起亚延续全国“一口价”模式:新狮铂拓界10.99万元起售

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2026月03月07日

(原标题:起亚延续全国“一口价”模式:新狮铂拓界10.99万元起售)

起亚延续全国“一口价”模式:新狮铂拓界10.99万元起售
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3月5日,起亚新狮铂拓界正式上市,共推出7款车型,并在中国首次提供X-Line专属运动设计包,官方指导价15.49万元-21.79万元。为回馈广大中国用户的信赖,即日起至4月30日,消费者购车即享全国统一“焕新一口价”10.99万元起。同时还可享金融礼、试驾礼、养护礼、狮友礼、选装礼5大尊享礼遇。

2026年开年以来,悦达起亚率先针对奕跑、K3推出了“无套路一口价”政策,统一透明的价格和极高的性价比,获得消费者认可。此次焕新的起亚新狮铂拓界再度延续这一模式。

以具体车型为例,官方指导价为15.99万元的1.5T豪华版车型,“焕新一口价”低至11.4万元,新车采用1.5T+8AT黄金动力总成,搭载起亚全球独创的CVVD技术,兼顾强劲动力与燃油经济性,在科技功能上也“应有尽有”。1.5T尊贵版车型更是在豪华版基础上,增加了8项高阶智能驾驶辅助功能及更多的科技舒适配置,官方指导价16.99万元,“焕新一口价”仅12.49万元。

狮铂拓界是起亚品牌旗下的一款经典SUV车型,在全球市场中属于最早的都市SUV之一。至今狮铂拓界已经过33年历史传统、5代车型革新,2025年全球销量为57万辆,累计销量突破800万辆。起亚新狮铂拓界继承了“Sportage”经典品质,在此基础上从设计风格、驾驶质感、空间体验、智能安全、科技配置等维度进行了升级。

家族式设计与空间舒适性

设计方面,起亚新狮铂拓界延续了家族化的“虎啸式”设计基因,并在此基础上进行了中网、大灯等多处科技感的升级。整体车型具有张力,带有不少硬派气质,车身配色提供7种单色和4种双色;座舱设计则突出驾驶者中心的布局,超宽域全景曲面屏,集成双12.3英寸的全尺寸炫彩仪表盘与多媒体触控屏相当吸睛,车内的材料质感也凸显了现代美学的精致感,内饰配色包括4种。


值得一提的是,在中国首次提供的X-Line专属运动设计包,采用专属内饰与黑色顶棚,配备专属黑色车标、座椅纹路、19英寸黑色轮毂与哈曼卡顿高级音响系统(8扬声器),整车有15处细节进行了熏黑设计的专属优化,打造极具辨识度的视觉风格,满足用户对高端运动张力与自我表达的个性追求。

起亚新狮铂拓界基于起亚第三代i-GMP平台打造,对车身结构、发动机舱进行重新设计和布局优化,使得新车得以拥有超越同级的空间体验:车长增加25mm,整车尺寸为4,695x1,865x1,680mm,轴距达到同级领先的2,755mm;后排头部空间和腿部空间分别为1,000mm、1,050mm,后备箱空间为545L。

舒适性方面,起亚新狮铂拓界前排驾驶席配备6向调节与2向腰托,集成加热、通风及记忆功能;副驾支持4向电动调节和加热通风,配备同级少有的副驾驶席后排电动可调(老板键),形成可灵活调节的后排空间。后排座椅更兼顾加热功能与多段式靠背角度调节。

此外,新车还配备UWB数字钥匙,带来更加舒适便利的用车体验;搭载前挡风&前排左右双层隔音玻璃、多色动态氛围灯、手机无线充电、智能空气净化系统以及哈曼卡顿高级音响等高端配置。

智能驾驶辅助与本地智慧生态

在智能驾驶领域,起亚全球历经数十余年ADAS智能驾驶辅助技术研发,拥有全球更成熟、安全且实用的智能驾驶解决方案。

起亚新狮铂拓界搭载L2级智能驾驶辅助系统,新增了HDA2高速公路驾驶辅助系统Ⅱ与RSPA遥控智能泊车辅助,并对多项高阶驾驶辅助功能进行了升级,更实现了FCA2前方防止碰撞辅助、LFA2车道保持辅助Ⅱ(带离手监测)、LKA车道防止偏离辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远光灯辅助、SCC2智能自适应巡航控制Ⅱ、NSCC基于导航智能巡航控制等核心功能扩大使用。


此外,起亚新狮铂拓界全系标配6安全气囊、RVM后方显示、PDW-F/R泊车距离警告-前方/后方,并提供PDW-S泊车距离警告-侧方和支持以智能钥匙远程控制车辆的RSPA遥控智能泊车辅助,提升停车安全性。

为满足中国用户对智慧出行的更多期待,起亚新狮铂拓界搭载全新智能互联娱乐系统(ccNC),支持无线Carplay&Carlife、语音识别、实时在线导航、远程控制、OTA整车远程升级等智能化功能。同时,新增车载微信、爱趣听、Wi-Fi热点以及多种腾讯小场景应用,带来更丰富的本土化智慧出行生态。

全球化的动力系统

起亚新狮铂拓界动力性能升级,提供1.5T、2.0T两套黄金发动机,全系标配同级罕见的8AT(8速自动)变速箱。

1.5T-GDI发动机应用起亚全球独创的第四代CVVD技术,实现200Ps最大马力和253N・m最大扭矩,WLTC综合工况油耗仅7L/100km;2.0T-GDI发动机最大马力提升至245Ps,最大扭矩达到353N・m,百公里加速达7秒级。

新车全系标配的8AT变速箱(8速自动),由现代汽车・起亚(HMG)集团旗下的零部件公司摩比斯自主研发,传动效率最高达91.7%,具备30万公里以上的耐久性,可与两款发动机完美适配,实现换挡平顺性、动力响应与燃油经济性的平衡。


新车还可选装适时四驱系统(AWD),能够自动判断、主动改变前后轮驱动力,配合多地形驾驶模式,可在雪地、沙地等不同路况,智能分配驱动扭矩、优化制动响应,确保在多数地形下都有最佳驾驶表现。

权威机构的认可也是起亚狮铂拓界的底气所在。起亚新狮铂拓界已荣获英国权威汽车杂志《What Car?》颁发的2026年“最佳家庭SUV”大奖,并在最新一轮美国公路安全保险协会(IIHS)碰撞安全测试中荣膺2025年“最佳安全之选+”(TOP SAFETY PICK+)最高评级。

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车主喊贵、险企喊亏 新能源车险定价难题该如何突破?

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“车价不到30万,车险超过6000元”、“三年没出险,保费为什么还上涨了?”……对新能源车主而言,保费贵、续保难是最近吐槽的高频词。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 财联社记者从险企了解到,目前,新能源车险业务普遍处于亏损状态。更重要的是,新能源车险数据不足、业务成熟度无法同燃油车相提并论,但赔付率又较高,因此,从保司角度而言,新能源车险的定价也是困难重重。 “新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。”险企内部人士对财联社记者透露。 车主喊贵、险企喊亏,已成新能源车险面临的两难境地。业内人士对财联社记者表示,目前新能源车险发展困境背后,车企和险企存在“数据孤岛”是核心问题之一,各方正积极探索如何把新能源车险的费率“打下来”。 新能源车险成本难题:数据孤岛 公开数据显示,截至2023年年底,全国汽车保有量达3.3亿,其中,新能源汽车2041万辆,且仍将保持高速增长,这也意味着国内新能源车险市场潜力巨大。 但是,布局车险业务的保险公司中,目前仅有头部的中大型保司实现盈利,其余多数都是亏损状态,尤其是新能源车险业务普遍处于亏损状态。 太保财险相关业务负责人安娜娜对财联社记者表示,自2021年新能源车的销量开始显著增长,但因为数据有限,业务的成熟度无法与燃油车相提并论。“包括现在很多网约车也是新能源车,种种因素导致新能源车的出险率是燃油车的一倍。对保司而言,赔付率是非常高的。” 新能源车险为什么成本管控下不来?中国社会科学院保险与经济发展研究中心副主任王向楠指出,“精准定价能力”的缺失,是车险业务,尤其是新能源车险亏损困境的主要原因。此前,车险定价更多的是从车的因素来考虑,比如车型、车龄、车辆零整比、保值率等。但是否发生风险,起决定作用的往往是人的因素,比如车主的驾驶技术、习惯等。 新能源车险价格未来能否下降? 据新能源汽车国家监测与管理平台数据,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。 未来新能源车险的总体保费规模还将持续上升。东吴证券预测,2025年,新能源车险保费规模将达1865亿元,占车险总保费比例约为17.9%;2030年,保费规模将达4541亿元,占车险总保费比例约为32.1%。 新能源车险逐步推广的过程中,价格能否“打下来”?保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题是新能源车险的核心问题,财联社记者了解到,目前保险行业也正在加速探索优化路径和破解模式。 蚂蚁相关业务人士对财联社记者表示,目前正在同人保财险、平安产险、太平洋产险等多家保险公司共同研发车险“联合定价”技术。在去年已率先应用于新能源车型,目前正逐步覆盖燃油车型。 “应用联合定价技术后,保司车险报价平均可便宜数百元。”上述业务人员透露。 与此同时,鼓励保险公司自主定价,也是近年来车险行业改革的方向。今年4月末,国家金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知(征求意见稿)》,提出新能源商业车险自主定价系数范围按照[0.5~1.5]执行,进一步提升了市场经营主体的定价能力。目前,新能源商业车险的自主定价系数范围已经向燃油车看齐。 王向楠认为,在政策加持下,车险“联合定价”等新技术的推出,能够从源头改善车险亏损难题,促进商业车险费率市场化和车险业务健康可持续发展。 (编辑:王欣宇) 关键字:...
一季度9家养老险公司业绩出炉:保险业务收入超200亿元 净利润“五盈四亏”

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  除了一家参照保险资管公司管理的养老险公司外,其余9家养老险公司今年一季度经营业绩全部出炉。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除   据《证券日报》记者统计,9家养老险公司今年一季度共实现保险业务收入超200亿元,其中,有可比数据的6家养老险公司今年一季度共实现保险业务收入198.29亿元,同比增长2.8%;净利润方面,总亏损4.14亿元,其中5家险企盈利,4家险企亏损。   总亏损4.14亿元   中国保险行业协会数据显示,除了一家参照保险资管公司管理的养老险公司外,其余9家养老险公司已全部披露今年一季度偿付能力报告。从净利润来看,9家公司总亏损4.14亿元。   具体来看,9家养老险公司中,一季度有5家险企实现盈利,总盈利9.24亿元;4家险企亏损,亏损额约为13.38亿元。其中,平安养老以4.99亿元净利润居首,国寿养老、国民养老分别以2.77亿元、0.93亿元盈利居于第二位、第三位。亏损险企中,亏损额最高达11.84亿元。   从保险业务收入来看,国寿养老、人保养老2家险企不适用保险业务收入,大家养老2023年一季度无同比数据。剔除上述险企后,有可比数据的6家养老险公司一季度共实现保险业务收入198.29亿元,同比增长2.8%,6家公司中有5家保险业务收入实现同比增长。   具体来看,一季度保险业务收入最高的为泰康养老,为87.21亿元;排名第二、第三的分别是平安养老、太平养老,分别实现保险业务收入67.71亿元、31.15亿元。   对此,首都经贸大学保险系原副主任、农村保险研究所副所长李文中对《证券日报》记者表示,从净利润来看,一季度专业养老险公司有盈有亏,总体上出现亏损,可能受到资本市场波动等方面的影响。   同时,他表示,一季度专业养老险公司的保险业务收入呈现出一定的增长态势,表明养老保险市场的需求和规模在不断扩大,人口老龄化所带来的市场潜力在持续释放。同时,专业养老险公司的保险业务收入增速在整个保险行业中相对较低,说明随着保险产品预定利率下调,期限较长的养老保险产品需求受到一定程度抑制。   普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称,养老险公司主要经营两类业务,包括年金业务和养老保险业务。两类业务的主管机构不同,保费收入口径不同,并且不同养老险公司的业务构成有所差别,因此在业务表现上有所区别。   加强产品与服务创新   除盈利能力外,偿付能力则代表了险企对资产风险、承保风险等有关风险的承受能力和吸收能力。   从偿付能力充足率来看,9家养老险公司的核心偿付能力充足率和综合偿付能力综合率均符合监管要求(核心偿付能力率不得低于50%,综合偿付能力充足率不得低于100%)。且国寿养老、人保养老、新华养老、国民养老、恒安标准养老5家养老险公司的综合偿付能力充足率都超过了800%。不过,从风险综合评级结果来看,有一家养老险公司最近两个季度均被评为C类,属于偿付能力不达标的公司。   养老险公司因其销售保险产品的特性,具有储蓄特性强、经营周期长等特点,相应地为其带来了一定的优势和劣势。李文中表示,养老险公司发展的优势有人口老龄化带来的市场空间持续扩容、回报稳定、政策积极支持等,与此同时也面临着一定挑战,例如,养老保险具有非常强的储蓄特性,导致保费高,且产品周期长,对养老金的支取有所限制,一定程度上抑制了市场需求。此外,虽然养老保险业务能够给公司带来长期稳定的资金,但是金融市场波动会对公司盈利产生明显冲击。   展望未来,李文中表示,在大力推动发展养老金融的背景下,养老险公司可以通过以下举措实现差异化发展:一是抓住人口老龄化带来的市场机遇,加强产品与服务创新,更好满足消费者的个性化养老保障需求;二是不断拓展养老保险产品营销渠道,利用新型渠道快速提高市场占有率;三是强化品牌差异,突出公司特点和优势,增强品牌辨识度;最后,加快保险科技的发展与运用,提升经营管理效率。...
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持续投下“信任票” 外资机构加码中国保险市场

持续投下“信任票” 外资机构加码中国保险市场

作为市场投资的风向标,外资机构持续加码中国保险市场,传递出看好中国保险长期增长潜力的信号。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 上海证券报记者梳理发现,今年以来,美国保德信、比利时富杰集团、意大利忠利集团等外资险企分别买入前海再保险、太平养老、中意财险的股权。图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 有业内人士认为,自我国取消保险机构的外资股份比例限制以来,外资机构通过股权收购、战略投资等方式,持续加码中国保险市场。对于正处于高质量转型关键期的保险业而言,这将注入新的市场活力和提供新的解题方案。 外资纷纷买入国内险企股权 近日,前海再保险发布公告称,经公开司法拍卖变卖程序,并由广东省广州市中级人民法院裁定,腾邦国际商业服务集团股份有限公司持有的公司10%股权由买受人保德信国际保险控股有限公司竞得。2024年3月8日,保德信国际保险控股有限公司将上述股权转让给美国保德信保险公司。股权转让后,美国保德信保险公司成为公司第六大股东。 不仅仅是美国险企青睐中国险企股权,今年以来,比利时、意大利等欧洲国家的险企也纷纷加码中国保险市场,且主要采用股权收购、战略投资等方式买入股权。 今年5月,监管部门同意中油资本将持有的中意财险51%的股权转让给忠利保险。转让后,忠利保险持股比例为100%,中意财险成为外资独资财产险公司。太平养老则是在今年5月引入新股东——比利时富杰集团拟以10.75亿元认购太平养老的增发股份,增资完成后,富杰集团将持有太平养老约10%股份,中国太平持股比例将降至90%。 实际上,自我国取消保险机构的外资股份比例限制以来,友邦人寿、安联人寿、汇丰人寿等公司已先后成为外资独资险企。由此来看,外资加码中国保险市场的热情一直较高。 国内外机构的双向奔赴 当前,我国财产险业和人身险业都正经历高质量转型的阵痛期,引入外资能为中国保险市场带来哪些新的变化备受市场关注。 中泰证券策略分析师张文宇告诉记者:“通过引入外资,国内险企一方面可以迎来新的资金注入,壮大公司资本实力;另一方面,可以借助外资险企丰富的全球化管理经验和资源,在中国保险市场高质量转型发展过程中,探索出独特的创新发展路径。” 前海再保险就股权转让一事回复记者时表示,保德信作为在保险行业具备丰富经验的金融机构,购买公司股权反映了其对公司经营成果的认可以及发展前景的看好。保德信专业的保险行业经营管理经验和海外保险行业资源,有望为公司未来发展提供有力支持。 “对于中意财险而言,在成为外资独资公司后,将得到忠利集团在资本金、技术、网络、人才等方面更多的资源和支持,更好地发挥差异化、特色化、数字化的经营理念,在个人业务、能源产业链、绿色保险、国际业务等方面继续发挥自身优势,加快盈利性增长。”中意财险相关负责人告诉记者。 国内险企自带的本土化资源禀赋,也是助力外资快速布局中国市场的关键力量。忠利集团曾表示,此次收购中意财险是一项长期战略投资,目的是在中国发展由集团完全拥有和控制的财产险业务,扩大中国市场份额,使忠利集团能够抓住中国市场的增长机遇。作为中意财险的唯一所有者,忠利集团将寻求扩大在中国的分销网络,利用中国对碳中和的投资来扩展绿色商业保险业务。 关于买入太平养老股权,富杰集团董事长巴特·德·斯梅特(Bart De Smet)表示,中国的养老金市场是全球最大的养老金市场之一,增长潜力巨大。太平养老作为中国重要的养老保险公司之一,是富杰集团把握中国养老金融市场机遇的理想平台。 中国保险市场前景广阔 在业内人士看来,我国作为世界第二大经济体,当前的保险密度和保险深度明显低于发达国家,保险市场仍有巨大的发展潜力。随着金融业对外开放的大门越开越大,未来或将有更多外资加码中国,而外资的进入有望增加保险业的活力。 张文宇认为,外资险企通过买入国内险企股权,可以直接获得国内险企本地的人才、资源、市场,降低进入中国市场的难度,也便于扩大业务规模、提高市场份额。 安联集团近日发布的《2024年安联全球保险业发展报告》显示,2023年,中国保险市场表现优异,总保费收入增长9.1%,达到6540亿欧元,创下近几年的最快增长。预计中国保险市场将继续保持强劲发展,未来十年总保费将保持7.7%年均增长率,巩固全球第二大保险市场的地位。 在中国的外资机构也对中国保险市场前景充满信心。安联人寿总经理崔毳近日在接受记者专访时表示:“中国是安联集团全球重要的战略市场之一,也是安联亚洲增长战略的核心。安联一直看好在中国的发展,对中国保险市场的未来充满信心。” 外资险企能带来哪些“良方”? 30多年前,友邦保险将寿险保险代理人模式引入中国,掀起了我国保险业高速发展的浪潮。当前,站在保险业高质量转型发展的关键阶段,外资险企频频加码中国保险市场,业内关注着他们又将为中国保险业带来哪些...