4月铜材产量较去年同期下降5.2% 中国铜加工行业市场现状及上下游产业链构成分析_人保车险,人保护你周全

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2024月05月22日

4月铜材产量较去年同期下降5.2% 中国铜加工行业市场现状及上下游产业链构成分析

  • 2024年5月22日 来源:互联网 791 48

2024年4月,中国铜材产量呈现出微幅回落的趋势,具体产量达到181.3万吨,较去年同期下降了5.2%。

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国家统计局最新出炉的权威数据显示,2024年4月,中国铜材产量呈现出微幅回落的趋势,具体产量达到181.3万吨,较去年同期下降了5.2%。

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然而,从长期趋势来看,今年前四个月累计的铜材产量仍保持着微弱的增长,总量为674.7万吨,同比微增0.2%。

铜材作为铜加工行业的原料供应,其产量的变化也将直接影响到铜加工行业。

铜加工行业作为有色金属工业的重要组成部分,其发展水平直接关系到国民经济的运行质量和效益。近年来,随着中国经济的快速发展,铜加工行业也取得了显著成就,成为全球最大的铜加工生产国和消费国。本文将结合具体数据,对中国铜加工行业的市场现状进行分析,并深入探讨其上下游产业链的构成情况。

一、

市场规模与增长

据中国有色金属工业协会发布的数据,近年来,中国铜加工行业保持了稳定增长的态势。以2023年为例,中国铜加工材产量达到了约2200万吨,同比增长约6%。这一增长主要得益于中国经济的稳定增长和基础设施建设的不断推进,对铜加工产品的需求不断增加。

产品结构

中国铜加工行业产品种类丰富,其中铜棒、铜板和铜管是最主要的加工产品。据行业统计数据,铜棒产量约占铜加工材总产量的30%,铜板产量约占25%,铜管产量约占20%。此外,铜线、铜带等其他产品也占有一定的市场份额。

在产品结构上,高端铜加工产品如高精度铜板、高导电率铜线等的需求也在不断增加。这些产品广泛应用于新能源、电子信息等领域,具有较高的技术含量和附加值。

市场竞争格局

中国铜加工行业市场竞争激烈,企业数量众多,但规模普遍较小。近年来,随着国家环保政策的不断加强和市场竞争的加剧,一些小型、低效、高污染的企业逐渐被淘汰,行业整合趋势明显。

一些大型企业通过技术创新、品牌建设等方式不断提高竞争力,成为行业的领军企业。例如,洛阳钼业、紫金矿业等大型矿企在全球铜市场中占据重要地位,其新增产铜量对全球铜市场供应有着重要影响。

二、

上游产业链

(1)铜矿采选:中国是全球铜矿资源丰富的国家之一,但品位普遍较低。据美国地质调查局(USGS)的数据,2023年中国铜矿产量约为180万吨(金属量),同比增长约4%。这些铜矿石经过破碎、磨细、浮选等工艺处理,得到铜精矿后,再供给铜冶炼企业。

(2)铜冶炼:中国铜冶炼行业规模庞大,技术水平不断提高。据中国有色金属工业协会发布的数据,2023年中国精炼铜产量达到了约1200万吨,同比增长约5%。这些精炼铜经过进一步加工后,成为铜加工企业的主要原料。

根据中研产业研究院发布的显示,铜加工行业下游产业主要包含电力、家电、交通运输以及建筑行业。

下游产业链

(1)电力行业:电力行业是铜加工行业的主要下游领域之一。据统计,电力行业约占铜加工材消费量的40%左右。随着中国电力事业的快速发展和电网建设的不断推进,对铜加工产品的需求将持续增长。

(2)家电行业:家电行业也是铜加工行业的重要下游领域之一。据统计,家电行业约占铜加工材消费量的20%左右。随着中国消费升级和家电行业的快速发展,对高端铜加工产品的需求也在不断增加。

(3)交通运输行业:交通运输行业对铜加工产品的需求也很大。据统计,交通运输行业约占铜加工材消费量的15%左右。随着中国交通运输事业的快速发展和新能源汽车的兴起,对铜加工产品的需求将呈现增长趋势。

(4)建筑行业:建筑行业是铜加工产品的另一个重要应用领域。据统计,建筑行业约占铜加工材消费量的10%左右。随着中国城市化进程的加速和建筑业的快速发展,对铜加工产品的需求也将不断增加。

想了解更多有关中国铜加工行业的相关信息,请点击查看中研产业研究院发布的

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    拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!,人保有温度_2024扫地机器人行业现状及市场规模、竞争格局分析 2024年5月9日 来源:互联网 1491 99 扫地机器人,又称自动打扫机、智能吸尘、机器人吸尘器等,是智能家电的一种,能凭借人工智能,自动在房间内完成地板清理工作。与国内市场相比,海外市场的扫地机器人需求潜力巨大。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,扫地机器人市场规模持续增长。随着消费者对智能家居产品的接受度提高,扫地机器人作为其中的一种,市场需求不断增加。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 扫地机器人,又称自动打扫机、智能吸尘、机器人吸尘器等,是智能家电的一种,能凭借人工智能,自动在房间内完成地板清理工作。一般采用刷扫和真空方式,将地面杂物先吸纳进入自身的垃圾收纳盒,从而完成地面清理的功能。一般来说,将完成清扫、吸尘、擦地工作的机器人,也统一归为扫地机器人。扫地机器人最早在欧美市场进行销售,随着国内生活水平的提高,逐步进入中国。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据统计数据显示,2022年中国扫地机器人行业的市场规模达到了124亿元,同比增长了3.4%。此外,预测显示,扫地机器人行业有望实现量额同步增长,尤其是销量方面,相较于过去几年有较大改观。市场销量方面,2022年在持续疫情、宏观经济下行等多重因素影响下,行业需求被抑制。数据显示,2022年中国扫地机器人零售量为441.4万台,同比下滑23.77%。 技术不断创新和突破。扫地机器人的技术不断进步,从最初的简单扫地功能到现在具备自主导航、智能避障、自动充电等功能,大大提高了产品的使用便捷性和智能化水平。然而,在某些方面仍存在技术瓶颈,如复杂环境的处理能力、续航能力等方面还有待提高。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 消费者需求多样化。随着消费者对扫地机器人的需求日益多样化,企业需要不断创新以满足市场需求。然而,部分企业在创新方面投入不足,导致产品同质化严重。因此,企业需要加大研发投入,提高产品差异化程度,以满足消费者的个性化需求。 扫地机器人迎来新一轮技术红利期,从而助力行业均价明显提升,2019-2022年行业均价从1274元提升至2809元,三年复合增长率高达30.16%。据统计,2020年-2022年间,石头、追觅两家企业的市占率上升,扫地机器人整体行业CR5从83.1%上升至92.6%,行业集中度呈上升趋势,显示出寡头垄断态势。 市场竞争激烈。随着越来越多的企业进入扫地机器人市场,竞争日益激烈。为了争夺市场份额,企业不得不采取价格战等策略,导致利润空间被压缩。同时,市场集中度提升明显,头部品牌如小米、美的、科沃斯等占据了较大的市场份额,而中小品牌则分散在各个细分市场。这种格局下,头部品牌通过产品创新、渠道拓展、品牌营销等方式不断扩大市场份额,而中小品牌则需要在细分市场找到自己的立足点,寻求差异化竞争优势。 随着消费者对智能家居产品的需求日益增长,扫地机器人作为其中的一种,其市场规模有望在未来几年内持续扩大。行业预测显示,扫地机器人市场的销量和销额将继续保持正向增长,且销量的增幅可能会超过销额的增幅。技术创新是扫地机器人行业发展的重要驱动力。未来,扫地机器人将在自主导航、智能避障、自动充电等方面实现更进一步的突破,同时,也会涌现出更多创新功能,如自动拖地、自动换洗拖布、语音控制等,以满足消费者的多元化需求。 与国内市场相比,海外市场的扫地机器人需求潜力巨大。随着全球消费者对智能家居产品的关注度不断提高,扫地机器人有望在海外市场迎来爆发式增长。因此,越来越多的扫地机器人企业开始将目光投向海外市场,寻求更广阔的发展空间。随着消费模式的改变和零售渠道的变革,扫地机器人行业的销售渠道也将更加多元化。内容电商、直播电商等新兴电商渠道将进一步发展壮大,同时,综合电商和线下市场也将继续发挥重要作用。这种多元化的渠道分布将有助于扫地机器人企业更好地触达消费者,提高市场份额。 总的来说,扫地机器人行业市场未来发展前景广阔。随着技术的不断创新和消费者需求的多样化,扫地机器人将在功能、性能、价格等方面实现更进一步的突破。同时,海外市场和多元化的销售渠道也将为扫地机器人企业带来更多的发展机遇。然而,也需要注意到市场竞争的激烈和行业法规的规范对企业经营带来的挑战。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...
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    2024-05-10
    “车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...