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三羊马龙虎榜数据（7月25日）

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2025月07月25日

（原标题：三羊马龙虎榜数据（7月25日））

三羊马今日下跌5.22%，全天换手率34.68%，成交额4.95亿元，振幅9.86%。龙虎榜数据显示，机构净卖出5257.76万元，营业部席位合计净买入724.63万元。

深交所公开信息显示，当日该股因日换手率达34.68%上榜，机构专用席位净卖出5257.76万元。

证券时报•数据宝统计显示，上榜的前五大买卖营业部合计成交1.11亿元，其中，买入成交额为3268.47万元，卖出成交额为7801.60万元，合计净卖出4533.13万元。

具体来看，今日上榜的营业部中，共有3家机构专用席位现身，即卖一、卖二、卖四，合计买入金额156.44万元，卖出金额5414.20万元，合计净卖出5257.76万元。

资金流向方面，今日该股主力资金净流出7729.56万元，其中，特大单净流出3520.81万元，大单资金净流出4208.75万元。近5日主力资金净流出5987.74万元。（数据宝）

三羊马7月25日交易公开信息

买/卖	会员营业部名称	买入金额（万元）	卖出金额（万元）
买一	浙商证券股份有限公司杭州萧山永久路证券营业部	775.79	86.80
买二	中信建投证券股份有限公司苏州分公司	720.30	23.05
买三	国泰海通证券股份有限公司湘潭建设中路证券营业部	564.85	0.00
买四	五矿证券有限公司杭州中山北路证券营业部	548.61	0.00
买五	长江证券股份有限公司深圳后海海岸城证券营业部	471.04	5.81
卖一	机构专用	23.19	2873.54
卖二	机构专用	0.97	1468.59
卖三	东北证券股份有限公司深圳分公司	21.73	1406.64
卖四	机构专用	132.28	1072.07
卖五	中国国际金融股份有限公司上海分公司	9.70	865.11

注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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车主喊贵、险企喊亏新能源车险定价难题该如何突破？

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“车价不到30万，车险超过6000元”、“三年没出险，保费为什么还上涨了？”……对新能源车主而言，保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除财联社记者从险企了解到，目前，新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是，新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论，但赔付率又较高，因此，从保司角度而言，新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言，赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。车主喊贵、险企喊亏，已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示，目前新能源车险发展困境背后，车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一，各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。新能源车险成本难题：数据孤岛公开数据显示，截至2023年年底，全国汽车保有量达3.3亿，其中，新能源汽车2041万辆，且仍将保持高速增长，这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。但是，布局车险业务的保险公司中，目前仅有头部的中大型保司实现盈利，其余多数都是亏损状态，尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示，自2021年新能源车的销量开始显著增长，但因为数据有限，业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车，种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言，赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来？中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出，“精准定价能力”的缺失，是车险业务，尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前，车险定价更多的是从车的因素来考虑，比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险，起决定作用的往往是人的因素，比如车主的驾驶技术、习惯等。新能源车险价格未来能否下降？据新能源汽车国家监测与管理平台数据，2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元，新能源车险单均保费为4139元，比燃油车单均保费高81%。未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测，2025年，新能源车险保费规模将达1865亿元，占车险总保费比例约为17.9%；2030年，保费规模将达4541亿元，占车险总保费比例约为32.1%。新能源车险逐步推广的过程中，价格能否“打下来”？保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题，财联社记者了解到，目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示，目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型，目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后，保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。与此同时，鼓励保险公司自主定价，也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末，国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行，进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。王向楠认为，在政策加持下，车险“联合定价”等新技术的推出，能够从源头改善车险亏损难题，促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑：王欣宇) 关键字：...

险资入市按下“快进键”

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