香港财政司司长陈茂波:香港会继续保持自由港地位,实行自由贸易政策

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2025月04月07日

(原标题:香港财政司司长陈茂波:香港会继续保持自由港地位,实行自由贸易政策)

香港财政司司长陈茂波:香港会继续保持自由港地位,实行自由贸易政策
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4月6日,香港财政司司长陈茂波公开发表“司长随笔”表示,上周,美国宣布对全球几乎所有国家和地区征收所谓的“对等关税”,此等霸凌行径严重违反世界贸易组织规则,恣意破坏作为国际贸易基石的多边贸易体制。他同时称,香港会继续保持自由港地位,实行自由贸易政策,保障货物、资金和资讯等的自由便捷流动。

此前的4月4日,国务院关税税则委员会公布公告称,针对美国政府宣布对中国输美商品征收“对等关税”的情况,自2025年4月10日12时01分起,中国对原产于美国的所有进口商品加征34%关税。

4月3日,香港特区政府亦透过新闻局表示,强烈反对和不满美国向香港产品加征所谓“对等关税”,并将密切审视和评估美国违反公平贸易的单边行为,采取措施捍卫香港合法权益,包括按世界贸易组织争端解决机制作出申诉。

香港特区政府同时表示,香港是自由港,一直支持和奉行自由贸易,对所有进口货品包括美国产品从来不设关税;美国以所谓对等关税为由对香港产品加征关税,违反常理逻辑;在“一国两制”原则下,香港是单独关税地区,设立了有效的货物进出口制度,包括产地来源证制度、贸易申报和货物舱单要求,并按此严厉执法。

4月6日,陈茂波在“司长随笔”中再次表示,美国的行径,令市场忧虑多年来国际上以规则为本的多边贸易体制时代已成过去,全球贸易和经济将进入不确定和较动荡的时代。

“鉴于国际贸易战升级的风险正逐步增加,对全球经济及国际贸易带来沉重压力,市场气氛转趋悲观。此时此刻,我们更须保持警惕,并以底线思维做好充分准备。”陈茂波在随笔中说。

陈茂波同时称,因应近年单边主义持续升温,港商过去几年亦就出口市场作出了调整。数据显示,美国在香港整体货物出口的市场占比,已由2018年的8.6%缩减至去年的6.5%;东盟和中东的市场份额则由7.4%和2%,分别上升至8.7%和2.9%。

陈茂波同时表示,地缘局势发展困扰全球贸易前景,香港作为国际贸易枢纽,短期内亦难免会受到一定影响。在这个挑战和机遇并存的历史窗口,香港要继续巩固与传统市场的联系,加快联动新兴市场,为港商以至内地企业开拓新通道、新市场等。

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人保服务,人保车险_2024年水运产业现状及未来发展趋势分析 全国公路水路交通固定资产投资约30256亿

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2024年水运产业现状及未来发展趋势分析 全国公路水路交通固定资产投资约30256亿 2024年4月18日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1253 81 据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标,全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元,这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看,投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 据交通运输部发布的2023年交通运输行业主要统计指标,全国公路水路交通固定资产投资在2023年总计达到了约30256亿元,这一数字与去年同期相比微增了0.2%。具体来看,投资分布在不同领域呈现出不同的增长态势。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在公路建设方面,2023年的投资约为28240亿元,然而与去年相比,这一数字有所下降,同比下降了1.0%。尽管如此,公路建设的投资规模仍然十分庞大,占据了全国公路水路交通固定资产投资的大部分。 而在水运建设方面,2023年的投资表现则相对亮眼。水运建设投资达到了约2016亿元,与去年同期相比有了显著的增长,同比增长了20.1%。这一增长态势反映了我国水运领域的发展活力和潜力。 除此之外,交通运输部还发布了关于全国公路货运量、水路货运量、港口货物吞吐量以及港口集装箱吞吐量等方面的数据。这些数据全面展示了我国交通运输行业的运行状况和发展趋势,为相关政策的制定和调整提供了重要的参考依据。 总的来说,2023年全国公路水路交通固定资产投资呈现出稳中有进的态势,虽然公路建设投资有所下降,但水运建设的显著增长为整体投资增长提供了有力支撑。这也反映了我国交通运输行业在持续优化结构、提升质量方面的努力和成效。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 水运行业的上游包括船舶与集装箱等运输设备的设计、制造、维修,大宗商品的生产,以及运输所需的物料备件的制造;中游包括船舶和港口的运营、航次管理与航线开拓、安全管理、船员管理、相关设施租赁等领域;下游则主要是有贸易与运输需求的企业。 2022年国家重大水运基础设施建设步伐加快,水路固定资产投资同比增长10.9%;运输保通保畅成效持续巩固,水路货运量、港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量同比分别增长3.8%、0.9%、4.7%,集装箱铁水联运量同比增长16.0%。 2023年以来,各地区各部门支持水运经济发展的政策举措密集出台,从规划建设、运力结构、营商环境、减税降费等方面切实为企业解难题。一系列政策举措加快落地,为水运经济发展注入强劲动能。 3月14日,交通运输部等多部门联合印发《推进铁水联运高质量发展行动方案(2023—2025年)》,聚焦提升联运畅通水平、提高联运服务效能等4方面13项具体任务,提出到2025年,全国主要港口集装箱铁水联运量达到1400万标箱,年均增长率超过15%等目标。 6月29日,山东省政府办公厅印发实施《山东省加快内河航运高质量发展三年行动方案(2023—2025年)》(简称《行动方案》),对山东未来三年内河航运高质量发展作出安排部署。山东省交通运输厅会同发改、财政、水利等部门联合印发《关于支持内河航运高质量发展的若干政策》,分为奖补类政策和要素保障类政策两大类,共提出了9条重磅支持措施。 7月28日,湖南省政府办公厅发布《湖南省促进水运发展的政策措施》,从强化规划引领、推进省市共建、强化资金保障、加大用地保障、促进水路运力结构调整、支持水路集装箱运输发展、加快推进水运项目前期工作等方面,提出了七条支持政策措施,为“三湘名品”通江达海打造黄金通道。 市场现状方面: 市场覆盖面广:水运行业的市场覆盖了全国的主要河流、湖泊和沿海水域,包括长江、珠江、黄河等河流,以及鄱阳湖、洞庭湖、太湖等湖泊和沿海水域。 增长趋势稳步提升:随着国民经济的不断发展和投资的不断增加,河流和湖泊的航行量也在不断增加,使得水运行业的规模也在不断增大。 结构调整加快:近年来,政府实施了一系列政策改革,包括建立和完善船舶管理体系、推进船舶设备技术改造、提高船舶安全性能等,使得水运行业的结构调整加快。 企业存续与在业企业占比高:目前中国水运行业的存续和在业企业合计占比接近80%,显示了水运行业的稳定经营态势。 注册资本规模较大:中国水运企业的注册资本主要分布在1000-5000万的区间,占比达到近50%,显示出水运行业较高的资本实力。 区域分布集中:水运企业主要注册在广东、陕西、江苏等省份,其中广东的水运企业数量最多。 未来发展趋势方面: 发展机遇增多:随着全球经济的复苏和贸易的持续增长,水运行业将迎来更多的发展机遇。政...