荣耀期待苹果加入折叠屏赛道

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2025月07月03日

(原标题:荣耀期待苹果加入折叠屏赛道)

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经济观察报 记者 陈月芹

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每年夏天是消费电子厂商密集上新的时间,今年打主擂台的品类是折叠屏手机。继小米小折叠MIX Flip 2、vivo X Fold5之后,7月2日,荣耀折叠旗舰Magic V5也加入战局。

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自2019年从华为独立后,荣耀在折叠屏手机领域投入大量研发资源,于2022年1月发布首款折叠旗舰Magic V,就打出“业内最薄的横向折叠屏手机之一”的卖点,至今共推出6款折叠屏手机。

Magic V5依然主打轻薄,厚度为8.8mm、重量217g。和同样在上半年发布的友商大折叠产品做对比,vivo X Fold5做成玻纤背板的“钛度”配色机的折叠态厚度为9.2mm、重量为217g,其余配色的厚度增加0.5mm、重要增加2g;OPPO Find 5的白色、黑色款厚度为8.93mm,重要229g。因此,荣耀管理层称Magic V5是“全球最薄、全球最轻”的大折叠手机。

近期,苹果供应链上下游传出关于苹果首款折叠屏手机的原型测试阶段预计将于今年年底完成、于2026年发布的消息。

荣耀期待苹果加入这场折叠屏的“战争”吗?面对这一问题,荣耀公司产品线总裁方飞表示,非常期待苹果折叠屏的发布,“苹果入局表明苹果认为折叠屏赛道值得加入,会激发更多消费者对于折叠品类的考量,也会有更多玩家加入这个赛道。这也说明我们这几年的坚守是值得的。”

方飞称,荣耀最早进入折叠屏领域时,“真的是一穷二白”,没有任何一张图纸。苹果的加入对荣耀而言是一种激励,期待和苹果同台竞技。方飞还透露,荣耀的小折叠新品将在今年8月推出。

从2020年折叠屏手机开启商业化以来,5年时间,华为、小米、vivo、OPPO、荣耀等主流厂商相继入局、百家争鸣,中国市场是全球最大的折叠屏手机市场。

根据Counterpoint Research、IDC等机构数据,全球折叠屏手机销量快速增长,但增速有下滑趋势。

方飞把折叠屏增速放缓的趋势解读为供应端的创新来临之际,“折叠屏应该从1.0时代要进入2.0时代。如果说1.0时代折叠屏是解决早期的厚重、续航等最基础的问题,2.0时代要进入到场景化创新阶段。”她以大折叠屏手机为例,认为这一品类应是生产力的代表,要能实现折叠屏和平板、电脑之间的功能转化;而小折叠产品屏幕不大,提供的是一种情绪价值。

作为小米集团、传音控股之后冲击上市的第三家手机厂商,荣耀IPO进展备受关注。

6月26日,荣耀在深圳证监局办理辅导备案登记。荣耀公司CFO彭求恩表示,除了辅导备案登记,整个上市申报流程还包括受理、问询、上会、证监会注册、发行上市等关键步骤。

“目前辅导阶段主要按照国家的一些法律法规进行公司治理、内部运营、内控制度等方面作改进,在相关中介机构的指导下来做。这个阶段至少三个月起步。”彭求恩透露,“现在(IPO)进展还算是正常的。”

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...