迅策科技递表港交所,净利润持续亏损,毛利率超70%

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2024月03月15日

(原标题:迅策科技递表港交所,净利润持续亏损,毛利率超70%)

迅策科技递表港交所,净利润持续亏损,毛利率超70%
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据港交所披露,近日,深圳迅策科技股份有限公司(以下简称“迅策科技”)向港交所递交招股书,拟香港主板IPO上市,保荐机构为中金公司。

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格隆汇了解到,迅策科技成立于2016年,是中国领先的实时数据基础设施及分析供应商,已为超过250家资产管理规模超过10万亿美元的资产管理公司赋能及处理数据。

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股权结构方面,招股书显示,刘呈喜通过珠海恩圆、珠海富前、珠海股温合计持有迅策科技28.86%股份;腾讯持有公司7.55%股份;KKR通过Accel Asia Holdings II持股6.32%;云锋基金持股6.02%;湖北高质量持股5.13%。

公司发行前股权架构,图片来源:招股书

本次申请上市,迅策科技拟募集资金用于推展其现有解决方案并开发新解决方案、投资于扩展解决方案至其他行业、以及境外扩张。

迅策科技提供实时数据基础设施及分析解决方案,使资产管理公司及其他企业能够通过汇总不同的数据并提供单一可信数据源来专注于投资及业务决策,从而减少成本、时间、错误及风险。

公司的解决方案具有模块化组成的特点。该等模块作为构建块,各模块均被赋予特定的功能,从数据收集、标准化及整合等基本数据处理功能到投资组合监控及表现分析等特定行业功能。

图片来源:招股书

迅策科技为全行业企业提供涵盖数据基础设施及数据分析的实时解决方案,战略重点是资产管理公司。由于迅策科技的客户涵盖保险公司、共同基金、银行、证券公司、家族办公室等机构资产管理人,其业务受到整体金融市场的表现影响。

过去3年,在疫情、金融业增长暂时放缓等影响下,公司资产管理行业采用的解决方案所贡献的收入占比有所下降。按行业应用划分,2021年至2023年,公司来自资产管理的营收占比有所下降,但仍在60%以上,占比较大。

按行业应用划分的收入明细,图片来源:招股书

据弗若斯特沙利文的资料,按2022年收入计,迅策科技在中国资产管理行业的实时数据基础设施及分析市场中排名第一。

业绩方面,2021年、2022年及2023年,迅策科技实现营业收入约1.2亿元、2.88亿元、5.3亿元,实现净利润分别约-1.19亿元、-0.97亿元、-0.63亿元,亏损金额有所收窄,但三年累计亏损仍超2.7亿元。

处在一个新兴且快速发展的行业中,迅策科技需要进行持续创新并及时应对客户需求的变动。公司在研发上很舍得砸钱,2021年、2022年及2023年,迅策科技的研发开支分别约1.52亿元、2.59亿元、3.79亿元。

综合损益及其他全面收益表,图片来源:招股书

2021年、2022年及2023年,迅策科技的毛利率分别为75.2%、78%及79%,整体呈上升趋势。

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3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企,将对新能源汽车业务进行单独考核。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来,汽车央企新能源发展步伐缓慢,与其内在的合资品牌有着紧密关系。有机构认为,部分合资品牌在电动化路线上存在分歧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,在国资委“喊话”之后,东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应,直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚,大干快干”。 三大央企电动车渗透率并不理想 张玉卓在活动中表示,“国有这几家新能源汽车企业发展不够快,不如特斯拉,不如比亚迪。我们调整政策,对中央这三家汽车企业,对新能源汽车单独考核。” 而张玉卓所提及的三家汽车央企,即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来,三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。 “我们要注意到汽车行业全世界都是这样子,燃油车在很有优势的情况下,同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大,如果对它考核当期利润,就不太容易全速推进新能源汽车发展。” 张玉卓直言,“我们出政策,就是要破除这个障碍,考核它的技术,考核它的市场占有率,考核它未来的发展。” 在市场看来,国资委的上述“喊话”,旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟,在过去多年,三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。 根据中汽协数据显示,2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中,长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%,东风汽车集团为16.7%。 而对于一汽集团而言,其去年全年实现336万辆销量,但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出,其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。 问题在于合资品牌? 在业内看来,上述汽车央企之所以电动化转型速度较慢,与其中的合资品牌电动化缓慢有直接关系。 以一汽集团为例,其旗下自主品牌红旗2023年零售销量突破37万辆,同比增长29.5%,其中新能源车零售销量为8.5万辆,渗透率超过22%。而反观合资板块中的一汽丰田,2023年累计零售销量80万辆,但纯电车型销量仅3.3万辆,占比仅4%。 事实上,一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。早在2008年,一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市;2011年,一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车,建造电动车总装厂;2014年、2016年,一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。 尽管动作不断,但一汽的新能源汽车矩阵并未形成规模,夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。除此之外,一汽集团还曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作,但最终结果并不如意。 这类情况同样出现在东风集团身上。在2023年,东风本田实现销量为60.48万辆,但旗下油电混动、纯电和插混车型共计仅售出9.6万辆,占比仅不到16%,纯电车型比例则更低。而东风旗下的岚图汽车去年虽然销量仅为5.05万辆,但也是国内少有完成年度销售任务的新能源品牌。 中金公司在一份研报中曾分析,部分合资品牌首先在电动化路线上存在分歧。对于传统汽车巨头来说,燃油车业务相当于“利润中心”,这些巨头依托以内燃机为基础的动力总成,构建技术壁垒并获得超额利润,但新能源汽车业务却相当于“成本中心”。 该机构分析称,传统车企过度放大短期利润的重要性,而忽视电动化转型的迫切性,所以合资品牌在选择电动化技术路线时,不愿意完全放弃燃油车平台。 需要提及的是,长安汽车反而没有太多合资品牌的依赖(长安福特与长安马自达去年全年销量分别为23.31万辆和10.4万辆,销量占比并不高),其新能源汽车销量反而在三家汽车央企中最高。去年全年,长安汽车实现新能源汽车销量为47.4万辆。 汽车央企新能源步伐如何? 对于国资委的“喊话”,这些汽车央企又作何反应?东风集团旗下新能源品牌岚图汽车率先发声。 岚图CEO卢放在3月5日晚间在其微博上表示,作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌,“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。 “让我们更加坚定了战略定力和发展信心,有利于我们放开手脚,大干快干,激发创新活力,满足用户需求,提高市场占有率,”他同时表示,“岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索,着力做强做优做大。” 早在2022年底,东风集团便制定并实施“转型升级三年行动”(2023年-2025年),力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1;产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重;2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型1...
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(原标题:“程序员”职业未来将不复存在!百度李彦宏发声)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 来源:央视财经、百度微信公众号、证券时报此前报道 在3月9日央视的《对话》・开年说节目上,百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表示,以后不会存在“程序员”这种职业了,因为只要会说话,人人都会具备程序员的能力。“未来的编程语言只会剩下两种,一种叫做英文,一种叫做中文。” “未来人人具备程序员能力” 百度在国内互联网公司当中率先推出大模型,但当百度推出之后,环顾四周发现突然有了“百模大战”。 “确实不应该有那么多人去做同样的事。”李彦宏认为,这是社会资源一个很大的浪费,大家都在重复劳动,在做同样的事情。“我一直在劝,我说大家不要去卷模型了,卷应用吧,只有应用真正直接创造价值。” 图片来源:央视视频截图 对于人工智能发展速度,李彦宏表示:“我觉得人工智能发展比我想象中更慢。人工智能已经被提出快70年了,可能每过10年左右,就有一群人说,我们终于要实现通用人工智能了。但其实情况比想象中要复杂。” 文心一言和ChatGPT,谁使用起来更顺手、更舒服一点?对此,李彦宏表示:“如果(文心大模型)4.0和(GPT)4.0去对比,在中文上我们其实已经明显超过了。举个例子,比如写首藏头诗之类的,现在很多大模型都能写。但是如果要写首词,一个《沁园春》这个词牌的词,那ChatGPT4.0完全搞蒙了。它不知道第一句话应该是4个字还是5个字。” 图片来源:百度官方微信公众号 未来大模型会给人类的生活或者是生产带来什么改变?李彦宏认为,大模型对于人类生产生活的改变会是非常根本性的。互联网改变了我们的很多生活,但是这一波人工智能的改变,会更加的彻底、更加的深刻。 李彦宏还表示,基本上以后不会存在程序员这种职业了,所有人只要会说话,甚至连写字可能都不用,你就具备今天程序员所具备的能力,所以这个意义还是很大的。未来的编程语言只会剩下两种:一种叫英文,一种叫中文,这也是目前世界上人工智能技术最领先的两个语言。 作为公众公司,常常会听到一些别人的评价。李彦宏表示,他会去看那些评价。“从正面角度理解它的话,我们把它叫做反馈,其实大模型也需要人类反馈,人在用的时候,它到底是喜欢还是不喜欢,一旦你给反馈,就有提升的机会,我看网上各种各样对百度的评论,对我们产品的评论,也都是把它当做一种反馈。” “有时候晚上睡不着觉” 最近这些年,大环境、小环境都发生了很多变化。尤其是人工智能等行业,更是日新月异,可能都不足以来形容它的快速了。其实这种快会让人有一些焦虑,你会不会焦虑? 对此,李彦宏回应称:“说实话也会,有时候晚上睡不着觉,就会思考一些白天觉得无解的问题,甚至有时候做梦突然就想到了什么。” “比如大模型这么火,它到底能产生多少实际的价值,过去一年我最主要就在思考这个问题,ChatGPT大火的时候,别人问我怎么看,我当时就说,现在这个火还有点早,真正什么时候我们能够做出上亿用户都在使用的应用的时候,才是它真正的价值得到了体现。所以过去一年,如果说焦虑,主要是大模型已经放在那了,上面的应用是啥。”李彦宏补充道。 当主持人问及李彦宏不想亲自下场造车吗?李彦宏回复道,“那个门槛稍微有点高,得有生产资质之类的,比较麻烦。很多人现在都自己下场了,但其实也是好多都是代工的。他先代工到产量足够高的时候,慢慢再自己去建厂。” 大模型带来业绩增长空间 作为国内AI大模型领域的头部玩家,百度的财报被视作观察AI应用进展和商业前景的一扇窗口。 2月28日,百度发布了2023年第四季度及全年财报。根据财报,2023年百度实现营业收入1345.98亿元,归属于百度的净利润(non-GAAP)287亿元,同比增长39%,全年营收和净利润均超出市场预期。 财报还显示,百度2023年实现核心收入1034.65亿元,归属于百度核心的净利润(non-GAAP)274亿元,同比增长38%。同时,自2023年第四季度起,百度股份回购金额为3.18亿美元,2023年股份回购计划项下的累计回购额达6.69亿美元。 在百度的财报中,文心大模型无疑是站在C位的主角。 自2019年3月发布文心大模型1.0版,历经4年的研发迭代,文心大模型已在2023年10月升级到4.0版。据百度介绍,文心一言使用量与文心大模型API调用量均保持高速增长。公开数据显示,截至2023年12月底,文心一言用户规模超过1亿,目前文心大模型调用量居于国内首位。去年11月,李彦宏在公开演讲时还提到,全国有200多家大模型,“文心大模型一家的调用量比这200多家大模型的调用量加起来还多”。 2023年,百度加快探索文心大模型的商业化落地,借助AI在多项业务中打开业绩增长空间。百度有关负责人表示,2023...
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