人保服务 ,人保伴您前行_2025中国干冰行业发展趋势分析及投资前景预测

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2025月04月03日
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2025中国干冰行业发展趋势分析及投资前景预测

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干冰,作为固态的二氧化碳(CO₂),在常温常压下直接升华为气态,不会经过液态阶段,这一独特的物理性质使其在多个领域具有广泛的应用前景。近年来,随着工业化进程的加速和冷链物流的蓬勃发展,干冰行业迎来了前所未有的发展机遇。

干冰,作为固态的二氧化碳(CO₂),在常温常压下直接升华为气态,不会经过液态阶段,这一独特的物理性质使其在多个领域具有广泛的应用前景。近年来,随着工业化进程的加速和冷链物流的蓬勃发展,干冰行业迎来了前所未有的发展机遇。

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一、干冰行业发展现状分析

(一)全球市场概况

全球市场规模持续扩大,主要得益于冷链物流、工业清洗等领域的快速发展。干冰作为一种环保、高效的制冷材料,在食品保鲜、工业清洗等方面发挥着重要作用。近年来全球干冰市场保持了稳定的增长态势,预计未来几年将继续保持这一趋势。

(二)中国市场表现

中国作为干冰生产和消费大国,市场规模同样不断增长。随着城镇化进程的加速、网络购物与生鲜电商的蓬勃发展以及人民生活水平的提高,干冰的需求量不断增加。据统计,2020年中国干冰产量为51.1万吨,同比增长6.3%;需求量为50.4万吨,同比增长6.2%。到2022年,中国干冰产量已达58.20万吨,同比增长5.82%;需求量达57.31万吨。

根据中研普华产业研究院发布的《》显示:

二、干冰行业市场竞争格局分析

(一)全球市场竞争格局

全球干冰行业竞争格局较为分散,市场上存在众多干冰生产和供应商。不同国家和地区的企业在技术研发、市场拓展、品牌建设等方面存在差异,形成了各具特色的竞争格局。欧美地区的企业在高端干冰清洗设备市场占据领先地位,而中国则依托庞大的市场需求和产业链优势,在干冰生产和应用方面取得了显著成果。

(二)中国市场竞争格局

在中国市场,干冰行业内企业数量众多,但产能规模在万吨及以上的企业数量较少,市场格局较为分散。这些企业在技术、产品、市场等方面展开激烈竞争,推动了干冰行业的快速发展。目前,中国干冰行业内的主要企业包括一些大型石化企业和专业的干冰生产和供应商。这些企业通过不断提升自身实力和技术水平,在市场中占据了一席之地。

未来随着冷链物流、工业清洗等领域的快速发展以及环保政策的推动,干冰市场需求将持续增长。特别是在冷链物流领域,随着生鲜电商的蓬勃发展和消费者对食品保鲜要求的不断提升,干冰的需求量将大幅增加。此外,在工业清洗领域,干冰清洗技术将不断进步和创新,提高清洗效率和精度,进一步推动干冰在工业清洗领域的应用和拓展。

技术创新和智能化发展是干冰行业未来发展的关键。未来,干冰行业将更加注重技术创新和智能化发展,通过引入先进的自动化、智能化技术提升设备的清洗效率和精度。例如,AI视觉分选系统、液态二氧化碳直接膨胀技术等新技术的应用,将进一步提升干冰行业的生产效率和产品质量。

随着国家对环保和低碳经济的重视,绿色化发展将成为干冰行业的重要趋势。企业需要加强环保投入和技术创新,采用更加环保的原材料和生产工艺,减少对环境的影响。例如,采用液态二氧化碳直接膨胀技术生产干冰,可以降低能耗和碳排放,实现可持续发展。

综上所述,干冰行业在全球和中国市场均呈现出快速发展的态势。随着冷链物流、工业清洗等领域的快速发展以及环保政策的推动,干冰市场需求将持续增长。未来,干冰行业将更加注重技术创新和智能化发展,推动生产效率和产品质量的提升。同时,绿色化发展将成为行业的重要趋势,企业需要加强环保投入和技术创新,实现可持续发展。

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2024-03-10
(原标题:新能源,重磅利好!)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 折腾了许久的新能源最近不断迎来利好!图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 3月10日,摩根士丹利发布报告,将中国电池巨头宁德时代(CATL)的评级上调至“超配”,并设定目标价为210元人民币。在报告中,摩根士丹利分析师指出,宁德时代作为全球领先的电池制造商,受益于电动汽车市场的快速增长和电池需求的攀升。 另外,据央视网今日报道,宁德时代董事长曾毓群在采访时谈到了近期多家欧美车企削减或推迟电动化的话题,“欧美车企没有回归燃油车,也没有停止(电动汽车),可能是因为不赚钱,所以往后延迟一阵。” 更为重要的是,市场更是传出关于储能的“小作文”。据北极星储能网报道,近日,全球领先的人工智能芯片制造商英伟达(NVDA.US)的创始人兼首席执行官黄仁勋在一次公开演讲中指出,人工智能(AI)的未来发展与状和储能紧密相连。而谈及储能,宁德时代自然是王中之王。 新能源估值修复之机 周日,宁德时代突然传来重磅利好。摩根士丹利发布报告,将中国电池巨头宁德时代(CATL)的评级上调至“超配”,并设定目标价为210元人民币。而截至3月8日收盘,宁德时代仅报158元/股,也就是说这只股票离目标价还有30%以上的空间。 事实上,“宁王”的基本面表现要远远好过股价表现。2024年1月30日,宁德时代发布2023年度业绩预告:归母净利润425亿元―455亿元,比上年同期增长38.31%― 48.07%;扣非净利润385亿元―415亿元,比上年同期增长36.46%―47.09%。 主要原因是:国内外新能源行业保持较快增长速度,动力电池及储能产业市场持续增长,“双碳”目标下向清洁能源转型趋势明确。宁德时代作为全球领先的新能源创新科技公司,通过加大研发投入和创新力度,不断推出行业领先的产品解决方案和服务。2023年内,公司新技术、新产品陆续落地,海外市场拓展加速,客户合作关系进一步深化,产销量较快增长的同时,也实现了良好的经济效益。 彼时,东吴证券表示,宁德时代2023年―2025年归母净利润预期达441亿元、463亿元、564亿元,同比增长43%、5%、22%,对应16x、15x、13x,基于公司全球电池龙头地位,给予2024年25x,目标价263元,维持“买入”评级。这一目标价比现价高出了66%。 事实上,上周五,光伏已经有了较大起色。当天,光伏ETF收盘大涨近4%,据Wind统计,当日中信太阳能指数收于9716点,日涨幅达4.8%,福莱特、海优新材等均超10%,龙头阳光电源更是狂飙近9%。 据SMM、PV Infolink等调研,春节后复产复工,国内项目启动带动需求回暖,同时叠加印度推迟ALMM法案,存在抢装利好,欧洲方面去库接近尾声,地面/户用需求可观,红海事件持续性影响也催化了备货需求。据PV infolink统计,3月产业链排产超预期,硅料、硅片、电池片、组件排产环比增长4%、20%、32%、62%,部分企业翻倍。与此同时,有券商透露,电力消纳也可能迎来重磅利好。 值得注意的是,2021年那一波涨幅较好的有色股,近期亦有强劲表现。在美元杀跌的背景之下,新能源产业链上的各条线可能迎来了估值修复的预期。而锂矿若能跟随修复,宁德时代的机会大概率也会到来。 两则消息 除了外资突然唱多宁德时代之外,亦有两则利好消息传来。 一是据央视网今日报道,宁德时代董事长曾毓群在采访时谈到了近期多家欧美车企削减或推迟电动化的话题,“欧美车企没有回归燃油车,也没有停止(电动汽车),可能是因为不赚钱,所以往后延迟一阵。”记者随后询问:“那您觉得他们会重启电动汽车业务吗?”曾毓群则回答,“肯定的!从来就没停过,都在搞啊。” 在前不久召开的奔驰年度股东大会上,梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松(Ola K?llenius)向投资者保证“将继续改进其内燃机车型”。此外,奔驰方面预计,到21世纪20年代下半叶,包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%,较此前“2025年电动车销量占比达到50%”的目标有所变化。这使得市场认为,欧洲已经放弃了电动化。 二是宁德时代北京电池工厂正式官宣,将联手北汽集团和小米汽车投资该项目。北汽蓝谷3月8日晚间发布公告,披露了宁德时代北京电池工厂的最新进展。宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技、小米汽车四方将设立合资公司,在北京投资建设电芯工厂。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,电芯是组成电池包的最小单元。合资公司拟命名为北京时代新能源科技有限公司,注册资本10亿元,经营范围主要包括动力电池、储能电池的开发、生产和销售。宁德时代将在合资公司中持股51%,北汽海蓝芯持股39%,京能科技和小米汽车各自持股5%。 一个扯上AI的故事 其实...
2023年我国实施汽车召回214次 涉及车辆672.8万辆

2023年我国实施汽车召回214次 涉及车辆672.8万辆

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2024-03-13
(原标题:2023年我国实施汽车召回214次 涉及车辆672.8万辆)图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 近日,市场监管总局发布《关于2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》(下称《通告》),公布2023年我国汽车和消费品召回情况。《通告》显示,2023年,我国共实施汽车召回214次,涉及车辆672.8万辆,分别比上年增长4.9%和49.9%;我国共实施消费品召回771次,涉及产品1042.0万件,分别比上年增长11.7%和 4.6%。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 根据《通告》,汽车召回方面,2023年,我国共实施新能源汽车召回72次,涉及车辆160.3 万辆,占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%,创历史新高。实施远程升级(OTA)召回6次,涉及车辆117.3万辆,同比增长32.2%,OTA逐渐成为汽车召回实施的重要方式。受市场监管总局缺陷调查影响召回27次,涉及车辆399.6万辆,同比增长127.2%,占全年召回总数量的59.4%。截至2023年年底,我国已累计实施汽车召回2842 次,涉及车辆达1.03亿辆。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 消费品召回方面,2023年,受市场监管部门调查影响召回次数为699次,涉及产品612.8万件,分别占召回总次数和召回总数量的90.7%和58.8%,缺陷调查仍是推动消费品企业实施召回的主要方式。截至2023年年底,我国已累计实施消费品召回4885次,涉及产品达1.01亿件。 《通告》显示,2023年,市场监管总局与生态环境部密切合作,共同推进机动车排放召回工作稳步前进。全年共收集排放危害相关线索1402条,联合组织专家技术交流7次,启动调查案件4件,督促生产者实施排放召回10次,涉及车辆181.1万辆。截至2023年年底,我国已累计实施排放召回31次,涉及车辆327.2万辆。 据了解,2024年是召回管理制度实施20周年。2004年3月15日,《缺陷汽车产品召回管理规定》正式发布,标志着我国召回管理正式进入有法可依、有章可循的新阶段。历经20年的发展完善,《缺陷汽车产品召回管理条例》及实施办法、《食品召回管理办法》、《缺陷消费品召回管理办法》、《机动车排放召回管理规定》等制度相继发布实施。 市场监管总局数据显示,截至2023年年底,我国已累计实施汽车召回2842次,涉及车辆达1.03亿辆;实施消费品召回4885次,涉及产品1.01亿件。 《通告》透露,2024年,市场监管总局将强化“保安全”底线思维,全面落实产品安全责任,重点开展加大产品安全召回监管、优化产品安全召回监管体系、深入推进产品质量安全沙盒监管制度、提升缺陷产品召回技术支撑能力等4个方面的工作。 校对:刘榕枝...
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