新对话·金顶之约丨问天·星途与山路

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2026月03月20日

新对话·金顶之约丨问天·星途与山路
图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

  山，是大地的脊梁；星，是天空的坐标。山总有顶峰，星空却没有终点。

新对话·金顶之约丨问天·星途与山路
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  在河南洛阳老君山，北斗三号卫星系统首席总设计师林宝军沿着山路向上而行。对他而言，更熟悉的“攀登”在天地之间——从神舟飞船到北斗系统，从近地轨道到地月空间，他见证着中国航天一次次向更远处出发。

  “只要往前走，必然有路。”山路上，林宝军说。

  把路走出来

  老君山海拔2200余米，八百里伏牛山脉在这里抵达最高处。说起“攀登”，林宝军很自然地想到了北斗三号的研制历程。

  “走到这儿的时候，你难，他也难，谁能多坚持一秒，谁就是最后的胜利者。”他说。

  2009年，北斗三号工程正式启动，林宝军离开北京前往上海，出任北斗三号卫星系统总设计师。这意味着，中国将第一次建设属于自己的全球导航系统。

  这条路并不轻松。北斗建设被规划为“三步走”：北斗一号，从无到有；北斗二号，覆盖亚太；北斗三号，服务世界。而当中国北斗走到第二步时，已经困难重重——频率保卫战险胜，核心器部件仍受制于人。北斗三号，路该怎么走？

  “当时我们给北斗定的目标叫‘保三争二’。”林宝军回忆说，“全球四大导航系统，无论能不能超过美国人，中国北斗至少不能是第四。”

  2015年3月30日，西昌卫星发射中心，北斗三号首颗试验星点火升空，中国全球导航系统建设迈出关键一步。

  回忆起首发试验星成功发射的过程，林宝军至今记忆犹新：“帆板打开以后，我们大家就鼓掌。我当时心里非常非常激动，眼泪唰就下来了。”

  所有的结果都超出预期，团队又把目标进一步调整为“比肩超越GPS”。林宝军常提起一组数字：81个人，平均年龄31岁，用3年零3个月的时间，完成了美国GPS从第二代到第三代大约20年的发展历程，做成了许多人起初认为“不可能完成”的事。

  走出一条属于自己的路

  要服务全球，导航系统通常需要在全球范围内部署大量地面站，以实现对卫星的连续测控，但中国没有这样的布站条件。面对现实约束，林宝军团队选择了一条不同的道路——让卫星在太空中相互通信、测距，自主协同形成网络，这就是Ka相控阵星间链路。

  “离开国土之外，比如说在美国上空的星，我们就没办法跟它通信了，怎么办？我们通过我们头上的星和美国上空的星通信测量，这样把全球的30颗卫星就像微信群一样连起来。”林宝军解释。

  2015年北斗三号首发试验星成功，2020年完成全球组网。中国北斗走出了一条属于自己的道路，这也是一条脚踏实地的“攀登”路。

  当北斗走进日常生活

  在老君山广场，机器狗与孩子互动，无人机腾空巡山，这些在当地司空见惯的生活与工作场景，都与北斗紧密相关。

  “北斗是实现万物互联、万物共享的基础设施。”林宝军说，北斗提供稳定、高精度、高可靠、高可信的时空基准，在此基础上，才能延伸出越来越多的新场景、新应用、新质生产力。

  分布式电网并网、港口装卸、低空经济、精准农业……越来越多行业都在被北斗赋能。巡山无人机，就是北斗应用的一个直观例子。

  导航系统的核心是时间。时间误差越小，定位就越快、越精准。

  林宝军介绍，如今我国已将氢原子钟送上天。中国科学家独辟蹊径，实现关键技术突破，为北斗高精度运行提供了重要支撑。“现在天上130多颗导航卫星搭载的氢原子钟，都是最精准的。”

  当人们打开手机导航时，头顶的星群正在默默工作。北斗早已悄悄走进我们的生活，改变我们的世界。

  惊险时刻见担当

  中国航天的发展，从来不是一帆风顺。林宝军说，以DRO双星任务为例，当时运载和卫星的组合体一度失控，外界普遍认为发射已经失败。面对突如其来的险情，团队迅速展开应急处置，通过程序重构，尽可能让卫星恢复供能、稳定状态。

  但真正的考验还在后面。卫星帆板折断、高速旋转、错失奔月最佳窗口，一连串险情接踵而至。面对几乎“不可挽回”的局面，团队重新计算，经过5次轨控、3次月球借力，最终不仅把卫星救了回来，还成功进入预定轨道，实现双星分离。

  “国外有很多专家说，这种情况下你要到达月球，做梦都实现不了。但是我们就实现了，确实我们中国人还是争气的。”林宝军说。

  林宝军坦言，在北斗研制过程中，他们也曾遇到许多困难和质疑。

  “美国人没做成，不代表咱们就做不成。”在他看来，创新不能把别人的目标当成自己的目标，而应当立足客观规律、本质需求和国家重大发展需要。只有这样，才能真正干成大事，做出创新性工作，走得更远，攀得更高。

  坐标正在重写

  夜幕降临，老君山金顶上方，满天星斗清晰可见。

  林宝军抬头望向夜空。“其实我们现在还有两颗卫星在伴月飞行。比如说我要到月球，或者要到更远的地方，它们就像灯塔和路标，可以为我们指路、为我们领航。”望着月亮，林宝军说，“希望有一天，我从地球出发飞往月球的过程中，不用更换任何设备，用手机导航就可以做到一路不失联。”

  从地球到月球，人类的坐标，正在被重新书写。

  监制：马宝军 王璐

  策划：梁鹏 党义钊

  统筹：李明 黄雨蒙 李锴 徐静

  导演：张璇

  摄影：李宁 曲超 宁辉胜

  摄影助理：李欣展 陈通

  后期：王瑶 刘衡

  现场制片：马月

  化妆：李水仙

  新媒体编辑：但汉琼

 

  鸣谢

  中国科学院微小卫星创新研究院

  老君山文旅集团

 

  新华社中国新华新闻电视网

  新华社河南分社

  河南省洛阳市栾川县文化广电和旅游局

  联合出品

 【责任编辑:黄锐】
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              人保财险 ,人保护你周全_中国工业互联网产业规模超1.2万亿元 2024工业互联网产业现状前景预测 2024年5月11日 来源：百度 575 32 工业互联网指的是新一代信息通信技术与传统工业的深度融合,通过物联网、云计算、大数据等现代信息技术手段,实现工业系统的智能化和优化升级。随着5G通信和人工智能等技术的不断进步，工业互联网时代有望迎来迅猛发展。图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 中国的工业互联网从无到有、从小到大，产业规模已经超过1.2万亿元。 工业互联网核心产业体系既包括融合形成的两类全新产业子领域，即工业自动化、工业网络向边缘计算延拓形成的边缘计算子领域，汇聚工业数据、机理模型和创新应用形成的工业互联网平台及软件子领域。也包括工业软件、工业自动化、工业网络、工业装备、工业安全等传统产业的智能化升级部分。 据中研产业研究院 工业互联网指的是新一代信息通信技术与传统工业的深度融合,通过物联网、云计算、大数据等现代信息技术手段,实现工业系统的智能化和优化升级。随着5G通信和人工智能等技术的不断进步，工业互联网时代有望迎来迅猛发展。 一方面，广大中小企业存在潜在需求。从2000年至2010年，中国劳动生产率的年平均增速高达9.7%，但到2010年至2021年，这一数据已降至6.7%。劳动生产率的下降促使制造业寻找新的生产力提升引擎，而工业互联网作为能够提供系统解决方案的不二选择，正契合了这一需求。 另一方面，随着技术的发展，企业的需求也得到了满足。过去，由于对数字化的认知不足和数字化能力有限，许多企业不敢、不想、也不会进行转型。然而，如今随着数据的打通和服务的深化，数字化改造的体验得到了显著提升。加之越来越多的成功转型案例的出现，中小企业家的信心和决心都得到了增强。 有业内分析称，工业互联网作为AI的重要应用方向，也是高端制造的重要组成部分，通过AI大模型赋能工业互联网，能解决设备管理、安全检测、节能降碳等问题;能够充分利用企业现有数据资产，构建企业级知识库及决策体系。未来叠加工业互联网和人工智能的双重概念股存在较高的预期。 德恩精工(300780.SZ)生产数控机床、车削中心、数控加工中心、工业机器人等工业母机产品，主营业务包括机械传动与传动联结件、机械非标定制件、工业机器人、数控机床和产业互联网平台服务五大业务板块。该公司属于国家级“专精特新”小巨人企业，工业互联网试点示范、5G+工业互联网标杆。 4月9日，工信部等七部门联合印发《推动工业领域设备更新实施方案》，围绕推进新型工业化，以大规模设备更新为抓手，实施制造业技术改造升级工程，以数字化转型和绿色化升级为重点，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，为发展新质生产力，提高国民经济循环质量和水平提供有力支撑。 《方案》提出，到2027年，工业领域设备投资规模较2023年增长25%以上，规模以上工业企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过90%、75%，工业大省大市和重点园区规模以上工业企业数字化改造全覆盖。 在实施数字化转型行动方面，《方案》提出，推广应用智能制造装备，推动数控机床与基础制造装备、增材制造装备、工业机器人、工业控制装备、智能物流装备、传感与检测装备等通用智能制造装备更新。 同时，还要加强数字基础设施建设，加快工业互联网、物联网、5G、千兆光网等新型网络基础设施规模化部署，鼓励工业企业内外网改造，构建工业基础算力资源和应用能力融合体系。 5G工业物联网的发展：5G技术的普及将为工业物联网的发展提供强大的技术支持，推动工业互联网向更高效、更智能、更绿色的方向发展。5G的高速、低延迟和大连接特性将极大地提升工业互联网的通信效率和数据处理能力，从而支持更复杂的工业应用。 数字工业操作系统的普及：随着大数据、新一代人工智能等通用技术的产品化和组件化封装，数字工业操作系统将成为工业企业的重要基础设施。这些系统将使企业能够主动开发、管理和运维数字应用，提升企业的数字化能力和竞争力。 想要了解更多工业互联网产业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11186 2924 3724 4524 5362 6224 推荐阅读 眼动追踪是一种研究眼球在视觉任务过程...
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              人保车险,人保财险政银保 _2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月14日 来源：互联网 306 12 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中，对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控，以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评图片来源于网络，如有侵权，请联系删除 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中，对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控，以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评估等多个方面，需要跨部门、跨领域、跨地区的协作与配合。 根据中研普华产业研究院发布的分析 从城市交通的整体出发，交通系统管理运用系统科学和计算机技术合理地开发、运用和管理交通资源，使其获得最大整体交通效益的管理技术。其基本内容是运用自然科学、社会科学的理论和系统分析的技术揭示城市交通的系统性质和运动规律，并从城市交通系统整体优化的角度进行协调和改善，达到充分利用现有道路交通的资源，用较少的投资和较短的时间从整体上提高道路交通系统的容量和运行质量。 实施交通系统管理的工作程序包括交通调查、交通分析、确定交通治理的目标和任务、制定交通治理方案的评价指标、评价交通治理方案并提出最优方案、根据最优方案进行交通设计、治理方案的组织实施、监测与调整等步骤。同时，实施交通系统管理的常用措施包括健全交通法规、加大执法力度、改善交通信号控制系统与交通管理设备等。 交通管理系统行业的市场发展现状 全球与中国交通管理系统市场在2023年的市场规模分别为4513.27亿元(人民币)与1379.71亿元。预计到2029年，交通管理系统市场规模将达到14990.63亿元，显示出强劲的增长趋势。 在特定时间段内，如2024年一季度，交通管控规模以上项目有184个，市场规模为31.61亿元，同比减少17.47%。智慧运输(含智能网联)规模以上项目有132个，规模为17.49亿元，同比减少22.34%。这些数据显示了智能交通行业的活跃度和市场规模的波动情况。 在公路信息化领域，2024年一季度市场投资规模达到52.25亿元，同比增长37.74%，项目平均投资规模为4837.9万元。这表明公路信息化市场是智能交通市场中唯一有增长的细分领域，并且投资规模在显著增长。 智能化和自动化。随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展，交通管理系统将实现更加智能化的管理和决策。智能交通信号灯、智能停车系统、自动驾驶等应用将越来越普及，通过实时感知和灵活调度，提高交通流畅度和安全性。 跨部门、跨领域的协同合作。交通管理涉及多个部门和领域，包括交通规划、道路建设、交通执法、公共交通等。未来，交通管理系统将更加注重各部门之间的信息共享和资源整合，形成协同联动的交通管理体系，提升整体交通运行效率。 精细化治理。随着我国城市化进程的不断推进，机动车和驾驶人数量持续大幅增长，对城市道路交通管理工作提出新的更高要求。因此，需要采用精细化治理的方法，对交通管理进行更加细致、精准的规划和管理，以应对复杂的交通问题。 车城协同发展。随着智能网联汽车技术的发展，车城协同发展将成为未来的重要趋势。交通管理系统将更加注重与智能网联汽车的协同，实现车辆与道路基础设施的信息互联和共享，提高交通系统的整体效率和安全性。 安全和隐私保护。在交通管理系统中，安全和隐私保护将成为一个重要的议题。随着数据量的不断增加和应用的广泛普及，如何保护用户的隐私和数据安全将成为一个重要的挑战。因此，需要加强相关技术的研发和应用，确保系统的安全和稳定。 交通管理系统行业的发展趋势将更加注重智能化、协同化、精细化、服务化和个性化等方面的发展，以满足人们日益增长的出行需求和提高交通系统的整体效率和安全性。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11122 28...

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