石化油服：截止目前，公司没有收到控股股东中石化集团增持本公司股份的通知

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2025月04月14日

证券之星消息，石化油服(600871)04月14日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。

石化油服：截止目前，公司没有收到控股股东中石化集团增持本公司股份的通知
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投资者：公司控股股东中石化集团有增持油报股票的计划吗？
石化油服董秘：您好，谢谢您的关注，截止目前，公司没有收到控股股东中石化集团增持本公司股份的通知。若有，公司将按照监管要求，及时对外公告。

投资者：越华您好。咱公司回购四十万块钱还要发两遍公告。真的太寒酸了。能不能别回购了？中石化大股东要增持中石化20亿。咱公司不也是中石化的吗？怎么差距这么大？
石化油服董秘：您好，谢谢您的关注，按照香港联交所监管要求，公司每次回购A股，均要发布翌日披露表格；同时根据公平披露原则，该翌日披露表格需要在上交所同步披露。下一步，公司将根据市场情况加快实施A股股份回购进程。

投资者：贵公司H股价格只有A股的1/3，为何不积极回购？
石化油服董秘：您好，谢谢您的关注。根据《香港联合交易所证券上市规则》第10.06(2)(e)条，在公司发布任何年度、半年度、季度业绩当日及其之前一个月内，公司不得进行股份回购。公司将于4月25日发布2025年第一季度报告，因而目前尚处于禁止回购H股股份的期间。下一步，公司将根据市场情况、自身现金流情况，稳步实施H股股份回购。

投资者：请问截至2025年4月10日公司的股东总数是多少？谢谢
石化油服董秘：您好，谢谢您的关注，截至4月10日，公司A股股东人数为11.02万户。

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新能源车险投保难、投保贵有望缓解 新政策已在路上

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　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 　　扩大自主定价系数范围 　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。 　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。 　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。 　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。 　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。 　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。 　　兜底机制解决投保难 　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。 　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。 　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。 　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。 　　优化调整基准费率 　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。 　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...
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冷链物流行业发展如何? 我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势 2024年4月30日 来源：央视网 1174 76 政府将加大对冷链物流设施建设的投入，加强冷链物流基础设施的规划与布局，提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下，一季度，我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 冷链物流是指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。 2023年是支持冷链物流发展的政策集中出台的一年，政策成效层层传导，逐步由国家各部委密集发布规划文件转为各级地方政府落实高质量发展和项目落地阶段，加快建立高效、安全绿色、智慧便捷、保障有力的现代化冷链物流体系。 据中物联冷链委测算，2023年我国冷链物流市场需求总量突破3.5亿吨，同比增长6.1%。冷链物流市场规模超过5170亿元，同比增长5.2%左右。 2024年3月，在召开的十四届全国人大二次会议上，明确提出了加强冷链物流、寄递配送设施建设的重要举措，为冷链物流行业的发展指明了方向。政府将加大对冷链物流设施建设的投入，加强冷链物流基础设施的规划与布局，提高冷链物流的覆盖率和服务质量。在宏观经济回升向好等因素带动下，一季度，我国冷链物流发展总体呈现需求反弹、企稳回升的态势。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 冷链物流的适用范围很广，主要包括初级农产品(如蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品、花卉产品等)、加工食品(如速冻食品、禽、肉、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、巧克力、快餐原料等)以及特殊商品(如药品)。 中国物流与采购联合会冷链物流专业委员会统计，今年一季度，我国冷链物流行业需求总量为1.16亿吨，同比增长5.2%，其中高品质果蔬等冷链需求量有较明显上涨。今年前三个月，我国冷链物流总收入为1392.5亿元，同比增长4.7%，其中云南、广西等部分地区冷链运价上涨发挥了一定的促进因素。 从消费来看，包括农产品、预制菜等在内的食材需求的快速增长带动了冷链物流需求的回升。一季度全国餐饮收入13445亿元，同比增长10.8%，带动食材冷链和城市配送市场持续反弹。 “一带一路”覆盖全球65%的人口、1/3的GDP以及25%的消费，沿线大多是新兴经济体和发展中国家，这些国家普遍处于经济发展的上升期，开展互利合作的前景广阔。一季度我国从共建“一带一路”国家进口农产品金额达1498.7亿元，同比增长61.7%，秘鲁蔓越莓、越南榴莲等水果均实现两位数以上增长。 冷链物流是食品及餐饮行业中非常重要的一环，近年来在政府政策支持以及下游行业不断发展的背景下，中国冷链物流需求总量不断扩大。随着冷链物流产业布局更加完善，国家标准及利好政策逐渐落实，消费升级及冷链物流与人工智能、大数据的深度融合等利好因素，中国冷链物流产业发展前景广阔。 中国经济的持续增长和消费者对食品安全与品质要求的提升，使得中国冷链物流市场规模保持继续增长。但日益增长的冷链需求与落后的产业发展之间存在矛盾。从战略性看，发展冷链物流是建设现代流通体系、畅通国民经济循环、推动经济高质量发展的内在要求。部分领域低价竞争现象较为突出，“以价换量”仍是部分功能性物流服务行业竞争的主要手段。 此外，冷链设备设施应用和运营过程中绿色低碳和科技创新体现不足，亟待提档升级。总体来看，物流行业正在进入温和增长阶段，企业提质增效降本的能力关乎未来的生存与发展。 在激烈的市场竞争中，企业及投资者能否做出适时有效的市场决策是制胜的关键。报告准确把握行业未被满足的市场需求和趋势，有效规避行业投资风险，更有效率地巩固或者拓展相应的战略性目标市场，牢牢把握行业竞争的主动权。 更多行业详情请点击中研普华产业研究院发布的。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11195 2930 3730 4530 5365 6230 推荐阅读 模具热流道系统是一个在注塑模具中使用的加热组件系统，它通过加热的办法来保证流道和浇口的塑料保持熔融状态。这个系... ...
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人保车险 品牌优势——快速了解燃油汽车车险,人保有温度_2024年猪饲料行业发展前景及投资风险预测 已允许符合要求的法国猪源性蛋白饲料进口 2024年5月8日 来源：中研普华集团、央视财经、中研网 1147 74 根据我国相关法律法规和中华人民共和国海关总署与法兰西共和国农业和粮食主权部关于法国猪源性蛋白饲料输华检疫和卫生要求的规定，即日起，允许符合相关要求的法国猪源性蛋白饲料进口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 海关总署公告2024年第52号，已允许符合要求的法国猪源性蛋白饲料进口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 根据我国相关法律法规和中华人民共和国海关总署与法兰西共和国农业和粮食主权部关于法国猪源性蛋白饲料输华检疫和卫生要求的规定，即日起，允许符合相关要求的法国猪源性蛋白饲料进口。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 此次允许进口的猪源性蛋白饲料包括肉粉、骨粉、肉骨粉、血粉、血浆蛋白粉以及血液制品如喷雾干燥的血浆粉和血红蛋白粉等。同时，对于进口饲料的原料和生产加工过程也有严格的要求，确保原料来源的动物在欧盟地区出生和饲养，经官方批准的屠宰厂屠宰，且原料如果进口，应来自已经中方批准允许向中国出口该类原料的国家。 此外，对于输华猪源性蛋白饲料的生产加工企业，也需要获得法兰西共和国农业和粮食主权部的批准，并在其有效监督之下生产，产品需符合法方法律法规要求，允许在法国国内自由销售。同时，这些企业还需要经过中华人民共和国海关总署的审核合格并注册登记，注册登记有效期为5年。 这一政策的实施，将有利于中法两国在农业领域的进一步合作，同时也将为国内养殖业提供更多高质量的饲料选择。 根据中研普华产业研究院发布的显示： 猪源性蛋白饲料行业市场产销现状可以从以下几个方面进行分析： 市场规模：近年来，随着全球及中国生猪养殖业的高速发展，对猪饲料的需求也不断扩大。根据报告，2023年全球猪饲料市场规模达到128.08亿元人民币，预计到2029年将达到141.54亿元，年复合增长率(CAGR)预估为1.91%。同时，据研究公司IMARC集团预计，到2028年，全球猪饲料市场将达到1412亿美元，2023—2028年年均复合增长率(CAGR)为3.3%。 产量及结构：中国猪饲料产量近年来整体波动较大，但自2020年起产量恢复增长。根据中商产业研究院发布的报告，2022年中国猪饲料产量达到13597.5万吨，同比增长3.98%。预计2023年产量将达到14050万吨，2024年将达到14577万吨。在产量结构方面，中国猪饲料主要以猪配合饲料为主，占比达90.56%，而猪浓缩料和猪预混料分别占比7.4%和2.04%。 市场特征：猪源性蛋白饲料行业市场竞争激烈，生产企业众多。近年来，随着养猪业规模化、标准化、集约化程度越来越高，大型猪饲料企业预混料和配合料需求呈现增长趋势，而由于散养户的大量退出，未来猪浓缩料占猪饲料比重将进一步下降。此外，政策法规环境对猪源性蛋白饲料行业的影响也日益显著，随着国家对农业和畜牧业发展的重视和支持力度加大，政策法规环境将进一步完善和优化。 消费者特征：随着消费者对食品安全和动物福利的关注增加，对猪源性蛋白饲料的质量和安全性要求也越来越高。因此，猪饲料行业需要不断提高产品质量和安全性，以满足消费者的需求。 产业链上下游分析：猪源性蛋白饲料行业的上游主要包括原材料供应商，如豆粕、鱼粉等;下游则主要是生猪养殖业。上游原材料价格的波动对猪饲料行业的成本和利润具有较大影响，而下游生猪养殖业的发展状况则直接决定了猪饲料行业的需求和市场规模。 总的来说，猪源性蛋白饲料行业市场产销现状呈现出市场规模不断扩大、产量稳定增长、市场竞争激烈、消费者需求升级等特点。同时，政策法规环境对行业的发展也具有重要影响。未来，随着养猪业规模化、标准化、集约化程度的不断提高以及消费者对食品安全和动物福利的关注增加，猪源性蛋白饲料行业将迎来更多的发展机遇和挑战。 猪饲料市场的竞争情况相当激烈 主要的竞争对手包括国内外大型饲料企业和一些小型的本地饲料生产商。这些企业都在通过不断提高产品质量、降低成本和优化供应链来争夺市场份额。在原材料采购、研发创新、生产管理、品牌建设、销售渠道等方面，各家企业都在积极寻求突破，以提高自身的竞争力。 同时，政府对猪饲料市场有一系列的监管政策和环境政策，这些政策对市场的发展和竞争格局也产生着重要的影响。投资者需要密切关注相关政策的变化，并根据政策的变化来灵活调整自己的经营策略。 此外，随着人们对食品安全和环境保护的关注度提高，猪饲料市场也呈现出一些新的趋势。例如，有机饲料和绿色环保饲料...

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