人保车险,人保有温度_2025年工程测绘行业发展潜力分析及投资战略规划调研报告

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2025月02月20日
人保车险,人保有温度_

2025年工程测绘行业发展潜力分析及投资战略规划调研报告

人保车险,人保有温度_2025年工程测绘行业发展潜力分析及投资战略规划调研报告
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2025年工程测绘行业展现出稳健的增长态势。“新基建”政策深入实施,智慧城市、智能交通等领域快速发展,对工程测绘服务的需求将持续攀升。行业需求的多样化也促进了工程测绘技术的不断创新,无人机遥感、卫星导航定位、GIS(地理信息系统)等技术的广泛应用,极大地提

2025年工程测绘行业发展潜力分析及投资战略规划调研报告

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是指利用测量仪器和技术获取地球表面及其相关领域的各种信息,为设计、施工提供基础数据的行业。它涉及对地球表面的准确数据获取、分析、处理和应用,包括地形地貌、地理位置、地理图像、自然资源和人文环境等内容,广泛应用于土地调查、建设工程、地图制图、导航定位、海洋资源勘探、卫星遥感、环境监测、城市规划、自然资源管理等多个领域。

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2025年工程测绘行业展现出稳健的增长态势。“新基建”政策深入实施,智慧城市、智能交通等领域快速发展,对工程测绘服务的需求将持续攀升。行业需求的多样化也促进了工程测绘技术的不断创新,无人机遥感、卫星导航定位、GIS(地理信息系统)等技术的广泛应用,极大地提升了工程测绘的精度与效率。

一、行业发展现状与核心数据(2023-2025年)

1. 市场规模与结构

产值规模:2023年工程测绘行业服务总值达1.2万亿元,同比增长8.5%,预计2025年将突破1.5万亿元,年均复合增长率约7.2%。

资质单位:截至2023年底,全国工程测绘资质单位总数达4.8万家,其中甲级资质占比12%,乙级占比28%,丙级及以下占60%。

从业人员:行业从业人数超过120万人,持证技术人员占比65%,高技能人才缺口仍存。

2. 技术装备升级

设备渗透率:全站仪保有量超50万台,GPS接收机普及率达85%,激光雷达(LiDAR)在大型项目中应用率提升至35%。

智能化转型:无人机测绘占比从2020年的20%跃升至2023年的45%,AI数据处理平台覆盖率提升至30%。

3. 区域市场分布

服务总值区域排名:广东、江苏、浙江位列前三,2023年服务总值分别达1800亿元、1500亿元和1300亿元,占全国总值的38%。

二、市场需求驱动因素分析

1. 基建与城镇化需求

轨道交通:据中研普华研究院数据显示,2023年全国城市轨道交通在建里程超6000公里,带动工程测绘需求约120亿元。

新型城镇化:2025年城镇化率预计达68%,推动智慧城市测绘需求年均增长12%。

2. 新兴领域增长点

生态环保工程:2023年生态修复项目测绘市场规模达300亿元,2025年预计突破500亿元,复合增长率18%。

海洋工程:深海资源开发与海岸线监测需求激增,2023年相关测绘服务规模达200亿元,同比增速25%。

三、竞争格局与重点企业分析

1. 市场集中度

头部企业份额:前10强企业(如奥格科技、广州市城市规划勘测设计研究院)占据市场份额约25%,中小型企业竞争激烈。

2. 技术壁垒与创新

研发投入:2023年行业平均研发强度为4.5%,头部企业如中海达测绘研发投入占比达8%10%。

专利布局:2023年行业新增专利数超1.2万件,其中激光雷达与三维建模技术占比超40%。

四、政策与产业链影响

1. 政策支持

“十四五”规划:明确推动地理信息产业与物联网、5G融合,2025年地理信息产业规模目标为1.5万亿元,工程测绘为核心受益领域。

资质管理:2024年起实施新版《测绘资质分类标准》,强化数据安全与服务质量监管。

2. 产业链协同

上游设备:国产测绘仪器(如华测导航)市场份额提升至55%,但高端传感器仍依赖进口。

下游应用:房地产调控趋严,2023年房地产测绘需求占比下降至18%,交通与市政工程占比提升至45%。

五、技术趋势与创新方向

1. 数字化转型

BIM+GIS融合:2023年BIM模型与地理信息系统集成应用率超50%,推动工程全生命周期管理。

实景三维中国:2025年目标建成覆盖全国的地级市实景三维模型,催生约800亿元市场空间。

2. 前沿技术应用

LiDAR与SLAM:车载激光雷达成本下降至2万元/台,推动无人化测绘在矿山、水利场景落地。

元宇宙与数字孪生:2023年数字孪生城市项目带动测绘服务需求超100亿元,2025年预计翻倍。

六、投资战略建议

1. 机会领域

智慧城市与地下管网:2025年智慧城市测绘需求预计达600亿元,地下空间数字化率需从30%提升至50%。

跨境项目:“一带一路”沿线基建投资加速,2023年海外工程测绘服务规模达200亿元,年增速15%。

2. 风险提示

政策合规风险:数据安全法实施后,企业需投入5%8%成本用于合规改造。

技术替代风险:传统测量技术面临AI算法替代,中小企业转型压力加剧。

3. 投资策略

产业链整合:建议关注具备设备研发与数据服务能力的综合型企业(如思拓力测绘)。

区域布局:重点投资粤港澳大湾区、长三角等区域,受益于城市群建设与海洋经济。

想了解关于更多行业专业分析,可点击查看中研普华研究院撰写的。同时本报告还包含大量的数据、深入分析、专业方法和价值洞察,可以帮助您更好地了解行业的趋势、风险和机遇。


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四大险企前三季度大幅预增 均创历年同期盈利新纪录

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又一家上市险企业绩预喜。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 10月16日晚,中国人寿(601628)公告称,经初步测算,预计该公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润约1011.35亿~1087.67亿元,同比增长约165%~185%。 综合此前已经公告业绩预增的中国人保、中国太保和新华保险,这四大上市险企前三季度合计归母净利润达1900亿~2065亿元,较去年同期增加990亿元~1153亿元。值得提及的是,四大险企均已执行新会计准则,前三季度盈利也都创下了历年同期的最高水平。 三季度资本市场回暖,投资收益同比提升,是各家险企业绩预增的共性原因。 四大上市险企纷纷预喜 根据中国人寿发布的公告,与2023年同期相比,该公司今年前三季度归属于母公司股东的净利润将增加629.71亿~706.03亿元,同比增幅为165%~185%。不过,此次预计的业绩未经审计。 今年,中国人寿开始执行新会计准则,2023年同期业绩为重述。2023年同期,按规定重述后,该公司在中国企业会计准则下利润总额为351.97亿元,归属于母公司股东的净利润为381.64亿元。 此前,已有3家上市险企先行发布业绩预增公告。 10月15日,中国人保公告称,经初步测算,预计该集团2024年前三季度实现归属于母公司股东的净利润为338.30亿~379.31亿元,与上年同期相比增加133.27亿~174.28亿元,同比增长65%~85%。 中国太保也公告称,经初步测算,预计该公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润约为370亿~394亿元,与2023年同期相比,预计增加139亿~163亿元,同比增加60%~70%。 更早前的10月8日,新华保险公告称,经初步测算,预计该公司2024年前三季度归属于母公司股东的净利润为186.07亿~205.15亿元,与2023年同期相比,预计增加90.65亿~109.73亿元,同比增长95%~115%。 受益资本市场显著回暖 在解释三季度业绩预增的主要原因时,各家上市险企都提到了共性原因,即资本市场显著回暖。 中国人寿在预增公告中称,“本公司坚持资产负债匹配原则和长期投资、价值投资、稳健投资理念,把握市场机会开展跨周期配置,持续推进权益投资结构优化。2024年三季度,股票市场显著回暖,本公司投资收益同比大幅提升”。 今年8月,中国人寿在半年度业绩发布会上谈及了权益投资。彼时,该公司副总裁、首席投资官刘晖表示:“我们认为股市整体估值处于市场低位,具备长期配置价值”。 当时,她分析,资本市场改革的一系列监管新规陆续出台,对于促进资本市场生态改善、提升长期回报水平有积极意义。同时,在高质量发展、扎实推进新质生产力大力发展的大背景下,科技创新、先进制造、绿色发展等领域蕴含着丰富的长期投资机会。 在中国人寿的权益投资策略上,刘晖表示,坚持着眼长远的投资布局,发挥保险资金长期资金、耐心资本的优势,践行长周期考核理念,适时适度开展逆势投资、跨周期配置,“在普遍乐观的时候关注风险因素,在普遍悲观的时候寻找边际利好,积极买入跌出性价比的优质股票”。 截至6月末,中国人寿投资资产达6.09万亿元,配置权益类金融资产金额约1.2万亿元。其中,投资股票、基金的金额分别为4417亿元、2737亿元,均较去年末有所增加。 其他险企方面,中国人保表示,前三季度,集团业务结构持续优化,风险防控有力有效,降本增效成果显著。集团夯实了经营基础,叠加资本市场回暖影响,总投资收益同比实现大幅增长,净利润较去年同期也显著增长。 中国太保表示,该公司依据战略资产配置方案,投资组合中保持配置一定比例区间的权益资产。伴随近期资本市场上扬,该公司2024年前三季度投资收益同比实现了较大幅度增长,助力2024年前三季度净利润获得较大幅度增长。 对于业绩预增原因,新华保险提及,前三季度公司适度加大了对权益类资产的投资,提升了权益类资产的配置比例。同时,加强保险负债端的品质管理、优化业务结构。近期,资本市场回暖,使得该公司前三季度投资收益同比实现大幅增长,也带动了公司前三季度净利润较大增长。 新准则加大净利润波动 从三季报业绩预增的4家上市险企来看,中国人保、中国太保的预增幅度均超60%,中国人寿、新华保险的预增幅度则超过或接近100%。 业界人士提到,上市险企前三季度业绩增长幅度较大,新会计准则实施也是一个不容忽视的背景。随着更多资产被分类为以公允价值计量,净利润变动幅度会加大。在新金融工具会计准则下,分类为以公允价值计量且变动计入当期收益的TPL类资产的部分,市值变动会直接影响投资收益,并计入利润表。 在近期资本市场回暖的行情中,保险板块也有了明显的上涨。中金公司发布的研报称,股票投资收益在不同年份之间波动较大,不可简单用今年三季度以来的股票投资收益来推演后续的长期盈利表现。...
险企发力低空经济业务 “空中车险”难题待解

险企发力低空经济业务 “空中车险”难题待解

低空飞行、无人机物流……低空经济正逐步走进普通人的生活,成为经济和市场热点。作为支持低空经济发展的一环,保险亦受关注,业界称其为“空中车险”。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 证券时报记者调查获悉,目前国内头部财险公司均已推出低空经济相关的保险产品,调研、研究、成果发布动作频频,对这一新市场领域相当重视。不过,囿于无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题,加之经验数据较少,“空中车险”的条款和产品矩阵大片空白仍然有待填补。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 市场潜在空间大 “低空经济相关保险业务主要集中在中下游。目前上游正在蓄势发展,中游已发展到一定规模,具有部分保险需求,而下游应用场景想象空间极大,具有较大潜力,将是未来关注的重点。”国寿财险特殊风险业务部相关业务负责人向证券时报记者表示。 低空经济是指以低空空域内的各类飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态。“低空经济”于2021年首次出现于国家层面的规划中,2023年被中央经济工作会议明确为战略性新兴产业,2024年首次被写入政府工作报告,成为要积极打造的新增长引擎之一。 随着政策支持以及“无人机+”场景拓展,低空经济产业规模快速增长。中国民用航空局预计,到2025年,我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元,到2035年有望达到3.5万亿元。 保险业密切关注低空经济保障。今年4月,国家金融监督管理总局印发的《关于推动绿色保险高质量发展的指导意见》提到,围绕低空经济等领域提供适配的保险保障方案。 在近期举行的“2024年中国财产再保险市场研讨会”上,中再产险临分业务部特险相关人士严贤怀分析,在低空经济产业链中,保险业务有广阔空间。上游的生产制造,中游的各类系统与集成及低空产品,如eVTOL(电动垂直起降飞行器)、通用航空、无人机等,下游各类运营主体,都有相应的风险保障需求。 保险产品陆续上新 2024年是低空经济元年,相关保险产品相继推出。 今年4月,平安产险深圳分公司推出“平安低空经济护航者”综合保障方案。7月,人保财险相继在广东和浙江签发民用无人驾驶航空器保险保单。8月,平安产险深圳分公司签约全国首单低空领域政府救助保险。9月,中再产险与太保产险共同发布“低空经济第三者责任险”保险创新成果。国寿财险已报备无人机保险主险条款及一系列附加险产品,主要为警用执法、消防救援、电力巡线、测绘、植保等领域无人机应用提供保险保障。 近期,证券时报记者还从国寿财险了解到,国寿财险与中再产险共同开发了“低空经济运营管理平台风险保障综合解决方案”,在上海金山区政府的支持下,将创新方案嵌入政府的低空经济管理平台,实现了保险与空中交通管理平台的标准化和线上化数据要素对接。 此外,广东等地落地了服务低空经济的地方性示范保险条款。 业界人士表示,低空经济保险当前重点是无人机保险,并根据应用场景逐步丰富产品。例如,针对现在低空物流、载人的热点,开发无人机运输、无人机货运等险种。 严贤怀分析,从规模和体量看,重点关注无人机保险有多方面原因。例如,保源快速增长,同时,保险购买率逐渐提升。 中国民用航空局的数据显示,截至2023年底国内实名登记的无人驾驶航空器达126.7万架。今年1月1日起实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定:“使用民用无人驾驶航空器从事经营性飞行活动,以及使用小型、中型、大型民用无人驾驶航空器从事非经营性飞行活动,应当依法投保责任保险。” 发展初期面临挑战 “短期来看,无人机或者低空经济保险更像是特险(特殊风险保险)的扩容,但是长期来看,随着保险生态圈完善和保费规模提升,在行业共同努力下,希望未来能够在天空中形成‘空中车险’的潜力市场。”严贤怀称。 从现阶段而言,低空经济作为一个战略性新兴产业,其复杂程度、新技术、新业态也给保险公司提出一定挑战。 “虽然类比‘空中车险’的概念,但是它(低空经济保险)也不同于车险,既有车险损失频率,也有航空险损失强度。”严贤怀认为,一方面,低空经济保险跟地面上的车比较类似,面临无人驾驶、新能源等风险识别定价前沿问题。另一方面,低空的风险类别比车更丰富,缺乏标准化。 总体上,保险业面临的困难包括:无人机有“高频高损”的典型特点;同时,低空经济技术快速发展;此外,城市场景和自主飞行带来的第三者风险和产品责任风险显著增强。 严贤怀表示,行业需要构建无人驾驶航空器定价模型,匹配更专业化的精准定价。而目前低空经济的经验数据非常少,使用量最大的机型也仅经历几年的高速发展,提供的数据较少。同时,低空经济保险条款与产品矩阵亟待补充,现在无人机保险更多局限于综合险、机身险、三责险的开发,有待进一步补全。另外,不同于传统通航的To B(面向企业)模式,低空经济保险涉及To B、To C(面向个人)、To...