特朗普“对等关税”公布,这类股跌停潮!内循环题材爆发(附股)

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2025月04月03日

(原标题:特朗普“对等关税”公布,这类股跌停潮!内循环题材爆发(附股))

特朗普“对等关税”公布,这类股跌停潮!内循环题材爆发(附股)
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特朗普“对等关税”公布。

当地时间4月2日,美国总统特朗普在白宫宣布对贸易伙伴征收所谓的“对等关税”措施。他表示,将对所有国家的基准关税税率定为10%,该税率将于4月5日生效。同时,至于对美国征收更高税率的国家将收取更高的关税。此外,特朗普还宣布,对汽车行业的25%特定关税将于当地时间周四(4月3日)正式生效。

最大黑天鹅事件落地,全球资产剧烈震荡。股市方面,亚太股市早盘集体下挫,日经225指数一度跌超3%;美股盘后暴跌,苹果暴跌逾7%。大宗商品方面,原油、铜等均大幅下挫,黄金再创新高。上证指数早盘一度翻红,收盘回跌,内循环题材爆发。

最大黑天鹅落地

关于特朗普最新发布的“对等关税”,浙商证券认为有以下核心要点:

一是特朗普宣布的“对等关税”是“关税基准”的置换(即中国34%,欧盟20%等)。从白宫公布的法案正文来看,虽然“关税基准”的标准尚不清晰,但根据贝森特会后采访中提到对中国的关税将升至54%,该机构倾向认为这一“关税基准”为特朗普上台前的关税标准,即包含最惠国税率以及前期在此基础上加征的301关税。“关税基准”置换为34%以后(主要以非贸易壁垒作为借口),还需额外加上年内两次因芬太尼加征的20%关税,则最后税率为54%。

二是仍以逆差国为基准作为核心加征对象。对所有“重点逆差国”以外的国家,关税基准整体调整为10%。对于“重点逆差国”,越南遭受最终打击调整为46%,欧盟为20%,日本为24%,印度为26%,泰国为36%等。

三是本次“对等关税”的基准调整不涉及加拿大、墨西哥,美国对潜在的“关税同盟”国网开一面。但此前因芬太尼/移民通过IEEPA加征的关税仍然有效。意味着符合USMCA(美加墨协定)的货物将继续享受0%的关税,不符合USMCA的货物将被征收25%的关税,不符合USMCA的能源和钾肥将被征收10%的关税。

四是生效时间方面,10%的广谱关税调整将于美国时间4月5日生效,重点逆差国的对等关税将于美国时间4月9日生效。

该机构同时表示,本轮对华加征关税落地,且生效较快基本关闭“抢出口”的窗口,预计对我国基本面存在扰动,预计未来我国通过以下方式予以应对:一是汇率双向波动空间加大;二是存在增发特别国债可能,重点用于两新和商业银行补充资本金;三是4月可能降准应对。

开源证券也表示,国内政策或将持续发力,对冲可能的关税冲击。该机构认为,参考中美第一阶段贸易摩擦及协定的谈判过程,中美后续或也将进行相关谈判。但由于特朗普本次引用IEEPA,因此谈判过程不确定性或提升。在此背景下,国内或将推出增量政策,扩大内需,以应对关税政策可能带来的对我国出口及经济的可能影响,关注降准降息落地和可能的增量财政政策(比如稳地产、提振消费等方面)。

对市场而言,“对等关税”政策的大幅提升,在短期内或将压制市场风险偏好,风险资产价格承压。美股三大指数期货在关税政策发布后大幅走低;美债收益率亦大幅下降,10年期美债收益率亦接近4.0%;黄金价格则上涨较多,目前COMEX黄金价格已经接近3200美元/盎司。

利空股票跌停潮

早盘出口链出现重挫,家电、电子、电力设备等板块均跌超1%,其中苹果产业链大白马跌势最为惨烈。东山精密、歌尔股份跌停,立讯精密、恒铭达、水晶光电等均跌超9%。

其他个股方面,匠心家居“20cm”跌停,华利集团、欧圣电气均跌超14%,巨星科技、春风动力等众多个股跌停。

爱建证券表示,消费电子相关板块受到关税影响最为明显。据联合国贸易数据库、中国海关、美国国际贸易委员会数据,美国40%的进口货物来自中国,其中中国对美国的消费电子出口额达960亿美元。美国政府提高关税,消费电子行业或最易受到影响。

内循环大爆发

内循环题材走势较强,农林牧渔、房地产、食品饮料等板块涨幅居前。有机构表示,目前相对关注还是内循环的方向,短期回避出口链和转口贸易;建议关注消费、创新药、军工,大金融。

据证券时报・数据宝统计,上述内循环题材板块中,获5家及以上机构评级、去年扣非净利正增长、去年未产生境外收入且滚动市盈率低于30倍的个股,合计有48只。

从市盈率角度来看,低至个位数的个股主要集中在金融板块,煤炭股新集能源是唯一市盈率低至个位数的非金融股。

上榜股票年内表现稳健,平均上涨0.5%,三生国健、招商积余、兴业银行、青岛港均涨超10%。

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车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破?

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“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_报废汽车回收拆解行业发展深度调研与未来趋势 云南加速推动大规模设备更新以旧换新计划 2024年5月9日 来源:中研普华集团、央视财经、中研网 1319 86 近日,云南省人民政府正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,该方案旨在通过一系列政策与措施,推动云南省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等多个领域实现设备的大规模更新与消费品的以旧换新。预计到2027年,这些领域的设备投资规模将图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 云南省加速推动大规模设备更新与消费品以旧换新计划图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,云南省人民政府正式印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》,该方案旨在通过一系列政策与措施,推动云南省在工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等多个领域实现设备的大规模更新与消费品的以旧换新。预计到2027年,这些领域的设备投资规模将较2023年增长25%以上,为云南省的经济增长和产业升级注入强劲动力。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据实施方案,云南省将特别关注重点行业主要用能设备的能效提升。通过实施节能降碳改造升级,推广先进的能效提升技术,确保这些设备的能效基本达到节能水平。同时,云南省还将推动环保绩效的提升,力争使达到A级水平的产能比例大幅提升。这不仅有助于减少环境污染,也将为云南省的绿色发展奠定坚实基础。 在数字化和智能化方面,云南省也将加大投入。通过提高规模以上工业企业数字化研发设计工具的普及率,以及关键工序的数控化率,云南省将加快推动制造业的数字化转型。这不仅将提高生产效率,也将为企业带来更多的创新机会。 此外,云南省还将特别关注报废汽车、二手车和废旧家电的回收与再利用。到2027年,报废汽车回收量将较2023年增加约一倍,二手车交易量也将增长45%。同时,废旧家电的回收量也将增长30%。这些措施的实施将有助于减少资源浪费,促进循环经济的发展。 再生材料在资源供给中的占比也将持续提升。通过加强再生材料的研发与应用,云南省将推动资源的高效利用,降低对自然资源的依赖。 总的来说,云南省人民政府印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》是一项全面而系统的计划,旨在通过设备更新和消费品以旧换新,推动云南省的经济增长、产业升级和绿色发展。随着这一计划的实施,云南省将迎来更加美好的未来。 据中研产业研究院分析: 经过几年甚至几十年的发展,我国报废车回收网络已经在全国大部分地区建立了密集的营销服务网络,如4s汽车专卖店、汽车维修点、汽车用品超市、二手车交易市场等。 国内报废汽车回收拆解市场空间较大。报废汽车回收拆解推动报废车回收利用是解决上述问题的有效途径之一。在汽车生产方面,回收的原材料不仅节能环保,而且利润率更高,可以有效缓解金属矿产资源压力。因此,开展报废车回收利用是未来发展的必然趋势。 报废汽车拆解行业的现状可以从多个角度进行分析。 首先,从市场角度看,报废汽车拆解回收市场存在着巨大的机遇。近年来,我国汽车拆解相关企业注册量持续增长,到2022年企业注册量达到了12254家。预计到2025年,我国报废汽车数量将超过2000万辆,对应的可再生资源量将达到5000万吨,汽车拆解整体市场空间将超过1200亿元。这表明报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和巨大的发展潜力。 其次,从技术水平看,中国的报废汽车拆解技术已经经历了从传统的手工拆解到机械化、自动化拆解的转变。目前,部分先进的回收企业已经引入了自动化拆解设备,提高了拆解效率和安全性。同时,中国已经形成了较为完善的材料回收体系,能够实现对报废汽车中钢铁、有色金属、塑料等可回收材料的高效回收与再利用。此外,再制造技术在中国也得到了快速发展,一些汽车零部件经过专业的再制造处理后,可以达到与新件相近的性能。 然而,尽管报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和较高的技术水平,但仍然存在一些问题。一方面,由于回收渠道的不完善,部分报废汽车无法得到及时回收,增加了资源浪费和环境压力。另一方面,报废汽车拆解技术相对滞后,无法有效分离和回收汽车的各个部件和材料,导致资源利用率不高。 针对这些问题,政府和企业可以采取一系列措施加以解决。政府可以加强对报废汽车拆解行业的政策支持和监管力度,推动行业规范化、标准化发展。同时,可以引导企业加大技术研发投入,提高拆解技术水平,推动报废汽车资源化利用和产业化发展。此外,还可以加强宣传教育,提高公众对报废汽车拆解和回收的认识和参与度。 总的来说,报废汽车拆解行业具有广阔的市场前景和较高的技术水平,但也存在一些问题需要...