上证指数今年以来首破3600点 A股新生态下市场驱动因素生变

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2025月07月24日

  7月23日,A股市场冲高回落,上证指数盘中站上3600点,为今年以来首次突破。

上证指数今年以来首破3600点 A股新生态下市场驱动因素生变
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  自4月8日开启的本轮反弹以来,上证指数、深证成指、创业板指分别累计上涨15.69%、18.10%、27.86%,上证指数连续突破3100点、3200点、3300点、3400点、3500点、3600点关口,行业普涨之下结构性行情突出,板块轮动明显。

  分析人士认为,相比于上次上证指数突破3600点主要是由政策驱动,本次突破3600点更多的是由流动性和基本面驱动,市场上涨趋势更为平稳,走势更为稳健。下半年,全球流动性将进一步宽松,内外因素交织下,市场将维持震荡上行态势。

  3600点得而复失

  7月23日,A股市场冲高回落,在大金融板块的带动下,上证指数盘中一度突破3600点,最高报3613.02点。Wind数据显示,截至收盘,上证指数、科创50指数分别上涨0.01%、0.45%,深证成指、创业板指、北证50指数分别下跌0.37%、0.01%、1.58%,上证指数报收3582.30点,创业板指报收2310.67点。

  权重股拉升带动指数上行,大盘股走势强于大盘。大盘股集中的上证50指数、沪深300指数分别上涨0.32%、0.02%,小微盘股集中的中证1000指数、中证2000指数、万得微盘股指数分别下跌0.45%、0.88%、0.28%。

  7月23日A股市场成交额为1.90万亿元,较前一个交易日减少303亿元。整个A股市场上涨股票数为1271只,56只股票涨停,4027只股票下跌,10只股票跌停。

  从盘面上看,券商、保险等板块表现活跃,雅江水电站概念股表现分化。申万一级行业中,非银金融、美容护理、家用电器行业领涨,分别上涨1.29%、0.59%、0.58%;建筑材料、国防军工、机械设备行业跌幅居前,分别下跌2.27%、1.60%、1.29%。

  此前连续爆发的雅江水电站概念股出现分化,铁建重工、深水规院、筑博设计均20%涨停,西宁特钢、浙富控股、中国电建、华新水泥、西藏天路等多股涨停,安靠智电跌逾12%、同德化工跌停,北化股份跌逾7%,国泰集团、天山股份、中国西电等跌逾6%,广东建工、三一重工等跌逾5%。

  带动上证指数突破3600点的大金融板块冲高回落,非银金融板块一度涨逾2%,银行板块一度涨逾1%。

  安爵资产董事长刘岩表示,7月23日的走势反映出市场在关键阻力位附近的多空博弈加剧,部分投资者对短期获利了结意愿增强。从技术面看,上证指数虽未能站稳3600点,但近期温和放量表明市场仍处于上升趋势中,短期回调或为后续突破蓄力。

  本轮反弹结构性行情突出

  在上证指数4月7日出现今年以来的低点——3040.69点后,4月8日开始,A股市场展开本轮反弹,在多重积极因素的支撑下持续走高,上证指数在7月23日盘中突破3600点。

  Wind数据显示,4月8日以来,截至7月23日,上证指数、深证成指、创业板指分别累计上涨15.69%、18.10%、27.86%。申万一级行业板块全线上涨,共有14个行业板块涨幅超过20%,通信、综合、有色金属行业领涨市场,分别累计上涨36.21%、29.06%、27.92%,涨幅最小的食品饮料行业上涨0.27%。以上证指数为比较基准,4月8日以来共有22个行业板块跑赢市场,9个行业板块跑输市场。市场轮动之下的结构性行情突出,科技、有色、军工等板块明显跑赢市场,而消费、煤炭、房地产等板块则跑输市场。概念板块中,4月8日以来,稳定币、CPO、光芯片、稀土、CRO、创新药、银行等众多概念板块均有轮动。

  从成交额来看,在市场一步步走高的同时,成交额总体呈现放量态势。Wind数据显示,4月8日以来,A股市场成交额仅在4月18日低于1万亿元,其他72个交易日均超1万亿元,7月22日成交额达1.93万亿元,创下阶段新高。

  个股层面上,4月8日以来,共有5100只股票上涨,占比超九成,793只股票涨幅在50%以上。其中,135只股票涨幅在100%以上,来自创新药、机械设备及科技板块的股票较多。

  中国银河证券策略首席分析师杨超表示,4月7日-8日,中央汇金入市增持ETF,保险资金同步入市,缓解短期市场波动,维护资本市场稳定运行,有力提振市场信心,A股迎来反弹。之后一系列利好举措为A股市场提供政策支持与基本面信心,外部不确定性有所下降,市场风险偏好回暖,诸多利好因素交织作用下,A股市场维持平稳向上运行态势。

  “本轮反弹并未形成交易的主线,而是呈现‘电风扇’式的轮动特征。”东吴证券首席策略分析师陈刚表示。

  回顾本轮反弹以来的市场,上证指数从3100点以下到突破3600点,一共用了73个交易日,A股市场平稳向上,各板块出现轮动。从市场估值和总市值来看,Wind数据显示,4月7日万得全A、沪深300滚动市盈率分别为11.67倍、16.97倍,7月23日分别为13.54倍、20.66倍。A股总市值从87.13万亿元增长至104.82万亿元。

  上一次上证指数突破3600点是在2024年10月8日,彼时上证指数从2024年9月18日的低点2689.70点最高涨至2024年10月8日的3674.40点,仅仅用了10个交易日。从估值来看,2024年9月17日万得全A、沪深300滚动市盈率分别为10.78倍、14.77倍,2024年10月8日分别为13.87倍、19.55倍。A股总市值从73.68万亿元增长至97.63万亿元。

  分析人士表示,相比于上次上证指数突破3600点主要是由政策驱动,本次突破3600点更多的是由流动性和基本面驱动,市场上涨趋势更为平稳,走势更为稳健。

  黑崎资本首席战略官陈兴文认为,本次上证指数突破3600点并创今年以来的新高,这是政策预期强化、资金结构优化与产业逻辑共振的结果。

  A股市场有望继续上涨

  Wind数据显示,截至7月22日,A股融资余额报19196.13亿元,创近4个月新高,4月8日以来合计增加逾750亿元。赚钱效应持续扩大之下,公募基金规模二季度末突破34万亿元,创历史新高。

  对于A股市场,华泰证券研究所策略首席兼金融工程联席首席分析师何康表示,近期,A股强势运行,短期情绪或有惯性。底部升高,高位拉锯,局部高活跃度或为基准情形。一方面,估值性价比下降,且已进入筹码密集的压力区间;另一方面,决策层稳市场决心及行动堵住市场下行风险,回调仍是机会,建议保持仓位。

  “内外因素交织下,市场或维持震荡上行。”光大证券策略首席分析师张宇生认为,从基本面看,近期经济数据整体表现较好,2025年二季度GDP同比增长5.2%,上半年GDP同比增长5.3%。从政策看,盈利改善与资金入市双管齐下,下半年政策在发力节奏和空间上仍有余地,一旦外部不确定性上升,政策或仍将迅速发力。从当前市场预期看,9月可能成为年内美联储降息的关键节点,若下半年美联储启动降息,全球流动性将进一步宽松,助力中国资产重估。下半年市场仍存在一些预期差,或将开启下一阶段上涨行情,并有望突破2024年下半年的阶段性高点。

  对于当前市场各板块的配置,陈兴文表示,大金融板块是估值修复的主力军,银行受益于息差企稳与资产质量改善预期,非银机构则因居民财富管理需求爆发而获益,当前银行板块PB低于近十年中位数,具有攻守兼备的特点,值得重点关注。科技成长板块需聚焦政策落地与产业化验证,AI算力、商业航天、创新药等赛道已从概念期进入业绩兑现阶段,科创50指数动态市盈率相较于纳斯达克仍有估值优势。周期品行情则有政策催化与供需错配双重支撑,水电重大项目落地为周期品板块带来机遇,稀土、化工等产能出清行业迎来利润弹性。

  “科技成长板块内部,AI算力链仍是重点,适度增配航空装备、游戏、存储等有补涨空间的景气品种;氯碱等部分化工品、固态电池也值得关注。”何康认为。

(责任编辑:张紫祎)
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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...
2024融资租赁产业发展现状及市场规模、未来趋势分析_人保服务,人保护你周全

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人保服务,人保护你周全_2024融资租赁产业发展现状及市场规模、未来趋势分析 2024年5月5日 来源:互联网 1413 93 融资租赁具有融资与融物的双重特性,在拉动社会投资、促进产业升级、降低企业融资成本、优化企业资产负债结构等方面,融资租赁服务实体经济的优势更加显著。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 融资租赁行业近年来持续保持快速增长的态势。融资租赁是指出租人根据承租人对租赁物件的特定要求和对供货人的选择,出资向供货人购买租赁物件,并租给承租人使用,承租人则分期向出租人支付租金,在租赁期内租赁物件的所有权属于出租人所有,承租人拥有租赁物件的使用权。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近年来,受宏观经济增速放缓、金融监管环境趋严、行业竞争加剧等因素影响,我国融资租赁行业企业数量、注册资金和租赁合同余额增速均明显放缓;从目前已在公开市场发行债券的租赁企业来看,租赁业务新增投放量减少,租赁资产规模增长乏力,融资成本上升,盈利水平呈下降趋势。另一方面,租赁企业融资渠道和资本补充渠道逐步拓宽,资本保持充足水平,融资租赁行业整体发展态势较好。另一方面,与发达国家租赁市场相比,我国融资租赁行业仍处于初级发展阶段,市场渗透率远低于发达国家。 融资租赁具有融资与融物的双重特性,在拉动社会投资、促进产业升级、降低企业融资成本、优化企业资产负债结构等方面,融资租赁服务实体经济的优势更加显著。融资租赁业高质量发展的重要表现就是不再囿于规模经济,由要素驱动发展转型为创新驱动发展,实现融资租赁业与先进制造业、现代服务业的深度融合,提高融资租赁创新驱动要素对全要素生产率的贡献度。 当前,应牢牢把握大规模减税的政策新机遇,积极发挥税收政策的能动作用,营造融资租赁业高质量发展的税收政策环境。推动融资租赁企业融资渠道的多元化,从而打破融资租赁衍生为类金融的业务模式。构建融资租赁与“信托+保理+资产证券化+互联网金融”的新金融生态,以多元化融资租赁资金来源,降低融资成本。随着“一带一路”倡议的推进,融资租赁业务与国际贸易结合迎合中小企业国际融资需求,融资租赁将成为中小企业参与和融入“一带一路”,并成功实现“走出去”的有力助手。 2022年中国融资租赁合同余额约为58500亿元,比2021年底的62100亿元减少约3600亿元,下降5.8%。其中金融租赁约为25130亿元,比上年底增加40亿元,增长0.16%,业务总量占全国43%;内资租赁约20710亿元,与上年持平,业务总量占全国的35.4%;外商租赁约12660亿元,比上年底减少3640亿元,下降22.33%,业务总量占全国的21.6%。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着国家产业经济结构的调整,融资租赁作为连接金融和实体经济的纽带,融资租赁与实体经济结合度会越来越高,融资租赁技术革新的市场势必愈加广泛。融资租赁的转型与创新将在服务经济结构调整、支持实体企业转型升级过程中发挥重要的作用。统一监管有利于更好控制社会金融风险,推动融资租赁行业长期健康发展。 在防控金融风险的大环境下,银行等金融机构在“去杠杆”,融资租赁公司等影子银行却在变相“加杠杆”。统一监管后,融资租赁公司会受到严格监管,有利于更好控制社会金融风险。另外,金融租赁公司与内资试点和外资融资租赁公司长期以来因监管分割,造成业务性质相同的机构,却产生隔阂和经营异化。统一监管后,三类融资租赁公司在租赁物范围、接入征信、税前计提呆坏账准备金等方面有望统一标准,有助于营造公平竞争环境,推动行业健康有序发展。 随着经济的发展和产业结构的调整,越来越多的企业需要通过融资租赁来满足自身发展的资金需求。尤其是中小微企业,由于信用状况较差,难以获得传统金融机构的贷款支持,他们更加倾向于通过融资租赁的方式获得资金。因此,融资租赁市场将迎来更多的需求。 统一监管短期将不可避免冲击融资租赁行业,抑制类信贷和通道业务,融资租赁公司将出现分化。在经济下行的宏观背景下,规模大、风险低、期限长的政府平台类项目和类信贷通道业务一直是融资租赁公司的偏爱。随着中央政府出手规范地方融资平台,政府平台融资与政府信用脱钩,平台类项目规模大幅下降,促使融资租赁业务向实体经济转型。“资管新规”消除多层嵌套,打击通道类产品,纯通道的融资租赁业务将没有生存空间,直接租赁和经营租赁将是融资租赁业务发展的大趋势。 金融科技在融资租赁行业的应用将越来越广泛,如大数据、人工智能、区块链等技术将提高融资租赁的业务效率,降低运营成本,并提升风险管理能力。随着全球对环保问题的日益关注,绿色租赁将成为融资租赁行业的一个重要发展方向。融资租赁公司可以积极推广绿色租赁产品,支持环...