【ETF观察】3月20日股票ETF净流入35.08亿元

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2024月03月21日

证券之星消息,3月20日,上证指数报收3079.69,上涨0.55%;深圳成指报收9717.37,上涨0.21%;行业主题中,传媒、计算机、石油石化涨幅居前,钢铁、家用电器、食品饮料领跌。从当日股票型ETF基金的二级市场表现来看,以中证影视主题、中证传媒、中证线上消费主题等指数为跟踪标的的ETF基金领涨,其中国泰中证影视主题ETF、银华中证影视主题ETF、广发中证传媒ETF分别以5.37%、4.54%、3.54%的涨幅居前三。以中证沪港深消费龙头人民币、国证粮食产业、中证沪港深物联网主题等指数为跟踪标的的ETF基金领跌,其中建信创业板ETF、华泰柏瑞中证创新药产业ETF、景顺长城中证芯片产业ETF分别以-1.73%、-1.24%、-1.14%的跌幅居前三。

【ETF观察】3月20日股票ETF净流入35.08亿元
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当日股票型ETF基金合计资金净流入35.08亿元,近5个交易日累计净流出67.03亿元,5个交易日中出现日合计资金净流出的有2天(ETF资金流向是当日ETF资产规模计算值减去前一交易日ETF资产规模计算值的结果,当日ETF资产规模计算值=当日ETF净值 * 当日份额,计算结果仅供参考)。

当日有526只股票型ETF基金出现资金净流入,其中净流入排首位的是华夏上证50ETF(510050),份额增加了2.33亿份,净流入额为10.23亿元。净流入排行TOP10如下:

当日有251只股票型ETF基金出现资金净流出,其中净流出排首位的是易方达创业板ETF(159915),份额减少了2.47亿份,净流出额为3.87亿元。净流出排行TOP10如下:

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A股收评:沪指跌近1%止步8连阳 机器人板块逾50股涨停

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2024-02-26
(原标题:A股收评:沪指跌近1%止步8连阳 机器人板块逾50股涨停)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 南方财经2月26日电,市场全天震荡调整,沪指止步8连阳,指数黄白分时线继续分化,小微盘股表现偏强。截至收盘,沪指跌0.93%,深成指跌0.04%,创业板指跌0.37%。盘面上,工业母机概念股开盘大涨,华中数控、宏德股份、华东重机、华东数控等近20股涨停;智能物流概念股表现活跃,东杰智能、音飞储存、天奇股份等10余股涨停;机器人概念股持续活跃,中亚股份、丰立智能、克来机电、克劳斯等超50股涨停。飞行汽车概念股尾盘活跃,山河智能、光洋股份涨停。AI概念股走势分化,维海德20CM7连板,信雅达6连板。下跌方面,煤炭股等权重蓝筹股陷入调整,中煤能源跌超5%。总体上个股涨多跌少,全市场超3600只个股上涨,逾百股涨停。沪深两市今日成交额9891亿,较上个交易日放量672亿。板块方面,工业母机、智能物流、家用电器、飞行汽车等板块涨幅居前,跨境支付、煤炭、中字头、白酒等板块跌幅居前。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除...
法国前总理拉法兰:“中国对发展做出了巨大努力” | “外眼”看两会

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2024-03-01
(原标题:法国前总理拉法兰:“中国对发展做出了巨大努力” | “外眼”看两会)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 如今全球面临诸多不确定性,而中法是东西方具有代表性的文明大国,两国在全球治理中具有重要作用。 近日,法国前总理、中欧国际工商学院理事、中欧国际工商学院特聘教授让-皮埃尔•拉法兰来华,他在接受《国际金融报》记者专访时表示,法国和中国之间的关系是东西方之间最好的关系之一,必须对未来的合作持开放态度。拉法兰同时密切关注中国增长,他表示,中国增长是全球增长的主要驱动力之一,非常关键。 受访者供图 谈中国两会:世界关注中国增长 2024年全国两会即将召开,一年一度的盛会,承载着诸多展望与期待。 拉法兰表示,当前世界局势面临诸多不确定性,新冠疫情是一场非常深刻而漫长的危机,全球各国都必须面对疫情给经济带来的严重后果,需要大量资金来应对这场危机,需要刺激消费、发展国际贸易,讨论未来正确的经济政策,实现增长。 “中国的增长是全球增长的主要驱动力之一,非常关键。因此中国就经济发展、进出口、开放、改革等问题展开讨论非常重要,通过全国两会这个平台讨论未来经济模式的机会是非常好的。我们需要全球共同努力,需要中国的增长,因此中国展开经济问题的讨论也是全世界关心的问题,我们希望了解未来会是什么样子,可以期待什么样的增长。”拉法兰认为,中国对发展做出了巨大努力。 拉法兰同时认为,全球风险为各国带来挑战,不过在未来,中国和其他国家将必然迎来新的增长。“目前的增长中需要的不仅要有数量,还要有质量。我们需要实现绿色增长,已经可以看到有非常多且有意义的努力,法国与中国共识中一个很重要的因素,就是确保我们有更好质量的、真正符合在《巴黎协定》中所承诺的增长”。 谈中法关系:五方面提升关系质量 法国是第一个和中国建交的西方大国,今年是中法建交60周年暨中法文化旅游年,对于对关心中法政治、经济、文化交流交往的社会各界人士来说,今年有着不同寻常的意义,而中法两国在世界治理框架中的作用更成为重要话题。 “我对中国不算很了解,但我热爱中国人民,也热爱中国文化与文明”,自50多年前第一次来到中国,拉法兰至今已经访问中国多达百次,他说,自己与中国人民有绵长的情谊。 “戴高乐将军曾经讲过,法国和中国是非常不同的国家,但我们必须相互尊重,因为这两个国家都有不断发展的未来。法国和中国之间的关系是东西方之间最好的关系之一,我们必须对未来的合作持开放态度,进行有益的对话、通过互补性会帮助我们更好地了解世界,应对困难与危机重重的21世纪。” 法国总统马克龙于去年春天访问中国,并同习近平主席展开了长时间的深入会谈,这在拉法兰看来,说明中法两国充满信任,有许多共同关注的事项,并在此基础上开展多方面的相互合作。 拉法兰认为,未来两国可以从五个方面进一步提升双边关系质量:第一,捍卫中法两国共同的政治价值,如热爱和平、尊重多元文化、保护地球、相信科学和进步等;第二,在坚守共识的前提下,与各方开展对话,促进交流合作,帮助解决难题走出问题困境;第三,推广多边主义价值;第四,中国和法国还可以在非洲问题上开辟新的合作空间;第五,中国和欧洲并非对立关系,要意识到欧洲的重要性,以及维护区域和平的意义。 当今世贸组织被削弱,联合国遇到困难,安全理事会在解决国际冲突和争端方面运作不佳。我们需要开拓新的局面,而鉴于中法同为全球治理的重要参与者,拉法兰认为法国和中国都有丰富的经验,可以探索新的国际治理形式,帮助提出新的解决方案,重塑可运作而和平的多边主义,比如建立规范人工智能的机构。 记者:袁源编辑:王哲希 责任编辑:毕丹丹...
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国资委喊话三大汽车央企!回应来了

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3月5日,国务院国资委主任张玉卓在第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企,将对新能源汽车业务进行单独考核。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 这也引起了市场对于这些汽车巨头们新能源布局现状的讨论。在业内看来,汽车央企新能源发展步伐缓慢,与其内在的合资品牌有着紧密关系。有机构认为,部分合资品牌在电动化路线上存在分歧。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 值得注意的是,在国资委“喊话”之后,东风旗下新能源品牌岚图迅速做出回应,直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚,大干快干”。 三大央企电动车渗透率并不理想 张玉卓在活动中表示,“国有这几家新能源汽车企业发展不够快,不如特斯拉,不如比亚迪。我们调整政策,对中央这三家汽车企业,对新能源汽车单独考核。” 而张玉卓所提及的三家汽车央企,即为一汽集团、东风集团以及长安汽车。在市场看来,三家汽车央企如同“含着金钥匙出生”。 “我们要注意到汽车行业全世界都是这样子,燃油车在很有优势的情况下,同一个集团推进新能源汽车一开始投入比较大,如果对它考核当期利润,就不太容易全速推进新能源汽车发展。” 张玉卓直言,“我们出政策,就是要破除这个障碍,考核它的技术,考核它的市场占有率,考核它未来的发展。” 在市场看来,国资委的上述“喊话”,旨在对三大汽车央企的新能源销量和渗透率提出更高要求。毕竟,在过去多年,三家央企的新能源汽车市占率、渗透率并不理想。 根据中汽协数据显示,2023年国内新能源汽车渗透率达到了31.6%。但一汽集团、东风集团及长安汽车这三大央企的新能源汽车渗透率并不高。其中,长安汽车2023年全年新能源汽车销量占公司总销量的比重约为18.6%,东风汽车集团为16.7%。 而对于一汽集团而言,其去年全年实现336万辆销量,但其两大自主乘用车品牌奔腾和红旗在新能源汽车市场的表现并不突出,其中红旗的新能源汽车销量为8.5万辆。 问题在于合资品牌? 在业内看来,上述汽车央企之所以电动化转型速度较慢,与其中的合资品牌电动化缓慢有直接关系。 以一汽集团为例,其旗下自主品牌红旗2023年零售销量突破37万辆,同比增长29.5%,其中新能源车零售销量为8.5万辆,渗透率超过22%。而反观合资板块中的一汽丰田,2023年累计零售销量80万辆,但纯电车型销量仅3.3万辆,占比仅4%。 事实上,一汽集团对于新能源汽车的布局起步并不晚。早在2008年,一汽奔腾自主研发的首款小型新能源车型正式上市;2011年,一汽夏利宣布投资3.5亿开发电动车,建造电动车总装厂;2014年、2016年,一汽欧朗纯电动轿车和纯电动骏派A70相继上市。 尽管动作不断,但一汽的新能源汽车矩阵并未形成规模,夏利、欧朗以及俊派等品牌也相继退出造车市场。除此之外,一汽集团还曾与拜腾汽车、新特汽车、博郡汽车、清行汽车及云度汽车等新势力品牌达成合作,但最终结果并不如意。 这类情况同样出现在东风集团身上。在2023年,东风本田实现销量为60.48万辆,但旗下油电混动、纯电和插混车型共计仅售出9.6万辆,占比仅不到16%,纯电车型比例则更低。而东风旗下的岚图汽车去年虽然销量仅为5.05万辆,但也是国内少有完成年度销售任务的新能源品牌。 中金公司在一份研报中曾分析,部分合资品牌首先在电动化路线上存在分歧。对于传统汽车巨头来说,燃油车业务相当于“利润中心”,这些巨头依托以内燃机为基础的动力总成,构建技术壁垒并获得超额利润,但新能源汽车业务却相当于“成本中心”。 该机构分析称,传统车企过度放大短期利润的重要性,而忽视电动化转型的迫切性,所以合资品牌在选择电动化技术路线时,不愿意完全放弃燃油车平台。 需要提及的是,长安汽车反而没有太多合资品牌的依赖(长安福特与长安马自达去年全年销量分别为23.31万辆和10.4万辆,销量占比并不高),其新能源汽车销量反而在三家汽车央企中最高。去年全年,长安汽车实现新能源汽车销量为47.4万辆。 汽车央企新能源步伐如何? 对于国资委的“喊话”,这些汽车央企又作何反应?东风集团旗下新能源品牌岚图汽车率先发声。 岚图CEO卢放在3月5日晚间在其微博上表示,作为东风公司打造的高端新能源汽车品牌,“单独考核”政策是一个非常大的鼓励。 “让我们更加坚定了战略定力和发展信心,有利于我们放开手脚,大干快干,激发创新活力,满足用户需求,提高市场占有率,”他同时表示,“岚图从技术创新、产品升级、产业协同、体制机制改革等多方面积极探索,着力做强做优做大。” 早在2022年底,东风集团便制定并实施“转型升级三年行动”(2023年-2025年),力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1;产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重;2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型1...
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