国际航协推进AI举措 支持航空货运运营

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2026月03月13日

(原标题:国际航协推进AI举措 支持航空货运运营)

国际航协推进AI举措 支持航空货运运营
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记者3月13日从国际航空运输协会(IATA,简称“国际航协”)获悉,协会正通过三大举措推进AI在航空货运领域的应用,旨在提高运营效率、加强安全合规性、加速全球航空货运价值链的创新。

国际航协推进AI举措 支持航空货运运营
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在提升出版物使用效率方面,国际航协推出AI Subject Matter Expert(AI SME)。这是一款支持移动端和网页端的应用程序,运营团队只需用自然语言提问,即可快速检索国际航协货运与安全类出版物中的相关信息。该工具能够在数秒内提供准确答案,从而帮助运营人员更快做出决策,强化合规管理,并在时间敏感的运行环境中提升整体工作效率。

据悉,AI SME将首先应用于国际航协危险品规则(DGR)和国际航协货物处理手册(ICHM),并将逐步推广到国际航协的一系列参考出版物中。

在促进合作方面,国际航协正在启动航空货运AI卓越中心(Air Cargo AI Excellence Hub),覆盖航空公司、地面服务商、货运代理、技术提供商及监管机构,共同推动AI在航空货运领域的有序应用与发展。该平台将促进各方在治理与合规、经验分享以及标准制定与实施等方面开展协作,推动行业最佳实践的形成与推广。

此外,在提升联运航空货运效率方面,国际航协正与其战略合作伙伴共同探索利用AI提升航空货运联运效率的潜力。各方计划开发相关应用场景,让使用不同IT系统的航空公司能够借助AI代理实现系统间互联互通,并在订舱、航班中断和取消等业务环节开展实时协作,提升跨系统协同效率。

国际航协表示,该项目属于国际航协战略伙伴关系计划(Strategic Partnerships Program)下数据与技术概念验证(Proof of Concept, PoC)领域的一项探索性举措。

国际航协全球货运主管布兰登・沙利文(Brendan Sullivan)表示,“AI在推动航空货运数字化转型方面蕴含巨大潜力。上述举措将有助于充分释放AI价值,推动行业实现一致、互操作并符合全球航空标准的应用。我们将从这些实践中积累经验,识别更多能够通过标准制定、技术创新和协同开发实现更安全、更智能、更高效运营的领域。”

加速数字化、智能化进程一直是国际航协强调的优先事项之一。

布兰登・沙利文日前在秘鲁利马举行的国际航协世界货运大会(World Cargo Symposium)开幕式上表示:“航空货运在连接企业与全球市场、保障供应链畅通方面发挥着关键作用,即便运营环境日益复杂。通过携手推进数字化、全球标准和供应链安全建设,航空货运将能更好地持续支持经济增长,实现产品与市场的连接。”

目前航空货运数据仍分散在供应链各环节的不同系统中,导致重复录入、流程延误以及合规风险。这一问题在电商等高业务量细分市场尤为突出,因为分运单数据必须在多个系统和不同司法辖区内,与航空公司的主运单记录保持一致。“ONE Record代表着行业在供应链数据共享、管理与信任机制方面的一次基础性变革。”沙利文表示。

自2026年1月起,ONE Record作为端到端货运数据共享标准,已成为航空货运数据交换的首选方式。承载全球超过70%航空运单业务量的航空公司正按计划推进实施。

目前,国际航协通过多措施,以进一步加快行业落地进程,包括更多航空公司和货运代理扩大部署规模、各国政府接受ONE Record数据用于监管申报、技术供应商开发并部署安全、可互操作的平台等。

此外,国际航协还在推进强化全球标准、提升安全与安保水平。国际航协认为,与加速数字化进程一道,这些是航空货运三大优先事项。

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卡车市场产业链及前景趋势分析_人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!

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人保服务 ,拥有“如意行”驾乘险,出行更顺畅!_卡车市场产业链及前景趋势分析 2024年5月17日 来源:百度 600 34 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能1图片来源于网络,如有侵权,请联系删除 在现代交通物流体系中,卡车依然扮演着非常重要的角色,虽然它速度不及飞机快,运载量比不上火车,但四通八达的公路系统,意味着采用卡车运输是最方便的方式,毕竟前两种交通工具都存在前项限制,如果没有机场与铁路,飞机与火车寸步难行,而卡车只需要有公路,就能够将货物运抵目的地,正是因为如此,卡车依然在绝大部分国家中充当着运输主力的作用。 眼下,新能源重卡赛道虽然还没有跑出一个真正意义上的赢家,但行业销量正在逐步走高。根据中汽数据有限公司商用车预测实验室的数据,2023年,国内新能源重卡终端零售销量3.4万辆,较2022年增长36%。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高更是预计,到2025年,国内新能源重卡的市场渗透率将超过10%,到2030年这一数字会接近50%。 一直以来,成本控制、效率提升都是物流运输行业的两大核心痛点。根据公开资料,在重卡的运输总成本中,约30%是燃油费用,25%是人力费用,剩余45%则聚焦在路桥费、保险理赔等开销。 据中研普华产业院研究报告 1.卡车上游产业链 原材料供应:卡车生产所需的原材料主要包括钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等。这些原材料的质量和供应稳定性对卡车的性能和成本具有重要影响。供应商通常需要根据卡车制造商的需求,提供符合标准、质量可靠的原材料。 零部件制造:零部件是卡车生产的重要组成部分,包括发动机、变速器、传动系统、悬挂系统、刹车系统、车轮、轮胎等。这些零部件的质量和性能直接影响到卡车的整体性能、安全性以及使用寿命。零部件制造商需要具备高度的技术水平和生产能力,以确保零部件的质量和性能符合卡车制造商的要求。 2.卡车中游产业链 卡车整车制造是产业链中的核心环节。在这一环节中,各个零部件被组装成一辆完整的卡车。卡车制造商需要具备先进的生产工艺和技术,以及完善的质量管理体系,以确保卡车的品质和性能。同时,卡车制造商还需要与零部件供应商建立紧密的合作关系,以确保零部件的供应稳定和质量可靠。 3.卡车下游产业链 卡车制造商需要通过各种渠道将产品销售给最终用户,并提供售后服务和维修保养等服务。这一环节直接面向最终用户,对于卡车的市场推广和用户满意度有着重要影响。 2023年,商用卡车销量排名前十的车企上榜的全是国产品牌,福田汽车更是连续19年稳居行业头部,丝毫不给进口品牌一点翻盘的机会。从累计销量维度来看,2023年1-12月重卡市场累计销售91.11万辆,同比增长35.59%。在2023年重卡销量TOP10企业中,中国重汽继2022年夺得重卡年度销量冠军后,再次获得第一名。同时,4家车企同比增长超40%,北奔重汽同比增长55.94%、中国重汽同比增长47.47%、一汽解放同比增长46.84%,大运重卡同比增长44.20%。 2023年运输人品牌指数榜中,中国重汽、一汽解放、东风商用车、福田欧曼、一汽解放青汽、上汽红岩、东风柳汽乘龙、陕汽重卡的品牌指数位居前列。 反观乘用车市场,2023年燃油车市场销量前20的排行榜,国产品牌只有可怜的三家,不过幸好国产新能源汽车正在快速崛起,让国产品牌在市场占有率越来越高。 到2030年我国自动驾驶干线物流潜在的经济效益将达1.4万亿元。业内人士认为,随着越来越多的智能新能源重卡在设计制造方面的积极进展,有望助推自动驾驶产业发展提速,让自动驾驶重卡走出物流园、机场、矿区等封闭运营场景,更快应用于公路干线物流。 对于今后重型卡车行业发展趋势,一是“十四五”开局,基建投资助力,重点工程建设布局开始;二是城市渣土车标准化实施范围扩大,预计将扩大至200座城市以上;三是双超治理,产品结构转化,轻量化产品需求上升;四是法规加严,利好产品更新需求;五是产品趋向于舒适化、智能网联化、定制化、新能源化。 卡车市场受到政策法规的影响较大。政策法规的变化会对卡车的生产、销售和使用等方面产生影响。例如,排放标准、安全法规等都会对卡车的生产和销售产生影响。 此外,卡车市场竞争激烈,制造商需要不断提高产品质量、降低成本、提升服务水平等方面来赢得市场份额。同时,卡车市场还面临着新能源汽车等新兴产业的冲击和竞争。 总之,卡车...