债市“科技板”满月在即 险资积极配置科创债

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2025月06月06日

  距离债券市场“科技板”落地已近一个月。5月7日以来,金融机构、创投公司、科技型企业等密集发行科技创新债券(以下简称“科创债”),总规模已超3883亿元。保险机构是配债“大户”,多家险企近期公开表示积极配置科创债。

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  对于保险机构来说,科创债与传统债券有怎样的区别?未来将如何更好地运用科创债?对此,《证券日报》记者采访了业内机构。

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  配置科创债具有多重意义

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  科创债发行市场持续火热,保险机构作为配债“大户”,积极参与科创债投资。光大永明资产管理股份有限公司(以下简称“光大永明资产”)相关负责人对《证券日报》记者表示,科创债是重要的投资标的,2022年以来公司相关投资已超过20亿元。一方面,积极投资科创债是公司发挥保险基石投资人作用,全力做好“科技金融”大文章的重要举措之一;另一方面,投资科创债是公司积极挖掘价值,为投资者创造稳健收益的有力探索。科创债属于近年来政策重点支持的债券品种,随着配套机制不断完善,配置力量持续增强,投资价值将进一步得到市场认可,利差有望进一步压缩。

  中国人寿资产管理有限公司(以下简称“国寿资产”)相关负责人对《证券日报》记者表示,科创债新规发布后,国寿资产积极认购各类主体发行的科创债。5月7日以来,国寿资产累计买入的科创债中,金融机构发行的规模占比超过60%,发行主体包括政策性银行、商业银行和证券公司等各类新增发行人。“国寿资产积极投资各类科技型企业以及科技相关产业,科创大类债券作为支持科技创新的重要抓手,是公司重要投资标的。”该负责人表示。

  此外,公开数据显示,在科创债新规发布后的首个发行日,中国人保参与了6家首发券商、3家银行科创债的申购,合计申购金额超过50亿元。

  上海金融与法律研究院研究员杨海平对《证券日报》记者表示,对于保险资金来说,投资科创债具有多方面积极意义。其一,可以在一定程度上改善久期错配问题,增加投资收益;其二,险资认购科创债,可以与直投业务形成联动,提升服务科技创新的质效;其三,险资认购科创债符合政策导向,有助于将更多的中长期资金引入新质生产力领域,示范效应较强。

  配置规模、占比有望持续提升

  债券一直是险资的主力配置品种,国家金融监督管理总局数据显示,截至今年一季度末,险资债券配置余额约16.97万亿元,占险资运用余额之比约为48.58%,在险资各配置品种中位居第一。对于险资机构而言,科创债和传统债券有怎样的区别,未来又将采取怎样的配置策略?

  杨海平表示,与传统债券相比,科创债的发行主体主要是科创企业、科创投资机构、科创孵化机构、金融机构等;科创债资金主要用于科技创新项目、创投基金出资与管理、金融机构科技服务赋能、科技企业并购整合等。科创债期限相对较长,平均票面利率高于同评级传统信用债,附带一定的政策性增信或者风险缓释措施。由于以上特质,险资认购科创债可以强化资产端和负债端的匹配度,获得一定的超额收益。此外,认购科创债还能够获得品牌“加分”,并带动更多的中长期资金进入科创领域。

  上述国寿资产相关负责人表示,科创债鼓励长期限债券发行,与保险资金长期性、稳定性优势高度契合,有利于进一步培育长期耐心资本,是险资践行科技金融、服务实体经济的重要着力点。一直以来,由于很多科技型企业规模较小、投资风险较高,科创债难以作为险资的主流投资品种,特别是通过债券进行直接投资的途径有限。科创债新规中“创新信用评级体系”“完善风险分散分担机制”“优化做市”等机制安排,有利于更好地平衡科创债的投资风险和收益,提高科创债市场的流动性,从而更好地匹配险资的风险偏好和风险管理要求。

  该负责人进一步表示,伴随科创债升级扩容和配套机制不断完善,市场规模有望继续快速增长,发行人结构、期限结构、品种结构或进一步优化,这在一定程度上有助于缓解资产荒。目前,债券市场低利率是普遍现象,而部分行业科创债相对于普通债券仍有小幅溢价,但信用风险无明显差异,因此相同主体发行的债券中,科创债具有一定优势。

  上述光大永明资产相关负责人也表示,将根据市场研判和资产收益性价比情况,择机加大科创债配置力度。

  受访业内人士普遍预计,险资配置科创债的规模及其在险资配置组合中的占比将持续提升。

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冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势_人保财险政银保 ,人保伴您前行

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冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势 2024年4月30日 来源:央视网 1174 76 政府将加大对冷链物流设施建设的投入,加强冷链物流基础设施的规划与布局,提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下,一季度,我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的,是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 2023年是支持冷链物流发展的政策集中出台的一年,政策成效层层传导,逐步由国家各部委密集发布规划文件转为各级地方政府落实高质量发展和项目落地阶段,加快建立高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代化冷链物流体系。 据中物联冷链委测算,2023年我国冷链物流市场需求总量突破3.5亿吨,同比增长6.1%。冷链物流市场规模超过5170亿元,同比增长5.2%左右。 2024年3月,在召开的十四届全国人大二次会议上,明确提出了加强冷链物流、寄递配送设施建设的重要举措,为冷链物流行业的发展指明了方向。政府将加大对冷链物流设施建设的投入,加强冷链物流基础设施的规划与布局,提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下,一季度,我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 冷链物流的适用范围很广,主要包括初级农产品(如蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等)、加工食品(如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、巧克力、快餐原料等)以及特殊商品(如药品)。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计,今年一季度,我国冷链物流行业需求总量为1.16亿吨,同比增长5.2%,其中高品质果蔬等冷链需求量有较明显上涨。今年前三个月,我国冷链物流总收入为1392.5亿元,同比增长4.7%,其中云南、广西等部分地区冷链运价上涨发挥了一定的促进因素。 从消费来看,包括农产品、预制菜等在内的食材需求的快速增长带动了冷链物流需求的回升。一季度全国餐饮收入13445亿元,同比增长10.8%,带动食材冷链和城市配送市场持续反弹。 “一带一路”覆盖全球65%的人口、1/3的GDP以及25%的消费,沿线大多是新兴经济体和发展中国家,这些国家普遍处于经济发展的上升期,开展互利合作的前景广阔。一季度我国从共建“一带一路”国家进口农产品金额达1498.7亿元,同比增长61.7%,秘鲁蔓越莓、越南榴莲等水果均实现两位数以上增长。 冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环,近年来在政府政策支持以及下游行业不断发展的背景下,中国冷链物流需求总量不断扩大。随着冷链物流产业布局更加完善,国家标准及利好政策逐渐落实,消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素,中国冷链物流产业发展前景广阔。 中国经济的持续增长和消费者对食品安全与品质要求的提升,使得中国冷链物流市场规模保持继续增长。但日益增长的冷链需求与落后的产业发展之间存在矛盾。从战略性看,发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。部分领域低价竞争现象较为突出,“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。 此外,冷链设备设施应用和运营过程中绿色低碳和科技创新体现不足,亟待提档升级。总体来看,物流行业正在进入温和增长阶段,企业提质增效降本的能力关乎未来的生存与发展。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11195 2930 3730 4530 5365 6230 推荐阅读 模具热流道系统是一个在注塑模具中使用的加热组件系统,它通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。这个系... ...