型Yan 2.0 Preview。记者看到,大模型驱动灵巧手精准操控游戏键盘,凭借视觉能力完成复杂操作;机器狗在无预设程序的情况下“现学现卖”,依托自主学习能力快速完成学习并执行动作……

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而上述演示,都是在离线状态下完成。据介绍,大模型离线部署在PC、平板、机器狗、灵巧手等低功耗设备上,无需联网,实时运算。而此次全新版本Yan 2.0 Preview在离线状态下展现出的原生记忆能力,或许正预示着AI将从“工具”向一个具备自主学习与成长能力的伙伴迈进。

对比上一代模型Yan1.3,Yan 2.0 Preview实现了全方位的能力升级。例如,在多模态能力上,Yan 2.0 Preview实现了对视频模态的支持,可实时解析短视频中的动作轨迹、物体状态、环境变化等多维度信息;在自主学习能力上,Yan 2.0 Preview新增了“记忆模块”,使模型能够像人类一样积累经验并自主优化行为,改变了传统AI“依赖预设程序”的局限,让设备具备了真正的“自主决策”潜力。

随着模型的进化,未来部署模型的智能设备,在与物理世界交互的过程中能更加了解用户,从而实现真正的离线智能。这种“离线智能”的实现,并不是简单地对“大模型”进行蒸馏、剪裁得到“小模型”,而是RockAI从底层架构开始颠覆,自主研发的创新成果。

据了解,当前,RockAI的潜在客户群体不仅有消费电子品牌方、ODM厂商、手机、机器人、车载芯片等,还有对功耗、性能要求更为极端的家电、XR眼镜等厂商。

此外,RockAI正在与某头部出海品牌合作推进定制版AIPC。展会现场,RockAI与全球知名芯片厂商AMD完成了合作备忘录的签署仪式,双方将在AI PC领域展开深入的技术合作。这不仅是Yan架构商业化的重要里程碑,更标志着中国AI技术开始走向全球舞台。

记者从展台上获悉,RockAI的最终愿景,并非局限于单一设备的智能化,其目标直指通用人工智能(AGI)。相比于OpenAI、Meta等的“造神”路径,RockAI更专注于群体学习能力、协同进化的群体智能路径:具备自主学习的若干智能单元,通过环境感知、自我组织、互动协作共同解决复杂问题,并在不断变化的环境中实现整体智能提升。通过设备间的本地交互共享学习成果,最终实现“让世界上每一台设备拥有自己的智能”的使命。 

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...