今日沪指涨0.34% 有色金属行业涨幅最大

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2025月07月18日

（原标题：今日沪指涨0.34% 有色金属行业涨幅最大）

今日沪指涨0.34% 有色金属行业涨幅最大
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证券时报•数据宝统计，截至上午收盘，今日沪指涨0.34%，A股成交量739.68亿股，成交金额10292.99亿元，比上一个交易日增加13.06%。个股方面，2078只个股上涨，其中涨停36只，3088只个股下跌，其中跌停2只。从申万行业来看，有色金属、钢铁、煤炭等涨幅最大，涨幅分别为1.95%、1.22%、1.10%；美容护理、汽车、公用事业等跌幅最大，跌幅分别为0.64%、0.40%、0.38%。（数据宝）

今日沪指涨0.34% 有色金属行业涨幅最大
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今日各行业表现（截至上午收盘）

申万行业 行业
涨跌
（%）		 成交额
（亿元）		 比上日
（%）		 领涨（跌）股 涨跌幅
（%）
有色金属 1.95 694.11 140.82 海星股份 10.03
钢铁 1.22 95.99 55.16 包钢股份 7.46
煤炭 1.10 59.30 106.68 云煤能源 10.05
基础化工 0.98 561.78 48.89 富淼科技 20.02
国防军工 0.93 421.97 52.43 天秦装备 12.53
计算机 0.70 1224.38 16.05 熙菱信息 15.60
银行 0.70 177.76 41.13 厦门银行 3.40
非银金融 0.49 419.17 32.63 中油资本 7.94
食品饮料 0.46 217.32 36.60 泸州老窖 3.59
石油石化 0.46 60.31 21.94 沈阳化工 10.05
农林牧渔 0.45 98.91 -3.49 *ST中基 3.36
通信 0.45 563.37 -7.07 中际旭创 4.51
环保 0.44 102.23 20.40 久吾高科 20.01
交通运输 0.42 112.09 -9.75 海航科技 9.92
商贸零售 0.29 117.32 -14.05 焦点科技 10.00
社会服务 0.27 100.59 34.49 凯文教育 9.92
电力设备 0.05 815.26 18.22 温州宏丰 20.03
建筑装饰 0.03 123.31 9.14 中化岩土 5.96
医药生物 0.03 821.73 -5.95 欧林生物 12.27
轻工制造 -0.15 129.24 -4.46 王子新材 -4.10
机械设备 -0.16 713.98 -0.63 山科智能 -5.15
房地产 -0.19 79.91 -13.26 市北高新 -5.43
纺织服饰 -0.23 89.63 0.77 联发股份 -4.17
家用电器 -0.25 115.45 -10.75 极米科技 -6.61
建筑材料 -0.25 78.51 -11.46 东宏股份 -3.75
综合 -0.25 15.44 10.27 中程退 -6.25
电子 -0.34 1235.91 0.19 源杰科技 -4.22
传媒 -0.35 297.25 24.01 三人行 -5.92
公用事业 -0.38 182.71 -7.78 新中港 -6.02
汽车 -0.40 534.76 -11.82 上海物贸 -6.40
美容护理 -0.64 33.30 33.79 *ST美谷 -2.51
注：本文系新闻报道，不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。

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人保财险政银保 ,人保护你周全_2024年服务贸易行业发展前瞻 前两月我国服务贸易快速增长 2024年4月7日 来源：央视网 国际商报 光明日报 北京商报 1098 70 商务部公布的数据显示，2024年1—2月，我国服务进出口总额11910.7亿元人民币，同比增长22.8%。随着服务贸易快速增长，服务贸易行业结构也不断优化，以数字化、智能化、绿色化为特征的知识密集型服务贸易成为发展的新动能，服务贸易附加值不断提升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 前两月我国服务贸易快速增长图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 商务部公布的数据显示，2024年1—2月，我国服务进出口总额11910.7亿元人民币，同比增长22.8%。 旅行服务增长势头迅猛。1—2月，旅行服务继续保持高速增长，旅行服务进出口3179.3亿元，增长51.8%，成为服务贸易第一大领域。 知识密集型服务贸易较快增长。1—2月，知识密集型服务进出口4648.7亿元，增长14.2%。其中，知识密集型服务出口增长较快的领域有知识产权使用费、个人文化和娱乐服务，知识密集型服务进口增长较快的领域有个人文化和娱乐服务，增幅为94.5%。 服务贸易是一国的法人或自然人在其境内或进入他国境内向外国的法人或自然人提供服务的贸易行为。 服务贸易括商业服务，通信服务，建筑及有关工程服务，销售服务，教育服务，环境服务，金融服务，健康与社会服务，与旅游有关的服务，娱乐、文化与体育服务，运输服务等领域。 世贸组织《服务贸易总协定》中，将国际服务贸易分为跨境交付、境外消费、商业存在和自然人移动四种模式。商业存在是基于设立外商投资机构而提供的服务贸易，其他三种模式则统称为跨境服务贸易。数据显示，近十年，国际服务贸易快速发展，全球跨境服务贸易年均增速是同期货物贸易增速的1.5倍，在全球贸易中的占比提升至22%。 全球服务贸易额达6.1万亿美元，占全球贸易总额的20%，预计到2040年有望占据贸易总额的一半。根据产业的演进与开放规律，要进一步提升开放水平，开放的重点将在服务业，现代服务业更是重中之重。 2022年，亚洲服务贸易呈现出明显的复苏和增长趋势，首次实现了服务贸易顺差，金额高达405.52亿美元。从2022年数据看，全球对亚洲货物贸易的依存度保持稳定(达到38.8%),亚洲经济体对亚洲货物贸易的依存度保持在57.4%的高水平，RCEP和CPTPP经济体对亚洲的贸易依存度分别为58.4%和50.4%。 据中研产业研究院分析： 中国和东盟的货物贸易中心地位保持稳定。中国的货物贸易出口竞争力优势明显，对其他亚太经济体的出口贸易持续增长，对东盟、印度的出口同比增速分别为19.2%和23%,这在一定程度上体现出区域价值链的韧性与调整。展望2024年，中国、东盟国家、印度的经济较快增长将加大亚洲区内贸易的需求。 服务贸易是经济发展多样化的重要推动力，将促使各经济体的经济模式更加灵活可持续发展。 联合国贸发会议副秘书长佩特科.德拉加诺夫指出，服务贸易对调整经济结构作用很大，服务贸易为知识和技术的转移提供了通道，它使得发展中经济体能够从全球技术研发中获益，知识和技术的转移将帮助这些经济体发展通信、零售、银行业以及IT行业。在提高人们生活质量方面，服务业在很多方面比传统工业具有更多的优势和竞争力。 随着服务贸易快速增长，服务贸易行业结构也不断优化，以数字化、智能化、绿色化为特征的知识密集型服务贸易成为发展的新动能，服务贸易附加值不断提升。比如，在建设国家文化和中医药特色服务出口基地、进一步设立服务业扩大开放综合试点、更新外商投资准入负面清单等政策扶持下，我国运输、工程建筑等传统优势服务贸易保持稳步增长，金融、文化娱乐、计算机和信息服务、知识产权使用费、其他商业服务等知识密集型服务贸易呈现快速增长趋势，从而形成“知识密集型服务贸易占比提升、传统领域服务贸易优势强化稳固”双赢的局面。 本报告对国内外服务贸易行业的发展状况进行了深入透彻地分析，对我国行业市场情况、技术现状、供需形势作了详尽研究，重点分析了国内外重点企业、行业发展趋势以及行业投资情况，报告还对服务贸易下游行业的发展进行了探讨。 想要了解更多服务贸易行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11260 2973 3773 4573 ...
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2024-04-20
　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
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2024年中国抗感染药物行业的产业链供需布局及市场发展现状 2024年4月24日 来源：互联网 1481 98 抗感染药物是一类专门用于治疗各种由病原微生物(如细菌、病毒、真菌等)引起的感染性疾病的药物。其主要功能是通过抑制或杀灭这些病原微生物，从而缓解或消除感染症状。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 抗感染药物是一类专门用于治疗各种由病原微生物(如细菌、病毒、真菌等)引起的感染性疾病的药物。其主要功能是通过抑制或杀灭这些病原微生物，从而缓解或消除感染症状。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 抗感染药物主要包括：抗细菌药物：用于治疗由细菌引起的各种感染，如上呼吸道感染、尿路感染、皮肤感染等。它们通过干扰细菌细胞壁合成、细胞膜功能、蛋白质合成以及DNA、RNA的合成等机制来发挥抗菌作用;抗病毒药物：主要用于治疗由病毒引起的感染，如流感、疱疹等。抗病毒药物通过抑制病毒的复制或阻断病毒与宿主细胞的相互作用来发挥抗病毒作用;抗真菌药物：用于治疗真菌感染，如皮肤癣菌病、念珠菌病等。它们能够干扰真菌细胞的正常功能，从而抑制或杀灭真菌;此外，还有抗结核药物、抗寄生虫药物等，分别用于治疗结核病和寄生虫感染等疾病。 使用抗感染药物时，应根据具体感染情况和药敏试验结果，选用相应的药物，并在医生的指导下合理使用。私自盲目用药或不合理使用抗感染药物可能导致身体不适、二重感染等风险。同时，需要注意用药期间的饮食，避免摄入辛辣、刺激性食物，以免影响药物的吸收和疗效。 根据中研普华产业研究院发布的分析 抗感染药物行业的产业链供需布局 在上游环节，主要是原材料供应。这包括化学原料药、中药材等，这些原材料的质量与供应稳定性直接影响到抗感染药物的研发与生产。供应商需要具备相应的资质和生产能力，以确保原材料的质量和安全。 中游环节则是抗感染药物的研发与生产。这一环节的企业需要具备强大的研发实力和生产能力，能够开发出安全、有效、质量可控的抗感染药物。同时，这些企业还需要遵循相关法规和标准，确保药物的质量和安全。 下游环节则是抗感染药物的销售与应用。这一环节包括医院、药店、线上平台等销售渠道，以及患者和医疗机构等应用端。抗感染药物的需求主要来自于医疗机构和患者，因此，销售渠道的覆盖范围和营销能力对于抗感染药物的销售至关重要。 在供需布局方面，抗感染药物行业呈现出一定的特点。随着人们对健康和药品安全的关注度提高，以及耐药病原体的扩散，抗感染药物的需求量持续增长。同时，随着医疗技术的进步和药物研发能力的提高，新型抗感染药物不断涌现，为市场提供了更多的选择。 2022年，全球全身用抗感染药物市场规模为1723亿美元，预计到2030年将增长至1929亿美元，2025E-2030E年复合增长率为1.1%。在中国，全身用抗感染药物市场规模在2020年下滑后，2021年恢复增长，预计到2030年将达到1977亿元，2025E-2030E年复合增长率为0.2%。 抗感染药物市场按产品类型(抗生素、抗病毒药、抗真菌药等)和适应症(艾滋病毒感染、肺炎、呼吸道病毒感染等)细分。预计抗病毒产品在预测期内将占据重要份额。 主要增长驱动因素包括发达和新兴市场传染病负担的增加，如流感、腹泻、肝炎和尿路感染。例如，美国急症护理医院导管相关尿路感染的发病率在2021年增加了5%。2023年1月，Alkem在印度推出了名为Zidavi的新型抗感染药物，用于治疗多种耐药性感染。成都先导全资子公司Vernalis Research与Unison Medicines Inc.也在2022年9月公布了在美国开展抗感染药物研究合作的消息。 北美地区在抗感染药物市场增长中占据重要份额，这得益于先进的医疗基础设施、高度的社会意识、完善的分销渠道等因素。 综上所述，抗感染药物行业在近年来持续发展，市场规模和销量均呈现出增长趋势。然而，行业也面临着一些挑战，需要政府、企业和社会各界的共同努力来推动行业的持续健康发展。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11177 2918 3718 4518 5359...
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2024-04-28
　　财险公司2023年业绩陆续出炉。据《证券日报》记者梳理，截至4月26日发稿，已有12家财险公司发布了2023年年报。其中9家盈利，合计净利润451.8亿元；3家亏损，亏损总额为3.24亿元。12家险企去年合计净利润为448.56亿元，同比减少8.7%。财险“老三家”（人保财险、平安产险、太保产险）合计净利润为407.62亿元，同比下降14%。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　此外，备受市场关注的是，去年有11家险企综合成本率较上年有所上升。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　11家险企综合成本率上升图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　从已公布2023年业绩的公司来看，财险“老三家”的头部聚集效应仍然显著。人保财险、平安产险、太保产险2023年分别盈利252.29亿元、89.58亿元、65.75亿元，净利润总额达407.62亿元。不过，去年财险“老三家”净利润同比均有所下降，人保财险、平安产险、太保产险净利润同比分别下降13.27%、11.41%、19.69%。 　　究其原因，星图金融研究院研究员黄大智对《证券日报》记者表示，投资端方面，去年险企配置比例较高的权益类投资、另类投资等都面临着利率中枢下滑或收益率波动的压力，使得险企的投资收益率表现相对不佳，从而影响净利润；负债端方面，新能源车险的成本较高，新能源车渗透率上升以及洪灾、台风等自然灾害因素，均带动成本升高。 　　除“老三家”外，还有锦泰财险、永诚财险、中远海运等6家险企盈利，盈利总额达44.18亿元。 　　整体来看，行业综合成本率有所上升。12家财险公司中，有11家的综合成本率上升，同比升幅最高超过38个百分点；有7家财险公司的综合成本率超过100%。 　　平安产险的2023年度信息披露报告显示，在2023年车辆出行恢复常态化、新能源汽车赔付率居高不下等多重因素作用下，行业整体综合成本率走高。 　　综合成本率是保险公司用来核算经营成本的核心数据，包含公司运营、赔付等各项支出。综合成本率越低说明财险公司盈利能力越强，当综合成本率超过100%时，则意味着公司面临承保亏损。 　　对此，普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾在接受《证券日报》记者采访时表示，总体而言，2023年头部财险公司的经营较为平稳。相较于2022年的低赔付水平，2023年的赔付率有一定上升，因此导致综合成本率相应上升。 　　车险市场稳健增长 　　车险作为财产险的主要险种，受到市场普遍关注。从“老三家”去年的车险业务表现来看，呈现“增收不增利”的特点。具体来看，人保财险的车险业务原保险保费收入2856.26亿元，同比增长5.3%；平安产险的车险业务原保险保费收入2138.51亿元，同比增长6.2%；太保产险的车险业务原保险保费收入1035.14亿元，同比增长5.6%。承保利润方面，人保财险、平安产险、太保产险的车险业务承保利润分别为86.24亿元、47.32亿元、24.10亿元，同比均有所下降。 　　平安产险在2023年度信息披露报告中表示，去年车险市场保持稳健增长态势，但承保利润收窄。 　　对于这一现象，黄大智认为，受多方面因素影响，新能源车出险率较高，相较于传统燃油车综合成本更高，使得净利润有所下滑。 　　在中国太保2023年业绩发布会上，太保产险董事长顾越表示：“我们对新能源车险未来的发展充满期待，应该说已经出现希望的曙光。” 　　展望未来，业内维持稳健增长预期。华福证券认为，车险保费预计仍会保持低位稳健增长，非车险保费在政策推动下贡献将持续增强。同时，在监管对费用进一步管控的背景下（严禁贴费返现），综合费用率有望进一步压降，各险企综合成本率将持续得到优化。 　　周瑾认为，一方面，财险公司需要关注新能源汽车的高赔付与保证险等部分非车业务赔付率上升带来的负面影响；另一方面，随着非车业务占比的不断上升，责任险和健康险等非车业务对险企的经营管理与风控能力要求也在不断提高，预计在非车业务领域的行业分化也会进一步加剧。 　　周瑾进一步表示，在业务经营上，大型公司可以在业务结构优化、成本压降和运营效率提升上加大力度，并在新能源汽车及其他创新业务上持续进行探索；对于中小险企而言，应适当做减法，聚焦优势市场和客群，选择差异化的经营领域和模式。...

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