中型车质量排行:雅阁、凯美瑞包揽前二

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2025月05月08日

(原标题:中型车质量排行:雅阁、凯美瑞包揽前二)

中型车质量排行:雅阁、凯美瑞包揽前二
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5月8日,据中国汽车质量网发布的2025年第一季度中型车质量排行榜(官方起售价<18万元)显示,共有20款热门车型参与排名。

在平均值(含平均值)以上的12款车型中,广汽本田雅阁凭借卓越的综合表现排名首位。这款经典中型车在2025年第一季度表现出极低的潜在缺陷风险,其成熟可靠的技术与优异的质量控制赢得消费者高度认可。紧随其后的是广汽丰田凯美瑞和奔腾B70,分别位列第二、三位,同样展示出稳定的质量表现。

此外,该区间还包括上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾、一汽丰田亚洲龙、长安福特蒙迪欧、别克君越、红旗H5、红旗H6、别克君威和斯柯达速派等10款车型。这些车型潜在缺陷风险普遍处于较低或中等水平,整体质量稳定可靠,符合消费者对于中型车的高品质期待。

相比之下,平均值以下的8款车型则面临更多质量挑战。雪佛兰迈锐宝XL以195分的评分位居该区间首位,北京现代索纳塔则以212分的最高分垫底,显示出质量稳定性方面的不足。

该区间的其他车型包括东风雪铁龙凡尔赛C5X、东风标致508、东风标致408X、名爵MG7、东风日产天籁、起亚K5等,这些车型普遍存在潜在缺陷风险较高、投诉销量比偏高的问题,消费者选购时需更加谨慎。



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罕见!两家中小银行年中发力冲中收,头部保司产品搭台唱主角 银保新政下行业重构在继续

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面对上半年息差收窄、中收增长乏力的下行压力,近期一些中小银行开始主动求变。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近期,财联社记者注意到,湖南临湘农商银行、会同农商银行等县域农商行罕见召开专题会议,声称推动下半年代理保险业务,减缓中间业务下滑的压力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 7月9日,处于沿海地区的广东某市农商行网点人士对财联社表示,近年来比较少有银保业务大型推动会议;以往是配合保险开门红冲刺,最多提早到第四季度,但是刚过半年就冲刺在广东比较少见。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 而另一大看点,则是两家中小银行的中收攻坚战中,中国人寿,人保寿险等头部保司的产品开始唱主角。受访业内人士称,这是银保新政后行业重构的典型侧面,预计未来银保渠道调整还会继续,头部保司的渠道下沉度和市场集中度会更高。 罕见中小银行年中发力冲击中收 财联社注意到,6月底7月初,各家银行半年总结和工作会议尚未召开,但是代理保险推动会却提前召开。 会同农商行官微7月5日信息显示,该行董事长王扬坤在动员大会上表示,上半年代理保险中间业务收入指标相对其他指标增长较慢,要求掌握唯一代理的“国寿臻鑫传家终身寿险”产品特点,实行全员营销。 在6月18日举行的代理保险培训会上,临湘农商银行副行长张万强调,发展代理保险等中间业务是农商银行转型发展的必经之路,是补齐业务短板、丰富产品链条、拓展市场的重要抓手。 而在会同农商行的动员会上,该行的焦虑感更强,明确要求在规定的时间内全面完成基础任务,各支行负责人递交了责任状。即日将此次代理保险营销动员会的精神传达到每位员工,即日就对代理保险营销进度进行通报督导。 华南某寿险公司研究部主管7月9日对财联社表示,代销哪家产品的确是银行有自主权,监管没有强制规定。但是由于农商行规模小和网点少,在代理保险上面的确竞争优势不如邮储和邮政“双邮”渠道。 头部保司下沉渠道,头部效应会越来越强 不过,此次公告显示,与临湘农商银行合作是中国人寿保险股份有限公司临湘支公司、中国人民人寿保险股份有限公司临湘市支公司等五家保险公司;与会同农商行合作的是中国人寿,均以头部企业为主。 受访业内人士认为,相关案例中体现出的头部保司下沉渠道也是行业内近期的一大看点。 上述寿险公司人士分析认为,取消一对三和实行报行合一之后,中小险企的费用奖励优势在减弱,头部保险公司的营销能力和品牌产品优势也更受品牌弱的小银行欢迎,银保头部效应可能有趋强的迹象。 而在此前,四大行与招商、邮储是银保销售渠道的主力,中小行尤其县域的农商行代理的比例较低。 5月中旬,招商证券银团队分析银保新政预计,头部公司凭借服务、品牌和客户经营等资源优势,预计将在高客经营中占据领先地位;中小公司通过签约更多银行网点,有望触达更多客户。 新政下银保渠道调整或仍将继续 在政策和市场等因素影响下,银保渠道近年来进入调整期。 一季报数据最新显示,邮储银行实现手续费及佣金净收入94.76亿元,同比减少21.10亿元,下降18.21%;交通银行实现手续费及佣金净收入118.79亿元,同比减少8.06亿元,降幅6.35%;股份行中,平安银行代理个人保险收入2.48亿元,较去年同期下降81.18%;招商银行代理保险收入25.24亿元,同比下降50.28%。 5月中旬,中信证券非银团队在分析“一对三”限制取消的影响时候认为,今年一季度“开门红”期间,行业银保渠道新单期交保费仍处在下行通道,同比降幅为22%。寿险“老七家”银保渠道新单期交保费集体负增长,平均降幅约为25%。预计二季度数据仍将明显承压。 不过,中信证券非银团队认为,从寿险行业保费角度看,银保保费占到一半左右,银保保费回归增长将成为未来带动行业保费长期增长的主要力量。尤其是在供给侧走向集中的情况下,未来优势公司有望同时受益银保需求恢复、份额集中、价值率提高等多方面好处。 近日,华西证券非银分析师罗惠洲在展望保险行业半年业绩时候认为,随着银保渠道“一对三”限制取消,银保业务或将有所回暖进而缓解部分新单增长压力。加上各险企持续推进负债端降本增效,以及不断优化渠道将继续改善新业务价值率,“以价补量”将推动NBV延续向好态势。 因此,预计2024H1各上市险企NBV增速虽相比一季度有所放缓,但仍有望保持双位数水平。 翻译 搜索 复制 【作者:梁柯志】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

产寿险均实现增长 A股五大险企上半年保费收入约1.76万亿元

保费收入“四升一降”、寿险保费增速放缓、非车业务带动产险增长,A股5家上市险企上半年负债端呈现新变化。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年上半年,A股5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元,保费依旧保持平稳增长趋势,但增速有所放缓。业内人士认为,增速放缓的背后,一方面是受内外部经济环境变化影响,另一方面是寿险部分渠道销售有所放缓。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 保费收入“四升一降”图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上市险企整体保费收入依旧保持稳健增长,呈现“四升一降”格局。 据上海证券报记者统计,上半年,中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、新华保险等5家上市险企合计实现保费收入约1.76万亿元,同比增长约3.03%,继续保持稳健增长态势,但增幅较去年同期略有下降。 除新华保险保费收入下滑外,其他4家险企上半年保费收入均实现正增长。具体来看,中国平安同比增长约4.66%,中国太保同比增长约2.37%,中国人保同比增长约3.34%,中国人寿同比增长约4.10%。 上半年,产险和寿险保费均实现正增长,但产险保费增速更快,对总保费增速贡献较大。平安产险、太保产险、人保财险合计实现保费收入约5854.21亿元,同比增长4.54%;平安人寿、中国人寿、太保寿险、人保寿险、新华保险合计实现保费收入约1.12万亿元,同比增长约2.12%。 后续寿险保费增长仍将是总保费增长的重要支撑。天风证券表示,预计后续寿险表现与2023年情况接近,险企短期上宣传3.0%定价利率产品即将停售,从而带来负债端增长。预计新老产品切换后,受客户资源提前消耗影响,负债端增速或将趋缓。但从长期角度来看,新产品在同类竞品中仍具备相对优势,负债端中长期较为稳定。 寿险增速有所放缓 与2023年上半年寿险公司总保费近7%的增速相比,今年上半年寿险保费增速有所放缓。 新单增长较慢是寿险保费增速放缓的主要原因。中国平安寿险及健康险业务中,个险业务和团体业务的新业务分别同比减少5.69%和1.26%;太保寿险代理人渠道新保业务同比增长3.4%,银保渠道和团政渠道新保业务分别同比下降29.7%和21.1%。 银保渠道新单大幅下滑主要受“报行合一”影响。金融监管总局人身险司司长罗艳君近日表示,从“报行合一”执行效果看,全行业相关渠道平均佣金水平较之前降低30%。综合评估,强化“报行合一”要求将进一步规范市场秩序,长期利好行业高质量发展。 中信建投研报认为,负债端来看,下半年预计储蓄险需求持续旺盛,叠加银保渠道新单保费去年四季度基数较低,看好新单保费延续增长、价值率同比改善。 非车业务表现亮眼 近年来,产险公司日益重视非车险业务发展,这从非车险业务保费收入增长中亦可看出。 太保产险和人保财险上半年非车险保费增速均超过公司总体保费增速。其中,太保产险实现非机动车辆险保费收入约608.61亿元,同比增长约12.3%;人保财险实现非机动车辆险保费收入约1726.32亿元,同比增长约4.61%。 上半年,我国部分地区发生自然灾害,市场投资者关心着大灾导致保险公司赔付率上升,会对上市险企业绩有较大的影响。 国泰君安非银金融研究团队预计,上半年上市险企财险费用率改善,将部分抵消大灾、汽车出行增加等赔付率抬升的压力,同时龙头财险公司一贯审慎的准备金政策积累了较厚的安全垫,有利于在年度间平滑承保利润。 翻译 搜索 复制 【作者:何奎 实习生 王海晴】  (编辑:王欣宇) 关键字:...
考察日本后,三位中国养老院院长学到了

考察日本后,三位中国养老院院长学到了

(原标题:考察日本后,三位中国养老院院长学到了)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 7月下旬,由乐link养老助推器发起组织,国内多家养老机构负责人和养老专家组成了一支十余人的团队前往日本进行为期一周的考察。此行,他们希望寻找到国内养老行业未来发展方向和新的商业模式。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 作为全球最早进入老龄化的国家,日本在1970年已经进入老龄化社会,2005年又进入到超级老龄化社会。不仅如此,日本老龄化的程度还在进一步加深,65岁及以上人口比例预计到2030年将增至30%以上。如何应对老龄化成为日本过去五十多年一直在探索的议题。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近几年,国内也开始面临老龄化程度不断加深的压力。2013年,中国迎来养老服务产业发展的元年,而十年后,中国已经进入深度老龄化社会——2023年,中国60岁及以上人口达2.97亿人,占总人口的21.1%,这样的老龄化程度与1994年的日本相近。 在这样的背景下,日本养老行业的发展路径和现状对国内养老服务行业具有重要借鉴意义,这也吸引了国内大量养老机构负责人前往日本参观考察其养老体系的建设。 经过十多年的快速发展,国内养老机构在总体规模和硬件设施上已经超越日本,但在精细化服务层面,与日本相比仍存在一定的差距。具体而言,国内部分养老机构更侧重于外在规模的扩张及配套设施的完善,而日本养老机构则更加聚焦于通过配置设备、环境营造与服务进行深度融合,来关注满足老年人的内在需求,确保他们都能有尊严的生活。 南京银杏树养老服务有限公司董事长吴友凤发现,中日最主流的养老方式都是居家养老,但国内为居家老人提供的服务种类和数量相对欠缺,日本居家养老模式的发展已经较为成熟,这背后离不开一整套社会体系的搭建。 13年前,乐link养老助推器发起人、乐龄社区养老创始人王艳蕊首次踏上日本考察之旅。那时,她感受到中日两国在养老服务行业上存在着巨大的差距,很多在日本已经成熟的养老业态在国内难以实现,但随着近年来中国养老服务行业的一系列变革,包括养老机构运营补贴政策的落地以及长期护理保险试点的推进,这些变化逐渐改变了她的认知。 王艳蕊认为,日本相对低价的老年公寓模式,在国内未来很可能拥有巨大的商业前景。目前国内绝大多数的老人需要的,也是包括老年公寓在内的普惠型养老服务。同时,她也提醒需警惕养老机构“炒概念”的现象,即过于关注设备更新或智能养老技术的应用,而忽视了养老服务的本质——以人为本。她强调,在养老机构提供上门服务时,应给予老人有温度的关怀。 (以下内容根据采访人口述整理) 袁治:养老机构如何做到精细化服务 这是我第一次前往日本考察,虽然此前在不同场合和养老同仁们聊过日本养老服务的精细化,但百闻不如一见。 一圈观察下来,可以说国内养老机构规模、硬件设施等早已超过日本。国内多数养老机构床位数都在300张以上,而日本大多数养老机构床位都在100张以下,办公场所也相对较小。 但日本通过精细化服务让老人有尊严地活着还是让人印象深刻。多年从事养老服务过程中,我们发现大多数老年人很忌讳被别人认为“老了、不行了”,如何做到关爱无痕,避免在服务过程中因被定义为“老了,不行了”,而给老人带来心理压力与伤害,这也是国内养老机构一直在摸索和努力的方向。 以餐饮服务为例,针对超高龄或者半失能和失能老人,国内养老机构一般会用料理机将食物打碎,再以流食的形式喂给老人。受限于老人的咀嚼、吞咽功能,护理员只能给老人喂流食,但流食看起来很难吃、味道也一言难尽,老人生活普遍缺乏幸福感。 而日本养老机构就很在乎这一点。日本的护理员会在流食中加入少量的增稠剂,再放进各种形状的模具中,将流食做成小鱼或小熊形状,让吃饭这件事变得很有仪式感。 日本养老机构在环境设施上,也会尽量为老年人营造适合生活的友善环境。比如家具旁的扶手、无障碍上坡通道的设立等。相比于随时随地扶着老人,机构会尽量尊重和维系老人的生存能力。 除了精细化服务之外,精细化管理也是日本养老机构的一大特色。 在养老机构区域划分上,与国内大多数养老机构普遍采用的类似大学宿舍的混住模式不同,被考察的日本养老机构采取了单元化管理的方式,每个单元仅容纳7至10位老人,且每个单元会被划分为不同的功能区,包括失智老人区、日间照料区等。同时,老人的洗澡次数、被褥更换次数以及指甲修剪次数都被记录在册。 与国内的长期护理险类似,日本从2000年起开始实行“介护保险制度”,在获取居家护理服务或者养老机构服务时,所有老人只需支付约10%的费用。 在国内,只有老人进入中度或重度失能状态,才能享受长期护理险制度。日本则根据老人不同的身体状况将其划分为不同等级,进而决定所有老人可享受的不同等级护理服务——日本的介护等级从轻度到重度可分为自立、要支援和...
论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八

(原标题:论企业家正能量得以激发的金融赋能――《企业家论衡》之八)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 杨再平/文图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 对企业家而言,金融是其不可或缺的发展动能,所以其正能量的激发定然离不开金融赋能。本文拟分金融赋能企业家的经典故事、金融赋能企业家的理论观点、金融赋能企业家的产品系列三部分展开,旨在通过系列经典故事展现金融如何助力企业家创业创新,成就非凡;通过理论观点揭示金融赋能企业家背后的逻辑与机制;通过产品系列展示金融如何为企业家量身定做实操载体。且让我们就一一道来吧!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 金融赋能企业家的经典故事 纵观经济金融发展的历史长河,其中不少金融赋能企业家的故事,我们不妨挑选几则令人印象深刻的代表性经典故事来讲讲。 一是金融成就爱迪生电灯的故事。 爱迪生有句名言:天才是1%的灵感加99%的汗水。但无金融催化,天才发明即使是无价宝石,也只能束之高阁,而不能被点石成金。 1878年,爱迪生开始研究电灯。众所周知,任何工程实验的耗费都非常大,买材料、雇员工、租场地……需要很多很多钱,据估算,每天花费大概在800美元左右。这笔钱就算放到今天仍然是一笔巨款,爱迪生从哪里拿到的钱,又如何能在没有正常收入的情况下养活自己?答案是皮尔庞特・摩根,他在爱迪生脚底板上印下三颗痣,替爱迪生承担了所有的实验费用和生活费用。如此,爱迪生才能安心发明电灯。 不知经过了多少次试验,不知花费了多少个800美元,1879年10月22日晚,皮尔庞特・摩根在家中举办了一个盛大的仪式,点亮了住宅中的所有电灯,与亲友共同见证了人类点亮黑夜的奇迹。当年圣诞节,皮尔庞特・摩根在纽约门罗公园点燃了60盏电灯。当时,普通人根本无法理解电能,目睹黑夜犹如魔法般被点亮,人们高喊“爱迪生万岁”,殊不知点亮万家灯火的不仅仅是电流,还有摩根源源不断的金钱。 皮尔庞特・摩根不是慈善家,他是一个商人。门罗公园的表演不仅仅是为了庆祝圣诞节,也是为了开创一个新市场。从东海岸到西海岸,从美洲、欧洲再到亚洲,当全人类的黑夜被点亮,将创造多大一个市场,又将带来多少利润?百年之交,砸烂一个黑色的旧世界,点亮一个新世界,皮尔庞特・摩根将掌握全世界的财富! 更重要的是,皮尔庞特・摩根认识到电能既然可以点燃电灯,也一定可以作为动力推动世界,从此,无须火焰、木炭,无须石油,无须瓦斯灯、煤气,就连工业革命的代表蒸汽机车也将彻底成为历史,只有一种看不到的能量在流动。 爱迪生很幸运,那个给他三颗痣的人是皮尔庞特・摩根。所以,爱迪生猜到了故事的开头。实验成功后,皮尔庞特・摩根对爱迪生投资1 000万美元,二人合伙注册了爱迪生电灯公司,希望把电灯推广到全世界。 这正所谓:金鳞岂是池中物,一遇金融便化龙! 二是金融成就福特汽车不同发展阶段的故事。福特汽车公司成立于1903年,由亨利・福特与其他几位投资者共同创立。在成立初期,公司面临着资金短缺的严峻挑战,这主要是因为汽车制造业是一个资本密集型行业,需要大量的资金投入来支持研发、生产和市场推广。福特和他的团队首先向亲朋好友和潜在的商业伙伴寻求资金支持。这些私人投资者为公司的初期运营提供了宝贵的启动资金。随着公司规模的扩大和生产需求的增加,福特汽车公司开始积极向银行申请贷款。他们通过展示公司的市场前景和潜在盈利能力,成功获得了多家银行的贷款支持。 1913年,福特汽车公司引入了流水线生产方式,这一革命性的生产模式极大地提高了生产效率并降低了生产成本。然而,这一变革的背后需要巨额的资金投入来支持生产线的改造、新设备的购置以及工人的培训等。福特汽车公司继续与多家银行保持紧密的合作关系,通过增加贷款额度来满足生产线改造和扩建的资金需求。随着公司知名度的提升和市场前景的看好,福特汽车公司开始吸引风险投资机构的注意。这些机构为公司提供了更多的融资渠道和资金支持。为了筹集更多的资金来支持公司的长期发展,福特汽车公司还考虑通过发行股票来筹集资金。这一举措不仅为公司带来了大量的现金流,还增强了公司的资本实力和市场竞争力。 随着福特汽车公司在美国市场的成功和全球汽车市场的兴起,公司开始实施全球化战略并寻求多元化融资方式以支持其海外扩张和新产品研发。福特汽车公司与多家跨国银行建立合作关系,通过国际融资渠道来满足其全球化扩张的资金需求。为了降低融资成本并吸引更多投资者,福特汽车公司开始通过发行债券来筹集资金。这些债券不仅为公司提供了稳定的现金流还增强了其财务灵活性。随着公司规模的扩大和市值的提升,福特汽车公司还积极利用资本市场进行融资活动如增发新股、可转换债券等以进一步增强其资本实力和市场竞争力。在全球金融危机期间,福特汽车公司也受到了不同程度的冲击。为了应对市场萎缩和资金链紧张的局面,公司采取了积极的融资...