全国政协委员施乾平:应在海外重点地区试点设立“中国籍人员子女学校”

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2026月03月05日

(原标题:全国政协委员施乾平:应在海外重点地区试点设立“中国籍人员子女学校”)

全国政协委员施乾平:应在海外重点地区试点设立“中国籍人员子女学校”
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随着“一带一路”倡议深入推进和中国企业加速出海,数百万中国籍员工长期在海外工作与生活,其随行子女的教育问题日益凸显。如何让他们在海外接受与国内接轨的基础教育,同时保持中华文化认同,成为亟待解决的课题。

全国政协委员施乾平:应在海外重点地区试点设立“中国籍人员子女学校”
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3月4日,全国政协十四届四次会议在北京开幕。本次会议上,全国政协委员、中国侨商联合会监事长施乾平认为,应借鉴发达国家经验,在海外中国籍人员高度集中的重点城市试点“中国籍人员子女学校”,确保与国内义务教育无缝对接。

经济观察报:你为什么会关注到海外中国籍人员子女的教育问题?

施乾平:随着中国高水平对外开放和“一带一路”倡议的深入推进,越来越多的中资企业、科研机构及文化交流团体在海外开展长期业务,大批中国籍员工及其家庭驻外工作与生活。据统计,中国海外劳务人员、常驻商务及技术人员等群体数量已达数百万。这些人员的随行子女,正面临现实的教育困境。

经济观察报:你认为目前海外中国籍人员随行子女主要面临哪些教育问题?

施乾平:他们有的就读当地国际学校,学费昂贵,且普遍缺乏系统性的中国文化课程;有的进入当地本土学校,面临严重的语言障碍与文化融入压力,且同样无法满足学习祖国语言文化的核心需求;有的国内远程教育、家庭自学,缺乏稳定的校园社交环境与系统的教师指导,不利于孩子的全面发展。海外中国人员子女学业衔接困难,已成为影响海外人才队伍稳定、国家长远利益的现实问题。

经济观察报:设立海外“中国籍人员子女学校”,在国际上有可借鉴的经验吗?

施乾平:日本、美国、法国、德国、新加坡等发达国家,多年前就已在侨民聚集的海外地区,系统性地建立了由政府支持、体系完备的“国民学校”。这些学校不仅有效保障其海外公民子女享受与本国同等质量的基础教育,更成为其海外传承本国语言、文化和价值观的重要堡垒。

经济观察报:你认为该如何试点设立“中国籍人员子女学校”?

施乾平:我建议借鉴国际成熟经验,尽快启动在海外中国籍人员高度集中的重点国家和城市,试点设立专属的“中国籍人员子女学校”的计划。 

第一,加强领导与顶层规划。建议由教育部牵头,中央统战部、外交部、财政部、商务部、中国侨联等部门协同,启动“海外中国籍人员子女学校试点计划”。学校定义为由中国官方批准、支持或认证,在海外设立的公益性、非营利全日制基础教育机构。首批选择3至5个中国机构与人员高度聚集、政治社会环境相对稳定的海外重点城市进行试点,取得成熟经验后,再制定中长期发展规划,逐步扩大覆盖范围。

第二,创新办学与管理模式。建议学校确立“政府指导、多方共建、自主运营”的模式,初期由相关教育基金会发起,联合主要央企、大型民营跨国公司及当地爱国侨领,共同组建校董会。首要服务对象为持中国护照的海外常驻人员子女,视情况适度开放给有志于接受中国教育、对中国文化有浓厚兴趣的华裔及外籍学生。

第三,科学设立教育课程。建议严格遵循国家九年义务教育课程标准,以国家统编教材为主,保障语文、数学、思想政治、历史、地理等重点学科的教学质量与进度,确保与国内义务教育无缝对接。同时,开发适用于海外情境的辅助教材,深度融合国际文凭课程理念或当地主流课程精华,开设英语或驻在国语言、世界历史、跨文化研究等特色课程,推动“中国根基”与“国际素养”的有机统一。

第四,强化政策保障支持。建议将“中国籍人员子女学校”纳入“一带一路”国家民生工程,学校建设与运营初期的补贴列入中央财政外事或教育专项预算。建立学历认证绿色通道,教育部对学校毕业生的学历予以直接认证,解除学生回国升学的后顾之忧。

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2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析_人保车险,人保财险政银保

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人保车险,人保财险政银保 _2024年中国交通管理系统行业的市场发展现状及发展趋势分析 2024年5月14日 来源:互联网 306 12 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 交通系统管理是指对道路、铁路、水路、航空等交通网络的规划、建设、运营、维护和改善的全过程中,对各种资源、信息、流程和环境进行协调、管理和监控,以实现交通安全、高效、可持续的目标的一系列管理活动。这包括政策、法规、规划、设计、建设、运营、维护、监测、评估等多个方面,需要跨部门、跨领域、跨地区的协作与配合。 根据中研普华产业研究院发布的分析 从城市交通的整体出发,交通系统管理运用系统科学和计算机技术合理地开发、运用和管理交通资源,使其获得最大整体交通效益的管理技术。其基本内容是运用自然科学、社会科学的理论和系统分析的技术揭示城市交通的系统性质和运动规律,并从城市交通系统整体优化的角度进行协调和改善,达到充分利用现有道路交通的资源,用较少的投资和较短的时间从整体上提高道路交通系统的容量和运行质量。 实施交通系统管理的工作程序包括交通调查、交通分析、确定交通治理的目标和任务、制定交通治理方案的评价指标、评价交通治理方案并提出最优方案、根据最优方案进行交通设计、治理方案的组织实施、监测与调整等步骤。同时,实施交通系统管理的常用措施包括健全交通法规、加大执法力度、改善交通信号控制系统与交通管理设备等。 交通管理系统行业的市场发展现状 全球与中国交通管理系统市场在2023年的市场规模分别为4513.27亿元(人民币)与1379.71亿元。预计到2029年,交通管理系统市场规模将达到14990.63亿元,显示出强劲的增长趋势。 在特定时间段内,如2024年一季度,交通管控规模以上项目有184个,市场规模为31.61亿元,同比减少17.47%。智慧运输(含智能网联)规模以上项目有132个,规模为17.49亿元,同比减少22.34%。这些数据显示了智能交通行业的活跃度和市场规模的波动情况。 在公路信息化领域,2024年一季度市场投资规模达到52.25亿元,同比增长37.74%,项目平均投资规模为4837.9万元。这表明公路信息化市场是智能交通市场中唯一有增长的细分领域,并且投资规模在显著增长。 智能化和自动化。随着物联网、大数据、云计算、人工智能等新一代信息技术的快速发展,交通管理系统将实现更加智能化的管理和决策。智能交通信号灯、智能停车系统、自动驾驶等应用将越来越普及,通过实时感知和灵活调度,提高交通流畅度和安全性。 跨部门、跨领域的协同合作。交通管理涉及多个部门和领域,包括交通规划、道路建设、交通执法、公共交通等。未来,交通管理系统将更加注重各部门之间的信息共享和资源整合,形成协同联动的交通管理体系,提升整体交通运行效率。 精细化治理。随着我国城市化进程的不断推进,机动车和驾驶人数量持续大幅增长,对城市道路交通管理工作提出新的更高要求。因此,需要采用精细化治理的方法,对交通管理进行更加细致、精准的规划和管理,以应对复杂的交通问题。 车城协同发展。随着智能网联汽车技术的发展,车城协同发展将成为未来的重要趋势。交通管理系统将更加注重与智能网联汽车的协同,实现车辆与道路基础设施的信息互联和共享,提高交通系统的整体效率和安全性。 安全和隐私保护。在交通管理系统中,安全和隐私保护将成为一个重要的议题。随着数据量的不断增加和应用的广泛普及,如何保护用户的隐私和数据安全将成为一个重要的挑战。因此,需要加强相关技术的研发和应用,确保系统的安全和稳定。 交通管理系统行业的发展趋势将更加注重智能化、协同化、精细化、服务化和个性化等方面的发展,以满足人们日益增长的出行需求和提高交通系统的整体效率和安全性。 了解更多本行业研究分析详见中研普华产业研究院。同时, 中研普华产业研究院还提供产业大数据、产业研究报告、产业规划、园区规划、产业招商、产业图谱、智慧招商系统、IPO募投可研、IPO业务与技术撰写、IPO工作底稿咨询等解决方案。 关注公众号 免费获取更多报告节选 免费咨询行业专家 相关深度报告REPORTS 11122 28...