“1时代”债市:交易员追逐0.25BP的波段收益

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2025月07月11日

(原标题:“1时代”债市:交易员追逐0.25BP的波段收益)

“1时代”债市:交易员追逐0.25BP的波段收益
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经济观察记者 蔡越坤 姜鑫 

“赚0.25BP(基点)就跑!”这是朱广生在2025年以来债券交易工作日的真实工作写照。朱广生所说的“跑”,就是卖出债券。

作为一家大型银行的债券交易员,朱广生在工作中进行波段交易时,一旦当日持仓的债券出现息差,他就会频繁进行波段交易,以此来增加综合收益率。

朱广生坦言,如果每一笔交易能在当日赚取1到2个基点(BP),就挺满足了。当然,如果交易时间跨度更长,可能赚取的息差会更大一些。

从债券发行端来看,“AAA”评级的信用债发行利率不断创新低:7月9日,华电国际发布2025年度第九期中期票据的发行票面利率为1.89%;7月4日,中山公用集团发行2025年度第一期超短期融资券,规模为5亿元,全场认购倍数高达4.56倍,最终票面利率定为1.66%,创下广东省内同评级、同期限信用债券发行利率的历史新低纪录……

自2025年上半年起,“AAA”级城投债收益率降至“1时代”已成常态,相比2024年同期大幅下降50~100BP。7月10日,作为资产定价之锚的10年期中国国债收益率为1.6570%,30年国债收益率在2%之下。

随着利率持续走低,朱广生发现,波段交易的重要性愈发凸显――息差不断收窄,为了获取更多的收益,债券投资部门进行波段交易的频次明显增加。而且,需要交易员更加敏锐地捕捉市场的短期波动,把握每一个可能的获利机会。

主要配置债市资产的银行理财产品、货币基金等资管产品,收益率也在下行。经济观察报记者发现,1年期(国有大行)理财产品的收益率在1.20%左右,3年期理财产品的收益率为1.55%附近。货币型基金的平均七日年化收益率已下滑至1.30%附近……

债券是保险资管的主要配置资产之一。一位大型保险资管管理层人士与朱广生有着相似的感受――“见到4%收益的资产,眼睛都会发亮。”

他坦言,投资机构目前面临着两大方面的挑战:一方面,市场上高收益的优质项目越来越少,缺乏高收益资产的现象愈发凸显;另一方面,在经济动能转换过程中,投资机构的专业度存在不足,需要尽快补齐这块短板。

东方金诚研究发展部执行总监于丽峰在接受经济观察报记者采访时表示,尽管债市发行利率不断走低,但投资者对高收益城投债的配置意愿仍高。6月城投债超额认购倍数均值较5月进一步上行。

北京大学应用经济学博士后朱俊生教授也表示,近两年,不管股票还是基金,业绩波动都比较大,使得整体投资者的投资偏好倾向于低风险,进而使得金融体系中的低风险偏好资金增加,低风险资产收益率自然会下行,导致整体利率走低。

长期来看,西部证券宏观首席分析师边泉水告诉经济观察报,地产周期下行与关税延迟效应或将继续推动收益率走低,叠加美元指数处于下行趋势中,预计降息降准的空间仍存。

“1时代”的债市

在资金宽松与避险需求交织下,债市收益率持续走低,10年期国债在2025年上半年多次下探1.60%。

此外,信用评级为“AAA”的城投债3年期及小于三年期债券的收益率均在1.90%以内。Wind数据显示,1年期AAA城投债收益率最低触及1.67%(如25滨湖建设SCP009),较2024年同期(约2.5%―2.8%)大幅下降80―110BP。7月2日新发行的25吴中国太SCP007票面利率进一步降至1.75%, “AAA”城投债收益率正式进入“1时代”。

2025年债市收益率下行的核心驱动,来自货币政策转向与经济基本面承压。央行在5月7日同步实施降准0.5个百分点和逆回购降息10BP,推动国有大行下调存款利率,债券定价“锚”有所下行。2025年6月底,10年期国债收益率收于1.65%,较2024年底下行3BP,延续了2024年第四季度开始的“1时代”行情。截至2025年7月2日,30期国债收益率在1.9%附近徘徊。

2025年的债市收益率曲线不断下行,留给机构的利润空间越来越窄。

过去靠“买入持有”就能获得3%以上的收益,如今却不得不转向更精细的“狩猎”方式――波段交易。

朱广生发现,2025年上半年,参与波段交易的机构数量同比增加。公募基金、保险资管、银行理财子公司纷纷开始进行高频交易,甚至券商自营也加入进来。

于丽峰认为,从5月底的信用利差水平看,3年期中债隐含评级AA级的城投债相较同期限国开债的利差不足40BP,处于历史极低水平,显示城投债相较利率债的投资性价比处于历史低位。

“总结来看,由于信用风险下降和供给收缩,目前城投债信用利差处于历史极低水平,相对于利率债、产业债和红利类权益指数的性价比下降,投资者可以结合自身资金特征和风险偏好,将部分资金配置于长久期利率债、产业债以及红利等权益资产,以获取更高的收益水平。”于丽峰称。

盈利面临挑战

朱广生在工作中有些左右为难:一方面,资产端收益率过低,若不进行配置,将难以满足负债端的刚性考核要求;若进行配置,又因收益率太低,导致盈利空间受限。

为应对这一困境,朱广生所在的机构只能不断调低负债端的利率。

在朱广生看来,债市低利率背后成因复杂多样。一方面,高收益资产越来越稀缺。当前经济实体发展面临诸多挑战,信贷需求难以充分释放,使得银行等金融机构信贷投放受阻。银行手中握有大量刚性资金亟待配置。然而,受限于相关监管规定,银行无法参与股市投资,于是债券市场成为其主要的资金配置方向。另一方面,去年债券一级市场供给严重不足,今年虽有所改善,但整体债券供给仍相对紧张。与此同时,广谱利率(包括央票利率、基准利率以及银行间拆借利率等)呈现普遍下行态势。

“去年手工补息政策的实施,促使银行存款大规模流向非银金融机构,而非银金融机构又将这些资金大量配置于债券,进一步加剧了债券收益率的下行趋势,推动低利率格局的形成与延续。”朱广生称。

于丽峰表示,当下,城投债发行利率较低的原因有二:一方面,经济下行压力下货币政策保持宽松基调,年初以来债券市场整体利率水平在历史极低位置波动;另一方面,随着一揽子化债政策的持续推进,城投债信用风险下行,叠加理财规模不断扩大和城投债净供给持续为负导致的供需矛盾,城投债的信用利差也保持在历史极低水平。

中证鹏元研发部高级研究员李席丰接受经济观察报记者采访时表示,虽然城投债整体收益下降,但如果其他资产的收益下降幅度更大或者风险收益比不一致,城投债仍可能具有一定的相对收益优势。尤其是当债券利率进入震荡行情而且向上风险较低时,城投债这类票息资产仍是较好的配置选择,可以稳定增厚组合收益。

华西证券固收刘郁团队认为,信用利差则全面走向低位,以城投债为参考,各等级、各期限信用利差普遍处于历史10%以内分位数,1年、3年等短久期品种信用利差已压缩至历史5%以内的极低水平。各种线索均指向,增量资金可能正在路上,但债市已经提前进入 “资产荒”状态。

追寻高收益

“以前我们嫌1BP利差太小,现在出现0.25BP利差都得抢。”面对屏幕上跳动的10年期国债活跃券报价,朱广生告诉经济观察报。

追寻高收益成为一众机构投资者配置的重要因素。

李席丰表示,在债券配置上,投资者可继续用主要仓位来持有城投债,获取稳定的现金流,同时使用部分仓位来挖掘其他有更高收益潜力的资产。对于风险偏好高的投资者,可适当增加权益资产的配置比例,选择具有核心竞争力、业绩稳定增长、分红率高的公司股票;对于风险偏好适中的投资者,可配置一定比例的可转债,以获取股债双重收益;投研资源多的机构还可以挖掘黄金、公募REITS(不动产投资信托基金)等资产的配置机会。

于丽峰提出,投资者的策略调整需根据资金特征和风险偏好进行。对于低风险偏好的投资者,投资组合仍应以固定收益类资产为主,可以继续持有城投债获取稳定的现金流并少量配置其他收益更高的资产提高组合收益;对于风险偏好较高或投资期限较长的投资者,可以适当增加组合中长久期利率债、产业债以及权益类资产的比重,以获取更高收益。

一名在保险资管机构负责另类投资的高级经理告诉经济观察报,低利率环境和资产负债联动要求保险资管在未来产品设计和配置过程上进一步协同发力。尤其在满足核心负债匹配要求基础上,一方面保险资管机构应开发投资属性更强的分红险等产品,或对接养老金第三支柱的长封闭期产品(如养老专属保险),为资产端配置长久期或流动性较低的优质资产提供负债支持;另一方面保险资管机构更主动地运用多元化策略(权益、另类、创新策略)寻求收益增强,突破低利率环境下的束缚。

“过去依赖票息收入的‘躺赢’模式已难以为继,需要改变投资策略适应长期低利率的变化。”朱广生称。

方正证券研报指出,放眼全球,美国在2012、2016、2019―2021年,德国在2012―2022年,长期国债利率都曾下探至1.6%及以下水平;日本(1997年以来)、中国台湾(2008年以来)长债利率则长期处于1.6%以下。

机构投资者开始拥抱权益资产。

上述大型保险资管的管理层人士告诉经济观察报,近两年来,适合险资进行大体量的投资项目越来越少,另类投资业务部门也面临着转型,向着股权投资和存量资产转型。进入低利率时代,一定程度上是因为经济发展动力不足了,需要进行动能转换。动能转换在投资中的表现是从原有的负债驱动进入了权益驱动的时代。在负债驱动的时代,只要到银行和保险公司等金融机构借贷就可以扩大再生产,进行再投资,现在要靠权益投资、靠资本去推动,因此投资机构要积极进行创新,发力股权投资业务。

(应采访对象要求,朱广生为化名)

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人保财险 ,人保护你周全_2024内燃机产业链上下游发展现状及供需格局分析 2024年4月22日 来源:互联网 中国内燃机工业协会 1368 90 内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。随着新材料、新工艺和新技术的应用,内燃机的能效水平将进一步提升,排放将进一步降低。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 随着城市化进程的加速和基础设施建设的不断推进,工程机械、船舶等领域对内燃机的需求不断增加。特别是在工程机械领域,如挖掘机、装载机、推土机等设备需要高功率、高效率的内燃机来保证作业效率。同时,船舶行业也是内燃机市场的重要应用领域,包括客运船、货运船和军舰等,内燃机在船舶领域中因其可靠性高、维护成本低等优势而占据重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 内燃机,是一种动力机械,它是通过使燃料在机器内部燃烧,并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机,也包括旋转叶轮式的喷气式发动机,但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合,在其汽缸内燃烧,释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功,再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出,驱动从动机械工作。常见的有柴油机和汽油机,通过将内能转化为机械能,是通过做功改变内能。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 内燃机行业的产业链结构也相对完整。上游环节主要包括原材料和核心零部件的供应商,为内燃机制造提供必要的材料和关键零部件。中游环节则是内燃机制造商,负责设计和制造内燃机,并将其销售给下游的广泛应用领域。在这一过程中,内燃机制造商需要不断进行技术研发和创新,以满足市场不断变化的需求。 近年来,我国内燃机行业随着车市逐渐回暖,2021年销量达到5047.37万台,同比增长7.9%。截至2022年我国内燃机销量为4315.47万台,同比下降14.5%。分市场用途来看,2022年全年乘用车用完成销售1838.84万台,商用车用218.89万台,工程机械用89.73万台,农业机械用414.13万台,船用3.97万台,发电机组用125.30万台,园林机械用164.54万台,摩托车用1442.12万台,通机用17.94万台。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 从市场规模和销量来看,内燃机行业保持了一定的增长势头。据相关数据显示,2022年中国内燃机市场规模达到了约3500亿元人民币,同比增长超过10%。在销量方面,尽管受到春节有效工作日减少等因素影响,部分月份销量出现环比下降,但整体上仍呈现出同比增长的趋势。特别是在某些月份,内燃机销量实现了较高的环比增长和同比增长。 内燃机行业也面临着一些挑战。随着环保意识的提高和排放标准的日益严格,内燃机的环保性能成为市场关注的焦点。同时,新能源汽车等替代品的快速发展也给内燃机行业带来了一定的压力。因此,内燃机企业需要加大研发力度,提高内燃机的环保性能和效率,以应对市场的挑战。 随着新材料、新工艺和新技术的应用,内燃机的能效水平将进一步提升,排放将进一步降低。特别是针对节能减排的需求,内燃机行业将加大在燃烧技术、热效率提升以及排放控制等方面的研发力度,推动内燃机向更高效、更环保的方向发展。 其次,环保政策将对内燃机行业的发展产生深远影响。随着全球对环境保护的日益重视,各国政府将出台更严格的排放标准,限制内燃机的污染物排放。这将促使内燃机行业加快技术升级和产品更新换代的步伐,以适应新的环保要求。再次,市场需求的变化也将影响内燃机行业的发展。随着汽车、工程机械、船舶等行业的快速发展,对高性能、高效率的内燃机的需求将不断增加。同时,新兴市场和发展中国家对内燃机的需求也将持续增长,为内燃机行业的发展提供广阔的市场空间。 综合以上因素,未来内燃机行业市场将呈现出以下发展趋势:一是技术不断进步,内燃机能效和环保性能将持续提升;二是市场需求持续增长,特别是在新兴市场和发展中国家;三是面临替代能源的竞争压力,需要不断创新和提升竞争力。总体而言,内燃机行业市场未来的发展趋势将是技术进步、环保要求和市场需求共同驱动下的多元化发展,前景广阔但也充满挑战。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: ...
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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_2024建筑模板行业未来发展趋势及投资机会分析 2024年5月14日 来源:互联网 1145 74 建筑模板是一种临时性支护结构,按设计要求制作,使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形,保持其正确位置,并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。随着消费者需求的变化和个性化时代的到来,建筑模板市场将出现更多的个性化定制需求。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 建筑模板作为建筑工程中的重要工具,其市场规模随着全球建筑行业的持续增长而不断扩大。目前,全球建筑模板市场规模已达到数十亿美元,并呈现出稳定的增长态势。中国作为世界上最大的建筑模板生产和消费国家,其市场规模在全球市场中占有重要地位。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 建筑模板是一种临时性支护结构,按设计要求制作,使混凝土结构、构件按规定的位置、几何尺寸成形,保持其正确位置,并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载。进行模板工程的目的,是保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 现浇混凝土结构工程施工用的建筑模板结构,主要由面板、支撑结构和连接件三部分组成。面板是直接接触新浇混凝土的承力板;支撑结构则是支承面板、混凝土和施工荷载的临时结构,保证建筑模板结构牢固地组合,做到不变形、不破坏;连接件是将面板与支撑结构连接成整体的配件。 建筑模板是混凝土浇筑成形的模壳和支架,按材料的性质可分为建筑模板、建筑木胶板、覆膜板、多层板、双面复胶、双面覆膜建筑模板等。建筑模板按施工工艺条件可分为现浇混凝土模板、预组装模板、大模板、跃升模板等。组合式钢模板,是现代模板技术中,具有通用性强、装拆方便、周转次数多等优点的一种“以钢代木”的新型模板,用它进行现浇钢筋混凝土结构施工,可事先按设计要求组拼成梁、柱、墙、楼板的大型模板,整体吊装就位,也可采用散装散拆方法。铝模板,铝合金制作的新型建筑模板,建筑行业新兴起的绿色施工模板,以操作简单、施工快、回报高、环保节能、使用次数多、混凝土浇筑效果好、可回收等特点,被各建筑公司采用。 建筑模板市场竞争格局较为分散,国内外一些大型建材企业和塑料制品企业均涉足该领域。随着市场竞争的加剧,新的厂商也不断涌现,使得市场竞争更加激烈。同时,一些具有技术优势和品牌影响力的企业开始通过兼并、收购等方式扩大市场份额。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 随着科技的不断进步,建筑模板行业也在不断进行技术创新和研发。新材料、新工艺的应用将提高建筑模板的质量和效益,满足市场对更高效、更环保产品的需求。例如,数字化建筑信息模型(BIM)、自动化和机器人技术、3D打印建筑技术等先进技术在建筑模板行业的应用将进一步拓展,提高施工效率和质量。 随着全球环保意识的提高,建筑模板行业也面临着环保和可持续发展的挑战。企业开始注重环保材料的研发和应用,降低废弃物产生,提高可循环利用率。同时,政府也出台了一系列环保政策,推动建筑模板行业的绿色可持续发展。 随着消费者需求的变化和个性化时代的到来,建筑模板市场将出现更多的个性化定制需求。企业需要根据客户需求提供定制化设计和解决方案,以满足不同施工需求。这将要求企业具备更强的设计能力和快速响应能力。建筑模板行业将面临更多的国际化和本地化需求。一方面,企业需要积极开拓国际市场,参与全球竞争;另一方面,企业也需要注重本地化需求,提供符合当地法规和标准的建筑模板产品和服务。这将要求企业具备更强的国际化和本地化能力。 未来,智能建筑和数字化施工将成为建筑行业的重要趋势。建筑模板作为施工过程中的重要工具,也需要适应这一趋势。企业需要积极研发和应用智能建筑和数字化施工相关的技术和产品,提高施工效率和质量。综上所述,建筑模板行业市场未来具有广阔的发展前景和潜力。企业需要积极适应市场变化和技术发展趋势,加强技术创新和研发能力,提高产品质量和服务水平,以赢得市场竞争的主动权。同时,企业也需要注重绿色环保和可持续发展,推动行业向更加健康、环保、高效的方向发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...