六轮审判官司未了 中融信托8550万元“咨询服务费”究竟如何界定

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2025月07月19日

(原标题:六轮审判官司未了 中融信托8550万元“咨询服务费”究竟如何界定)

六轮审判官司未了 中融信托8550万元“咨询服务费”究竟如何界定
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2013年,中融国际信托有限公司(下称“中融信托”)通过中国民生银行股份有限公司太原分行(下称“民生银行太原分行”),用12个信托项目向山西交通运输投融资集团有限责任公司(下称“山西交投”)提供总计155亿元的信托贷款后,以“咨询服务费”的方式将约8550万元资金,转入时任民生银行太原分行投资银行部总经理刘洋控制的账户中。

六轮审判官司未了 中融信托8550万元“咨询服务费”究竟如何界定
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2020年10月,刘洋案发,他因涉嫌非国家工作人员受贿罪而被山西警方刑拘。次月,与刘阳关系密切、“对其有养育之恩”的山西财经大学工商管理学院副教授盖起军,亦被山西警方刑拘。2021年1月,经手上述融资事项的时任中融信托基础设施及能源产业部总经理助理周柏林,也被警方采取了强制措施。

六轮审判官司未了 中融信托8550万元“咨询服务费”究竟如何界定
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此后,该案经过多达6轮的复杂审判程序:即山西省忻州市五台县人民法院(下称:五台法院)一审之后,检方抗诉,刘洋等人上诉;二审法院山西省忻州市中级人民法院(下称:忻州中院)裁定发回重审。重审一审之后,刘阳等再度上诉。重审二审,忻州中院再次裁定发回重审。第二次重审一审之后,刘阳、盖起军、周柏林第三次上诉。直至日前,忻州中院对此案第二次重审的二审,进行了裁定。

忻州中院此番裁定,维持了五台法院的第二次重审原判,即:刘洋犯非国家工作人员受贿罪,处有期徒刑11年;盖起军犯洗钱罪,处有期徒刑5年6个月;周柏林犯对非国家工作人员行贿罪,处有期徒刑3年7个月。

2025年7月,数位接近案情的知情人士,对经济观察报记者介绍了上述情况。

知情人士并称,刘洋还将就此案申请再审。其主要理由是,民生银行太原分行在山西交投融资业务中的角色是“中间业务”,并非“提供贷款”;中融信托给予的钱款是“中介费”,并不是“贿赂”。因此对他的行为定性,应属于“非法经营同类业务”,而不是受贿。在此之前,农业银行所辖的农银国联无锡投资管理有限公司(今农银企航【苏州】私募基金管理有限公司)原总经理吴小军案,以及中国银行河南省分行个人金融部原总经理刘国富案,最终法院均以犯非法经营同类营业罪,对他们进行的判罚。

山西国资获得234.7亿元信托贷款

经济观察报记者获得的部分司法文书显示,这一事件的起源是2013年,山西省交通厅(今山西省交通运输厅)为解决融资问题,决定以山西交投公司为平台,以山西交投意向收购两条高速公路的经营权为名,通过民生银行太原分行进行融资贷款,民生银行太原分行以出具远期回购函的方式为这一融资项目提供增信服务。

随后,民生银行太原分行授权其投资银行部通过引入信托计划的方式,来为山西交投提供融资服务。

2013年3月,时任民生银行太原分行投资银行部总经理刘洋,通过中融信托、云南国际信托有限公司、国投信托有限公司这三家信托机构,引入234.7亿元资金,以信托贷款的方式投向山西交投公司;其中,通过时任中融信托基础设施及能源产业部总经理助理周柏林,在中融信托设立了12个信托产品,向山西交投提供了155亿元的信托贷款。

中融信托 给付“咨询服务费”8550余万元

事后,山西忻州五台县人民检察院(下称:检方)指控,刘洋在确定将中融信托作为上述融资通道的过程中,向周柏林提出要0.2%的“咨询服务费”。周柏林“明知该笔费用实际为好处费的情形下”,同意了此事,并获得中融信托内部审批通过。

在上述信托贷款存续的三年时间里,刘洋通过北京康盛律师事务所(下称“北京康盛律所”)以及太原普利行商务有限公司(下称“太原普利行”)的账户,接收中融信托支付的“咨询服务费”共计7400余万元;同时,刘洋经周柏林介绍,以“咨询服务费”的名义通过太原普利行公司账户,向金元证券股份有限公司(下称:金元证券)收取了1150余万元的好处费。

中融信托为“中植系”旗下重要成员,其成立于1993年1月,曾用名“哈尔滨国际信托投资公司”。中融信托营业收入一度高居中国信托公司前三之列,2023年前后,公司陷入经营危机,多个信托产品无法兑付。2023年9月,中融信托被建信信托有限责任公司、中信信托有限责任公司两家公司托管。

北京康盛律师事务所成立于2004年5月,注册于北京市朝阳区。

太原普利行公司成立于2009年9月,盖起军持股50%,并实际经营管理这家公司。

金元证券成立于2002年8月,注册于海南海口,中国民用航空局所辖全资企业首都机场集团有限公司,对金元证券绝对控股。

金元证券公司是“中融-晋融4号单一资金信托项目”的委托人,这一项目的受托人就是中融信托公司。金元证券公司一位经办人员作证称,当时证券公司的通道费用一般就是0.1%,后来是按0.2%支付给太原普利行公司的,而代表太原普利行公司来跟他接洽的人就是刘洋。

检方还指控,盖起军在未参与中融信托融资项目的情况下,向刘洋提供了两家公司账户,先后接收中融信托、北京康盛律所支付的“咨询服务费”7060余万元,接收金元证券支付的“咨询服务费”1150余万元。盖起军将其中800余万元用于支付税费以及个人家庭生活开销,余下7400余万元,则按照刘洋的指示,转至其他账户。

六轮审判 官司仍未了

刘洋等人一案由公安阶段进入检察院阶段之后,检方指控,刘洋犯非国家工作人员受贿罪;盖起军犯洗钱罪,隐匿会计凭证、会计账簿罪;周柏林犯对非国家工作人员行贿罪。

刘洋否认检方对自己的指控,他表示检方“没有区分传统银行信贷业务和本案中所采用的买入返售由银行开展的中间业务,混淆了银行在这两种业务之间的角色、地位、权利,民生银行并没有出钱,而是提供了各类服务来促进各类银行(金融机构)发放贷款,从中收取响应的服务费”。

刘洋称,他发现在给山西交投提供信托贷款这个事情上,都是使用他的“人脉资源和劳动输出”,所以他才“借用了(太原)普利行公司的资质,替代了民生银行,自己从事中介业务,向中融信托提供服务,并收取相关费用”。

刘洋还辩护称,“无论民生银行还是(太原)普利行公司都是以平等市场主体来参加业务的,都是要靠提供居间中介的服务从中融(信托)收取相关费用,同样的业务与中融信托签订同样的合同,提供的同样的服务,收取的同样性质的费用,既然民生银行收取的顾问费是合法收入,那(太原)普利行(公司)收取的咨询服务费也应该是合法收入,而非所谓的受贿款。”

盖起军则称,洗钱罪的前提是明知是非法所得,他根本不知道那些钱款是违法所得,所以洗钱罪不应该成立。同时,他控制的几家公司有的在2016年注销,有的在2017年停业,导致会计资料本来就不全,所以自己没有隐匿会计账簿。

而周柏林后来“认罪认罚”。不过,他认为,向刘洋支付“咨询服务费”是单位行为,中融信托构成单位犯罪,所以司法机关应该对中融信托处以相应的罚金,并且要追究中融信托另外两位负责人的法律责任,判处他们相应的刑罚。

2021年12月30日,五台法院对此案一审宣判,法院认定刘洋犯非国家工作人员受贿罪,处有期徒刑9年,罚金200万元;认定盖起军犯掩饰、隐瞒犯罪所得罪,处有期徒刑6年,罚金50万元;认定周柏林犯对非国家工作人员行贿罪,处有期徒刑4年,罚金100万元。

判决之后,刘洋等人提起上诉。而五台县人民检察院则提起抗诉,其抗诉理由是,对刘洋有期徒刑9年的判罚,“量刑畸轻”;而对盖起军则是“适用法律错误、定性不当”,应当以洗钱罪追究其法律责任。

2022年5月,忻州中院二审裁定,撤销一审判罚,发回重审。

2023年9月,五台法院对此案重审一审宣判,刘洋等人提起上诉。

2024年1月,忻州中院再次裁定,撤销原判,再次发回重审。

2024年12月,五台法院的第二次重审进行了一审宣判:

刘洋犯非国家工作人员受贿罪,处有期徒刑11年,并罚金200万元;盖起军犯洗钱罪,处有期徒刑5年6个月,并罚金50万元;周柏林犯对非国家工作人员行贿罪,处有期徒刑3年7个月,并罚金100万元。

对比2021年五台法院的第一次判罚,等于刘洋的刑期多了2年;盖起军、周柏林的刑期分别少了6个月和5个月。

判罚之后,3人继续上诉。日前,忻州法院对此案的第二次重审进行二审裁定,认为他们的上诉理由和律师们的辩护意见“均不能成立”,因此维持原判。

2025年7月,接近案情的知情人士对经济观察报称,刘洋对此判罚依然不服,还将提起再审申请。

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势_人保财险政银保 ,人保伴您前行

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冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势 2024年4月30日 来源:央视网 1174 76 政府将加大对冷链物流设施建设的投入,加强冷链物流基础设施的规划与布局,提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下,一季度,我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 2023年是支持冷链物流发展的政策集中出台的一年,政策成效层层传导,逐步由国家各部委密集发布规划文件转为各级地方政府落实高质量发展和项目落地阶段,加快建立高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代化冷链物流体系。 据中物联冷链委测算,2023年我国冷链物流市场需求总量突破3.5亿吨,同比增长6.1%。冷链物流市场规模超过5170亿元,同比增长5.2%左右。 2024年3月,在召开的十四届全国人大二次会议上,明确提出了加强冷链物流、寄递配送设施建设的重要举措,为冷链物流行业的发展指明了方向。政府将加大对冷链物流设施建设的投入,加强冷链物流基础设施的规划与布局,提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下,一季度,我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 冷链物流的适用范围很广,主要包括初级农产品(如蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等)、加工食品(如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、巧克力、快餐原料等)以及特殊商品(如药品)。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计,今年一季度,我国冷链物流行业需求总量为1.16亿吨,同比增长5.2%,其中高品质果蔬等冷链需求量有较明显上涨。今年前三个月,我国冷链物流总收入为1392.5亿元,同比增长4.7%,其中云南、广西等部分地区冷链运价上涨发挥了一定的促进因素。 从消费来看,包括农产品、预制菜等在内的食材需求的快速增长带动了冷链物流需求的回升。一季度全国餐饮收入13445亿元,同比增长10.8%,带动食材冷链和城市配送市场持续反弹。 “一带一路”覆盖全球65%的人口、1/3的GDP以及25%的消费,沿线大多是新兴经济体和发展中国家,这些国家普遍处于经济发展的上升期,开展互利合作的前景广阔。一季度我国从共建“一带一路”国家进口农产品金额达1498.7亿元,同比增长61.7%,秘鲁蔓越莓、越南榴莲等水果均实现两位数以上增长。 冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环,近年来在政府政策支持以及下游行业不断发展的背景下,中国冷链物流需求总量不断扩大。随着冷链物流产业布局更加完善,国家标准及利好政策逐渐落实,消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素,中国冷链物流产业发展前景广阔。 中国经济的持续增长和消费者对食品安全与品质要求的提升,使得中国冷链物流市场规模保持继续增长。但日益增长的冷链需求与落后的产业发展之间存在矛盾。从战略性看,发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。部分领域低价竞争现象较为突出,“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。 此外,冷链设备设施应用和运营过程中绿色低碳和科技创新体现不足,亟待提档升级。总体来看,物流行业正在进入温和增长阶段,企业提质增效降本的能力关乎未来的生存与发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11195 2930 3730 4530 5365 6230 推荐阅读 模具热流道系统是一个在注塑模具中使用的加热组件系统,它通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。这个系... ...