从实验室到市场化 推动线控底盘技术迭代
当2025年中关村论坛拉开帷幕，一场聚焦建设具有全球影响力的科技成果转化和技术交易的科技品牌活动先行上演。3月27日，中关村国际技术交易大会正式启幕。作为中关村论坛的重要组成部分，此次大会以“技术交易赋能新质生产力”为主题。期间，大会发布的《百项新技术新产品榜单》与《百项国际技术交易创新项目榜单》（简称“双百榜单”）揭晓。比博斯特（上海）汽车电子有限公司凭借其集成式线控制动系统BIBC (One-Box)这一创新成果，成功跻身两大权威榜单。
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比博斯特集成式线控制动系统BIBC (One-Box)，集成了电子液压助力功能，电子车身稳定性控制功能，以及电子驻车等功能，并支持智能驾驶功能和底盘一体化控制，实现了与转向系统、悬架系统的融合控制，例如，能够在BIBC中集成对后轮转向的控制，降低了双系统的总成本。现在新能源汽车普遍轴距较长，转弯半径很大，BIBC融合后轮转向，可以让后轮转向系统能够配置在价格更低廉的车型中，大幅降低车辆转弯半径、提升车辆操纵性能。BIBC与制动冗余模块组合使用，可满足L3及以上高等级自动驾驶线控制动系统集成化、轻量化和高可靠性的发展需求。搭载BIBC的测试车在冰圆环测试中最高时速可以达到50km/h，融合后轮转向产品后，测试最高时速可以达到70km/h。该系统经过两年多反复的测试、标定、验证及小批量出货、数十万公里的试验，于2024年7月正式批量交付客户。
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BIBC系统集成了传统的ABS、真空助力器、ESC等几个底盘安全相关的电控产品的功能，提高了产品的集成度，与传统的方案相比，可大幅度降低整车的重量，具有明显的节能减排意义，同时也提高了电控集成度，简化了整车设计的复杂度，具有明显的技术优势。传统的ESC系统、真空助力系统、真空泵等系统的总故障率远高于BIBC系统的故障率，BIBC系统降低了故障率，提高了整车安全性。BIBC可与整车控制器深度融合交互，开发出基于BIBC控制的能量回收功能CRBS，大大提高了电动车的能量回收比例，明显提高续航里程；基于BIBC的硬件设计，在不增加成本的前提下，可集成更多的扩展功能，包括驻车制动控制EPBi、间接胎压控制iTPMS等功能，具有明显的降本、环保等多方面的综合优势。
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该项目技术负责人谈到：“从实验室到市场化的过程中，北京市科委、中关村管委会通过一系列政策和机制为企业在北京的研发中心提供了多维度支持，尤其在资金扶持、投融资对接等方面，对比博斯特此类聚焦汽车电子核心技术的高科技企业具有显著助力；在资金支持方面，北京市高企小升规、科技型中小企业等政策为企业提供研发费用补贴，降低技术开发成本；投融资对接方面，北京市科创基金等机制帮助企业对接资本，加速了产业化进程。”
在谈到中关村国际技术交易大会的“全球买、全球卖”技术交易模式时，该项目负责人说：“‘全球买，全球卖’对线控底盘企业意义重大，既能通过全球技术整合加速创新，如快速获取芯片、传感器等关键技术，降低研发成本与风险，避免重复投入，分散供应链压力，又能拓展国际市场并推动商业模式升级。同时，企业也需应对知识产权、供应链安全和文化差异等挑战，关键在于平衡自主可控与全球化合作，选择性采购并高效消化外部技术。未来，这一模式将进一步提升行业集中度，推动线控底盘技术迭代与市场扩张。”
据了解，本届大会后续还将通过技术交易开放日、国际技术交易对接会等场景化活动，让科技成果从实验室走向产业一线，让技术要素在全球自由奔涌。
【责任编辑:冉晓宁】
