AI唠科丨中国量子卫星首次连接南半球

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2025月03月21日

AI唠科丨中国量子卫星首次连接南半球
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　　记者20日从中国科学技术大学了解到，中国科学家领衔团队在国际上首次实现量子微纳卫星与小型化、可移动地面站之间的实时星地量子密钥分发，在单次卫星通过期间实现了多达100万比特的安全密钥共享，并在中国和南非之间相隔12900多公里的距离上建立了量子密钥，完成对图像数据“一次一密”加密和传输，为实用化卫星量子通信组网铺平了道路。（视频：戴威、吴佳潞）

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【责任编辑:凌纪伟】

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2024年TPMS行业的产业链供需布局及重点企业_人保车险,人保有温度

人保车险,人保有温度_2024年TPMS行业的产业链供需布局及重点企业 2024年3月28日来源：互联网 594 33 TPMS，即轮胎压力监测系统，是一种汽车安全系统。它通过气压信号转换为电信号，并利用无线发射装置将信号发射出来，从而实现对汽车各轮胎的胎压、温度进行实时监控。当轮胎发生漏气、低气压或其他异常状况时，TPMS能够发出警报，提示驾驶员及时进行处理，从而保障行车安图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 TPMS，即轮胎压力监测系统，是一种汽车安全系统。它通过气压信号转换为电信号，并利用无线发射装置将信号发射出来，从而实现对汽车各轮胎的胎压、温度进行实时监控。当轮胎发生漏气、低气压或其他异常状况时，TPMS能够发出警报，提示驾驶员及时进行处理，从而保障行车安全。 TPMS具有多种功能，包括减少油耗、延长轮胎寿命、爆胎前警告、轮胎异常鸣笛、轮胎温度监测、轮胎漏气监测等。这些功能共同协作，确保车辆的安全、舒适和经济性。通过实时监测轮胎状态，TPMS能够避免缺气行驶造成的轮胎损坏，防止油耗增加，并确保车辆的操控性能。此外，TPMS还能避免车辆部件的非正常磨损，降低维护成本。 TPMS可应用于多种车型，包括重型商用车(HCV)、乘用车和轻型商用车(LCV)等。随着汽车市场的不断发展和消费者对于行车安全的需求日益提高，TPMS的普及率和应用范围也在逐步扩大。根据中研普华产业研究院发布的分析 TPMS行业的产业链供需布局上游的芯片供应商是产业链的核心环节，主要提供TPMS系统所需的芯片产品。这些芯片供应商通常拥有强大的研发能力和先进的生产工艺，能够生产出满足TPMS系统性能要求的芯片。随着汽车市场的不断发展和消费者对行车安全需求的提高，对TPMS芯片的需求也在不断增加，这为上游芯片供应商提供了广阔的市场空间。中游的模组厂商负责将上游的芯片与其他零部件进行集成，生产出完整的TPMS模组。模组厂商需要具备较高的技术水平和生产能力，以确保模组的质量和性能达到要求。同时，模组厂商还需要与上游芯片供应商和下游整车制造商保持良好的合作关系，以确保供应链的顺畅。下游的整车制造商是TPMS产品的最终用户。随着消费者对汽车安全性能要求的提高，越来越多的整车制造商开始将TPMS作为标配或选装配置，这进一步推动了TPMS市场的发展。整车制造商通常会选择技术实力强、产品质量可靠的TPMS供应商进行合作，以确保其产品的安全性和竞争力。在供需布局方面，TPMS行业呈现出一定的特点。首先，上游芯片供应商在产业链中占据主导地位，其技术水平和生产能力直接影响到整个行业的发展。其次，中游模组厂商和下游整车制造商之间的合作也至关重要，双方需要保持紧密的沟通和协作，以确保产品的质量和性能满足市场需求。此外，随着新能源汽车市场的快速发展和智能化技术的不断应用，TPMS行业也将面临更多的机遇和挑战。 2023年全球胎压监测系统(TPMS)市场规模达到377.14亿元人民币，预计到2029年将增长至811.29亿元，年均复合增长率为13.07%。随着技术的发展和政策的支持，TPMS在汽车安全系统中的重要性日益增加，预计未来几年市场需求将持续增长。 2020年中国汽车轮胎压力监测系统(TPMS)市场规模达到2.1亿元，随后几年持续上升，2021年市场规模上升至3.1亿元，2022年达到4.1亿元，并在2023年突破5亿元大关。预计到了2024年，中国汽车TPMS市场规模将达到6.1亿元。 TPMS行业的重点企业保隆科技作为TPMS行业的领军企业，保隆科技在市场中占据重要地位。该公司具有较强的研发实力和生产能力，其TPMS产品性能稳定、质量可靠，赢得了广泛的市场认可。此外，保隆科技还通过资源整合和业务拓展，不断提升其在行业内的竞争力。森萨塔也是TPMS行业的重要参与者之一。该公司通过收购胎压监测传感器供应商等方式，快速抢占市场，并实现了业务的快速增长。森萨塔在TPMS技术方面具有较高的水平，其产品质量和性能也得到了市场的认可。太平洋工业作为TPMS行业的另一家重要企业，太平洋工业在市场中也有一定的影响力。该公司注重技术创新和产品研发，致力于为客户提供更加先进、可靠的TPMS产品。此外，还有一些其他的企业也在TPMS行业中占据一定的市场份额，如路畅科技、南方财富网等。这些企业各具特色，通过不同的方式在TPMS市场中取得了一席之地。了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、...

新能源车险投保难、投保贵有望缓解新政策已在路上

　　“车主喊贵，险企喊亏”的新能源车险发展难题有望缓解。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　日前，记者从业内了解到，国家金融监督管理总局财产保险监管司下发了《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）。根据《意见稿》，政策实施时间原则上不晚于2024年6月1日。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　“政策非常及时，很有针对性，对当前新能源车险遇到的主要问题都给出了非常明确的解决方案，且结合了短期和长期考虑，将促进保费与风险的精准匹配。”瑞士再保险中国原总裁陈东辉对《证券日报》记者表示。在业内人士看来，随着车险改革政策的落实，新能源车险经营将更加精细化，有望实现更加健康的发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除　　扩大自主定价系数范围　　国家金融监督管理总局发布《意见稿》旨在“深化车险综合改革，促进新能源车险降本增效，提升保障水平，更好维护消费者权益。” 　　具体来看，《意见稿》提出，要扩大新能源商业车险自主定价系数范围，将推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5至1.5区间执行，提升市场经营主体的定价能力，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用。　　“扩大新能源汽车自主定价系数区间非常必要，将进一步提升保费和风险水平的匹配程度。”陈东辉表示，险企在获得更大自主定价权之后，有助于优质客户的车险价格进一步下降，同时也打开了高风险客户的费率上升空间，对解决当前新能源车险困局有重要意义。　　科波拉汽车咨询服务（青岛）有限公司创始人、首席执行官王浩对《证券日报》记者表示，改革使险企定价的自主性更大，同时也对险企针对不同类型客户的定价能力和服务能力提出了更高要求。　　近年来，我国新能源汽车快速增长，市场渗透率持续提升。数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。今年一季度，强劲的增长势头仍在继续。　　与新能源汽车的快速增长同步，新能源车险市场也迅速壮大。例如，2023年，人保财险新能源车承保数量同比增长57.7%；太保产险新能源车险保费同比增长54.7%。然而，由于新能源车险出险率、赔付率高，保费偏贵，出现了“车主喊贵，险企喊亏”的两难局面。　　业内人士认为，自主定价系数区间适度放开之后，险企通过精准定价，使优质客户保费下行、高风险客户保费上行，从而实现新的平衡。同时，这也将倒逼险企加大科技应用，提高精准定价能力。　　兜底机制解决投保难　　针对网约车等高风险群体的新能源车险解决方案，《意见稿》也明确了相应思路。《意见稿》提出，支持行业优化新能源商业车险保障责任，有序增加产品供给。贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。同时，《意见稿》提出“推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制，有效解决部分车辆投保难问题，实现愿保尽保”。　　业内人士认为，上述解决思路针对性很强，有望逐步解决当前部分新能源汽车投保难的问题。此前，由于部分新能源汽车的网约车占比较高，其出险率和赔付率明显偏高，在新能源车险整体经营亏损的情况下，有险企拒保部分新能源车型，车主投保难、续保难现象较为明显。为此，今年1月份，监管部门向财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。　　此次发布的《意见稿》则针对上述难题给出了更加细致的解决方案。在陈东辉看来，作为基础保费部分，网约车的固定保费部分要向家庭自用车看齐；而浮动保费部分要根据车辆驾驶里程和驾驶行为来设定，以使风险和保费精准匹配。“基础+变动”组合保险产品的推出，有望很好解决上述难题。　　业内人士认为，推动行业研究建立高风险车辆兜底保障机制充分体现了监管部门对新能源车险行业的呵护，对发展绿色经济、绿色金融的支持。王浩表示，期待“基础+变动”组合保险方案以及兜底机制的细则落地。　　优化调整基准费率　　《意见稿》还提出，优化调整新能源商业车险基准费率。充分发挥行业纯风险保费在定价中的基准作用，完善行业纯风险保费测算和调整的常态化机制。支持行业根据市场实际风险情况，定期测算并适时调整新能源商业车险行业纯风险保费，优化新车型的定价标准，提升定价精准度。　　陈东辉认为，常态化的纯风险费率的测算机制对新能源汽车更有意义，也更紧迫，因为很多新能源车型比较新，数据积累较少，且新能源车型升级换代很快。从新能源车主来看，有的是从开燃油车转换为开新能源车，同时车主中年轻人较多，其驾驶行为还不是很稳定。因此，行业有必要把各方面的数据汇聚在一起，进...

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深圳租车热门车型一车难求 2024汽车租赁行业市场现状调研 2024年4月30日来源：互联网央视财经 1059 67 汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合，它是整个汽车工业链中的一部分，位于汽车制造业的下游，是一个服务型的行业。越来越多的人选择通过租车自驾游，满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 2024“五一”假期将至，近日广东深圳迎来租车小高峰，不少热门车型甚至出现“一车难求”。数据显示，在今年“五一”假期的租车订单中，新能源车型的占比大幅提升，不少租车公司正计划加大新能源车的采购量。旅游市场的不断扩大也为汽车租赁业提供了新的增长动力。越来越多的人选择通过租车自驾游，满足了消费者对灵活、便捷的出行需求。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除汽车租赁行业就是专业从事汽车租赁业务的企业的集合，它是整个汽车工业链中的一部分，位于汽车制造业的下游，是一个服务型的行业。汽车租车活动的季节性差异会导致租车业务的淡旺季明显，企业盈利周期短，生存困难。部分城市公交系统发达，日常需求会被很多其他交通工具及手段所替代，但在节假日则出现车辆供不应求的状态。忙闲不均导致租赁公司不敢大规模购车，并且常常出现旺季服务缩水、漫天要价和淡季靠价格战吸引客户的状况，不利于企业自身的生存壮大，也不利于行业的发展进步。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除中国汽车租赁市场规模近年来持续增长。随着经济发展和人口增长，汽车租赁需求不断增加。特别是随着城市化进程的加快和交通拥堵问题的日益凸显，越来越多的人选择租车代替私家车出行，进一步推动了汽车租赁市场的扩张。汽车租赁受消费者收入水平和消费理念的影响较大，而我国各地区消费者的收入又有较大的差距，因此，汽车租赁市场也呈现出较为明显的区域差异。一线城市汽车租赁的主要消费市场，北、上、广、深四大城市是市场渗透率较高的城市，也是各大连锁经营企业布局的重点。无论是在网点数量、租赁车型还是消费规模等放面均居于全国前列。汽车租赁作为中国新兴的交通运输服务业，是满足人民群众个性化出行、商务活动需求和保障重大社会活动的重要交通方式，是综合运输体系的重要组成部分。同时，汽车租赁行业对于传统运输业、旅游业以及汽车工业、汽车流通业等相关行业起到十分显着的带动作用。近几年，国家相继出台了一系列针对汽车租赁行业及配套基础设施发展的扶持政策。其中，《小微型客车租赁经营服务管理办法》《商务领域促进汽车消费工作指引》等对汽车租赁行业规范发展提出要求的同时，也给予了政策支持。随着文旅出行的复苏以及消费者出行方式的转变，国内汽车租赁市场受益明显。根据交通运输部的数据显示，2023年以来，国内汽车租赁订单不断呈现大幅上涨态势，年初和暑期市场持续火爆。其中，休闲旅游占比超过50%，100—200公里的短途休闲旅行租车呈现明显增长态势。根据中研普华产业研究院发布的《》显示：近年来，租车自驾作为出行方式的重要组成部分，受到越来越多人的青睐。随着时代变化，以95后、00为代表的Z世代、千禧一代消费者正逐渐成为消费主力军。租车市场也不例外，2023年国庆前神州租车发布的数据报告显示，Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升，已超三分之一，同比增长10个百分点。后疫情时代，年轻人的汽车消费态度开始从“自有车”向“共享车”转变。另外加上疫情后大家健康意识提升和自驾游需求增长，开车可以全程私密并将感染风险降至最低，出行也更为灵活机动，更受消费者青睐，未来汽车租赁的需求势必会迎来爆发式增长。随着租车市场火热，越来越多的企业也开始布局租车业务。根据天眼查数据显示，我国目前已有超过135万家汽车租赁相关企业，2018年—2020年，3年内汽车租赁相关企业的年度注册增速均在25%以上。目前，我国租车行业的发展了二三十年，市场规模在20年间增长了超30倍，基本完成了从“无序”到“野蛮发展”再到“规范”的商业转型。2020年，中国租车行业的市场规模已经达到近900亿元，车队规模接近180万辆。2023年汽车租赁市场规模已超千亿。传统的汽车租赁模式正在被新兴的业务模式所挑战和补充，如互联网+汽车租赁、共享汽车、自动驾驶汽车租赁等新模式正不断涌现。技术驱动的变革：物联网、大数据、人工智能等技术的快速发展将推动汽车租赁行业的技术变革。通过大数据分析，租赁公司可以更精准地预测市场需求，优化车辆调度和定价策略。物联网技术可以实现车辆状态的实时监控，提高运营效率。随着租车群体的年轻化和多元化，用车需求也变得更加多样及个性化，品牌成为用户消费首要考量的因素。未来，随着中国经济的保持平稳增长，带动居民收入实现稳...

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