拉卡拉净利崩盘股东忙套现 孙陶然豪赌H股求破局

61626
2025月06月25日

(原标题:拉卡拉净利崩盘股东忙套现 孙陶然豪赌H股求破局)

拉卡拉净利崩盘股东忙套现 孙陶然豪赌H股求破局
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

记者丨王杰仁

拉卡拉净利崩盘股东忙套现 孙陶然豪赌H股求破局
图片来源于网络,如有侵权,请联系删除

实习生丨陈欣

出品丨鳌头财经

在数字货币、跨境支付等概念及赴港上市消息刺激之下,“第三方支付第一股”拉卡拉(300773.SZ)在资本市场借势狂欢。

今年4月8日以来,拉卡拉的股价区间涨幅已经翻倍。

与股价狂欢对应的是,拉卡拉业绩崩盘。今年一季度,公司归母净利润1.01亿元,同比骤降超50%,为公司自2018年公开经营业绩数据以来同期最糟糕水平。

拉卡拉的股东套现忙。近年来,拉卡拉的多名股东减持套现。一个月前,拉卡拉第三大股东、公司创始人、董事长孙陶然弟弟孙浩然宣布进行清仓减持。

A股公司掀起赴港上市潮,拉卡拉也想趁着这股“东风”再搏一把未来。

豪赌H股,孙陶然能破局吗?

筹划赴港上市与减资减持并行

在宁德时代、美的集团、海天味业等龙头纷纷赴港上市之际,支付圈也传出重磅消息,拉卡拉也要到港股上市了。

6月16日,拉卡拉公告,目前正在筹划境外发行股份(H股)并在香港联交所上市事项,公司正在与相关中介机构就本次H股上市的具体推进工作进行商讨,相关细节尚未确定。

对于赴港上市目的,拉卡拉表示,推进国际化发展战略,构建国内国际双循环格局,打造国际资本运作平台,加快数字货币在跨境场景的应用,进一步提升公司国际竞争力。

受此消息影响,6月16日当天,拉卡拉股价大涨15.34%,17日再涨16.16%,报收31.7元/股。不过,18日、19日,股价连续回落。至6月23日收盘,股价为31.9元/股。

今年4月8日以来,受益于数字货币、跨境支付概念,拉卡拉股价狂欢。4月7日,公司收盘价14.45元/股,6月17日盘中最高32.75元/股,区间涨幅达126.64%。

在拉卡拉谋划赴港上市的同时,公司在悄然减少注册资本。

今年以来,拉卡拉已经两次减少注册资本。4月25日,公司公告,第二期限制性股票激励计划第二个解除限售期公司层面业绩考核未达成,公司拟相应回购注销197名激励对象已获授但尚未解除限售的限制性股票共计1141.75万股。同时,公司拟同步注销回购专用账户剩余的58股股份。上述股份注销并相应减少注册资本后,公司注册资本由7.88亿元减少为7.77亿元。

今年1月,同样因为回购注销,注册资本从8亿元减少至7.88亿元。

与拉卡拉频频减资对应的是,第三方支付行业增资频现。

6月10日,央行深圳市分行非银行支付机构变更行政许可决定信息公示显示,财付通获批增资70亿元,注册资本从153亿元增至223亿元,增幅高达45.75%。2024年3月,财付通的注册资本由10亿元增至153亿元。

今年1月,抖音支付的注册资本也从1.5亿元增至31.5亿元。

截至目前,至少有6家第三方支付公司注册资本超过15亿元,远超拉卡拉。

值得一提的是,拉卡拉的股东仍在减持套现。

5月20日,拉卡拉披露,股东孙浩然拟减持公司股份不超过1927.09万股,占公司总股本的2.45%。这是孙浩然当时所持公司全部股份。意味着孙浩然要清仓退场。

孙浩然是拉卡拉创始人、董事长孙陶然弟弟,此前,已进行多次减持。6月12日至18日,孙浩然减持了452.18万股。

此前,包括拉卡拉第一大股东联想控股在内多名股东积极减持套现。

支付巨头一波三折再陷困局

拉卡拉赴港上市的背后,是自身经营面临的困境。

公开信息显示,拉卡拉由孙陶然于2005年创办,2011年首批获得央行颁发的《支付业务许可证》。早期,公司通过与银联合作,在全国便利店铺设终端POS机,为消费者提供信用卡还款、水电煤缴费、公交卡充值等生活便利,公司也借此构建了覆盖便利店、商超场景的支付网络,迅速占领了市场。

在2010年前后,风光无限的拉卡拉压力陡增。支付宝上线了相关的生活代缴费业务,其便利性日益威胁到拉卡拉的便民支付巨头地位。2013年,微信支付全面铺开。支付宝、微信的支付业务迅速崛起,对拉卡拉的B端业务造成巨大冲击。

更为重要的是,消费者支付习惯从线下刷卡支付逐渐转变为移动支付,更是对拉卡拉造成致命一击。在此情况下,拉卡拉不得不进行战略转型。

拉卡拉向收单领域转型,重点服务中小微商户。这次转型是成功的。经营业绩数据显示,2013年至2018年,公司实现的营业收入分别为6.17亿元、9.15亿元、15.88亿元、25.6亿元、27.85亿元、56.79亿元,归母净利润分别为-1.27亿元、-1.96亿元、1.25亿元、3.35亿元、4.7亿元、5.99亿元。

2018年,公司收单业务占营收的比重上升至89.29%,而个人支付业务占比不足2%。

凭借持续增长的业绩,2019年4月,拉卡拉敲开了A股市场的大门,成为“第三方支付第一股”。

2019年至2021年,拉卡拉实现的营业收入分别为48.99亿元、55.62亿元、66.18亿元,归母净利润分别为8.06亿元、9.31亿元、10.83亿元,整体而言继续保持增长。

但是,好景不长。2022年,“跳码”事件爆发,公司因此产生13.96亿元的营业外支出,导致当年亏损14.37亿元。这是公司上市以来的首次亏损。

事实上,抛开“跳码”事件影响,公司经营也承压。当年,公司扣非净利润为亏损1.21亿元,也是上市以来的首次亏损。

自此,拉卡拉走了下坡路。2023年,公司归母净利润4.58亿元,虽然扭亏为盈,但不及2017年的4.7亿元水平。2024年,公司营收净利双降,分别为57.62亿元、3.51亿元,同比下降2.98%、23.26%。

今年一季度,公司实现的营业收入13亿元,同比下降13.02%;归母净利润、扣非净利润分别为1.01亿元、0.85亿元,同比骤降达51.71%、62.97%。归母净利润、扣非净利润创下2018年同期以来新低。

季度数据显示,营业收入从2023年第四季度的15.11亿元下降至今年一季度的13亿元,归母净利润频繁波动,显示其主营业务盈利能力不断降低,陷入了困局。

合规风险突出 高管年年加薪

拉卡拉顺应市场形势,不断进行产业转型升级,但效果不理想。

目前,拉卡拉的核心业务主要分为数字支付业务、科技服务业务两部分,数字支付业务包括境内支付、跨境支付及支付服务业务。目前,支付业务形成了 “个人+商户+跨境”的全场景覆盖。科技服务业务完成了从硬件收单(POS 机)到软件赋能(SaaS),再到AI与大数据融合,构建“支付+科技+金融”的生态闭环。

从营业收入构成来看,拉卡拉的业务结构较为单一。2024年,公司以收单为主的支付业务收入占比高达89.70%,科技服务业务收入占比4.91%。

拉卡拉赴港上市,有市场人士解读为,重点发力跨境支付业务,以图破局突围。

跨境支付业务,拉卡拉有一定的基础。今年一季度,拉卡拉跨境商户规模和跨境支付交易金额同比分别增长了76%和85%。2024年,公司跨境支付交易金额492亿元,同比增长14%;服务客户超12万家,同比增长80%。

不过,公司跨境支付业务规模仍然较小。2024年,公司支付交易金额4.22万亿元,跨境支付交易金额占比仅1.2%左右。

实际上,无论是境内支付还是跨境支付领域,拉卡拉都面临激烈的市场竞争。跨境支付领域,PingPong等头部机构已占据绝对市场份额,支付宝、微信支付等在C端市场占据绝对主导地位,留给拉卡拉的市场空间有限。

跨境支付,拉卡拉面临的竞争压力也不小,孙陶然试图借赴港上市赌跨境支付,具有不确定性。

不容忽视的是,拉卡拉合规风险突出。

仅在2024年,拉卡拉就因为违规频频被罚。当年8月,拉卡拉支付成都分公司因违反清算管理规定、未按规定向检查组提供真实、完整的检查资料,被罚款319.92万元。9月,拉卡拉因未严格落实商户实名制、未落实真实完整可追溯和全流程一致性要求等三项违法行为,被央行北京市分行罚款406万元。时任总经理陈某、时任副总经理吴某分别被警告并处罚15万元。10月,拉卡拉支付河北分公司因违反非金融机构支付服务管理规定被罚款3万元。不完全统计,2024年,拉卡拉及其分支机构收到6张监管罚单,合计被罚约753万元。

备受诟病的是,尽管拉卡拉经营承压,但高管年年加薪。以董事长孙陶然为例,2019年,上市当年,其薪酬为283.04万元,较上年增加21.22万元。2020年至2024年,其薪酬分别为517.81万元、524.72万元、526.30万元、528.77万元、530.53万元。

净利崩盘,年年拿500万元薪酬的孙陶然,豪赌H股上市,押宝跨境支付寻求破局。股东频频减持套现,业务结构单一,合规风险频发的拉卡拉,面临的挑战依旧较大。

其他相关 RELEVANT MATERIAL
A股五大险企去年少赚了 加强资负联动应对利差损

A股五大险企去年少赚了 加强资负联动应对利差损

  2023年,虽然人身险业务实现了久违的恢复性增长,但保险公司当年仍然呈现增收不增利态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   根据证券时报记者统计,在新会计准则下,A股五大上市险企中国人保、中国人寿、中国平安、中国太保、新华保险2023年合计保险服务收入虽同比增长5.6%,但累计营业收入2.2万亿元,同比下降1.4%,合计归母净利润则同比下降27%。   五大险企净利全线下滑   2023年,上述五大上市险企普遍出现净利润下滑。不过,从保费服务收入来看,除了新华保险,其他4家险企均录得同比增长。   以“寿险一哥”中国人寿为例,在旧会计准则下,该公司2023年实现营业收入8378.6亿元,同比增长1.4%,保险业务收入同比增长4.3%;归母净利润211.1亿元,同比下降34.2%。在新会计准则下,中国人寿实现营业收入3442.7亿元,同比下降11.5%;实现归母净利润461.81亿元,同比下降30.7%。   2023年,新华保险实现营业收入715.5亿元,同比下降33.8%;实现归母净利润87.12亿元,同比下降59.5%。   承保和投资是维持保险公司持续经营的两驾马车。随着利率长期下行,承保端和投资端因此承受的压力正在持续释放。从2023年业绩来看,投资收益大幅减少成为拖累保险公司净利润下滑最重的一块大石。   以中国人寿为例,按新会计准则下的合并利润表,该公司2023年保险服务收入为2124.45亿元,同比增长16.4%,但是投资收益从2063亿元大幅下滑至314.9亿元,公允价值变动损益从-87.51亿元进一步扩大至-327.86亿元,两项合计减少营收1988亿元。   剔除短期波动较大的投资收益后的数据也受到了挑战。营运利润以财务报表净利润为基础,剔除短期波动性较大的损益表项目和管理层认为不属于日常营运收支的一次性重大项目,被认为更能反映寿险及健康险业务等长期业务的实际经营情况。   以中国平安为例,2023年该公司实现归母营运利润1179.89亿元,同比下降19.7%。其中,该公司寿险及健康险业务归母营运利润为1050.7亿元,同比下降3.2%。   2023年,中国太保实现归母营运利润355.18亿元,同比下降0.4%。太保寿险合同服务边际余额3239.74亿元,较上年末下降0.8%;合同服务边际,是指企业因在未来提供保险合同服务而将于未来确认的未赚利润。   普遍下调长期回报假设   2023年年报中另一个值得注意的现象是,中国人寿、中国人保、中国平安、中国太保、新华保险等纷纷将寿险长期投资回报率假设下调至4.5%,这也是该假设7年来再度下调。   率先下调长期投资回报假设的上市险企,是率先发布年报的中国平安。   据2023年年报,中国平安审慎下调寿险及健康险业务内含价值长期投资回报率假设至4.5%、风险贴现率至9.5%。中国平安称,这是基于对宏观环境和长期利率趋势的综合考量。   此前,中国平安曾对上述两个假设进行过调整——2009年将风险贴现率由11.5%下调至11.0%;2016年将非投资连结型寿险资金的未来年度投资回报率上限从5.5%调整至5%。上述假设一直延续至2022年。   除了中国平安,A股上市险企多在2016年左右调整更新了投资回报率假设,中国人保也在2020年调整了未来年度投资收益率假设,2022年上市险企的长期投资回报率假设普遍为5%。   近年来,长期低利率环境叠加资本市场剧烈波动,使得保险资金投资收益率持续下滑,现行投资回报假设再度面临挑战。   2023年年报中,中国人寿采用的投资回报率假设从5%下调至4.5%,同时风险调整后的贴现率从10%下调至8%。   中国人保也调低了投资收益率等精算假设。2023年年报中,人保寿险采用的投资收益率假设传统险为每年4.5%,分红与万能险为每年4.75%;人保健康的投资收益率假设为4.5%,此前投资收益率假设为5%,同时该公司将计算内含价值和新业务价值的风险贴现率从10%调降至9%。   中国太保2023年长期险业务的未来投资收益率假设也从5%下调至4.5%,且该公司表示以后年度保持在4.5%水平不变。短期险业务的投资收益率假设,参照央行在评估日前最近公布的一年期存款基准利率水平而确定。此外,计算太保寿险有效业务价值和新业务价值的风险贴现率假设则从11%下调至2023年的9%。   新华保险也在2023年审慎下调用于内含价值评估的非投连账户长期投资回报率假设至4.5%,此前该公司传统非分红险、分红险等险种长期投资回报假设为5%,新传统险的长期投资回报假设为5.25%。同时,新华保险采用的风险贴现率从11%下调至9.0%。   加强资负联动成共识   在2023年上市险企业绩的发布会上,如何...
人保服务 ,人保车险_碳纤维行业报告 碳纤维行业相关政策、市场壁垒及发展前景

人保服务 ,人保车险_碳纤维行业报告 碳纤维行业相关政策、市场壁垒及发展前景

碳纤维行业报告 碳纤维行业相关政策、市场壁垒及发展前景 2024年4月18日 来源:互联网 362 16 碳纤维被称为材料领域的“黑色黄金”,是一种比重不到钢的1/4,而抗拉强度是钢的7-9倍,同时还具有轻质、高强度、高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、疲劳等优异特性的新型材料,通常与树脂、金属、陶瓷等复合后形成碳纤维复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳纤维被称为材料领域的“黑色黄金”,是一种比重不到钢的1/4,而抗拉强度是钢的7-9倍,同时还具有轻质、高强度、高弹性模量、耐高低温、耐腐蚀、疲劳等优异特性的新型材料,通常与树脂、金属、陶瓷等复合后形成碳纤维复合材料。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 碳纤维在各种工业领域中的应用非常广泛,如风光发电、交通工具、航空航天、压力容器、氢能利用等重点领域都有它的身影。根据赛奥碳纤维《全球碳纤维复合材料市场报告》显示,2022年全球碳纤维市场需求量为13.5万吨,同比增长14.4%;市场规模43.86亿美元,同比增长29%。 统计显示,2022年中国市场碳纤维需求总量为74429吨,其中国产碳纤维供应量为45000吨,占比达60%。 碳纤维行业相关政策 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》要求加强碳纤维及其复合材料的研发应用,为未来碳纤维行业的技术进步提供了良好的政策环境。 《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》要求聚焦重点产业投资领域,围绕保障大飞机等重点领域供应链稳定,加快在高性能纤维材料等领域实现突破。 完整的碳纤维产业链包含从一次能源到终端应用的完整制造过程。碳纤维产业链上游主要以石油化工行业为主,通过原油炼制、裂解、氨氧化等工序获得丙烯腈:碳纤维企业通过对以丙烯腈为主的原材料进行聚合反应生成聚丙烯腈,再以其纺丝获得聚丙烯腈原丝,对原丝进行预氧化、碳化等工艺制得碳纤维。 碳纤维属于技术密集型、资金密集型产业,产业链长,工艺技术复杂,产业发展涉及产、学、研、用各个环节,研发周期长,资金投入量大,行业技术壁垒高,各应用领域工作环境的差异对产品要求不同,尤其航空航天等高端应用对产品性能及质量稳定性有非常苛刻的要求。 此外,碳纤维复杂的工艺流程、高额的研发投入以及较长的研发、产业化周期,使得国际上真正具有研发和生产能力的公司屈指可数,相对于国外先进的碳纤维生产商,国内碳纤维产业化技术人员、生产工艺和设备装置跟国际水平相比存有差距,存在一定新产品开发风险。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 碳纤维下游应用技术的开发难度较高,作为复合材料基体和增强体的树脂和碳纤维需要有系统的数据库做支撑,复合材料设计、成型、制造工艺和装备能力需要匹配衔接,应用开发需要较长的研发过程,加之研发投入高、生产成本高,导致碳纤维应用范围长期受到局限,碳纤维及其复合材料行业的发展已经成为衡量材料技术水平和装备制造能力的重要标志之一。 碳纤维行业发展前景 碳纤维复材具备质量轻、强度高、耐腐蚀等优势,其在航空航天领域应用时间已久。2023年全球碳纤维需求合计11.5万吨,其中19.1%来自于航空航天军工领域。在供给领域,全球碳纤维运行产能29万吨,同比增加3.2万吨,增幅12.3%。分企业来看,2022年全球前十大碳纤维生产企业中中国企业占据4席(吉林化纤、中复神鹰、新创碳谷与宝旌碳纤),合计占全球运行产能47.7%。 在生产设备方面,美国和日本企业占据高端市场的大部分份额。由于其研发较早,工艺技术完备,生产的碳纤维无论质量还是数量上均处于世界领先地位。在原丝、中间体和制品方面,日本东丽公司是行业的领头羊。 近年来,我国碳纤维的国产化率快速提升,从2016年的18.41%提升至2022年的50%以上。随着国内技术进步,高性能碳纤维的国产替代空间将进一步打开,从而摆脱对进口的依赖。 作为轻质、高强的碳纤维材料具有出色的轻量化、减排、环保功能,是碳达峰、碳中和进程中重要的材料选项之一,在绿色能源发展如风电领域的叶片制造、太阳能领域硅片生产的热场材料、氢能领域的储运装备等应用领域有着明显的技术性能优势和良好的发展前景。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 ...
磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测_人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测_人保财险政银保 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

磁性传感器行业发展概况及未来市场趋势预测 2024年4月26日 来源:互联网 1124 72 磁性传感器是一种利用磁性材料作为其敏感元件的传感器,它的工作原理基于磁场的感应效应。当磁感线通过磁性传感器时,磁场会通过感应产生磁力或磁电效应,这个效应可以被测量或检测到,并被转换为电信号。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 磁性传感器行业发展概况图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 磁性传感器是一种利用磁性材料作为其敏感元件的传感器,它的工作原理基于磁场的感应效应。当磁感线通过磁性传感器时,磁场会通过感应产生磁力或磁电效应,这个效应可以被测量或检测到,并被转换为电信号。 磁性传感器广泛应用于现代工业和电子产品中,以感应磁场强度来测量电流、位置、方向等物理参数。在工业应用领域,电流传感器是最受欢迎的磁性传感器类型,包括分流电阻器、霍尔效应集成电路等。在汽车工业中,磁性传感器主要应用于车速、倾角、角度、距离、接近、位置等参数检测以及导航、定位等方面,如车速测量、踏板位置、变速箱位置、电机旋转、助力扭矩测量等。 此外,磁性传感器还用于节能减排,特别是在马达从传统的滑轮系统向电子马达转变的过程中,磁性传感器能够按需控制,有助于减少碳排放和其他污染物。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 国产传感器市场呈现出鲜明的特点:首先,国产化率相对较低,高达80%的中高端传感器芯片仍需依赖进口,这凸显了国内传感器产业在核心技术上的不足。其次,尽管面临进口依赖的困境,但国产替代的空间依然巨大,中国传感器市场占据全球市场份额的20%以上,显示出巨大的市场潜力和发展机遇。然而,不容忽视的是,技术壁垒较高,国产传感器企业在与国际巨头的竞争中,既面临技术上的挑战,也需应对市场层面的竞争压力。 磁传感器属于非接触式传感器,基于电磁感应原理用于电流、速度、位置等物理量检测,相较普通传感器具备穿透性良好且信息量丰富等优点,具备广泛的应用场景。当前市场空间约26亿美金。 目前全球磁传感器芯片主流玩家包括Allegro、英飞凌、AKM、Melexis、TDK等海外厂商,尤其是在车规磁传感器领域,海外头部玩家占据了市场的主要份额。纳芯微、灿瑞科技、赛卓电子、矽睿科技、艾为电子、芯进电子、美新半导体等国内厂商亦在积极布局,与此同时,磁传感器模组领域玩家包括中车时代电气、比亚迪半导体、保隆科技等。 受限于起步较晚等诸多因素,当前磁传感器芯片的国产化率尚处于较低水平。经过测算,国内厂商在全球市场的占有率目前仅为约5%,这一数字相较于国际同行仍有较大的提升空间。这也意味着,国内磁传感器芯片产业在未来具有巨大的发展潜力,有望通过技术突破和市场拓展,进一步提升国产化率,实现更为广泛的应用和更高的市场占有率。 技术创新的推动:磁性传感器行业的技术创新将是推动市场增长的重要动力。随着新材料、新工艺、新技术的不断涌现,磁性传感器的性能将得到进一步提升,如灵敏度、稳定性、抗干扰性等方面的改进,将使其更好地适应复杂多变的应用环境。 政策支持的加强:随着国家对科技创新和产业发展的重视,磁性传感器行业有望获得更多的政策支持。这些政策可能包括资金支持、税收优惠、研发支持等,为磁性传感器行业的发展提供有力保障。 绿色环保的需求:随着全球环保意识的提高,磁性传感器行业也将面临更严格的环保要求。因此,未来磁性传感器的研发和生产将更加注重环保和节能,推动行业的可持续发展。 全球市场的竞争加剧:随着磁性传感器市场的不断扩大,国内外的厂商将加剧竞争。这既带来了挑战,也带来了机遇。国内的磁性传感器企业需要加强技术研发和品牌建设,提升产品的竞争力,同时积极开拓国际市场,争取在全球市场中占据一席之地。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11057 2838 3638 4438 5319 6138 推荐阅读 传感网是由大量随机分布的集成有传感器、数据处理单元和通信单元的微小节点构成,通过自组织的方式形成无线网络。...
中国网络文学用户规模超5亿人 2024网络文学行业市场调研_人保服务 ,人保车险

中国网络文学用户规模超5亿人 2024网络文学行业市场调研_人保服务 ,人保车险

人保服务 ,人保车险_中国网络文学用户规模超5亿人 2024网络文学行业市场调研 2024年4月28日 来源:互联网 723 43 网络文学,是指由网民在电脑上创作、通过互联网发表、供网络用户欣赏或参与的新型文学样式,它是伴随现代计算机特别是数字化网络技术发展而来的一种新的文学形态。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年4月28日,中国作家协会在上海发布的《2023中国网络文学蓝皮书》显示,我国网络文学用户规模已超5亿人,作品总量超3000万部,年新增作品约200万部,现实、科幻、历史等题材成果丰硕,主流化、精品化进程加快。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 网络文学行业市场现状呈现出蓬勃发展的态势。市场规模不断扩大。随着互联网的普及和数字技术的飞速发展,网络文学用户规模持续上升,作品总量也呈现快速增长的趋势。 网络文学,是指由网民在电脑上创作、通过互联网发表、供网络用户欣赏或参与的新型文学样式,它是伴随现代计算机特别是数字化网络技术发展而来的一种新的文学形态。网络文学随着现代电子媒介的出现而形成,在载体、传播方式、写作方式上改变了传统的写作模式,具有写作上的互动性、意识与语言的创新型和内容的日常性等特点。 从产业发展来看,网络文学联动影视、动漫、游戏、文旅等下游产业,共同构成了全产业链体系,形成规模效应。从文化传播来看,中国网络文学在海外的影响力持续提升,订阅用户的增长带动了中国元素和中国文化在海外的流行,为增强国家文化软实力贡献了力量。 据统计,我国网络文学用户规模已超过5亿人,市场规模达到数百亿元,且仍有巨大的增长潜力。作品类型和题材日益丰富。网络文学涵盖了玄幻、仙侠、都市、历史、现实等多种题材,满足了不同读者的阅读需求。同时,随着文化交流的加深,网络文学也逐渐融入更多元的文化元素,呈现出更加丰富多彩的面貌。 根据中研普华产业研究院发布的《》显示: 自2018年来,我国网络文学用户及手机网络文学用户规模增速甚微,用户市场趋于饱和。截至2022年底,中国网络文学用户规模达4.92亿人,同比下降1.9%。数据显示,2022年中国网络文学市场规模为389.3亿元,2018-2022年均复合增长率为20.5%。 新媒体环境下,网络文学的创新更多体现在多题材创作、广渠道传播、全链路开发。从网络小说连载到电影、电视、戏剧、动漫、游戏、有声剧等多种形式的改编,网络文学的价值持续放大,营收纪录不断刷新。与此同时,线上消费和线下经营的结合使得网络文学作品得到更广泛传播。游戏、影视、实体店、主题公园等,都能看到大量网络文学IP的衍生品。 中国网文发展二十多年,已建立起成熟的网文IP生态链。作为重要的内容源头,网文带动了实体出版、有声、动漫、影视、游戏、衍生品等下游产业的发展。随着网络文学的蓬勃发展,近年来,越来越多的网络文学作品成为影视剧改编的富矿,凭借多样的风格、新颖的故事、昂扬的基调受到观众欢迎。关注现实主义题材、弘扬中华优秀传统文化、制作优质精良,网络文学改编影视剧日益呈现出精品化趋势,成为讲好中国故事的重要载体。 网络文学行业也面临着一些挑战。盗版问题一直是困扰网络文学发展的难题,尽管政府和企业已经采取了一系列措施打击盗版,但盗版现象仍然存在。另外,内容质量参差不齐也是网络文学行业需要解决的问题之一。为了应对这些挑战,网络文学平台需要加强版权保护和内容审核,提高作品质量,同时推动行业自律和规范化发展。 随着数字化阅读的普及和付费阅读模式的兴起,网络文学市场规模有望持续增长。此外,网络文学IP改编市场逐渐成熟,将进一步推动网络文学市场的发展。网络文学平台的差异化发展将共同推动市场繁荣。新老平台各自具备独特的资源和优势,通过不断创新和合作,共同满足读者多样化的阅读需求,推动整个行业的健康发展。 综上所述,网络文学行业市场未来的发展趋势及前景预测十分乐观。在市场规模、平台发展、创作题材、作家培养以及产业融合等方面都将迎来积极的发展机遇。然而,也需要注意到行业面临的挑战和问题,加强自律和规范发展,以推动整个行业的持续健康发展。 中研普华通过对市场海量的数据进行采集、整理、加工、分析、传递,为客户提供一揽子信息解决方案和咨询服务,最大限度地帮助客户降低投资风险与经营成本,把握投资机遇,提高企业竞争力。想要了解更多最新的专业分析请点击中研普华产业研究院的《》。 相关文章推荐: 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS ...
人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元

人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元

人保护你周全,人保有温度_轨道交通安防行业现状及前景分析 城市轨道交通安防系统更新改造市场空间超过180亿元 2024年4月30日 来源:互联网 370 17 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为城市综合交通体系重要组成部分的城市轨道交通,其安全运行关乎社会稳定和人民生命财产安全;城市轨道交通开放和高密度人流的特性给安全防范措施的落实增加了难度,安全保障十分困难。轨道交通安防是确保轨道交通系统安全运行的重要环节,它涵盖了多个方面,包括视频监控、报警系统、安全防护设施等。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 截至2022年底,中国内地城轨交通运营线路规模突破1万公里,“十四五”期末城轨交通运营线路规模将接近13000公里。2022年,城轨交通平均运营服务市场17小时/日,完成客运量193.02亿人次,平均客运强度 0.38万人次/公里日。持续扩大的运营规模及增长的客运压力,预示着城轨安防及运营市场的巨大潜力和快速增长空间。 随着科学技术的不断发展,轨道交通安防行业的各项技术得到了很大的改进。例如,多层级安全级别管理、新型智能化设备等的应用,不仅提升了轨道交通的安全性能,也提高了安防设备的智能化、网络化、集成化水平。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 铁路在我国经济社会发展中具有重要地位,铁路作为国民经济的大动脉,对带动区域经济社会发展具有重要的作用。根据国家铁路局发布数据,2023年,全国铁路固定资产投资(不包含港澳台)完成额7,645亿元,同比增长7.5%。是“十四五”以来铁路投资规模完成最多的一年。投产新线3,637公里,其中高速铁路2,776公里。 铁路行车安全监控系统产品是为高速铁路、既有铁路运输过程中使用的各类设备、设施及自然环境提供安全保障的软件系统。 轨道交通安防行业作为一个安全性要求极高的领域,受到了政府的大力支持。各级政府出台了一系列政策措施,推动轨道交通安防行业的发展。例如,城市轨道交通建设、设计、施工等单位要明确职责,加强领导、各司其职、各负其责、协调配合,切实落实安防设施规划建设责任。同时,各级城市轨道交通规划建设主管部门也加强了对城市轨道交通安防设施规划建设的监督检查,确保城市轨道交通安防设施规划建设工作落到实处。 鉴于城市轨道交通主要建设在城市中,决定了其绝大部分建于地下,空间相对狭小封闭,出口有限、通气排烟困难,应急救援难度极大。因此,城市轨道交通区域内一旦发生火灾、爆炸、毒气等事件,很容易酿成重大安全事件,也更易产生灾难性后果。面对十分严峻的城市轨道交通安全形势,针对轨道交通的公共安全防范系统也随着安防技术的发展在不断进步,为城市轨道交通乘客安全提供了技术保障。 2024年3月,国务院印发了关于《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》,提出推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动是“加快构建新发展格局、推动高质量发展的重要举措”,要求“到2027年,工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上”。 根据城市轨道交通协会的统计数据,截至2023年12月31日,我国共有上海、北京、广州、成都、武汉、南京、深圳等59座城市开通运营338条城市轨道交通线路,运营线路总里程达11,225公里,车站6,239座。 按照平均一个车站综合安防系统投入300万元计算,城市轨道交通安防系统更新改造市场空间就超过180亿元。轨道交通安防技术正朝着数字化、高清化、网络化、智能化、集成化以及安防综合管理等趋势迈进,未来轨道交通安防应用会更加完善、更加高效。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11005 2803 3603 4403 5301 6103 推荐阅读 ...
人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 云南加速推动大规模设备更新以旧换新计划

人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 云南加速推动大规模设备更新以旧换新计划

人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 云南加速推动大规模设备更新以旧换新计划 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1319 86 近日,云南省人民政府正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,该方案旨在通过一系列政策与措施,推动云南省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等多个领域实现设备的大规模更新与消费品的以旧换新。预计到2027年,这些领域的设备投资规模将图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 云南省加速推动大规模设备更新与消费品以旧换新计划图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,云南省人民政府正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,该方案旨在通过一系列政策与措施,推动云南省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等多个领域实现设备的大规模更新与消费品的以旧换新。预计到2027年,这些领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上,为云南省的经济增长和产业升级注入强劲动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据实施方案,云南省将特别关注重点行业主要用能设备的能效提升。通过实施节能降碳改造升级,推广先进的能效提升技术,确保这些设备的能效基本达到节能水平。同时,云南省还将推动环保绩效的提升,力争使达到A级水平的产能比例大幅提升。这不仅有助于减少环境污染,也将为云南省的绿色发展奠定坚实基础。 在数字化和智能化方面,云南省也将加大投入。通过提高规模以上工业企业数字化研发设计工具的普及率,以及关键工序的数控化率,云南省将加快推动制造业的数字化转型。这不仅将提高生产效率,也将为企业带来更多的创新机会。 此外,云南省还将特别关注报废汽车、二手车和废旧家电的回收与再利用。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量也将增长45%。同时,废旧家电的回收量也将增长30%。这些措施的实施将有助于减少资源浪费,促进循环经济的发展。 再生材料在资源供给中的占比也将持续提升。通过加强再生材料的研发与应用,云南省将推动资源的高效利用,降低对自然资源的依赖。 总的来说,云南省人民政府印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》是一项全面而系统的计划,旨在通过设备更新和消费品以旧换新,推动云南省的经济增长、产业升级和绿色发展。随着这一计划的实施,云南省将迎来更加美好的未来。 据中研产业研究院分析: 经过几年甚至几十年的发展,我国报废车回收网络已经在全国大部分地区建立了密集的营销服务网络,如4s汽车专卖店、汽车维修点、汽车用品超市、二手车交易市场等。 国内报废汽车回收拆解市场空间较大。报废汽车回收拆解推动报废车回收利用是解决上述问题的有效途径之一。在汽车生产方面,回收的原材料不仅节能环保,而且利润率更高,可以有效缓解金属矿产资源压力。因此,开展报废车回收利用是未来发展的必然趋势。 报废汽车拆解行业的现状可以从多个角度进行分析。 首先,从市场角度看,报废汽车拆解回收市场存在着巨大的机遇。近年来,我国汽车拆解相关企业注册量持续增长,到2022年企业注册量达到了12254家。预计到2025年,我国报废汽车数量将超过2000万辆,对应的可再生资源量将达到5000万吨,汽车拆解整体市场空间将超过1200亿元。这表明报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。 其次,从技术水平看,中国的报废汽车拆解技术已经经历了从传统的手工拆解到机械化、自动化拆解的转变。目前,部分先进的回收企业已经引入了自动化拆解设备,提高了拆解效率和安全性。同时,中国已经形成了较为完善的材料回收体系,能够实现对报废汽车中钢铁、有色金属、塑料等可回收材料的高效回收与再利用。此外,再制造技术在中国也得到了快速发展,一些汽车零部件经过专业的再制造处理后,可以达到与新件相近的性能。 然而,尽管报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和较高的技术水平,但仍然存在一些问题。一方面,由于回收渠道的不完善,部分报废汽车无法得到及时回收,增加了资源浪费和环境压力。另一方面,报废汽车拆解技术相对滞后,无法有效分离和回收汽车的各个部件和材料,导致资源利用率不高。 针对这些问题,政府和企业可以采取一系列措施加以解决。政府可以加强对报废汽车拆解行业的政策支持和监管力度,推动行业规范化、标准化发展。同时,可以引导企业加大技术研发投入,提高拆解技术水平,推动报废汽车资源化利用和产业化发展。此外,还可以加强宣传教育,提高公众对报废汽车拆解和回收的认识和参与度。 总的来说,报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和较高的技术水平,但也存在一些问题需要...