党俊武:居家养老服务应该面向社区、面向家庭

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2025月04月09日

(原标题:党俊武:居家养老服务应该面向社区、面向家庭)

党俊武:居家养老服务应该面向社区、面向家庭
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“面对经济下行压力,年轻人正好可以冷静下来想一想,可以从长寿经济里面找到什么样的机会。”2025年4月8日,在泰康保险集团、泰康长寿时代研究院联合主办的2025长寿时代论坛上,全国老龄工作委员会第一届专家委员会委员、全国养老服务专家委员会原副主任、中国老龄科学研究中心原副主任党俊武在谈及如何拥抱长寿时代发展时如是表示。

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在党俊武看来,目前的养老模式有三种:完全市场型、普惠型以及政府兜底型。大部分人需要的是普惠型的养老服务,目前社会面临的重要问题是未来如何确保老年人收入的提高。从收入角度讲,要从经济发展方面想办法。当传统经济发展模式难以为继,新的经济发展动力除了人工智能(AI)就是长寿经济,都需要在产业政策上推出一整套的政策措施,以推动宏观经济创新发展。

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党俊武说:“宏观经济好了,年轻人就业改善了,老百姓的收入也就提高了。”

在制度设计上,党俊武建议,建立健全适应长寿时代的社会保障制度和服务体系,建设养老保障制度、医疗保障制度和服务体系,同时也要预防个人“躺倒”后制度性费用来源不足的问题。这需要将社会保险、商业保险、社会救助和志愿服务四个层次构成的长期照护保障制度和服务体系进行完善。

在党俊武看来,长期照护保障制度取决于服务体系,服务体系是高成本,保障制度就是高缴费,这不符合低成本应对人口老龄化的要求。“发达国家长期照护保障制度普遍面临财务无底洞的挑战,根子在于以西医理论为主导的照护服务模式,每一个环节都是要花钱的,并且照护效果远不如中医照护服务模式。所以我提出来以服务模式决定我们的保障模式,比如说将来可以尝试以中医为主导,西医为辅的模式来提供失能老年人的长期照护,这样费用才能降下来。”党俊武说。

党俊武认为,在全球经济出现下行的趋势下,不能一味鼓励老年人去消费,建议老年人考虑代际扶持、理性消费,加大在医疗健康服务方面的消费,防止健康出现问题、小病拖成大病。年轻人则需要在经济动能转换的过程中,抓住长寿时代的机遇。

在提及居家养老服务的发展时,党俊武表示,产业进行布局的时候不应该只着力在居家养老领域,应该提供居家养老服务。老年人的事情是和子女紧密关联在一起的,居住在家里的老人是需要帮助的,年轻人也面临没有人做饭的问题,小孩的需求问题也不少,现在还有宠物的问题,这里蕴含着诸多的需求。

党俊武表示,居家养老服务应该面向社区、面向家庭,以家庭为服务对象,在社区里面打造综合性的服务场景,只要有需求,就可以提供服务。老年食堂不仅老年人吃,年轻人、小孩也可以吃,只有采取这种模式,路子才能走下去。全国的社区有六七十万个,一个中等收入水平的5万人社区,每年消费流水可以超过10亿元,市场潜力巨大。对于服务业来说,不管是婴幼儿照护服务,还是为老年人提供服务,现在就要思考将来在社区综合性服务场景里面充当什么角色,能否抓住相关机遇。

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中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望_人保服务,人保伴您前行

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人保服务,人保伴您前行_中国航空货运行业正处于高速发展阶段 航空货运行业现状及需求前景展望 2024年4月29日 来源:央视网 经济日报 1012 64 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月和4月是传统航空货运的淡季,但2024年航空货运量却持续攀升。数据显示,2024年一季度,国内(不含港澳台)航线完成货邮运输量119.6万吨,较2019年同期增长10.1%。国际及港澳台航线完成货邮运输量81.1万吨,较2019年同期增长36.8%。2024年一季度,货运航班的数量出现明显上升,多条国内国际的货运航线实现开通。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 2024年一季度,民航货邮运输量创下历年一季度的最高值,显示出市场对航空货运的旺盛需求。宏观上,一季度国民经济持续回升,GDP同比增长5.3%。政策上,中国民航局围绕扩大国内航空市场需求、推动国际航空市场恢复、降低航空物流成本等方面推出一系列政策举措,有力促进行业复苏。 航空货运是通过航空公司承运进出口货物的一种运输方式。它主要适用于体积小、重量轻、货值高、需求急的货物。 航空货运具有灵活性强、安全性好等特点。由于航空运输基本不受地理条件的限制,可以送达至任何有空港的地方,即使在没有机场的城市,也可以通过航空+陆运的模式实现快速高效送达。此外,空运航班密集,选择多样,包括全货机、客机腹舱、定期航班和不定期航班等。 根据中研普华产业研究院发布的显示: 航空货运的成本相对较高,通常按公斤计费,这对于运输大宗货物来说可能不太经济。但对于高价值货物来说,航空货运在一定程度上保证了其安全性,减少了货损。此外,航空货运的交货时间相对较短,一般航班需要提前6~8小时交货,而提货通常在飞机落地2小时分拣完毕后进行。 2023年以来,我国货运航线布局逐步完善,航空货运供给加大。中国民航局最新数据显示,我国航空物流保障能力显著提升,全行业货机机队规模比2019年增加了82架。 据中国民航局统计,截至2023年11月底,全行业货机机队规模增至255架,较2022年增加32架,较2019年增加82架。机场货运设施保障能力约3100万吨,其中国际航站设施利用率约80%。 另外,根据中国物流与采购联合会航空物流分会统计,截至2023年11月底,全国共计新开通国内货运航线71条,国际货运航线140条。截至目前,我国已与129个国家和地区签署了双边航空运输协定,我国货运航空公司连通境外国家61个、境外机场142个、共建“一带一路”国家42个。 在新一轮的全球产业重构中,国际航空物流是产业集聚的先导因素和赢得产业竞争的利器,是影响新一轮全球产业重构的“基础设施”。掌握自主可控的“空中大动脉”,提高自有航空物流供应链体系的全球竞争力和抗风险能力,是保障产业链供应链安全的重要抓手。目前,我国已初步形成了以京津冀、长三角、粤港澳、成渝四大世界级机场群为主的航空货运通道,“航空货运+卡车航班”空地联运模式不断深化拓展。 2023年中国空运出口总货量约456.27万吨,同比下降5.85%,较2019年增长1.40%。从货物品类来看,空运出口货物主要以高科技产品、机器设备零部件、家庭及个人消费品、个人服饰及饰品等为主,合计占比达到71.58%。随着跨境电商、生鲜冷链等品类迎来放量增长,我国航空物流货品结构也在发生变化。 业内人士表示,中国航空货运行业正处于高速发展阶段,多家航运物流公司业绩预增。目前,跨境电商已经成为航空货运的重要增长点,占货运总重量的五成以上。同时,高端医药、冷链生鲜、电子产品的货运需求也在不断增长。 据预测,2025年民航货邮运输总量将达到755至850万吨。国内市场受宏观经济复苏和消费结构升级带动,国内货运加快增长,预计到2025年达到520万吨;国际市场受国际经贸形势、货机运力等影响,增长趋势存在一定波动,按照乐观、中观、悲观三种情景分析,预计到2025年国际货邮运输量分别为330万吨、280万吨和235万吨。 在激烈的市场竞争中,企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势,有效规避行业投资风险,更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场,牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 ...