卖掉度假房

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2025月06月29日

(原标题:卖掉度假房)

卖掉度假房
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经济观察报 记者 田国宝

卖掉度假房
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6月中旬,接到物业公司电话后,李涛急忙从北京赶到海南。由于房子长时间无人居住和打理,窗户玻璃不知何时碎裂,屋内进入雨水,大部分装修和家电已毁坏。

李涛在海南待了几天,将房屋清理干净,修好破损的玻璃。他粗略估算,重新装修并配置齐全家电,至少需要十几万元。李涛在电话里和妻子商量后,决定卖掉这套房子。

李涛说,这套房产平时利用率很低,每年还需支付物业费等费用,自购入以来贬值近三分之一,已成为家庭的“负资产”。他从去年便开始考虑出售这套度假房,这次终于下定了决心。

此前,部分高收入群体在一、二线城市的远郊区域,或海南、云南等地购买度假房,近年来,随着房地产市场逐步进入新常态,有人基于资产配置等考虑,开始出售闲置的度假房产。


旅居

李涛是北京一家贸易公司的负责人,市场好的时候,年收入可达百万元。除了在北京拥有多套房产,他在海南、秦皇岛、老家省会城市和北京远郊也购置了不少房产。在过去,这是不少高收入人群的普遍做法。

李涛所在的贸易行业受政策、供需等因素影响,波动较大。但在过去十几年,房地产市场持续上行,他会通过投资房产调节资金,生意好时买入房产,资金紧张时卖出房产。

李涛说,这样做的好处有两个:一是闲置资金投资房地产,收益高于其他领域且风险较低;二是能享受房地产上行的红利。高峰期,他在全国拥有十几套房产,价值数千万元。

2018年春节,李涛和几个做生意的朋友在海南度假。当时,有关海南即将限购的消息开始流传。他和朋友商定,在海南限购前买一套房,供日后度假用。

春节后,李涛和朋友们完成购房手续。李涛的房子面积180多平方米,总价超过600万元,可以容纳一家四口及双方父母。在他看来,每年到海南过春节是美好生活的象征之一。

海南限购后,大量度假房投资客涌入云南西双版纳等旅游城市。当时,西双版纳景洪市大街上随处可见挂着海南车牌的汽车,当地房价很快突破万元大关。在此期间,王有以70万元的价格在西双版纳购置了一套约75平方米的房子。

王有在北京一家研究机构任职,他的朋友、同事在云南和海南买房的不在少数。每年春节前后,大家常结伴到这些地方度假。还有人在北京周边的张家口、承德等地买房,用于夏季周末或假期避暑。

这类高收入群体在全国主要旅游城市、沿海城市及一、二线城市周边形成了一个庞大的旅居市场,引发了万达、华侨城、荣盛发展、世纪金源、港中旅等一批房企进行旅游地产开发。

李涛说,海南的旅游度假资源独一无二,面对的是全国购房者。他身边一些做生意的大老板通常在三亚、陵水等地购买别墅,总价在千万级别,部分独栋别墅总价甚至接近亿元。

像李涛这样的小老板或大公司白领通常在海南购买大平层海景房,总价在千万元以内。普通白领或小生意人则多购买公寓,或者在云南以及一、二线城市远郊购置普通度假房,甚至酒店式公寓。

万达的一位前高管告诉经济观察报,不同于城市核心区的普通住宅,旅游地产项目一般为大盘,去化较慢,一个项目可能销售十年甚至二十年仍无法清盘,但优点是拿地成本低,利润空间大。

他认为,旅游地产是经济发展到一定阶段的必然产物。随着高收入群体规模扩大,必然产生远离城市喧嚣、寻找净土的需求,很多人不止在一个地方购置度假房产,这也给了万达当初押注旅游地产的底气。


转变

2018年4月海南限购后,三亚、陵水等城市的房价一度下跌,但部分项目通过续保或补缴个税等方式突破限购,下半年房价开始回升。2019年,李涛购房城市的平均房价已升至3万元/平方米以上,这一价格水平持续至2020年年初。

2020年年初,全国旅游业遭受重创,旅游地产业也受到较大冲击。海南多个热点度假区房价跌破3万元/平方米,西双版纳房价从万元回落至七八千元,环北京等区域的度假房产也跌破万元大关。

自2020年起,李涛的贸易生意受到影响,业务量减少近四成,利润大幅下滑。由于资金链紧张,他陆续卖出多套房产弥补资金缺口,仅保留北京、海南和老家的三套房子。

2021年前后,海南多个城市开始整顿房地产市场,突破限购等操作被叫停,部分城市和区域的房价再次出现回调。李涛在海南的房子价格维持在2.5万元/平方米左右,但部分稀缺的独栋别墅价格仍在上升。

2023年,李涛生意未见明显好转,业务量进一步下滑至高峰期的四成左右,利润几乎为零。彼时,因旅游业逐步恢复及利好政策出台,海南房价开始走出低谷,虽未恢复至2020年初水平,但已出现量价齐升局面,一些独栋别墅的价格甚至突破历史纪录,度假市场开始分化。

多年来,李涛因工作忙碌,几乎无暇度假,在海南买房以来,全家仅去过一次。由于房子利用率低,李涛曾考虑委托民宿机构运营,但由于租金价格不高,收益微薄,且未来收回还需重新装修,他放弃了这一想法。

2024年下半年,李涛房子所在地的房价再次出现松动,平均价格徘徊在2万元/平方米至2.3万元/平方米。从投资角度看,他认为海南的房子已“买亏了”。

2024年生意更加困难,下半年李涛想卖掉海南的房子,但妻子认为海南房产具有稀缺性,价值早晚会回升,卖房等于割肉。卖房计划暂时搁置。

房价何时能回升,李涛和妻子都没底。房子不产生收益,每年近万元的物业费却是实实在在的支出。

这次房子被水泡,冰箱、洗衣机、音响等家电全部毁坏,地板、门、沙发等软硬装损坏严重,恢复居住条件需投入十几万元。

李涛说,度假房类似问题不少。他朋友的房子曾被撬门,家中值钱物品被盗,因不知何时发生,只能认亏。这让他意识到,一旦房子升值较慢,持有成本和不确定的风险就开始显现。即便偶尔到海南度假,住酒店和民宿的成本也低于持有房产。

生意好的时候,修缮房屋需要的几十万元对李涛来说不算什么,但近年他的生意难做,这笔支出就让他力不从心了。妻子虽然不舍得卖掉房子,但最终被说服了。


卖房

这些年,李涛只去海南的房子度假过一次。王有自从买了西双版纳的房子后,只是偶尔路过时住一晚,他的妻子和孩子甚至不知道房子是什么样。更让他难以释怀的是,自买入至今,房子的市场价格缩水近四成。

王有说,他购房的区域是一个旅游区,商业、游乐等设施到冬季才开始运营,虽然周边配套能满足日常生活需求,但缺乏其他娱乐活动,偶尔住两天尚可,时间长了就觉得乏味。

王有的同事在河北怀来有一套别墅,刚买时全家兴致勃勃,几乎每个周末都去怀来度假,偶尔也会邀请王有一家同去。尤其在夏季炎热时,两家人一起吃喝聊天,颇为惬意。

这样的生活持续了半年多,王有同事的度假热情逐渐消退。平时上班已十分疲惫,周末去怀来虽名义上是度假,但打扫房间、做饭、收拾、来回开车很累,还不如留在北京家中舒适。

王有说,度假一方面追求优美环境,另一方面追求新鲜感,一个地方再美,连续去五次也会失去吸引力。不同于怀来,西双版纳距离北京遥远,前往不便,且交通成本高,性价比低。

王有和妻子都在事业单位工作,老人年事已高需要照顾,孩子学业繁忙,一家人其实无暇度假。2024年下半年,王有将房子委托给当地中介出售,目前尚未售出。

王有说,他身边也有人开始计划卖掉度假房,包括在怀来买房的同事,近期已将房产挂在网上出售。原因之一是房价下跌,其次是使用率低、物业服务差、房屋还常遭盗窃。

李涛生意繁忙,无暇前往海南修缮房子。他计划等孩子放假后,让妻子和孩子去一趟,简单修缮房屋,尽量以最低成本恢复正常状态,不再添置家电家具,修缮完成后就委托中介卖掉。

李涛与海南的中介聊过,他的房子当前市场价约400万元。若想快速成交,需在价格上让步;若不着急,可慢慢等待机会。中介表示,他的房子属于海景房,不愁卖,关键在于价格。

通过与中介交流,李涛发现,他所在小区不仅有业主在卖二手房,开发商也在出售一手毛坯现房,价格低于二手房;小区还有一些工抵房,售价甚至低于2万元/平方米。

李涛在老家的房子现由父母居住,他和妻子每月都会回去探望老人,有时带朋友一同前往,房屋使用率较高。但海南的房子对上有老下有小的家庭来说,似乎并不适合。

李涛的孩子正在读大学,他计划卖掉海南的房子后,用这笔钱为孩子在就读城市购置一套房产。李涛表示,自己的生意不确定性较大,趁现在还有能力,帮孩子解决最大的问题,孩子毕业后压力会小很多。

(应受访者要求,李涛、王有均系化名)

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A股五大上市险企前三季合计保费收入2.38万亿:人身险继续回暖 财险单月增速逼近两位数

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截至10月17日,A股五大险企前三季度保费数据悉数亮相。据财联社记者统计,2024年前9月,A股5家上市险企合计实现原保费收入2.38万亿元,同比增长5.8%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 具体来看,5家公司保费收入清一色正增长。其中,中国平安原保费收入6891.75亿元,同比增长8.4%,在5家公司中增速居首。中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险分别实现原保费收入6083亿元、5689.16亿元、3694.12亿元、1456.44亿元,对应保费增速依次为5.1%、5.2%、4.6%、1.9%。 寿险方面,平安人寿、中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家合计实现原保费收入1.48万亿元,同比增长5.8%;财险方面,人保财险、平安产险、太保财险3家合计实现原保费收入0.83万亿元,同比增长5.6%。 业内人士表示,监管通过引导行业下调人身险产品定价利率利好压降负债成本,有效降低长期利差损风险。同时客户旺盛的储蓄需求叠加银保渠道费率管控、产品结构优化等,预计上市险企全年新业务价值将实现景气增长。此外,考虑到2023年下半年投资基数较低,上市险企利润将逐季持续改善。 5家人身险公司9月单月保费“三升两降”,中国人寿、平安人寿同比负增长 2024年前9月,A股上市人身险公司合计实现原保费收入1.48万亿元,同比增长5.8%。 具体来看,5家公司保费同比增速全部实现正增长。其中,平安人寿实现原保费收入4217.16亿元,同比增长10.2%,在5家公司中增速居首。 中国人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险分别实现原保费收入6083亿元、2095.93亿元、1456.44亿元、966.23亿元,对应增速分别为5.1%、2.4%、1.9%、5.9%。 从单月表现来看,相较于8月惊人的保费涨幅,5家公司9月保费增速快速回落至-0.84%,环比下降49个百分点。 整体来看,5家公司9月单月保费同比增速呈现“三升两降”的格局。其中,太保寿险、新华保险、人保寿险分别实现原保费收入178.64亿元、154.62亿元、43.42亿元,对应同比增速为12.64%、2.07%、8.79%。 中国人寿实现原保费收入434亿元,同比增速-3.98%;平安人寿实现原保费收入284亿元,同比增速-6.26%,两家公司9月单月保费同比均为负增长。 业内人士认为,2024年8月人身险保费的短期暴涨,以及9月的快速回落,主要受传统险预定利率政策调整影响。 据国家金管总局8月2日下发的《关于健全人身保险产品定价机制的通知》,自2024年9月1日起,新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%,超过该上限的普通型保险产品停止销售。 在上述通知发布后近一个月时间里,保险营销领域全力推动预定利率3.0%的普通型保险产品销售。国信证券分析师孔祥分析,保险产品定价利率切换使消费者的保险配置需求提升,推动8月人身险公司保费收入快速增长。 值得注意的是,3.0%普通型保险产品“炒停”也带来消费者对储蓄险需求的透支,叠加9月股市迎来一波上涨行情,对理财市场资金形成分流,从而导致人身险公司9月单月保费增速迅速回落。 展望后续,预定利率再度下调后四季度人身险新单或有所承压。光大证券研究所副所长、金融业首席分析师王一峰对财联社记者表示:“目前,传统险产品预定利率上限已由3.0%降至2.5%,10月1日以来分红险与万能险预定利率上限也随之下调,在8月单月保费高增背景下需求提前释放,或将使保险产品短期销售遇冷,四季度新单或有所承压。” 海通证券非银团队在研报中表示,在长端利率下行背景下,保险业负债成本有待进一步优化,以分红险等为代表的浮动收益型产品在新单保费中的占比将逐步提升。 财险老三家9月单月保费稳健增长,平安产险同比增速10.9%领衔 2024年前9月,财险老三家业务稳健增长,合计实现原保费收入8275.2亿元,同比增长5.6%。 其中,太保产险实现保费收入1598.19亿元,同比增速7.7%领衔;人保财险、平安产险分别实现保费收入4283.3亿元、2393.71亿元,对应增速分别为4.6%、5.9%。 分险种来看,2024年前9月,人保财险车险累计实现保费收入2134.24亿元,同比增长3.2%;非车险保费收入2149.06亿元,同比增长5.9%。 细分来看,人保财险前9月实现意健险保费911.28元,同比增长8%;责任险保费313.36亿元,同比增长11.8%;农险保费538.84亿元,同比增长1%;企财险保费141.45亿元,同比增长3.3%;信用保证险保费42.24亿元,同比增长-5.9%;货运险保费收入44.18亿元,同比增长7.5%。 从9月单月看,平安产险实现保费收入283.71亿元,同比增长10.9%;人保...
险企发力低空经济业务 “空中车险”难题待解

险企发力低空经济业务 “空中车险”难题待解

低空飞行、无人机物流……低空经济正逐步走进普通人的生活,成为经济和市场热点。作为支持低空经济发展的一环,保险亦受关注,业界称其为“空中车险”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者调查获悉,目前国内头部财险公司均已推出低空经济相关的保险产品,调研、研究、成果发布动作频频,对这一新市场领域相当重视。不过,囿于无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题,加之经验数据较少,“空中车险”的条款和产品矩阵大片空白仍然有待填补。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 市场潜在空间大 “低空经济相关保险业务主要集中在中下游。目前上游正在蓄势发展,中游已发展到一定规模,具有部分保险需求,而下游应用场景想象空间极大,具有较大潜力,将是未来关注的重点。”国寿财险特殊风险业务部相关业务负责人向证券时报记者表示。 低空经济是指以低空空域内的各类飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。“低空经济”于2021年首次出现于国家层面的规划中,2023年被中央经济工作会议明确为战略性新兴产业,2024年首次被写入政府工作报告,成为要积极打造的新增长引擎之一。 随着政策支持以及“无人机+”场景拓展,低空经济产业规模快速增长。中国民用航空局预计,到2025年,我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元,到2035年有望达到3.5万亿元。 保险业密切关注低空经济保障。今年4月,国家金融监督管理总局印发的《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》提到,围绕低空经济等领域提供适配的保险保障方案。 在近期举行的“2024年中国财产再保险市场研讨会”上,中再产险临分业务部特险相关人士严贤怀分析,在低空经济产业链中,保险业务有广阔空间。上游的生产制造,中游的各类系统与集成及低空产品,如eVTOL(电动垂直起降飞行器)、通用航空、无人机等,下游各类运营主体,都有相应的风险保障需求。 保险产品陆续上新 2024年是低空经济元年,相关保险产品相继推出。 今年4月,平安产险深圳分公司推出“平安低空经济护航者”综合保障方案。7月,人保财险相继在广东和浙江签发民用无人驾驶航空器保险保单。8月,平安产险深圳分公司签约全国首单低空领域政府救助保险。9月,中再产险与太保产险共同发布“低空经济第三者责任险”保险创新成果。国寿财险已报备无人机保险主险条款及一系列附加险产品,主要为警用执法、消防救援、电力巡线、测绘、植保等领域无人机应用提供保险保障。 近期,证券时报记者还从国寿财险了解到,国寿财险与中再产险共同开发了“低空经济运营管理平台风险保障综合解决方案”,在上海金山区政府的支持下,将创新方案嵌入政府的低空经济管理平台,实现了保险与空中交通管理平台的标准化和线上化数据要素对接。 此外,广东等地落地了服务低空经济的地方性示范保险条款。 业界人士表示,低空经济保险当前重点是无人机保险,并根据应用场景逐步丰富产品。例如,针对现在低空物流、载人的热点,开发无人机运输、无人机货运等险种。 严贤怀分析,从规模和体量看,重点关注无人机保险有多方面原因。例如,保源快速增长,同时,保险购买率逐渐提升。 中国民用航空局的数据显示,截至2023年底国内实名登记的无人驾驶航空器达126.7万架。今年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定:“使用民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动,以及使用小型、中型、大型民用无人驾驶航空器从事非经营性飞行活动,应当依法投保责任保险。” 发展初期面临挑战 “短期来看,无人机或者低空经济保险更像是特险(特殊风险保险)的扩容,但是长期来看,随着保险生态圈完善和保费规模提升,在行业共同努力下,希望未来能够在天空中形成‘空中车险’的潜力市场。”严贤怀称。 从现阶段而言,低空经济作为一个战略性新兴产业,其复杂程度、新技术、新业态也给保险公司提出一定挑战。 “虽然类比‘空中车险’的概念,但是它(低空经济保险)也不同于车险,既有车险损失频率,也有航空险损失强度。”严贤怀认为,一方面,低空经济保险跟地面上的车比较类似,面临无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题。另一方面,低空的风险类别比车更丰富,缺乏标准化。 总体上,保险业面临的困难包括:无人机有“高频高损”的典型特点;同时,低空经济技术快速发展;此外,城市场景和自主飞行带来的第三者风险和产品责任风险显著增强。 严贤怀表示,行业需要构建无人驾驶航空器定价模型,匹配更专业化的精准定价。而目前低空经济的经验数据非常少,使用量最大的机型也仅经历几年的高速发展,提供的数据较少。同时,低空经济保险条款与产品矩阵亟待补充,现在无人机保险更多局限于综合险、机身险、三责险的开发,有待进一步补全。另外,不同于传统通航的To B(面向企业)模式,低空经济保险涉及To B、To C(面向个人)、To...