中原传媒业绩快报：2024年净利润10.53亿元

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2025月03月24日

（原标题：中原传媒业绩快报：2024年净利润10.53亿元）

中原传媒业绩快报：2024年净利润10.53亿元
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人民财讯3月24日电，中原传媒(000719)3月24日晚间发布业绩快报，公司2024年实现营业总收入98.57亿元，同比增长0.24%；净利润10.53亿元，同比下降24.18%；基本每股收益1.03元。净利润同比下降主要原因是出版、图书发行单位所得税政策变化，按照会计准则的要求，公司需冲回2023年度确认的递延所得税资产2.27亿元，该事项系一次性调整，不会影响公司税前利润总额及现金流。

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新能源车险投保难、投保贵有望缓解新政策已在路上

　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　扩大自主定价系数范围　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。　　兜底机制解决投保难　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。　　优化调整基准费率　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

监管拟调整新能源车险自主定价系数系数范围看齐燃油车

记者从相关渠道获悉，为促进新能源车险降本增效，金融监管总局财险司已于近日下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向各监管局、各财险公司、行业协会征求意见。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除《征求意见稿》从优化新能源车险供给机制，提升行业新能源车险经营水平等方面作出细化部署，与此同时也对保险公司提升新能源车险经营水平提出要求。其中提出，扩大新能源商业车险自主定价系数范围。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除丰富新能源商业车险产品图片来源于网络，如有侵权，请联系删除据悉，为优化新能源车险供给机制，本次《征求意见稿》提出四方面的内容：一是扩大新能源商业车险自主定价系数范围。为提升市场经营主体的定价能力，《征求意见稿》提出新能源商业车险自主定价系数范围按照［0.5~1.5］执行。《每日经济新闻》记者注意到，为增强财产保险公司的定价自主权，原银保监会早在2023年就将商业车险自主定价系数浮动范围由［0.65~1.35］扩大为［0.5~1.5］。由此可以看出，新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。二是丰富新能源商业车险产品。为支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给，《征求意见稿》要求保险公司贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。三是优化调整新能源商业车险基准费率。为发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。《征求意见稿》支持根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。四是建立新能源车险兜底保障机制。为有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保，《征求意见稿》将推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制。据悉，保交所正在和监管讨论方案，研究设置行业机制，为高风险新能源车提供兜底保障，从而改善保险公司承保意愿。 “调整自主定价系数可以让保司有更多的定价权，毕竟不能让保司‘赔本赚吆喝’。”有业内人士对记者表示。据悉，由于无法精准识别私家车和营运车，以及当前新能源车险的数据积累不够，保司在新能源车险的定价方面不够精确，导致新能源车险的赔付和成本高于燃油车。如今，新能源车险的自主系数得到调整，这意味着新能源车的保费定价会逐步拉开差距，也将更具有个性化和差异化。积极探索风险减量服务为提升保险业新能源车险经营水平，《征求意见稿》鼓励行业经营主体探索新能源汽车风险减量服务创新，加强新能源汽车专业研究能力，提高新能源车险经营数智化水平。具体来看，《征求意见稿》支持行业开展新能源汽车零整比、安全指数等研究，定期向社会发布研究成果。加强跨行业交流合作，为新能源汽车的生产企业优化和改进产品设计提供建议参考，推动降低新能源汽车维修成本。在提高新能源车险经营数智化水平方面，《征求意见稿》鼓励行业积极运用大数据分析、区块链、云计算等前沿技术，加快数字化、线上化、智能化转型升级步伐，提高对新能源车的风险识别和精算定价能力，通过技术创新和优化业务流程实现降本增效。此外，《征求意见稿》还鼓励行业经营主体以风险减量管理为切入点，持续完善服务体系。在电池检测、充电桩服务、高级驾驶辅助系统（ADAS）设备安装、车队托管和安全驾驶服务等方面更好满足客户需求，加快健全新能源车险业务生态。风险减量，指利用科技等手段，通过主动介入被保险标的的风险管理而降低事故发生概率，实现社会风险、行业风险总量的减少。2023年，原银保监会发布《关于财产保险业积极开展风险减量服务的意见》，要求保司加强全局谋划、战略布局，根据公司自身条件稳妥有序开展风险减量服务。鼓励有条件的公司先试先行，逐步夯实财险业风险减量服务基础，引领带动其他公司逐步参与风险减量服务工作。在实际工作中，保司也在积极探索风险减量服务，头部险企在该方面的动作更是频繁。中国人保在2023年业绩发布会上表示，当前的风险减量工作主要集中在保前和保中两大阶段。下一步会把整个的保险模式做成保险+风险减量、服务+科技的商业模式。最晚将于6月1日前实施为统筹推进各项重点任务落地落实，《征求意见稿》明确了政策实施的时间，以及各方主体的责任。在政策实施时间上，《征求意见稿》明确提出，各监管局应根据辖区内车险市场情况，稳妥确定辖区内扩大新能源商业车险自主定价系数浮动范围的实施时间和自主定价系数的回溯监管标准，并向金融监管总局备案，实施时间原则上不晚于2024年6月1日。同时，《征求意见稿》要求各监管局发挥引导作用，指导财产保险公司合理设定各地区新能源商业车险自主定价系数均值和手续费率上限。聚焦到保司方面，《征求意见稿》要求各财产保险公司要严格执行...

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人保车险,人保护你周全_2024年隐身材料产业的市场深度分析及重点企业情况 2024年4月22日来源：互联网 739 44 隐身材料是一种特殊的材料，它能够减少物体对电磁波、声波或其他类型波的反射，使得物体在某种探测手段下变得难以被发现。隐身材料的研究和应用起源于军事领域，但随着技术的进步，它们在民用领域也逐渐展现出巨大的潜力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除隐身材料是一种特殊的材料，它能够减少物体对电磁波、声波或其他类型波的反射，使得物体在某种探测手段下变得难以被发现。隐身材料的研究和应用起源于军事领域，但随着技术的进步，它们在民用领域也逐渐展现出巨大的潜力。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除隐身材料分类及技术原理图片来源于网络，如有侵权，请联系删除电磁隐身材料通过特殊的材料和结构设计，减少物体对电磁波的反射，使得电磁波能够绕过物体，从而在雷达探测中实现隐身。声学隐身材料利用材料对声波的吸收、散射和弯曲，减少声波的反射，从而达到隐身效果。热红外隐身材料通过控制物体的热辐射特性，减少热红外探测的可见性。光隐身材料利用透明或光学活性材料，实现对可见光的操控，达到隐身效果。根据中研普华产业研究院发布的分析隐身材料产业的市场深度分析近年来，中国的隐身材料产业经历了显著的发展和变化。技术发展。隐身材料的技术研发不断取得突破，特别是在电磁隐身和红外隐身方面。新型材料通过优化吸波材料的成分和结构，显著提高了其吸收频带宽度和吸收效率。同时，纳米技术和超材料等新技术的应用，使得隐身材料的性能得到了进一步提升。应用领域。隐身材料的应用领域逐渐扩大，从军事领域扩展到民用领域。在军事领域，隐身材料被广泛应用于战斗机、导弹、军舰等武器装备的隐身涂层，有效提升了武器装备的生存能力和突防能力。在民用领域，隐身材料也逐渐应用于汽车、建筑、电子产品等领域，以实现节能降耗、美观设计等目的。市场需求。隐身材料的市场需求主要来自于军事和民用两大领域。在军事领域，随着现代战争形态的不断演变，隐身技术在战场上的作用日益凸显，各国军队对隐身材料的需求持续增长。在民用领域，随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，隐身材料在汽车、建筑、电子产品等领域的应用也逐渐增多，市场需求不断扩大。市场竞争。隐身材料市场竞争激烈，国内外企业纷纷加大研发投入，提升技术水平和产品性能，以抢占市场份额。同时，随着国际合作的不断加强，隐身材料行业的竞争也逐渐演变为全球范围内的竞争。发展趋势。未来，隐身材料市场将呈现出技术进步和应用领域拓展的趋势。随着技术的不断进步和应用领域的不断拓展，隐身材料的性能将进一步提升，应用领域将更加广泛。同时，随着国际军事竞争的加剧和国防实力的提升，军事领域对隐身材料的需求将持续增长。隐身材料产业中的重点企业包括华秦科技、光启技术、新劲刚以及拟上市的佳驰科技等。这些企业均在该领域具有较高的市场影响力和技术研发实力。以华秦科技为例，这是一家在特种功能材料领域深耕多年的企业，以隐身材料、伪装材料及防护材料的研制技术为核心，产品广泛应用于我国重大国防武器装备如飞机、主战坦克、舰船、导弹等的隐身，以及重要地面军事目标的伪装和各类装备部件的表面防护。华秦科技在隐身涂层材料领域具有显著优势，其产品在多军种、多型号装备实现装机应用，并取得了良好的市场口碑。此外，光启技术、新劲刚等也是隐身材料产业中的重要企业，它们同样在隐身材料研发、生产及应用方面取得了显著成果。这些企业通过不断的技术创新和市场拓展，推动了隐身材料产业的快速发展。需要注意的是，隐身材料产业是一个高度专业化的领域，其市场竞争和技术创新均较为激烈。因此，对于投资者而言，在选择投资对象时，需要充分了解企业的技术实力、市场地位及未来发展潜力，以便做出明智的决策。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。关注公众号免费获取更多报告节选免费咨询行业专家相关深度报告REPORTS 11262 2974 3774 4574 5387 6274 推荐阅读萤石，也被称...

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